การทดสอบสั้น: Renault Megane RS 275 Trophy

เพียงแค่มองไปที่เขา เขาบอกให้เรารู้ว่านี่อาจไม่ใช่สิ่งที่ฉลาดที่สุดที่จะทำ - มันน่าเกลียดที่จะมองสัญญาณไฟจราจรในทิศทางของคนขับ Megane ดังกล่าว ไม่ เราไม่คิดว่าเขาจะทุบตีคุณหรืออะไรแบบนั้น เราบอกได้เพียงว่าอีกไม่นานคุณอาจจะมองเห็นด้านหลังของรถที่มีตรา RS ที่เรโนลต์ เราเคยชินกับการรอคอยเล็กน้อยเพื่อให้ได้รุ่นที่คมชัดที่สุด

RS ที่ได้รับการปรับปรุงครั้งแรกมีป้ายชื่อ Trophy อยู่แล้ว จากความร่วมมือกับทีม F1 โมเดล Red Bull Racing จึงเข้าครอบครองกระบอง และตอนนี้พวกเขาได้กลับมาใช้ชื่อเดิมแล้ว อันที่จริงแล้ว นี่คือซีรี่ส์พิเศษที่ได้รับการปรับปรุงด้านเทคนิคและอุปกรณ์เสริมสำหรับเครื่องสำอาง “แรงกว่าอาร์เอสปกติหรือเปล่า” เป็นคำถามแรกของทุกคนที่เห็น ใช่. วิศวกรของ Renault Sport อุทิศตนให้กับเครื่องยนต์และรีดแรงม้าเพิ่มขึ้นอีก 10 แรงม้า ดังนั้นตอนนี้จึงจุได้ 275 คัน

เป็นที่น่าสังเกตว่าทหารม้าทั้งหมดพร้อมใช้งานหลังจากกดสวิตช์ RS ไม่เช่นนั้นเราจะขี่ในโหมดเครื่องยนต์ปกติด้วย "เพียง 250 แรงม้า" ข้อดีของการเพิ่มอำนาจไม่สามารถนำมาประกอบกับชาวฝรั่งเศสเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้เชี่ยวชาญชาวสโลวีเนียด้วย ถ้วยรางวัลแต่ละใบติดตั้งระบบไอเสีย Akrapovic ซึ่งทำมาจากไททาเนียมทั้งหมด และด้วยเหตุนี้ นอกจากความโค้งของเครื่องยนต์ที่น่าพึงพอใจยิ่งขึ้นแล้ว ยังนำเสนอด้วย Akrapovic โทนสีเสียงที่น่าพึงพอใจยิ่งขึ้นอีกด้วย แน่นอนว่าเราไม่ควรมองข้ามความจริงที่ว่าเนื่องจากส่วนผสมของไททาเนียม ระบบไอเสียดังกล่าวมีส่วนช่วยในการลดน้ำหนักรถได้อย่างมาก

ขอชี้แจง: ถ้วยรางวัลดังกล่าวไม่คำรามหรือแตก เราไม่สงสัยเลยว่า Akrapovich ไม่สามารถผลิตท่อไอเสียที่จะทำให้กลองขาดได้ ในตอนแรกสิ่งนี้จะเหนือกว่าบรรทัดฐานทางกฎหมายทั้งหมดและการขับรถแบบนี้จะกลายเป็นเรื่องน่าเบื่ออย่างรวดเร็ว ดังนั้น พวกเขาจึงมองหาเสียงสะท้อนที่เหมาะสม ซึ่งตอนนี้ก็ถูกตัดขาดโดยเสียงท่อไอเสียดังก้อง นี่คือรูปแบบความพึงพอใจในการขับขี่ที่เหมาะสม เมื่อเราค้นหาความเร็วเครื่องยนต์ที่เหมาะสมแล้วดึงเสียงเหล่านี้ออกจากความเร็ว อันดับที่สองในรายชื่อพันธมิตรด้านการพัฒนาสำหรับ RS คือแบรนด์โช๊คที่มีชื่อเสียงระดับโลก Öhlins ซึ่งได้อุทิศสปริงโช้คสปริงเหล็กแบบปรับได้ของ Trophy ให้กับถ้วยรางวัล ชุดนี้เป็นผลมาจากรถแข่ง Megane Realist คลาส N4 และช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับความแข็งของแชสซีและการตอบสนองต่อแรงกระแทกได้

ผู้ขับขี่ที่ชื่นชอบการแข่งขันจะดูแลห้องโดยสารเป็นอย่างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเบาะหินเชลล์ Recaro ที่ยอดเยี่ยม เป็นความจริงที่คุณต้องขยับตัวเล็กน้อยเพื่อขึ้นรถ แต่เมื่อคุณได้นั่งแล้ว คุณจะรู้สึกเหมือนทารกอยู่บนตักของแม่ แม้แต่พวงมาลัย Alcantara ที่มีการเย็บตะเข็บสีแดงตรงกลางก็ช่วยให้คุณจับพวงมาลัยด้วยมือทั้งสองข้างได้เสมอ นอกจากนี้ยังมีแป้นเหยียบอะลูมิเนียมที่ยอดเยี่ยมซึ่งแยกออกจากกัน ดังนั้นเทคนิคแบบจรดปลายเท้าจะช่วยได้ จากมุมมองของผู้ใช้ สิ่งสำคัญคือต้องให้ความสำคัญกับการช่วยสำหรับการเข้าถึงและการใช้งานของเบาะนั่งด้านหลัง

แม้แต่การติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กในขั้วต่อ ISOFIX ก็จะสะสมแคลอรีสำหรับอาหารสามมื้อต่อวัน และอีกสิ่งหนึ่ง: ฉันสาบานว่าทุกครั้งที่ฉันเห็นทางออกที่ดีที่สุดในบรรดาคู่แข่ง ฉันจะยกย่องคีย์หรือการ์ดของเรโนลต์สำหรับการเข้าถึงรถแบบแฮนด์ฟรี การสรรเสริญยังคงมีความสำคัญ แล้วการเดินทางล่ะ? อย่างแรกคือ เราเปลี่ยนมาใช้ RS ทันทีทุกครั้งที่สตาร์ทรถ และไม่มากเพราะ 250 "ม้า" เหล่านี้ไม่เพียงพอสำหรับเรา ในขั้นต้น เพราะนั่นเป็นช่วงที่เสียงเปลี่ยนไป และเป็นเรื่องดีที่ได้ยินเสียงคำรามของท่อไอเสีย

เป็นมากกว่าแค่การเร่งความเร็ว แต่ยังมีช่วงของความยืดหยุ่นที่น่าทึ่งในทุกเกียร์ เมื่อมีสิ่งกีดขวางในรูปของรถบรรทุกที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นมาบนช่องทางด่วน การเร่งความเร็วในเกียร์ XNUMX ก็เพียงพอแล้ว และผู้ที่ตามหลังคุณจะยังคงทึ่งกับอัตราเร่ง อย่างไรก็ตาม หากคุณใช้เส้นทางที่คดเคี้ยว คุณจะรู้ได้อย่างรวดเร็วว่าถ้วยรางวัลนั้นอยู่ที่บ้าน ตำแหน่งที่เป็นกลางอย่างยิ่งคือเหตุผลที่ Megane จะได้รับการควบคุมเป็นอย่างดีโดยผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์น้อย ในขณะที่คาลิปเปอร์ Brembo สี่ลูกสูบให้การชะลอความเร็วที่มีประสิทธิภาพ Megane Trophy แพงกว่า "heresy" ปกติมากกว่าหกพันเล็กน้อย อาจดูเหมือนมาก แต่ถ้าคุณไปซื้อของที่ Elins, Rekar และ Akrapović เพียงอย่างเดียว คุณจะเพิ่มจำนวนเป็นสองเท่าได้อย่างรวดเร็ว

ข้อความ: Sasa Kapetanovic

ถ้วยรางวัล Renault Megane RS 275

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	27.270 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	33.690 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	6,8 s
ความเร็วสูงสุด:	255 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	7,5l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.998 cm3 - กำลังสูงสุด 201 กิโลวัตต์ (275 แรงม้า) ที่ 5.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร ที่ 3.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 255 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 6,0 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,8 / 6,2 / 7,5 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 174 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.376 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.809 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.300 มม. – ความกว้าง 1.850 มม. – ความสูง 1.435 มม. – ระยะฐานล้อ 2.645 มม. – ลำตัว 375–1.025 60 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 22 ° C / p = 1.023 mbar / rel ระดับ = 78% / สถานะระยะทาง: 2.039 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	6,8s
402ม. จากตัวเมือง:	14,8 ปี ( 161 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	6,3 / 9,8s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	6,4 / 9,3s (ว./ว.)
ความเร็วสูงสุด:	255 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	11,5 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	8,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	36,0m
ตาราง AM:	39m

การประเมินผล

• Megane RS ปกติมีให้เลือกมากมาย แต่ป้าย Trophy ทำให้เป็นรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับความสุขในการขับขี่อย่างแท้จริง โดยทั่วไปแล้วนี่เป็นชุดอุปกรณ์เสริมทางเทคโนโลยีที่มีราคาแพงกว่าการขายฟรีมากกว่าในชุดเมแกน

เราสรรเสริญและประณาม

มอเตอร์ (แรงบิด ความยืดหยุ่น)

ท่อไอเสียของ Akrapovich

ที่นั่ง

การ์ดแฮนด์ฟรีของเรโนลต์

ความกว้างขวางบนม้านั่งด้านหลัง

การอ่านที่เคาน์เตอร์