การทดสอบอย่างรวดเร็ว: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited

Содержание

ข้อมูลหลัก
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
การวัดของเรา

ดังนั้น อาจไม่น่าแปลกใจเลยที่การขับรถ Forester ที่สดใหม่ทำให้ง่ายต่อการมองเห็นผู้พิทักษ์ป่ารุ่นก่อน ๆ ที่ยังคงอยู่บนถนนของเราได้ง่ายขึ้นมาก บางคนมาจากกลุ่มแรกซึ่งยังมีกระปุกเกียร์อยู่ และดูเหมือนว่าแม้แต่เด็กอายุ 15 ปีหรือผู้สูงอายุก็ยังทำงานหนักในป่าและบนรางรถไฟ หรือรุ่นที่สองที่เราจำได้จากรุ่นสปอร์ตมากกว่า (มี STI ในญี่ปุ่นด้วย) เราก็มี Forester ที่มีแผงเบี่ยงขนาดใหญ่ที่ฝากระโปรงหน้าพร้อมเทอร์โบบ็อกเซอร์ 2,5 ลิตร (โอเค เขาก็มีคันนี้ด้วย) ในรุ่นแรกแต่เฉพาะในรุ่นที่สองเท่านั้นที่หยั่งรากเป็นชนิดของ "มาคาดัม เอ็กซ์เพรส" (หรือจะเป็นชื่อญี่ปุ่นของ Forester รุ่นก่อน) และเกียร์ธรรมดา รุ่นที่สามก็ยิ่งใหญ่ขึ้น สูงขึ้นไปอีก เหมือน เอสยูวีหรือครอสโอเวอร์

ความสปอร์ต (อย่างน้อยก็ในยุโรป) กล่าวลาโดยพื้นฐานแล้วเราพูดถึงดีเซลเท่านั้น เป็นเรื่องที่คล้ายกันกับเจเนอเรชั่นที่สี่ซึ่งอยู่ในตลาดมาสองปีแล้วและวางจำหน่ายในปีนี้ในรุ่นดีเซลและเกียร์อัตโนมัติซึ่งเป็นรุ่นที่ชนะในการทดสอบ Forester ตั้งแต่คนงานไปจนถึงนักกีฬาไปจนถึงนักเดินทางที่สะดวกสบายที่สามารถเดินทางได้ทุกภูมิประเทศ นี่คือการเปลี่ยนแปลงใช่ไหม? การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังทำให้มั่นใจได้ว่า Forester คันนี้ให้ความรู้สึกที่ดีบนทางหลวง เช่นเดียวกับที่ที่มีการเร่งความเร็วและการเบรกเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ระบบส่งกำลังแบบ Lineartronic เป็นระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง แต่เนื่องจากลูกค้ามีความกังวลเกี่ยวกับการทำงานแบบคลาสสิกของชุดเกียร์ดังกล่าว ซึ่งความเร็วรอบที่เพิ่มขึ้นและลดลงขึ้นอยู่กับความหนักเบาของแป้นคันเร่งที่กด และไม่เกี่ยวกับความเร็ว Subaru จึงเพียงแค่ "แก้ไข" แต่ละเกียร์และในความเป็นจริง Forester ถูกควบคุมจากกระปุกเกียร์นี้เหมือนกับกระปุกเกียร์คลัตช์คู่

ดีเซล 147bhp ไม่ได้ทรงพลังมากในแง่ของขนาดและน้ำหนัก (รุ่น 180bhp จะเด็ดขาดกว่า) แต่ทรงพลังมากพอที่คุณจะไม่รู้สึกขาดสารอาหารใน Forester เช่นเดียวกับฉนวนกันเสียง (ไม่ใช่ในระดับสูงสุด แต่ค่อนข้างดี) และการบริโภค (เจ็ดลิตรต่อวงกลมมาตรฐานค่อนข้างยอมรับได้) การสร้างแบรนด์ Sport Unlimited เป็นแพ็คเกจที่สมบูรณ์ที่สุดซึ่งรวมถึงระบบนำทางและสาระบันเทิงด้วยหน้าจอสัมผัส หนัง เบาะอุ่น และโหมด X

ด้านหลังให้การขับขี่ที่น่าเชื่อถือยิ่งขึ้นบนภูมิประเทศหรือพื้นผิวต่างๆ และผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดได้โดยการกดปุ่มที่อยู่ถัดจากคันเกียร์ สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์น้อย สิ่งนี้มีประโยชน์ ในขณะที่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้นสามารถพึ่งพาแป้นคันเร่ง พวงมาลัย และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยรวมที่มีประสิทธิภาพมาก (ซึ่งแน่นอนว่าไม่น่าแปลกใจสำหรับ Subaru) บนกรวด (แม้ว่าจะเป็นเกรดหยาบ) ก็สนุกได้ คงจะดีถ้าจอแสดงผลทั้งหมดมีความหลากหลายมากขึ้น (มาตรวัดและหน้าจอที่ด้านบนของแดชบอร์ดไม่ตรงกับ LCD กลางที่ทันสมัยกว่ามาก) และจะดีกว่าถ้ามีการเคลื่อนไหวตามยาวมากขึ้น ที่นั่งคนขับ เพื่อให้ผู้ขับที่มีเส้นทแยงมุม 190 นิ้วขึ้นไปนั่งได้อย่างสบาย นี่คือเหตุผลที่ไม่ใช่ทุกคนที่จะมี Forester แต่ Subaru จัดการกับสิ่งนั้นมาเป็นเวลานาน พวกเขาได้เรียนรู้ที่จะสร้างรถยนต์เฉพาะกลุ่มที่ดีมาก และจากมุมมองของพวกเขา Forster คันนี้ก็เป็นผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน

ที่นั่ง: Dusan Lukic

Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ซูบารุ อิตาลี
ราคารุ่นพื้นฐาน:	27.790 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	42.620 €
พลัง:	108kW (147 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,1 s
ความเร็วสูงสุด:	188 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,1l / 100 กม

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - บ็อกเซอร์ - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.998 cm3 - กำลังสูงสุด 108 กิโลวัตต์ (147 แรงม้า) ที่ 3.600 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1.600–2.400 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ - เกียร์อัตโนมัติแปรผันต่อเนื่อง - ยาง 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 188 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,3 / 5,4 / 6,1 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 158 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.570 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.080 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.595 มม. – ความกว้าง 1.795 มม. – ความสูง 1.735 มม. – ระยะฐานล้อ 2.640 มม. – ลำตัว 505–1.592 60 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel ระดับ = 76% / สถานะระยะทาง: 4.479 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,1s
402ม. จากตัวเมือง:	17,9 ปี ( 126 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	กระปุกเกียร์ประเภทนี้ไม่สามารถทำการวัดได้ NS
ความเร็วสูงสุด:	188 กม. / ชม (คันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง D)
ทดสอบการบริโภค:	9,1 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	7,0 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	40,2m
ตาราง AM:	40m