ทดสอบสั้น: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

มาเริ่มด้วยการแสดงรายการทุกอย่างที่ Jimny ไม่มี? มันจะง่ายกว่าที่จะพูดในสิ่งที่มี: เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น (เราสามารถเปิดได้ทั้งสองอย่างพร้อมกันเท่านั้น), มาตรวัดระยะทางทั่วไปและสองรายวัน, กระจกบังลมที่ปรับด้วยไฟฟ้า, ปรับด้วยไฟฟ้าและอุ่น (ใหญ่, ยอดเยี่ยม แต่เปิดทั้งหมด บังคับด้วยแอโรไดนามิก ) กระจกมองหลัง, ABS และ (สลับได้) ESC, ตัวบ่งชี้เกียร์, อืม ... ชั่วโมง การแจงนับอุปกรณ์ (ทันสมัย?) มากหรือน้อยสิ้นสุดที่นี่ แต่ลองจินตนาการดูสิว่าการนั่งในรถที่ทุกอย่างชัดเจนในทันทีนั้นสนุกขนาดไหน การระบายอากาศถูกควบคุมโดยปุ่มหมุนสามปุ่ม การตั้งค่าเบาะนั่งพร้อมคันโยกแบบคลาสสิก ... ทุกอย่างพร้อมในสี่วินาที ภาพใต้ฝากระโปรงรถยังดูดิบๆ: เครื่องยนต์อะลูมิเนียมที่วางตำแหน่งตามยาวไม่ได้ซ่อนอยู่ใต้พลาสติก ทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อม เป็นมากกว่าแค่ปลั๊กเติมน้ำยาล้างกระจกหน้ารถ ...

สมมุติว่า Jimny ไม่ควรถูกมองว่าเป็นรถ (สมัยใหม่) ที่มีข้อบกพร่องมากมาย แต่ควรเป็นผู้ช่วยในการทำงาน (ATV = All Terrain Vehicle) ที่มีหลังคาและที่นั่งอุ่น ข้อดีมากมายแสดงให้เห็น: ไม่เพียง แต่เราเห็นทุกมุมของรถเท่านั้น คนขับยังรู้สึกว่าสามารถสัมผัสได้จากที่นั่งคนขับ เป็นการยากที่จะเข้าใจว่ายาหม่องชนิดใดในเขต Gorensky: เมื่อคุณชนต้นไม้ล้มระหว่างเกิดพายุ คุณจะดันรถไปข้างหลังในแนวตั้งฉากตามทางลาดชันแล้วเลี้ยว แม้ว่าจะมีบางคนแสดงความคิดเห็นบนหน้า Facebook ของเรา เจ้าของ Jimny ตัวจริงมักมีเลื่อยไฟฟ้าไว้ที่ท้ายรถเสมอ เราเพิ่ม: แต่เป็นปืนไรเฟิล หรือตะกร้าเห็ด

ประสิทธิภาพทางวิบากยังน่าเหลือเชื่อ: เมื่อเกียร์ทำงานอยู่ เครื่องขัดทรายธรรมชาติขนาด 1,3 ลิตรสามารถลอยขึ้นเหนือรอบเดินเบาได้อย่างรวดเร็ว และยาง Bridgestone Blizzak ที่ยอดเยี่ยม (ใช่ ใหม่) ก็เริ่มทำงานในหิมะแรกของเดือนธันวาคม

แล้วถนนล่ะ? ด้วยกระปุกเกียร์แบบสั้น เราสามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์ห้าได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งเครื่องยนต์ 120 วาล์วจะหมุนที่ 16 รอบต่อนาทีที่ 4.000 รอบต่อนาที และยังคงดังอยู่พอสมควร ขณะที่ขับบนทางหลวงจะทำให้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก นี่ไม่ใช่แค่เสียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความผิดปกติที่น่ารำคาญซึ่งส่งตรงไปยังห้องโดยสารและละเมิดเสถียรภาพของทิศทางของรถ

จิมมี่บอกลาปีนี้ คุณเคยเห็นแนวคิด Suzuki e-Survivor ที่เปิดตัวในโตเกียวหรือไม่? มีรายงานว่าผู้สืบทอดจะปรากฏในปี 2018 Jimny ในนามของเขตเลือกตั้งที่แคบ: ขอบคุณสำหรับความถูกต้อง

Suzuki Jimny 1.3 VVT สไตล์ Allgrip PRO

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	16.199 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	17.012 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.328 cm3 - กำลังสูงสุด 62,5 กิโลวัตต์ (85 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 110 นิวตันเมตร ที่ 4.100 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนทุกล้อ - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 14,1 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 7,2 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 171 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.060 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.420 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 3.570 มม. - กว้าง 1.600 มม. - สูง 1.670 มม. - ระยะฐานล้อ 2.250 มม. - ถังน้ำมัน 40 ลิตร
กล่อง:	113 816-ล

การวัดของเรา

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 1.457 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	14,5s
402ม. จากตัวเมือง:	19,4 ปี ( 112 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	18,2s (IV)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	26,8s (V)
ทดสอบการบริโภค:	8,9 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	8,6 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	43,3m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	59dB

การประเมินผล

• หากคุณมองว่า Jimny เป็นรถที่ไม่สะดวกสบาย แสดงว่าคุณพลาดประเด็นนี้ไป นี่เป็นเครื่องมือการทำงานที่ค่อนข้างสะดวกสำหรับนักพิทักษ์ป่า นักล่า พรานป่า หมอภูเขา (ผู้รู้จริงที่รู้วิธีรักษาฟันเสียของแฟรงกาและจำนวนฟันในลิสค์) และช่างไฟฟ้าในภาคสนาม ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของสหัสวรรษที่แล้ว และ ยังคงเป็นเช่นนี้ในปัจจุบัน ความต้องการของคนเหล่านี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลง

เราสรรเสริญและประณาม

ความจุของสนาม

แรงพอสมควร (เกียร์!), เครื่องยนต์เงียบ, เงียบ

อุ่นเครื่องเครื่องยนต์และภายในอย่างรวดเร็ว

ความโปร่งใส ความคล่องแคล่ว - ในเมืองหรือบนเส้นทางป่าแคบๆ

ทรงเสน่ห์เหนือกาลเวลา

การออกแบบอนาล็อก

ความกว้างขวาง (แยกเบาะหลังและท้ายรถให้น้อยที่สุด)

ฉนวนกันเสียงไม่ดี โดยเฉพาะรางหลัง

กระจกสำหรับผู้โดยสารสี่คน

ดูดซับแรงกระแทกที่คมชัดของความผิดปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้โดยสารในเบาะหลัง

เสถียรภาพทางถนนไม่ดี (การกระแทกระยะสั้นที่ความเร็วสูง)

กลิ่นเหม็นของใหม่

เกียร์ถอยหลังติดขัดเป็นระยะ

ขาดอุปกรณ์ที่ทันสมัย(ปลอดภัย)