การทดสอบสั้น: Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
หากคุณต้องการเครื่องยนต์เบนซินที่มีระยะทางมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตร และในขณะเดียวกันก็มีค่าใช้จ่ายสูงพอๆ กับเครื่องยนต์เทอร์โบ ดังนั้น LPG จึงเป็นทางออกที่เหมาะสม Opel นำเสนอรถยนต์ที่ดัดแปลงจากโรงงานด้วยระบบ Landirenz และพวกเขากล่าวว่าพวกเขาได้รับความนิยมอย่างมากจากยอดขายที่เพิ่มขึ้นทุกวัน ขั้นแรกให้สังเกตข้อดีของเครื่องดังกล่าว
การทดสอบ Mokka กับเครื่องยนต์ 1,4 ลิตร turbocharged มีกำลังเพียงพอสำหรับการอัพเกรดดังกล่าว ดังที่คุณทราบแล้ว การทำงานซ้ำของเครื่องยนต์เบนซินที่มีกำลังมากกว่า (อ่านว่า ทรงพลังกว่า) นั้นได้ผลดีกว่าเครื่องยนต์สามสูบที่มีขนาดเล็กกว่า ซึ่งเป็นอะไหล่สำรองอยู่แล้ว แน่นอนข้อดีรวมถึงช่วงเนื่องจากรถคันดังกล่าวสามารถเดินทางได้มากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรเป็นมิตรกับคนขับ (ระบบทำงานโดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์เพราะเมื่อคุณน้ำมันหมดมันเกือบจะกระโดดลงไปในแก๊ส) และ แน่นอนราคาต่อกิโลเมตร ...
ในขณะที่เขียน น้ำมันไร้สารตะกั่วออกเทน 95 ราคา 1,3 ยูโรต่อลิตร และก๊าซหุงต้ม 0,65 ยูโร ดังนั้น แม้ว่าปริมาณการใช้ก๊าซจะสูงขึ้นเล็กน้อย (ดูข้อมูลปริมาณการใช้ตามปกติ) แต่การประหยัดก็มีความสำคัญ ความจริงที่ว่ารถที่ออกแบบใหม่ไม่ต้องการการยกเลิกจริง ๆ ก็เป็นหลักฐานได้จากท้ายรถซึ่งยังคงเหมือนเดิม: ติดตั้งถังแก๊สขนาด 34 ลิตรในช่องยางอะไหล่ดังนั้นลำตัวหลักจึงยังคงเหมือนเดิมในรุ่นเบนซินคลาสสิก . . แน่นอนว่ารถบอลลูนแก๊สมีข้อเสีย อย่างแรกคือระบบเพิ่มเติมที่ต้องบำรุงรักษาเป็นประจำ และอย่างที่สองคือการเติมน้ำมันในปั๊มน้ำมัน ซึ่งคุณ (ยัง) มักจะมีน้ำมันติดมือและหน้า เจ้าของรถเหล่านี้ชอบความจริงที่ว่าการเชื่อมต่อแก๊สถูกซ่อนอยู่ใต้ฝาครอบของปั๊มน้ำมันแบบคลาสสิกเนื่องจากบางครั้งพวกเขาสามารถลักลอบเข้าไปในโรงรถใต้ดินได้ ตามหลักการแล้ว นี่เป็นพื้นที่ปิดสำหรับเครื่องจักรเหล่านี้
การเติมน้ำมันนั้นง่ายมาก: ขั้นแรกให้ติดตั้งหัวฉีดพิเศษ จากนั้นติดคันโยกแล้วกดปุ่มแก๊สจนกว่าระบบจะหยุด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากระบบไม่ได้เติมน้ำมันจนเต็มถังจนสุด แต่เพียง 80 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น จึงจำเป็นต้องรับข้อมูลการใช้ก๊าซเพียงเล็กน้อยโดยมีมาร์จิ้น เครื่องยนต์ในการทดสอบ Mokka ไม่สามารถส่งแรงบิดเช่นเดียวกับเทอร์โบดีเซลสมัยใหม่ที่เปรียบเทียบได้ (อันที่จริง 140 "แรงม้า" ที่เขียนบนกระดาษถูกซ่อนไว้อย่างสวยงามมาก) แต่มีข้อดีคือเงียบและมีช่วงการทำงานที่กว้างขึ้น .
นอกจากนี้เรายังชอบโซลูชันที่แสดงความสมบูรณ์ของถังเชื้อเพลิงทั้งสองถังและแสดงอัตราการสิ้นเปลืองโดยเฉลี่ย โดยพื้นฐานแล้ว รถจะวิ่งด้วยน้ำมัน และเมื่อน้ำมันหมดเท่านั้น ระบบจะเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเบนซินโดยอัตโนมัติและแทบจะมองไม่เห็นเลย คนขับยังสามารถเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินโดยใช้ปุ่มเฉพาะ ในขณะที่มาตรวัดการเติมถังและข้อมูลการบริโภคเฉลี่ยจะเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นน้ำมันเบนซินโดยอัตโนมัติ ดีมาก โอเปิ้ล! หากเราชอบไฟหน้า AFL แบบปรับได้ แพ็คเกจฤดูหนาว (พวงมาลัยอุ่นและที่นั่งด้านหน้า) เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ผ่านการรับรอง AGR และที่ยึด ISOFIX เราต้องการการเดินทางของคันเกียร์ที่สั้นลง คอมพิวเตอร์การเดินทางที่ดีขึ้น และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ว่าทุกโปรแกรมฉันจะไม่ขุ่นเคือง
แม้ว่าการทดสอบ Mokka จะไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ก็มาพร้อมกับระบบควบคุมความเร็วแบบดาวน์ฮิลล์ โดยสรุปสามารถยืนยันได้ว่าก๊าซ Mokki เทอร์โบ 1,4 ลิตรกำลังลงจอด ราคาซื้อสูงกว่ารุ่นเบนซินปกติประมาณ 1.300 ยูโร และคุณควรเพิ่มปริมาณที่เท่ากันสำหรับเทอร์โบดีเซลที่เทียบเคียงได้ คุณจะเลือกรุ่น LPG อย่างแน่นอน แต่นั่นอาจขึ้นอยู่กับภาษีสรรพสามิตของรัฐบาลเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่าความต้องการของคนขับใช่ไหม
ข้อความ: Alyosha Mrak
มอคก้า 1.4 เทอร์โบ แอลพีจี คอสโม (2015)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | โอเปิ้ล เซาท์อีสต์ ยุโรป จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 18.600 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 23.290 € |
| พลัง: | 103kW (140 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 10,2 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 197 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 7,7l / 100 กม |
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ 4 จังหวะ แถวเรียง เทอร์โบชาร์จ ปริมาตรกระบอกสูบ 1.364 cm3 กำลังสูงสุด 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ที่ 4.900–6.000 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร ที่ 1.850–4.900 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/55 R 18 H (Dunlop SP Winter Sport 4D) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 197 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,2 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 142 กรัม / กม. (LPG 9,8, 6,4, 7,7 / 2 / 124 ลิตร/กม. ปล่อย COXNUMX XNUMX ก./กม.) |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.350 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.700 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.278 มม. - กว้าง 1.777 มม. - สูง 1.658 มม. - ระยะฐานล้อ 2.555 มม. - ท้ายรถ 356-1.372 ลิตร - ถังเชื้อเพลิง (เบนซิน / LPG) 53/34 ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 2 ° C / p = 997 mbar / rel ระดับ = 76% / สถานะระยะทาง: 7.494 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 10,6s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,4 ปี ( 132 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | น้ำมันเบนซิน: 11,3 / 13,7 / แก๊ส: 11,6 / 14,1s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | เบนซิน: 15,4 / 19,6 / แก๊ส: 15,8 / 20,1 s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 197 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 9,6 ลิตร / 100km |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | เบนซิน 6,5 / แก๊ส 7,6 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 41,1m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
Opel Mokka LPG ได้รับการออกแบบใหม่ในโรงงานด้วยระบบ Landirenz แต่เราต้องไม่ลืมว่าในขณะเดียวกันก็เสริมความแข็งแรงของวาล์วและบ่าวาล์วและปรับระบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ 1.4 Turbo ดังนั้นการแปรรูปจากโรงงานจึงดีกว่าการแปรรูปภายหลัง
เราสรรเสริญและประณาม
ความนุ่มนวลของเครื่องยนต์
พิสัย
ข้อมูลการใช้เชื้อเพลิงและก๊าซในหนึ่งเมตร
ลำต้นไม่น้อย
การทำงานของระบบแอฟ
แก๊สต้องใช้ระบบเพิ่มเติม (บำรุงรักษาเพิ่มเติม)
ที่ปั๊มน้ำมันคุณมีน้ำมันอยู่ในมือ (หน้า)
เกียร์ยาว
เมื่อเปลี่ยนเกียร์เครื่องยนต์จะ "เคาะ" เล็กน้อย
ไม่มียางอะไหล่คลาสสิค
