ทดสอบสั้นๆ : Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // สิงห์ไม่ปิดบังภาพลักษณ์ดุดัน

เบนซิน ดีเซล หรือไฟฟ้า? คำถามที่ผู้ซื้อ Peugeot 2008 ใหม่อาจเผชิญ ตัดสินโดยข้อเสนอของชาวฝรั่งเศสรุ่นล่าสุดนี้คำตอบนั้นชัดเจน: ตัวเลือกแรกคือน้ำมันเบนซิน (มีสามเครื่องยนต์) ที่สองและสามคือไฟฟ้าและดีเซล . ด้วยสภาพอากาศทั่วไปในโลกของยานยนต์ ในทางปฏิบัติดูเหมือนว่าจะยังไม่พลาดอะไรเลย ตรงกันข้ามเขามีไพ่เด็ดมากเกินพอ

เครื่องยนต์มีอยู่ในรุ่นดีเซล 2008 ทุกรุ่น ปริมาณการทำงานหนึ่งลิตรครึ่งและรุ่นทดสอบได้รับการติดตั้งรุ่นที่ทรงพลังกว่าซึ่งสามารถพัฒนา 130 "แรงม้า"... บนกระดาษ ค่านี้เพียงพอที่จะรักษาค่าประกันให้อยู่ในช่วงปกติ แต่ในทางปฏิบัติ การพิจารณาปัจจัยที่มีพลวัตมากขึ้นก็เพียงพอแล้ว ทุกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้งบนทางหลวงและอัตราเร่ง ชื่นชมการกระจายแรงบิดของมันตลอดจนประสิทธิภาพของเกียร์อัตโนมัติ (อนุกรม) แปดสปีด (อนุกรม)

ไม่ว่าในกรณีใด นี่เป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของรถยนต์เปอโยต์ การเปลี่ยนเกียร์นั้นรวดเร็วและแทบจะมองไม่เห็น และด้วยสมองอิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับแต่งมาอย่างดี ทำให้ไม่จำเป็นต้องเลือกโปรแกรมการขับขี่แบบสปอร์ตสำหรับการขับขี่ในระดับปานกลาง แต่โปรแกรม Eco ก็เพียงพอแล้ว สิ่งนี้แสดงให้เห็นในระหว่างการแสดงทัวร์ปกติของเรา ตอนนั้นฉันเลี่ยงการเร่งความเร็วแบบก้าวร้าว แต่ก็ยังคอยดูการจราจร

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ในเกณฑ์ปกติแต่ยังห่างไกลจากค่าต่ำสุด ตัวถังที่สูงและน้ำหนักแห้ง 1235 กิโลกรัมทำให้พวกมันเป็นของตัวเอง ดังนั้นปี 2008 จึงเป็นปกติ ดีเซลเกินหกลิตร... แต่ระวัง: ไดนามิกไดรฟ์ไม่เพิ่มการบริโภคอย่างมีนัยสำคัญดังนั้นในการทดสอบไม่เกินเจ็ดและครึ่งลิตร ตำแหน่งของรถอยู่ในตำแหน่งสูงสุดเสมอ ร่างกายเอียงในมุมและการแทรกแซงของเซอร์โวในโปรแกรม Sport นั้นน้อยที่สุดซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่มี เป็นความคิดที่ดีว่าเกิดอะไรขึ้นภายใต้ล้อ... เสียงรบกวนในห้องโดยสารอยู่ในช่วงปกติอย่างสมบูรณ์

รถทดสอบปี 2008 ได้รับการติดตั้งชุดอุปกรณ์ GT Line สูงสุด ซึ่งหมายความว่ามีการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติมหลายอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในห้องโดยสาร ซึ่งรวมถึงเบาะนั่งแบบสปอร์ต ไฟส่องสว่างโดยรอบ และองค์ประกอบโลหะอื่นๆ เช่น ตัวอักษร GT ที่ด้านล่างของพวงมาลัย เกจดิจิตอล i-Cockpit สมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ เนื่องจากมีการแสดงข้อมูลที่ชัดเจนและมีรายละเอียดมาก ต้องขอบคุณเอฟเฟกต์ XNUMXD เสมือนจริง

เปอโยต์ 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - ราคา: + XNUMX รูเบิล

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	พี รถนำเข้า
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	27.000 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	25.600 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	24.535 €
พลัง:	96kW (130 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,2 s
ความเร็วสูงสุด:	195 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	3,8l / 100 กม

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.499 cm3 - กำลังสูงสุด 96 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) ที่ 3.700 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 195 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. 10,2 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบผสมผสานเฉลี่ย (NEDC) 3,8 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 100 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.378 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.770 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.300 มม. - กว้าง 1.770 มม. - สูง 1.530 มม. - ระยะฐานล้อ 2.605 มม. - ถังน้ำมัน 41 ลิตร
กล่อง:	434

เราสรรเสริญและประณาม

แชสซีที่สะดวกสบายและตำแหน่งที่คาดการณ์ได้

แผงหน้าปัดโปร่งใส

ปฏิสัมพันธ์ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์

การติดตั้งสวิตช์การเข้าถึงด่วนสำหรับการตั้งค่าโปรแกรมการขับขี่

ไม่มีกล้องจอดรถด้านหน้า

บางครั้งอินเทอร์เฟซสาระบันเทิงที่ซับซ้อน