การทดสอบโดยย่อ: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Generation X?

Generation X เป็นของคนที่เกิดระหว่างปี 1965 ถึง 1980 อายุน้อย Aygo กำลังมองหาผู้ชมของเขาในยุคนี้หรือไม่? เราจะปฏิเสธลูกแรก แต่ถ้าดูจากลักษณะของคนรุ่นนี้แล้วเราพบว่าค่อนข้างเหมือนกันมาก Gen X ถือว่ามีความเป็นอิสระ มีอำนาจสูงสุด และมีประสบการณ์ในการสื่อสารส่วนบุคคลและอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อให้คนที่ไม่อยากหลงทางในทุกๆวันและไม่กลัวความเป็นอื่น ทีนี้มาดูที่ Aygo ใหม่กัน แต่อาจมีบางอย่างเกี่ยวกับมัน ...

Toyota Aygo ปรับโฉมใหม่หลังจากวางตลาดมาสี่ปี เพื่อให้ได้เอฟเฟกต์สามมิติ พวกเขาได้ออกแบบด้านหน้าของรถใหม่อย่างมีนัยสำคัญและติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำและกันชนใหม่ซึ่งระบุตัวอักษร X ด้วยส่วนนูนอย่างชัดเจน ไฟท้ายยังใหม่อีกด้วย ด้วยวิธีนี้ พวกเขาได้ขยายข้อเสนอเฉพาะบุคคลที่เคยทำเครื่องหมายโมเดลนี้ไว้ก่อนหน้านี้เท่านั้น

ภายในยังได้รับการปรับปรุง นอกเหนือไปจากการผสมสีใหม่และวัสดุบางอย่างแล้ว ยังให้ความสำคัญกับความทันสมัยของระบบสาระบันเทิงอีกด้วย ตอนนี้มีหน้าจอสัมผัสขนาด XNUMX นิ้วตรงกลางแดชบอร์ดที่ช่วยให้เชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนผ่านโปรโตคอล Apple CarPlay และ Android Auto ตอบสนองต่อการควบคุมด้วยเสียง และแสดงภาพจากกล้องที่ด้านหลังรถ

ในฐานะผู้ใช้ Aygo มอบประสบการณ์ที่ดีให้แก่เรา หากเราคาดหวังว่ามันจะเป็นไปตามที่เราต้องการ เขาจะดำเนินกิจการในเมืองในแต่ละวันด้วยความโดดเด่น ในขณะที่เขาสามารถจัดการได้ คล่องตัว และเหนือสิ่งอื่นใด การหาที่จอดรถร่วมกับเขาจะกลายเป็นของว่าง นอกจากนี้ยังไม่ทำให้ผิดหวังในแง่ของความกว้างขวาง อย่างน้อยตราบใดที่มีผู้โดยสารเพียงสองคนเท่านั้นในระหว่างการเดินทาง ส่วนที่สามหรือสี่ที่ด้านหลังจะต้องปรับและบีบอัดอีกเล็กน้อย ประตูทั้งห้าช่วยให้เข้าและออกได้ง่ายขึ้น แต่มุมเปิดประตูยังเล็กเกินไป และบางครั้งต้องมีการเคลื่อนไหวกายกรรม ลำตัวสำหรับ 168 ลิตรอาจไม่รับประกัน แต่ก็ยังสามารถ "กลืน" กระเป๋าเดินทางได้สองใบ

ในขณะที่การขับเคลื่อนเพื่อลดการปล่อย CO อยู่ในระดับแนวหน้าของการยกเครื่องเครื่องยนต์₂, สามลิตรได้เพิ่มนิดหน่อย. ด้วยประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่ดีขึ้นและอัตราส่วนการอัดที่เพิ่มขึ้น ทำให้ตอนนี้สามารถบีบกำลัง 53 กิโลวัตต์และแรงบิด 93 นิวตัน-เมตร ทำให้ Ayga อยู่ที่ 13,8 ใน 3,8 วินาที นอกจากนี้ เกียร์ธรรมดา 100 สปีดยังได้รับการปรับแต่งเล็กน้อย เนื่องจากเกียร์ที่สี่และห้าที่ขยายออกไปเล็กน้อยนั้นถูกขยายออกเล็กน้อยเพื่อรองรับการขับขี่บนทางหลวงที่มีความอดทนมากขึ้น ในสภาพห้องปฏิบัติการ Aygo ควรมีอัตราการไหล XNUMX ลิตรต่อ XNUMX กิโลเมตร แต่ในรอบมาตรฐานของเรา มาตรวัดแสดงห้าลิตร

ราคาของ Ayga เริ่มต้นที่หนึ่งหมื่นที่ดี แต่เนื่องจากตัวเลือกการปรับแต่งนั้นมีความสำคัญ ตัวเลขนั้นจึงอาจเพิ่มขึ้นเล็กน้อย หากคุณรู้จักตัวเองในข้อกำหนดของ Generation X และกำลังมองหารถซิตี้คาร์ที่สนุกสนาน Aygo เป็นตัวเลือกที่เหมาะสม

Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite สองสี

ข้อมูลหลัก

ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	12.480 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	11.820 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	12.480 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 998 cm3 - กำลังสูงสุด 53 กิโลวัตต์ (72 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 93 นิวตันเมตร ที่ 4.400 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 13,8 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,1 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 93 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 915 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.240 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 3.465 มม. - กว้าง 1.615 มม. - สูง 1.460 มม. - ระยะฐานล้อ 2.340 มม. - ถังน้ำมัน 35 ลิตร
กล่อง:	168

การวัดของเรา

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 1.288 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	15,3s
402ม. จากตัวเมือง:	19,9 ปี ( 113 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	23,1s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	43,7s (ว.)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	5,0 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,9m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	62dB

การประเมินผล

• ในขณะที่ Aygo มุ่งเป้าไปที่ผู้ขับขี่รุ่นเยาว์ ทุกคนที่กำลังมองหารถซิตี้คาร์ที่มีประโยชน์และคล่องตัว และในขณะเดียวกันก็ไม่ต้องการเป็นส่วนหนึ่งของการใช้แผ่นโลหะบนท้องถนนทุกวันก็สามารถระบุถึงอุดมการณ์ได้

เราสรรเสริญและประณาม

ความชำนาญ

การใช้งานในชีวิตประจำวัน

การออกแบบภายในที่หลากหลาย

ระบบสาระบันเทิงที่มีประโยชน์

มุมเปิดท้ายกระบะ