ทดสอบสั้นๆ: เปอโยต์ 3008 1.6 HDi 115 Active
Содержание
3008 ได้รับกระจังหน้าหรือส่วนหน้าใหม่ที่เข้ากับคุณสมบัติการออกแบบใหม่ของแบรนด์ได้ดียิ่งขึ้น ไฟหน้าใหม่พร้อมไฟ LED (ไฟวิ่งกลางวัน) ตราสิงโตก็เปลี่ยนไปเช่นกัน และไฟท้ายได้รับการออกแบบใหม่ โดยทั่วไปแล้วในแง่หนึ่งแทบจะสังเกตไม่เห็นและในทางกลับกัน 3008 ที่อัปเดตสร้างความประทับใจที่สดใหม่กว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในลานจอดรถของศูนย์การค้า
ภายในมีการเปลี่ยนแปลงวัสดุบางอย่าง แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ห้องโดยสารยังคงมีคอนโซลกลางที่ค่อนข้างสูงพร้อมคันเกียร์ซึ่งทำให้มันอยู่ใกล้กับพวงมาลัย
ในสถานที่ทำงานของคนขับ 3008 ไม่สามารถปิดบังข้อเท็จจริงที่ว่า แม้จะมีการอัปเกรดแล้ว แต่ก็เป็นเจนเนอเรชั่นที่เก่ากว่าข้อเสนอล่าสุดของ Peugeot แทนที่จะเป็นพวงมาลัยเล็กๆ สวยๆ และมาตรวัดด้านบน (โอเค แนวคิดนี้ใช้ไม่ได้กับคนขับทุกคน แต่ส่วนใหญ่ไม่น่าจะมีปัญหากับเรื่องนั้น) ที่นี่มันใหญ่ (ไม่ใช่แค่เทียบกับ 308 เท่านั้น แต่ รวมถึงพวงมาลัยรถยนต์ส่วนใหญ่ในท้องตลาดในปัจจุบัน) พวงมาลัยและแผงหน้าปัดที่ผู้ขับขี่มองผ่านนั้นไม่เป็นไปตามหลักเกณฑ์การออกแบบล่าสุดของเปอโยต์ แน่นอนว่าไม่ได้หมายความว่าทึบแสงหรือมีประโยชน์น้อยกว่า แต่เป็นเพียงรุ่นเก่าเท่านั้น บางคนจะชอบพวกเขาดีกว่า
ระยะเยื้องตามยาวของเบาะคนขับอาจมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย เบาะนั่งด้านหลังมีส่วนสองในสามด้านที่ไม่ถูกต้อง (ซ้าย) และลำตัว (พร้อมกับก้นสองชั้นแบบถอดได้) มีขนาดใหญ่พอสำหรับครอบครัว ... ยังคงมีช่องเปิดสองชิ้นโดยส่วนล่างของประตูท้ายที่เปิดลงและสามารถใช้เป็นชั้นวางหรือที่นั่งได้ มีประโยชน์แต่ไม่จำเป็น
ซ่อนอยู่อีกด้านของรถเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1,6 ลิตร ซึ่งบนกระดาษอาจจัดอยู่ในหมวด "อืม น่าจะแรงพอ" แต่จริงๆ แล้วกลับดูมีชีวิต ไม่ดังและประหยัดเกินไป โดยเฉพาะรอบต่ำสุด ในรอบมาตรฐานของเรา การบริโภคหยุดที่ห้าลิตร ซึ่งไม่ใช่ผลลัพธ์ที่ไม่ดีนักเมื่อพิจารณาจากพื้นผิวด้านหน้าของรถ และในทางกลับกัน การไม่มีระบบสตาร์ท-หยุด และปริมาณการใช้ในการทดสอบโดยรวมนั้นน่าพอใจ
แน่นอน - มันจะใหญ่กว่านี้ถ้า 3008 มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่จะไม่มี แม้จะมีรูปทรงที่บอกใบ้อยู่บ้างก็ตาม ส่วนใหญ่ไม่จำเป็น แต่ก็ยังน่าสนใจที่จะเห็นแขกคนอื่น ๆ ในลานจอดรถที่ลาดเอียงเล็กน้อยของโรงแรมเมื่อล้อว่างเปล่าและมีรถอยู่ ใช่แล้ว คราวนี้เราตำหนิยางที่ไม่ใช่ยี่ห้อที่ดีที่สุด การแพร่เชื้อ? คู่มือ. ดี? ใช่ แต่ไม่มีอีกต่อไป
Takle 3008 พร้อมซีเรียลจำนวนมาก (Active หมายถึงเครื่องปรับอากาศแบบ dual-zone, Bluetooth, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและตัว จำกัด ความเร็ว) และตัวเลือก (เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, การนำทาง, เล่นเพลงผ่านบลูทู ธ ) ราคาประมาณ 27 ตามราคา รายการ. แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าคุณไม่สามารถซื้อได้น้อยลง และเมื่อพิจารณาถึงสิ่งที่เขาเสนอ ก็ไม่ถือว่าเลวร้าย
ข้อความ: Dusan Lukic
เปอโยต์ 3008 1.6 HDi 115 Active
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เปอโยต์ สโลวีเนีย doo |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 16.990 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 21.261 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 12,5 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 181 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,2l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.560 cm3 - กำลังสูงสุด 84 กิโลวัตต์ (115 แรงม้า) ที่ 3.600 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 270 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 181 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,2 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,8 / 4,2 / 4,8 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 125 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.496 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.030 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.365 มม. – ความกว้าง 1.837 มม. – ความสูง 1.639 มม. – ระยะฐานล้อ 2.613 มม. – ลำตัว 432–1.241 60 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel ระดับ = 84% / สถานะระยะทาง: 2.432 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 12,5s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 18,3 ปี ( 123 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 7,8 / 13,4s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 11,6 / 16,9s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 181 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,2 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 46,4m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
3008 ที่ปรับปรุงใหม่ยังคงเป็น 3008 เท่านั้นที่ดีกว่าและ (ด้วยเครื่องยนต์นี้) ประหยัดเล็กน้อย เรารู้ว่ายังต้องมีการประนีประนอมบางอย่างในรถไฮบริด
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์
การบริโภค
พื้นบูตสองชั้นที่ถอดออกได้
พวงมาลัยใหญ่
การเคลื่อนตัวของที่นั่งคนขับตามยาวเกินไป
สองในสามของม้านั่งด้านหลังทางซ้าย
