การทดสอบแบบสั้น: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Ibiza รุ่นก่อนหายไปจากความหมองคล้ำในชีวิตประจำวันของโลหะแผ่นในรถยนต์ แต่ลองดูที่ Ibiza ใหม่นี้ คุณไม่สามารถปฏิเสธได้ว่าความกล้าหาญในการออกแบบกำลังไปในทิศทางที่ผิด ในภาพถ่าย เขายังดูไม่โดดเด่นเหมือนที่เห็นได้ชัดเจนในการเคลื่อนไหวทุกวัน ไฟ LED ในเวลากลางวันจะยิ่งทำให้ดวงตาเจ็บปวดมากขึ้นเมื่อปรากฏต่อหน้าเรา

เป็นความจริงที่ในกรณีนี้คือรุ่น FR ซึ่งใน Seat หมายถึงรุ่นสปอร์ตและมีอุปกรณ์ครบครัน อย่างไรก็ตาม แม้แต่การสัมผัสที่คมชัดกว่าบนตัวรถและกันชนก็แสดงให้เห็นว่าพวกเขาปล่อยให้นักออกแบบของ Seat มีอิสระในการทำงานมากขึ้น

ฮาร์ดแวร์ FR ไม่ได้มีไว้สำหรับรุ่นที่ทรงพลังที่สุดอีกต่อไป รถทดสอบขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1,2 ลิตร ซึ่งมีลักษณะค่อนข้างรุนแรง ไดนามิก แรงบิดดี และค่อนข้างเงียบ น่าเสียดายที่มันใช้ได้กับเกียร์ XNUMX สปีดที่มีจังหวะเวลาที่เหมาะสมเท่านั้น แต่เนื่องจากการขับขี่บนทางหลวงเป็นกิจวัตรประจำวันที่บ่อยขึ้นเรื่อย ๆ เกียร์ XNUMX จึงยังคงเหมาะสม

ภายในแห้งกว่าภายนอกและมีการเปลี่ยนแปลงน้อยกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า อุปกรณ์ FR ช่วยเพิ่มความประทับใจด้วยเบาะนั่งแบบสปอร์ตและพวงมาลัยหนัง

ภายในอาจมีพื้นที่เก็บของเพิ่มขึ้น (โดยเฉพาะระหว่างที่นั่งด้านหน้า) ใต้อุปกรณ์มีที่สำหรับใส่กระป๋อง ซึ่งมักจะดูดของเล็กๆ น้อยๆ จากกระเป๋า (กุญแจ โทรศัพท์ กระเป๋าสตางค์) แต่ถ้าเราตัดสินใจใส่ขวดครึ่งลิตรจะทนไม่ได้เพราะมีแอร์อยู่ข้างบน น่าเสียดายที่อิบิซาไม่สามารถอวดขนาดกล่องปิดที่ด้านหน้าเครื่องนำทางได้ และถึงแม้จะอยู่ที่นั่น แผงหน้าปัดก็มีขนาดใหญ่แบบคลาสสิก ดังนั้นจึงมีพื้นที่ในเบาะนั่งด้านขวาน้อยลง วัสดุที่เหลือมีคุณภาพสูงและฝีมือการผลิตเหมาะสม การยศาสตร์นั้นคิดมาอย่างดีและเข้ากันได้ดี ในระหว่างการทดสอบ ผู้โดยสารสี่คนต้องเดินทางอีก XNUMX เที่ยว และแม้แต่ข้างหลังคนขับก็ไม่มีที่พอใจกับพื้นที่ว่าง

การนั่งรถในอิบิซานั้นค่อนข้างราบรื่น รุ่น FR ติดตั้งแชสซีแบบสปอร์ตที่แข็งขึ้นเล็กน้อยซึ่งแน่นอนว่าทำให้สูญเสียความสะดวกสบายสำหรับรถ แต่ในขณะเดียวกันก็มีลักษณะการขับขี่ที่ดีขึ้นซึ่งตามจริงแล้วไม่เลวสำหรับ Ibiza ธรรมดา . ขีดจำกัดของสลิปยังคงถูกตั้งค่าไว้สูงในมาตราส่วน และระบบป้องกันภาพสั่นไหวที่ทำงานได้ดีจะเตือนคุณถึงการพูดเกินจริงในระดับปานกลางในตอนแรก

จากมุมมองทางเทคนิค Ibiza เป็นรถที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากสายเลือดมาจากครอบครัวชาวเยอรมันที่สมบูรณ์แบบ สำหรับผู้ที่ต้องการเทคนิคที่คล้ายกันในการปลอมตัวที่เผ็ดร้อนกว่าเล็กน้อย อิบิซาเวอร์ชั่นสีเขียวนี้เหมาะเป็นอย่างยิ่ง มีเพียงการตกแต่งภายในเท่านั้นที่เย็นเล็กน้อยจากมุมมองทางอารมณ์ จบด้วยราคา: ดี 14 โดยไม่มีอุปกรณ์เพิ่มเติม ข้อเสนอของเราจากรายการ "ขนมหวาน": ไฟหน้าซีนอนที่ยอดเยี่ยมและสีเขียวฉูดฉาด

ข้อความ: Sasha Kapetanovich, รูปภาพ: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

ที่นั่ง Ibiza 1.2 TSI (77 кВт) FR

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.197 cm3 - กำลังสูงสุด 77 กิโลวัตต์ (105 แรงม้า) ที่ 5.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 175 นิวตันเมตร ที่ 1.550–4.100 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 215/40 R 17 V (Pirelli P7)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,8 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,3 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 124 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.090 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.541 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.061 มม. – ความกว้าง 1.693 มม. – ความสูง 1.445 มม. – ระยะฐานล้อ 2.469 มม. – ลำตัว 285–940 45 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel ระดับ = 27% / สถานะระยะทาง: 2.573 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,5s
402ม. จากตัวเมือง:	17,3 ปี ( 130 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	10,3s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	16,0s (ว.)
ความเร็วสูงสุด:	190 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	5,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	39,7m
ตาราง AM:	41m

การประเมินผล

• หากคุณมีเทคนิค VAG ที่รับประกัน และคุณสามารถมีใจจดใจจ่อในด้านการออกแบบ อิบิซาแห่งนี้ถูกสร้างขึ้น ที่ผสมผสานระหว่างความดีและความสนุกสนาน

เราสรรเสริญและประณาม

ภายนอกฉูดฉาด

เครื่องยนต์

การยศาสตร์

ไฟหน้าซีนอน

พื้นที่จัดเก็บน้อยเกินไป

ภายในแห้ง

เข่าพร้อมผู้โดยสารด้านหน้า