ทดสอบสั้นๆ: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
เมื่อเรานึกถึง Toyota และรถยนต์ไฮบริด สิ่งแรกที่นึกถึงคือ Prius แต่เป็นเวลานานแล้ว นี่ไม่ใช่เพียงสิ่งเดียว เนื่องจาก Toyota ประสบความสำเร็จในการขยายไดรฟ์ไฮบริดไปยังรุ่นอื่นๆ ที่เป็นแบบธรรมดาโดยสิ้นเชิง เป็นเวลาหลายปีแล้วในหมู่พวกเขาเป็นตัวแทนของรถยนต์ในเมืองขนาดเล็ก Yaris ซึ่งได้รับการปรับปรุงในฤดูใบไม้ผลิ - แน่นอนในเครื่องยนต์ทุกรุ่น
อูรอช โมดลิช
การอัปเดตส่วนใหญ่สะท้อนให้เห็นที่ด้านหน้าและด้านหลัง โดยที่ไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวันนั้นโดดเด่น นักออกแบบก็ให้ความสนใจที่ด้านข้างบ้าง แต่อย่างอื่น Toyota Yaris ยังคงเป็นรถยอดนิยมซึ่งโดดเด่นด้วยสีน้ำเงินและสีดำเป็นหลัก มีไว้สำหรับรถทดสอบ นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการตกแต่งภายในโดยที่หน้าจอสีของคอมพิวเตอร์การเดินทางอยู่ข้างหน้าและเป็นที่น่าสังเกตว่าใน Yaris รุ่นใหม่นี้ยังมีชุดอุปกรณ์เสริมด้านความปลอดภัย Toyota Safety Sense ที่มีประสิทธิภาพอีกด้วย
Yaris ทดสอบเป็นแบบไฮบริด ซึ่งรุ่นนี้ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ขนาดเล็กที่หายากที่สุดที่มีระบบขับเคลื่อนประเภทนี้ ระบบส่งกำลังนั้นไม่ได้ทันสมัยที่สุดเพราะโดยพื้นฐานแล้ว - เหมือนก่อนการอัปเดต - ไดรฟ์ไฮบริดของ Toyota Prius รุ่นก่อนหน้า แน่นอนว่าอยู่ในรูปแบบที่ปรับให้เหมาะกับรถยนต์ขนาดเล็ก ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1,5 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งร่วมกันพัฒนาระบบที่มี "แรงม้า" 100 แรงม้า Yaris ไฮบริดเพียงพอที่จะรองรับทุกการขับขี่ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบ้านในสภาพแวดล้อมในเมือง ซึ่งเห็นได้ชัดว่าคุณสามารถเดินทางได้หลายครั้ง - สูงสุด 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง - โดยไฟฟ้าทั้งหมด นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับสถานที่ที่คุณไม่ต้องการรบกวนเพื่อนบ้านด้วยเสียงเครื่องยนต์เบนซิน อย่างไรก็ตาม ในการขับขี่อย่างเงียบ ๆ คุณต้องเหยียบคันเร่งอย่างระมัดระวัง มิฉะนั้น เครื่องยนต์เบนซินจะสตาร์ทเร็วเช่นกัน
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็มีประโยชน์เช่นกัน โตโยต้าอ้างว่าสามารถลดลงเหลือ 3,3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แต่เรายังคงสามารถชนได้ถึง 3,9 ลิตรบนตักปกติ และ 5,7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในการทดสอบ เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าการเดินทางส่วนใหญ่ทำขึ้นในลำดับที่สัมพันธ์กัน ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์เบนซินทำงานตลอดเวลา ซึ่งแน่นอนว่าเบี่ยงเบนไปจากการใช้ Yaris ไฮบริดอย่างรอบคอบในฐานะรถเมืองเป็นหลัก
การตกแต่งภายในของรถยังเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมในเมืองซึ่งมีพื้นที่สะดวกสบายเพียงพอสำหรับผู้โดยสารสี่ถึงห้าคนและ "ผลที่ตามมา" ของการซื้อของพวกเขา แต่อย่างไรก็ตามความเป็นอยู่ที่ดีของทุกคนรับประกันได้ในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น . อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ใช้ได้กับ Yarise ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน และแน่นอน รถยนต์ขนาดเล็กอื่นๆ ทั้งหมด
ข้อความ: Matija Janezic
ภาพ: Uroš Modlič
อ่านต่อไป:
โตโยต้า ยาริส 1.33 VVT-i ห้องรับรอง (5 ตร.ม.)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i เทรนด์ + (5 vrat)
โตโยต้า ยาริส ไฮบริด 1.5 วีวีที-ไอ สปอร์ต
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT ไบโทนบลู
ข้อมูลหลัก
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 19.070 € |
|---|---|
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 20.176 € |
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.497 cm3 - กำลังสูงสุด 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) ที่ 4.800 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 111 นิวตันเมตร ที่ 3.600–4.400 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ - ล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติ e-CVT - ยาง 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 165 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11.8 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 3,3 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 75 กรัม/กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.100 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.565 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 3.885 มม. - กว้าง 1.695 มม. - สูง 1.510 มม. - ระยะฐานล้อ 2.510 มม. - ท้ายรถ 286 ลิตร - ถังน้ำมัน 36 ลิตร |
เราสรรเสริญและประณาม
ความสะดวกสบายและความยืดหยุ่น
การประกอบตัวกระตุ้น
ประสิทธิภาพการขับขี่
ตัวเปลี่ยนเกียร์ไม่ใช่สำหรับทุกคน
เสียงดังด้วยความเร็วสูง
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความเร็วสูง
