การทดสอบสั้น: เปอโยต์ 308

การทดสอบ Tristoosmica เป็นเครื่องจักรที่ฉูดฉาดของโรงเรียน ถามนักจิตวิทยา - ความมืดของคน ๆ หนึ่ง (ถามชาวสแกนดิเนเวียตอนเหนือ) และแสงจะเต็มไปด้วยพลังงานที่สำคัญ ที่ Peugeot การตกแต่งภายในที่สว่างสดใสถูกนำมาใช้ในสองวิธี: ด้วยช่องรับแสงขนาดใหญ่และเบาะที่มีแสง รถสว่างมากจนน่านั่งเพราะมัน

อันที่จริงสิ่งนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน ส่วนกลางซึ่งเริ่มต้นและสิ้นสุดบนแดชบอร์ดอย่างมีเหตุมีผล ถูกครอบงำด้วยสีดำ ขณะที่ด้านบนและด้านล่างส่วนนี้เป็นสีเทาอ่อน มันช่างเนรคุณอย่างยิ่งแม้ฝนจะตกเพียงเล็กน้อย ไม่ต้องพูดถึงปัญหาระยะยาวในการทำความสะอาด

แน่นอนว่าแสงด้วยตัวมันเองไม่ได้หมายความว่าคุณจะสบายดีในรถ แต่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นที่ดีของเรื่องราว พูดมากก็หมายความว่าพวงมาลัยนั้นยอดเยี่ยมสำหรับการยึดเกาะและปรับได้อย่างดี แต่มันไม่เล็ก และดีที่ไม่เล็ก เพราะมีเซ็นเซอร์แบบคลาสสิกขนาดใหญ่อยู่ด้านหลัง หนึ่งสำหรับ revs สามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์และอีกอันสำหรับความเร็ว แต่น่าเสียดายที่น้อยกว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม วันนี้ (การลงโทษ!) นี้สำคัญมาก ในทางกลับกัน คอมพิวเตอร์เดินทางขนาดใหญ่ (หรือเล็ก) จะแสดงระหว่างเซ็นเซอร์ขนาดเล็ก เราได้เห็นขนาดใหญ่กว่าในเปอโยต์ขนาดเล็กแล้ว แต่อันนี้ถูกต้องอย่างยิ่ง นั่นคือ มันสามารถอ่านได้ดีและมีข้อมูลมากมายพร้อมๆ กัน

หาก Tristoosmica ทำจากหนัง จะให้ความรู้สึกคุณภาพสูง ทำงานได้อย่างมั่นคง แน่นหนา และไม่ได้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของด้ามจับแบบคลาสสิกเพื่อเสริมความมีเกียรติเท่านั้น แต่ยังเป็นวัสดุที่สะดวกสบายสำหรับการเข้าพัก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นเวลานาน) ที่นั่งยังได้รับการออกแบบและออกแบบมาอย่างดีเพื่อให้การเข้าพักใน 308 เป็นไปอย่างเพลิดเพลินจากมุมมองนั้นเช่นกัน เบาะหลังตามปกติพับลงเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระโดยยกส่วนของที่นั่งขึ้นก่อน ซึ่งก่อนอื่นต้องเลื่อนเบาะหน้าไปข้างหน้าเล็กน้อย ฉันหมายถึง - ในตำแหน่งสุดขีดของเบาะนั่งด้านหน้า เบาะหลังจะไม่ยกขึ้น อย่างไรก็ตาม 308 คันนี้มีช่องสกี (หรือสำหรับสิ่งของที่ยาว) ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมที่ไม่ค่อยพบเห็นในรถทดสอบ และหากคุณมักจะลากของที่ยาวกว่านั้น ก็เป็นทางออกที่สะดวกมาก

ห้องโดยสารของ Tristoosmica คันนี้ให้ความรู้สึกหรูหราด้วยวัสดุ (รวมถึงอุปกรณ์เสริม "โครเมียม" จำนวนมาก) การรักษาพื้นผิว การออกแบบและโครงสร้างยังค่อนข้างเงียบและสงบ และทุกอย่างทำงานได้ดีมาก กะทัดรัด และเชื่อถือได้ นอกจากนี้ Alure ยังเป็นชุดอุปกรณ์ที่ครบครัน และหากมีพอร์ต USB ภาพก็จะใกล้เคียงกับความสมบูรณ์แบบ มีเพียงรสนิยมส่วนตัวเท่านั้นที่สามารถเป็นอุปสรรคในการประเมินการตกแต่งภายในได้

ดังนั้นกลศาสตร์? เครื่องยนต์ในร่างกายนี้มีพลังมาก แต่ในแง่ของการบริโภคก็สามารถเจียมเนื้อเจียมตัวได้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดง 100 ลิตรที่ 2.200 กม. / ชม. ในเกียร์หก (5,1 รอบต่อนาที), 130 ลิตรที่ 3.000 (6,5) และ 160 ลิตรที่ 3.600 (10,0) ต่อ 100 กม. ที่ความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (1.300!) มันรู้สึกไม่ค่อยดีนักเนื่องจากรอบเครื่องต่ำ ดังนั้นจึงใช้ 4,7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในขณะนั้น เทคโนโลยีเทอร์โบต้องใช้รอบต่อนาทีเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย ในกรณีนี้คือประมาณ 1.800 เพื่อให้ใช้งานได้จริง ซึ่งไม่ได้ยากเป็นพิเศษสำหรับเกียร์ทั้งหก คันเกียร์ยังคงเคลื่อนที่ได้ไม่สิ้นสุดและให้ผลตอบรับค่อนข้างต่ำ ซึ่งค่อนข้างขัดแย้งกับความสปอร์ตของเครื่องยนต์ แต่ก็จริงเช่นกันที่คันเกียร์จะชินกับความเร็วของมันอย่างรวดเร็ว

Tristoosmica ซึ่งได้รับการแก้ไขหลายครั้งในฤดูใบไม้ผลินี้ ยังคงมีอนาคตที่สดใส อย่างน้อยก็จากมุมมองทางเทคนิค ใกล้เคียงแน่นอน ยังมีที่ว่างสำหรับแปดคนสำหรับ ICO

สไตล์แมว

สำหรับผู้ที่ต้องการมากขึ้นด้วย 308 Peugeot ขอเสนอรุ่นที่น่าสนใจพร้อมชื่อภาษาฝรั่งเศส - Feline ดังนั้นมันจึงเป็นสิ่งที่แมวและ 308 ไม่พลาดจริงๆ เนื่องจากนักออกแบบต้องการทำให้นึกถึงสัตว์ชนิดนี้ อย่างน้อยก็ต้องมีหน้ากากอันทรงพลังและแสงเฉียงในตำแหน่งที่เหมาะสม รูปร่างของรถทดสอบของเรายังคงเป็นแบบเดิม ตอนนี้ Peugeot ได้ปรับปรุงใหม่

แน่นอนว่าสิ่งที่อยู่ใต้ฝากระโปรงส่วนใหญ่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง และส่วนที่สำคัญที่สุดก็คือเครื่องยนต์ระดับกลางอย่างแน่นอน เทอร์โบชาร์จเจอร์ให้กำลังที่เพียงพอและแรงบิดที่ดีแม้ที่รอบต่ำ ดังนั้นจึงมีลักษณะพื้นฐานที่คล้ายกับเทอร์โบดีเซล แน่นอนว่าสิ่งนี้น่าเชื่อถือมาก แต่ตัวเลขเฉลี่ยอาจอยู่ในระดับปานกลาง (ประมาณ 7,5 ลิตรต่อ 100 กม.) อุปกรณ์ที่ครบครัน (รวมถึงกระจก Cielo แบบพาโนรามาและล้อขนาด 18 นิ้ว) สมควรได้รับการยกย่อง ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้ารู้สึกดีกับที่นั่งคุณภาพเยี่ยม (เบาะหนังและผ้าและการออกแบบตัวรถ) นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังมีวิธีง่ายๆ ในการเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือสำหรับการโทรแบบแฮนด์ฟรี

ประทับใจกับความสะดวกสบายในการขับขี่น้อยลง บางทียางสำหรับฤดูหนาวอาจเป็นตัวการตำหนิ แต่การขับขี่ที่แปลกและการตอบสนองของระบบกันสะเทือนที่ไม่มีการควบคุมเมื่อขับบนการกระแทกขนาดใหญ่ไม่ใช่ส่วนที่ดีที่สุดของรถ ในขณะที่ยอมรับข้อเท็จจริงที่ว่ามีอุปกรณ์นำทาง แต่โชคไม่ดีที่ควรถูกวิพากษ์วิจารณ์เนื่องจากการทำแผนที่ที่ล้าสมัย

คะแนนสไตล์แมว: ยอดเยี่ยม (ทีพี)

Vinko Kernc ภาพถ่าย: Saša Kapetanovič

เปอโยต์ 308 1.6 THP (115 кВт) Allure

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังสูงสุด 115 กิโลวัตต์ (156 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร ที่ 1.400–3.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/40 R 18 V (Continental SportContact2)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 214 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,8 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,0 / 4,9 / 6,4 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 149 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.315 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.840 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.500 มม. – ความกว้าง 1.815 มม. – ความสูง 1.564 มม. – ระยะฐานล้อ 2.708 มม. – ลำตัว 350–1.200 60 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 23 ° C / p = 1.055 mbar / rel ระดับ = 31% / สถานะระยะทาง: 2.105 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,1s
402ม. จากตัวเมือง:	16,6 ปี ( 138 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	7,8 / 13,4s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	11,1 / 12,4s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	214 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	8,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	38,3m
AM เมจา:	40m

การประเมินผล

• Peugeot Tristoosmica กลายเป็นรถคลาสสิกในระดับเดียวกัน หากเขาใช้เครื่องยนต์มาก เขาก็เจ้าชู้ในความสปอร์ตอยู่แล้ว ถ้าเขาเพียบพร้อมมาก เขาก็จะมีศักดิ์ศรีด้วยซ้ำ มิฉะนั้นแพ็คเกจครอบครัวที่ดี

เราสรรเสริญและประณาม

ภายในสดใส

ภายในเงียบไม่มีแรงสั่นสะเทือน

สมรรถนะเครื่องยนต์

อุปกรณ์ความรู้สึกของศักดิ์ศรี

การเคลื่อนไหวของคันเกียร์ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย

สัญญาณเสียงของระบบ PDC ไม่เพียงพอ

แชสซีที่นิ่มเกินไปเล็กน้อยเพื่อสมรรถนะเครื่องยนต์แบบสปอร์ต