ทดลองขับ UAZ Patriot ที่อัปเดตแล้ว

สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปใน SUV ในประเทศและส่งผลต่อลักษณะการขับขี่ของมันอย่างไร - เพื่อค้นหาคำตอบเราไปที่ Far North

หากดูรูปถ่ายคุณไม่เข้าใจว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงไปใน Ulyanovsk SUV นี่เป็นเรื่องปกติ สิ่งที่สำคัญกว่านั้นคือการบรรจุทางเทคนิคซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างทั่วถึง

ภายนอกของ Patriot มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจริงๆตอนนี้สามารถสั่งซื้อรถได้ในสีส้มสดใสซึ่งก่อนหน้านี้มีจำหน่ายเฉพาะรุ่นเดินทางและลองใช้ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วดีไซน์ใหม่พร้อมยาง 245/60 R18 ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่บนยางมะตอยมากกว่าออฟโรด

การตกแต่งภายในยังปราศจากการค้นพบพิเศษใด ๆ การออกแบบและวัสดุตกแต่งยังคงเหมือนเดิม แต่ในห้องโดยสารมีราวจับที่สะดวกสบายที่เสาด้านข้างซึ่งช่วยในการขึ้นลงและลงจอด ตอนนี้ตราประทับของประตูที่ห้าก็แตกต่างกันเช่นกันซึ่งหมายความว่ามีความหวังว่ากระเป๋าเดินทางของคุณจะไม่ถูกปกคลุมไปด้วยฝุ่นอีกต่อไปหลังจากขับรถบนไพรเมอร์เหมือนที่เคยเป็นมา แต่ในฐานะตัวแทนของ บริษัท เองกล่าวว่าเพื่อให้รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดในรถคุณต้องอยู่หลังพวงมาลัยและออกเดินทางไกล

คุณภาพของยางมะตอยบนทางหลวง R-21 ที่นำผ่าน Murmansk ไปยังชายแดนกับนอร์เวย์อาจเป็นที่น่าอิจฉาด้วยทางหลวงสายอื่นที่อยู่ใกล้มอสโก ถนนเรียบอย่างสมบูรณ์แบบคดเคี้ยวสลับซับซ้อนระหว่างเนินเขาและเนินเขาของคาบสมุทร Kola นี่เป็นวิธีเดียวที่จะไปยังคาบสมุทร Rybachy และจุดเหนือสุดของส่วนยุโรปของรัสเซียนั่นคือ Cape German ซึ่งเป็นเส้นทางของเรา

ตั้งแต่นาทีแรกที่อยู่หลังพวงมาลัยของ Patriot ที่อัปเดตคุณจะเข้าใจว่าการขับขี่นั้นง่ายและสนุกมากขึ้นเพียงใด ความสบายได้รับการกระชับเกือบทุกทิศทาง ฉันบีบคลัตช์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าความพยายามในการเหยียบจะลดลงจริงๆ ฉันเปิดเกียร์แรก - และฉันสังเกตเห็นว่าก้านบังคับสั้นลงและเนื่องจากโครงสร้างสำเร็จรูปพร้อมตัวกันกระแทกทำให้การสั่นสะเทือนน้อยลงมากจึงส่งไปยังคันโยกเอง ฉันหมุนพวงมาลัยและตระหนักว่าผู้รักชาติมีความคล่องแคล่วมากขึ้น ด้วยการใช้เพลาหน้าพร้อมสนับมือแบบเปิดจากรุ่น "Profi" รัศมีวงเลี้ยวจึงลดลง 0,8 เมตร

SUV ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ยังยืมพวงมาลัยที่มีรูปสี่เหลี่ยมคางหมูที่แข็งขึ้นและแดมเปอร์จาก "Profi" หลังได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัยเมื่อขับรถออฟโรดและแกนพวงมาลัยที่ออกแบบใหม่ให้การบังคับที่แม่นยำยิ่งขึ้นบนพื้นผิวเรียบ การเล่นในตำแหน่งใกล้ศูนย์ของพวงมาลัยก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน แต่แน่นอนว่าไม่จำเป็นต้องพูดถึงการขาดหายไปอย่างสิ้นเชิงในรถเฟรม วิถีการเคลื่อนที่ยังคงต้องปรับเปลี่ยนเป็นระยะ

แชสซีของ Patriot ก็สั่นสะเทือนอย่างทั่วถึงและสิ่งนี้ไม่สามารถส่งผลต่อการจัดการได้ สปริงสามใบด้านหลังถูกแทนที่ด้วยสปริงสองใบและเส้นผ่านศูนย์กลางของโคลงลดลงจาก 21 เป็น 18 มม. โดยธรรมชาติแล้วการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้นำไปสู่การหมุนเข้ามุมที่เด่นชัดมากขึ้น แต่ตอนนี้ understeer ซึ่งเจ้าของผู้รักชาติคนก่อนมักบ่นเกี่ยวกับถูกแทนที่ด้วยมากเกินไปถ้าไม่ประหม่า แม้จะหมุนพวงมาลัยเพียงเล็กน้อยเพลาหลังของรถก็ดูเหมือนจะหักและรถก็พุ่งไปในทิศทางของการเลี้ยวอย่างรวดเร็ว สำหรับผู้รักชาติปฏิกิริยาดังกล่าวต่อการกระทำของพวงมาลัยไม่ได้เป็นเรื่องปกติเลยดังนั้นผู้ที่คุ้นเคยกับรถคันก่อนหน้าจะต้องใช้เวลาพอสมควรเพื่อให้คุ้นเคยกับความคม

ในพื้นที่ Titovka ทันทีหลังจากจุดควบคุมชายแดนแรก (มีอยู่แล้วห้าแห่งถึงชายแดนนอร์เวย์) เส้นทางของเราจะเปลี่ยนไปทางทิศเหนือ เมื่อถึงจุดนี้ยางมะตอยที่เรียบจะทำให้สีรองพื้นแตก ยิ่งไปกว่านั้น - มันแย่ลงเท่านั้น มีทางข้ามประเทศมากกว่า 100 กม. และมีพื้นที่ขรุขระอยู่ข้างหน้า แต่ผู้รักชาติที่ได้รับการอัปเดตไม่ได้อายกับผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าเช่นนี้เลย นี่คือจุดเริ่มต้นขององค์ประกอบของเขา

ในตอนแรกคอลัมน์ทั้งหมดของ Patriot ที่อัปเดตจะขับเคลื่อนอย่างระมัดระวังโดยชะลอตัวลงก่อนที่จะมีอุปสรรคชุดต่อไป ในทางตรงกันข้ามกับยางมะตอยหลุมของคาลิเบอร์ต่างๆจะทำให้คุณช้าลงโดยไม่รู้ตัว แต่ในกรณีของ Ulyanovsk SUV ความระมัดระวังเช่นนี้ไม่มีประโยชน์ ด้วยโช้คอัพใหม่และระบบกันสะเทือนหลังที่ออกแบบใหม่อย่างมีนัยสำคัญ UAZ จึงขี่ได้นุ่มนวลกว่าเดิมมากซึ่งช่วยให้คุณก้าวได้อย่างจริงจังแม้บนถนนที่แย่มากโดยไม่สูญเสียความสะดวกสบายของผู้โดยสารไปมาก

ในช่วงเย็นภูมิประเทศเริ่มยากขึ้นและความเร็วจะต้องลดลงเป็นค่าต่ำสุด เมื่อปีนขึ้นไปบนก้อนหินลื่นและพื้นดินหลวมคุณจะรู้สึกได้ว่าเครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นมากขึ้นเพียงใด Patriot ที่อัปเดตมาพร้อมกับหน่วย ZMZ Pro ซึ่งเป็นที่คุ้นเคยสำหรับเราอีกครั้งตามรุ่น Profi ลูกสูบวาล์วหัวสูบเสริมเพลาลูกเบี้ยวใหม่และท่อร่วมไอเสียทำให้สามารถเพิ่มค่ากำลังและแรงบิดได้เล็กน้อย

แต่มันสำคัญกว่ามากที่จุดสูงสุดของแรงขับจะถูกเลื่อนไปที่โซนช่วงกลาง - จาก 3900 เป็น 2650 รอบต่อนาที สภาพถนนออฟโรดเป็นข้อดีที่ชัดเจนและการขับขี่ในเมืองสบายขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และเครื่องยนต์ใหม่ก็คุ้นเคยกับน้ำมันเบนซิน 95 เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-5 แต่พวกเขาไม่ได้ละทิ้งยุค 92 โดยสิ้นเชิง - การใช้งานยังคงได้รับอนุญาต

การตั้งแคมป์เป็นโอกาสเดียวสำหรับการพักค้างคืนบนคาบสมุทรกลางซึ่งเป็นจุดศูนย์กลางระหว่างทางไปสู่เป้าหมายอันเป็นที่รัก ยกเว้นสถานที่ตั้งแคมป์ที่เรียบง่ายในอีกด้านหนึ่งของอ่าว (ที่เราจะไปในวันพรุ่งนี้) ไม่มีทางเลือกอื่นสำหรับการหยุดในรัศมี 100 กม. ในช่วงสงครามเย็นมีหน่วยทหารหลายหน่วยและมีเมืองทหารเล็ก ๆ อยู่ที่นี่ ปัจจุบันเหลือเพียงซากปรักหักพังและกองทหารชั่วคราวเท่านั้นที่อาศัยอยู่ในดินแดนนี้ ในตอนเช้าทีมงานคนหนึ่งของเขาใน APC เพิ่งแวะมาบอกเราว่าเส้นทางของเราวิ่งผ่านเขตซ้อมยิงและต้องเปลี่ยน เพื่อให้แน่ใจว่าการโต้แย้งมีน้ำหนักมาก

ประมาณจากช่วงเวลาที่เราใช้เส้นทางอื่นนรกที่แท้จริงก็เริ่มขึ้น ถนนหายไปอย่างสมบูรณ์และเส้นทางปรากฏขึ้น ก้อนหินขนาดยักษ์ทำให้ถนนเปียกและป้อมลึกซ่อนหินแหลมคมไว้ข้างใต้ แต่ที่นี่ก็เช่นกัน Patriot ที่อัปเดตก็ไม่ได้ล้มเหลว ความจำเป็นในการเชื่อมต่อเพลาหน้าเกิดขึ้นเฉพาะในบางสถานที่และ 210 มม. ใต้ตัวเรือนเพลาทำให้สามารถฝ่าอุปสรรคใด ๆ โดยแทบไม่ต้องคิดที่จะเลือกวิถี หากมีเพียงล้อ 16 นิ้วพื้นฐานที่มีรายละเอียดสูงอยู่ที่นี่ พวกมันมีความนุ่มนวลในตัวอยู่แล้วดังนั้นคุณจึงสามารถลดระดับลงได้

การรับมือกับ UAZ ออฟโรดที่หนักหน่วงนั้นดีขึ้นและง่ายขึ้นจริงๆ และมันไม่ได้เกี่ยวกับความสบายมากเท่ากับความทนทานของมัน เพลาหน้าแบบเดียวกันจากรุ่น "Profi" ที่มีหมัดเปิดไม่เพียง แต่ให้รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กลงเท่านั้น แต่ยังช่วยกระจายน้ำหนักบรรทุกได้มากขึ้นด้วยซึ่งตอนนี้ทั้งสองแกนหมุนก็รับภาระด้วยตัวมันเอง ในทางทฤษฎีการออกแบบดังกล่าวอาจนำไปสู่ข้อต่อ CV ที่ฉีกขาดไม่ช้าก็เร็ว แต่ในสภาพจริงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างความเสียหายแม้ว่าคุณจะขับรถไปบนก้อนหินที่แหลมคมมากก็ตาม

ใกล้กับ Cape German off-road มากขึ้นจะถูกแทนที่ด้วยถนนลูกรังที่ค่อนข้างราบเรียบ ได้เวลาพักหายใจเปิดหน้าต่างด้านข้างที่เต็มไปด้วยโคลนและเพลิดเพลินไปกับวิวที่สวยงาม ที่นี่มองไปที่มหาสมุทรอาร์คติกแม้ว่าจะไม่ได้อยู่ที่ขอบโลก แต่ห่างจากฝักบัวน้ำอุ่นอินเทอร์เน็ตบนมือถือและผลประโยชน์อื่น ๆ ของอารยธรรมหลายร้อยกิโลเมตรซึ่งคุณเข้าใจว่าทุกอย่างไม่ได้ไร้ประโยชน์ และด้วยว่า Patriot ที่อัปเดตนั้นเป็นเครื่องจักรที่มีความสามารถจริงๆแม้ว่าจะไม่มีข้อบกพร่องก็ตาม

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเหตุผลในการปรับแต่งซึ่งมักใช้โดยเจ้าของ Ulyanovsk SUV นั้นมีน้อยลงมาก ผู้ผลิตรับฟังความต้องการของผู้บริโภคและทำหากไม่ถึงที่สุดก็ให้มากเพื่อไม่ให้สูญเสียความเชื่อมั่นในแบรนด์ มีแผนที่จะติดตั้งรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ ตามข่าวลือผู้ผลิตหลายรายหลายรายได้รับการทดสอบพร้อมกันและรถยนต์ที่มีระบบ "อัตโนมัติ" จะปรากฏในตลาดในปี 2019

ชนิด	SUV
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4785/1900/1910
ฐานล้อมม	2760
ระยะห่างพื้นมม	210
ปริมาณลำต้น	650-2415
ลดน้ำหนักกก	2125
ประเภทของเครื่องยนต์	สี่สูบเบนซิน
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	2693
สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที)	150/5000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	235/2650
ประเภทไดรฟ์เกียร์	เต็ม MKP5
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	150
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	ไม่มีข้อมูล
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เฉลี่ย) l / 100 กม	11,5
ราคาเริ่มต้น $.	9 700