การทดสอบสั้นๆ: Opel Astra 1.2 Turbo GS LINE // Last Astra

อย่าหลงกลโดยชื่อ Opel ไม่คิดจะหยุดผลิตโมเดลด้วยซ้ำผู้ซึ่งร่วมกับ Kadett รุ่นก่อนมีบทบาทสำคัญในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ Astra จะยังคงเล่นบทบาทของเรือธงของ Opel ในคลาสรถคอมแพค แต่ต่อไป กเด็ตตะ รุ่นที่ 12 (แฟนแบรนด์จะเข้าใจ) ด้วยการควบรวมกิจการกับกลุ่ม PSA มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม PSA หลักใหม่ทั้งหมด

จากอายุขัยของ Astra ปัจจุบัน เราสามารถสรุปได้ว่า Astra เจเนอเรชันใหม่อยู่ใกล้แค่เอื้อม ดังนั้นจึงใช้คำว่า "สุดท้าย" ในชื่อเรื่องเป็นคำอุปมา - สุดท้ายคือ Opel Astra อย่างสมบูรณ์

เพราะ Opel ก่อนที่พวกเขาจะควบรวมกิจการกับ PSA ได้ปรับปรุง Astra เวอร์ชันปัจจุบันอย่างละเอียดซึ่งออกวางตลาดเมื่อปลายปี 2015มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะปรับปรุงให้เสร็จและสูดอากาศสดชื่นเข้าสู่ Astra ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า Astra ใหม่จะเบากว่าอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งเมื่อรวมกับระบบกันสะเทือนแบบใหม่และระบบกันสะเทือนของล้อแล้ว ส่วนใหญ่จะสะท้อนให้เห็นในความจริงที่ว่า Astra นั้นเบากว่าและคล่องตัวมากกว่า หากคุณเลือกเครื่องยนต์ที่เหมาะสม คุณก็จะได้สัมผัสการขับขี่ที่มีไดนามิกสูง

นอกเหนือจากการอัปเดตแล้ว Astra ยังได้รับเครื่องยนต์เบนซินสามสูบแบบเทอร์โบชาร์จใหม่ ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากงานพัฒนาของกลุ่ม PSA การทดสอบ Astro นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สามสูบขนาด 1,2 ลิตรซึ่งอยู่ในระยะกลางที่มีม้า 130 ตัว เครื่องยนต์มีชีวิตชีวาเพียงพอ และเช่นเดียวกับเครื่องยนต์สามสูบส่วนใหญ่ แสดงเจตจำนงที่จะหมุนอย่างมาก แต่สำหรับใบหน้าที่ยิ้มแย้มแจ่มใส เครื่องยนต์ควรหมุนเร็วขึ้นประมาณ 500 รอบต่อนาที ด้านล่างบรรทัด เขาชอบการขับขี่ที่เงียบกว่าและประหยัดกว่าการขับดัน... สิ่งนี้ได้รับการสนับสนุนเพิ่มเติมจากเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด ซึ่งต่อต้านการเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็วและเด็ดขาดซึ่งเครื่องยนต์เทอร์โบสามสูบต้องการในการขับขี่แบบไดนามิกในขณะขับขี่ (รถทดสอบเป็นรถใหม่เอี่ยม)

ฉันยังจำ Astro ได้ด้วยการใช้กระปุกเกียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเกียร์สองและสามที่ยาวมากซึ่งดูเหมือนยาวเกินไปในแง่ของการกระจัดและการตอบสนองของเครื่องยนต์สามสูบแบบองคาพยพ สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระยะเวลาอันยาวนานเมื่อขับออกทางโค้งแคบหรือคดเคี้ยวคดเคี้ยว เมื่ออัตราทดเกียร์ต่ำลงเล็กน้อยสามารถให้การยึดเกาะและอัตราเร่งที่มากขึ้นในเกียร์สองและสาม

นอกจากเทคโนโลยีการขับเคลื่อนใหม่แล้ว การปรับปรุงตกแต่งใหม่ยังนำความสดชื่นที่แสดงออกมาสู่ภายนอกและภายในอีกด้วย แพ็คเกจอุปกรณ์ได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน ตอนนี้มีเพียงสามคนเท่านั้น (Astra, Elegance และ GS Line)ซึ่งไม่ได้หมายความว่า Astra ไม่ได้ขาดอะไรไป ทั้งสามแพ็คเกจมีความเฉพาะเจาะจง มีความหมาย และหลากหลาย และยังมีรายการอุปกรณ์เสริมที่ยาวขึ้นอีกด้วย อุปกรณ์ GS Line ที่เติมเต็มการตกแต่งภายในของการทดสอบ Astra นั้นน่าประทับใจมากและเป็นไปตามจิตวิญญาณของยุค 80 และ 90 ที่เกือบถูกลืมเลือนอย่างไม่ต้องสงสัยเมื่อตัวย่อ GS และภาคต่อของ Opel เป็นจุดเด่นของข้อเสนอ แน่นอนว่ามีข้อเสนอเกี่ยวกับยานยนต์ แต่วันนี้ทุกอย่างแตกต่างกันเล็กน้อย

ประการแรก ควรกล่าวถึงรูปลักษณ์โดยรวมของห้องโดยสาร ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับอุปกรณ์ GS Line สำหรับรถยนต์ระดับนี้ ถือว่าเหนือกว่าค่าเฉลี่ยทั้งในด้านรูปลักษณ์และความรู้สึก หากไม่ใช่เพราะอุปกรณ์ชั้นยอด แพ็คเกจ GS Line ก็คุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับเบาะคนขับที่ยอดเยี่ยม ซึ่งระบบทำความร้อนอัตโนมัติ ระบายอากาศ ปรับได้ด้วยไฟฟ้า มีที่จับด้านข้างแบบปรับได้ ส่วนต่อขยายที่นั่ง และการนวดเอว สนับสนุน. ต่างจาก Opel ที่เก่ากว่าเล็กน้อย Astra ใหม่ได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์เป็นอย่างดี และฉันมั่นใจว่า Astra ที่มีอุปกรณ์นี้จะทำคะแนนได้สูงกว่าค่าเฉลี่ยในเกณฑ์มาตรฐาน แม้ว่าจะมีการแสดงประสิทธิภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมมาหลายปีก็ตาม

หลังจากที่ทุกอย่างชัดเจนข้างต้นแล้ว บรรดาผู้ที่ขับ Astro เริ่มชื่นชมสิ่งดีๆ เช่น พวงมาลัยอุ่น กระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนได้ กล้องมองหลังความละเอียดสูง ระบบช่วยจอด กุญแจระยะใกล้ และระบบที่ใกล้สมบูรณ์แบบ ความช่วยเหลือและความปลอดภัย ได้แก่ การจดจำป้ายถนน การเบรกฉุกเฉิน การขับรถเลน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยเรดาร์ และแน่นอนว่าไฟหน้าเมทริกซ์ LED ที่ยอดเยี่ยม

แม้ว่าจะเป็นเรื่องของการเชื่อมต่อและระบบดิจิทัลอื่น ๆ ก็ตาม Astra ไม่ได้เปิดเผยความลับใดๆ เลยว่าจะติดตามเทรนด์แฟชั่น... จอแสดงข้อมูลส่วนกลางยังถูกรวมเข้ากับเกจดิจิตอลตรงกลางที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับแต่งการแสดงข้อมูลต่างๆ ได้ตามต้องการ แต่ที่ดีที่สุดคือ การใช้งานและการตั้งค่าร่วมกันนั้นเรียบง่ายและเป็นธรรมชาติมาก

Opel Astra 1,2 Turbo GS LINE (2019) - ราคา: + XNUMX รูเบิล

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โอเปิ้ล เซาท์อีสต์ ยุโรป จำกัด
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	30.510 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	21.010 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	30.510 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	96kW (130 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,9 s
ความเร็วสูงสุด:	215 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	4,3l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.199 cm3 - กำลังสูงสุด 96 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) ที่ 5.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 225 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า - เกียร์ธรรมดาหกสปีด
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 215 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 9,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบผสมเฉลี่ย (ECE) 4,3 ลิตร/100 กม. - การปล่อย CO2 99 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.280 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.870 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.370 มม. - กว้าง 1.871 มม. - สูง 1.485 มม. - ระยะฐานล้อ 2.662 มม. - ถังน้ำมัน 48 ลิตร
กล่อง:	370 1.210-ล

การประเมินผล

• ด้วยการเปิดตัว Astro รุ่นล่าสุด Opel ได้พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่าสามารถสร้างรถครอบครัวขนาดกะทัดรัดที่ดีและน่าดึงดูดได้เกือบทั้งหมดด้วยตัวมันเอง สัมผัสได้ถึงการยศาสตร์ ความคล่องแคล่ว และสไตล์ที่ไม่สร้างความรำคาญ "แบบเยอรมัน" อย่างชัดเจนจะช่วยเพิ่มข้อดีมากมายให้กับการเป็นพันธมิตรกับ PSA อย่างแน่นอน

เราสรรเสริญและประณาม

ประสิทธิภาพการขับขี่

ฮาร์ดแวร์ ความรู้สึกภายใน

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ใบปัดน้ำฝน

แนวโน้มน้ำค้าง

(เกินไป) เกียร์สองและสามยาว

ระบบสตาร์ท/ดับ-หลังการจุดระเบิดเครื่องยนต์สำหรับเกราะต้นขา