ทดสอบสั้นๆ: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 ประตู)
Содержание
ถ้าเราตอบทันที - แน่นอน แต่แน่นอนว่าราคาเครื่องก็เกี่ยวเนื่องกับอุปกรณ์เสริมด้วยเช่นกัน กล่าวคือรถยนต์ทุกคันมีอุปกรณ์เพิ่มเติม (มากขึ้นและน้อยลง) ซึ่งขึ้นอยู่กับยี่ห้อที่พวกเขาเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจำนวนมาก ดังนั้นราคาของรถที่มีอุปกรณ์ครบครันสามารถพุ่งสูงขึ้นได้ อีกทางหนึ่งคือรถที่ติดตั้งมาจากโรงงาน ซึ่งโดยปกติจะมีราคาย่อมเยากว่ามาก
Toyota Yaris Trend+ คือสิ่งที่คุณต้องการ นี่คือการอัปเดตของแพ็คเกจฮาร์ดแวร์สต็อก ซึ่งหมายความว่าพวกเขาได้อัปเดตแพ็คเกจฮาร์ดแวร์ Sol ที่ดีที่สุดจนถึงตอนนี้ Sports Package นั้นแพงกว่า Sol แต่อันนี้มาจากภาพยนตร์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
การอัปเดตพื้นฐานของแพ็คเกจ Sol เรียกว่า Trend เพิ่มไฟตัดหมอกหน้าโครเมียม ล้ออลูมิเนียมขนาด 16 นิ้ว และกรอบกระจกมองข้างโครเมียม เช่นเดียวกับรุ่นไฮบริด ไฟท้ายเป็นแบบ LED และเพิ่มสปอยเลอร์ที่สวยงามที่ด้านหลัง แม้ภายในเรื่องจะแตกต่างออกไป เพิ่มชิ้นส่วนพลาสติกทาสีขาวบนแดชบอร์ด คอนโซลกลาง ประตูและพวงมาลัย เบาะแบบต่างๆ (เรียกว่า Trend ชัดๆ) และหุ้มหนังเย็บสีส้มรอบพวงมาลัย คันเกียร์ และคันเบรกมือ
ภายในยังได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อย ดังที่กล่าวไว้ แดชบอร์ดที่แตกต่างกัน คันเกียร์ที่สั้นกว่าพร้อมลูกบิดที่ใหญ่กว่า พวงมาลัยแบบต่างๆ และที่นั่งที่ได้รับการปรับปรุง ต้องขอบคุณอุปกรณ์ของ Trend ทำให้ Yaris ดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้นในแง่ของการออกแบบ และทำลายตำนานความสม่ำเสมอของญี่ปุ่นได้อย่างแท้จริง ดียิ่งขึ้นไปอีกเพราะเครื่องทดสอบมีฮาร์ดแวร์ Trend + หน้าต่างด้านหลังมีการย้อมสีเพิ่มเติม ซึ่งทำให้รถดูมีเกียรติมากขึ้นเมื่อรวมกับสีขาว และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติยังช่วยคนขับภายในด้วย ในกรณีนี้ ห้องโดยสารด้านหน้าจะสว่างและเย็นลง
Yaris Trend+ มีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1,4 ลิตร และเครื่องยนต์เบนซิน 1,33 ลิตร เนื่องจาก Yaris เป็นรถที่ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในเมืองเป็นหลัก เครื่องยนต์จึงค่อนข้างดี "ม้า" หนึ่งร้อยตัวไม่ทำงานอย่างมหัศจรรย์ แต่พวกมันก็มากเกินพอสำหรับการขี่รอบเมืองอย่างเงียบสงบ ในขณะเดียวกันก็ไม่สลายตัว เครื่องยนต์ทำงานเงียบหรือมีฉนวนกันเสียงที่น่าพอใจแม้ในความเร็วสูงขึ้น
ด้วยความเร็วสูงสุด 165 กม./ชม. คุณจะไม่ได้เป็นหนึ่งในผู้ที่เร็วที่สุดและการเร่งความเร็วใน 12,5 วินาทีนั้นไม่มีอะไรพิเศษ แต่อย่างที่กล่าวไว้ เครื่องยนต์สร้างความประทับใจด้วยการทำงานที่นิ่งและเงียบ กระปุกเกียร์หรือคันเกียร์มีการเคลื่อนไหวที่แม่นยำ รูปแบบภายในให้ความสะดวกสบายในห้องโดยสารในระดับรถยนต์ที่ใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่า หากเราเพิ่มความจริงที่ว่ารถมีวงเลี้ยวเล็ก ๆ คะแนนสุดท้ายก็ง่าย - เป็นรถซิตี้คาร์ที่ดีกว่าค่าเฉลี่ยที่ดึงดูดทั้งในแง่ของการออกแบบและท้ายที่สุดในแง่ของราคา เนื่องจากอุปกรณ์เสริมทั้งหมดที่กล่าวถึงนั้น ในสต็อก ในราคาที่ดี
ข้อความ: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i เทรนด์ + (5 vrat)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | โตโยต้า เอเดรีย ดู |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 9.950 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 12.650 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 12,0 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 175 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,9l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.329 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 73 กิโลวัตต์ (99 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 125 นิวตันเมตร ที่ 4.000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,7 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,4 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 123 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.090 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.470 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 3.885 มม. - กว้าง 1.695 มม. - สูง 1.510 มม. - ระยะฐานล้อ 2.510 มม. - ท้ายรถ 286 - 1.180 ลิตร - ถังน้ำมัน 42 ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel ระดับ = 77% / สถานะระยะทาง: 5.535 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 12,0s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 18,3 ปี ( 124 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 13,8 / 20,7s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 21,0 / 32,6s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 175 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 6,9 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 40,8m |
| ตาราง AM: | 42m |
การประเมินผล
ไปเป็นวันที่ Toyota Yaris เป็นรถราคาแพงที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย ตอนนี้เราไม่สามารถพูดได้ว่ามันถูกที่สุด แต่ก็ไม่ได้แย่ที่สุดเช่นกัน คุณภาพงานสร้างอยู่ในระดับที่น่าอิจฉา ภายในมีความรู้สึกที่ดี และเครื่องจักรทั้งหมดทำงานได้ดีกว่าที่เป็นจริงมาก และด้วยอุปกรณ์ของ Trend + ก็ยังมีการออกแบบที่น่าดึงดูดซึ่งน่าแปลกใจสำหรับรถญี่ปุ่น
เราสรรเสริญและประณาม
ฟอร์ม
อุปกรณ์เสริม
Serial Bluetooth สำหรับการโทรแบบแฮนด์ฟรีและการถ่ายโอนเพลง
ทักษะฝีมือ
ตำแหน่งที่นั่งสูงบนที่นั่งคนขับ
การทำงานที่ไม่สะดวกของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดด้วยปุ่มบนแดชบอร์ด
ภายในพลาสติก
