การทดสอบสั้นๆ: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // เล่มที่หนึ่ง บทที่สอง

รถยนต์ก็เหมือนหนังสือ บางภาคมีภาคต่อมากกว่า บางภาคมีเพียงส่วนเดียว และในทั้งหมดนั้น เรามักจะพบสองบท: บทแรกซึ่งยาวกว่าเล็กน้อยและมีเธรดสีแดง และบทที่สองซึ่งขยายเธรดเล็กน้อยและจบลง เรื่องหรือส่งไปยังส่วนใหม่ไม่ว่าจะเป็นอะไรก็ตาม

Sasha Kapetanovich

และถ้าคุณเลื่อนการแนะนำเรโนลต์แคปเจอร์ เราเห็นเรโนลต์ครอสโอเวอร์ย้ายเรื่องราวไปยังบทที่สองของหนังสือเล่มแรก... เรื่องราวไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก แต่ก็มีความน่าสนใจเพิ่มขึ้นเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณอ่านระหว่างบรรทัด ดังนั้นแคปเจอร์จึงดูไม่แตกต่างกันมากนักในแวบแรก เรื่องราวยังคงดำเนินต่อไป แต่มีประสบการณ์เพิ่มเติมหลายอย่างที่ทำให้มันน่าตื่นเต้นขึ้นเล็กน้อย น่าสนใจยิ่งขึ้น เพื่อให้คนขับและลูกค้าอยู่ในตลาดต่อไปได้ นี่แหละชีวิต. ประวัติศาสตร์.

เรโนลต์ได้อุทิศแคปเจอร์เมื่อปีที่แล้วให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์เบนซิน เราทราบเรื่องนี้แล้วจากโมเดลเรโนลต์ที่ใหญ่กว่า เนื่องจากมีให้ใน Espace และ Talisman โดยเฉพาะ แม้จะมีปริมาตร 1,3 ลิตร แต่คนขับควบคุม 110 กิโลวัตต์หรือ 150 "แรงม้า" โดยใช้คันเร่ง. เนื่องจากเรโนลต์ยังใช้มันในรุ่นหลักอื่นๆ ด้วย จึงคาดว่าจะไม่มีปัญหาเกินควรในการเคลื่อนแคปเตอร์ เขายังปฏิบัติตามความคาดหวังทั้งบนทางด่วน ซึ่งเขาติดตามผู้เข้าแข่งขันคนอื่นๆ ทั้งหมดอย่างง่ายดาย และกำหนดจังหวะได้อย่างง่ายดาย และระหว่างการเดินทางในเมืองและชานเมือง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นแข็งแกร่ง - ด้วยพลังของเครื่องยนต์และความจริงที่ว่านี่คือครอสโอเวอร์ ในทางปฏิบัติ รถใช้น้ำมันประมาณ 100 ลิตรต่อ XNUMX กิโลเมตรต่อวัน ในขณะที่อัตราสิ้นเปลืองบนถนนมาตรฐานของเรานั้นน้อยกว่าครึ่งลิตรด้วยซ้ำ

ระหว่างเครื่องยนต์และชุดล้อหน้าของรุ่นทดสอบนั้นเป็นเกียร์อัตโนมัติ EDC หกสปีด ซึ่งมีราคา 1.500 ยูโรสำหรับเรโนลต์ เมื่อขับอย่างเงียบ ๆ การแสดงทั้งสามที่เป็นแบบอย่างจะทำงานร่วมกันและอัตราทดเกียร์ก็ถูกพิจารณามาอย่างดี อย่างไรก็ตาม เขาไม่ชอบการขับขี่แบบไดนามิกเลย ซึ่งเขาแสดงออกด้วยการเปลี่ยนเกียร์ช้าและกระสับกระส่าย (เกินไป)... ความรู้สึกนุ่มนวลของคันเกียร์ในการเลือกเกียร์ธรรมดานั้นค่อนข้างผิดปกติ ดังนั้นผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับเกียร์ธรรมดามักจะเลือกตัดสินใจและปล่อยให้เกียร์ทำงานต่อไป

รถสมควรได้รับการวิพากษ์วิจารณ์เพิ่มเติมจากระบบสาระบันเทิงและเทคโนโลยีความปลอดภัย ซึ่งมันอาจจะล้าหลังคู่แข่งเล็กน้อย ระบบค่อนข้างซับซ้อนในบางครั้งและต้องใช้ขั้นตอนมากเกินไปเพื่อไปยังจุดหมายปลายทางที่คุณต้องการ อย่างที่กล่าวไว้ แน่นอนว่าเราไม่ควรมองข้ามความจริงที่ว่ารถดังกล่าวมีพื้นฐานมาจากอายุ XNUMX ปี (และอิงตามรุ่น Clio ที่ส่งออกไป) ดังนั้นจึงเข้าใจได้ว่าเรโนลต์ไม่ได้ตัดสินใจที่จะติดตามแนวโน้มล่าสุดทั้งหมด ... แต่ถึงแม้ว่ามันจะมีพื้นฐานมาจาก Clio แต่ห้องโดยสารของ Captur ก็ให้ความรู้สึกที่ดีกว่ามากโดยที่เนื่องจากเพดานที่สูงขึ้น ชิ้นทดสอบจึงติดตั้งหลังคากระจก (แบบตายตัว) ด้วย ในทางกลับกัน Genius เป็นอุปกรณ์เสริม เช่น แถบยางสำหรับติดแผ่นปิดที่พนักพิงที่นั่งด้านหน้าเพื่อแทนที่กระเป๋าแบบคลาสสิกและลิ้นชักด้านหน้าผู้โดยสาร ลิ้นชักนี้ถูกออกแบบมาให้เป็นลิ้นชักสำหรับโต๊ะข้างเตียงของคุณ ดังนั้นการออกแบบจึงทำให้มีปริมาตรมากขึ้นและใช้งานง่ายขึ้น

นักออกแบบยังคงรักษารูปลักษณ์ที่สดใสและน่าดึงดูดใจไว้ได้ตลอดการปรับปรุงภายนอกครั้งล่าสุดโดยไม่คำนึงถึงอายุของ Captur บางทีนี่อาจช่วยได้จากการรวมกันระหว่างตัวรถสีดำและสีขาวกับหน้าต่างสีเพิ่มเติมในแถวที่สองและล้ออลูมิเนียมที่มีขนาด "เพียง" 17 นิ้ว ซึ่งในแวบแรก (และวินาที) จะดูใหญ่ขึ้นอย่างน้อยหนึ่งเซนติเมตร ดังนั้น รูปลักษณ์ภายนอกจึงเป็นหนึ่งในแง่มุมที่น่าดึงดูดและเป็นบวกที่สุดของ Captur อย่างไม่ต้องสงสัย

ด้วยเหตุนี้ Captur จึงยังคงเป็นรถที่น่าสนใจและน่าดึงดูด แม้ว่าจะได้รับการตกแต่งใหม่หรือทำภาคสองก็ตาม ในระดับที่ภาคต่อของมันควรค่าแก่การดูอย่างแน่นอน เป็นที่น่าสังเกตว่ารุ่นของเรามีฝาครอบที่ทนทานและฝาครอบเพิ่มเติมเพื่อป้องกันฝุ่นหรือ ด้วยอุปกรณ์ครบชุดที่จะทำให้กระเป๋าสตางค์ของคุณเบาลงอย่างน้อย $21.240 (ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับเกียร์อัตโนมัติ) ซึ่งนั่นก็ไม่ใช่จำนวนเล็กน้อยเสียด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม มีตัวเลือกในการซื้อหนังสือปกอ่อนราคาไม่แพงที่นี่

การประเมินผล

• Test Captur เป็นยานพาหนะที่มีพื้นที่กว้างขวางและใช้งานง่าย แต่ก็ค่อนข้างคุ้นเคยกับเทคโนโลยีที่ล้าสมัยในบางครั้ง อย่างไรก็ตาม สำหรับชุดอุปกรณ์เสริมที่ค่อนข้างสมบูรณ์ เช่น ชุดในรถทดสอบ คุณต้องขุดให้ลึกเพียงพอในกระเป๋าของคุณ

เราสรรเสริญและประณาม

Внешнийвид

ความยืดหยุ่นของมอเตอร์

โซลูชั่นภายใน

ราคา

เกียร์อัตโนมัติช้า

ระบบสาระบันเทิงที่ซับซ้อน