ทดลองขับ Ford Kuga

เรากำลังมองหาการเปลี่ยนแปลงใน SUV ยอดนิยมหลังจากพักผ่อนระหว่างทางจากกรีซไปนอร์เวย์ 

การเดินทางจากกรีซไปยังนอร์เวย์นั้นเป็นระยะทางที่ไกลมาก เนื่องจากภูมิประเทศ ภูมิอากาศ และวัฒนธรรมเปลี่ยนแปลงไปแบบแทบไม่ทันตั้งตัว แต่ในตอนแรกทุกคนมีข้อสงสัยว่าเราเข้าร่วมการแข่งขัน Ford Kuga ใหม่ที่เวทีเซอร์เบีย - โครเอเชียแล้วจะสามารถเข้าใจรถได้อย่างสมบูรณ์: มีมากกว่า 400 กิโลเมตรข้างหน้าบนทางหลวง

ในบรรดารถยนต์ที่จะขายในรัสเซียรถครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1,5 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเข้าสู่เส้นทาง แต่นี่ไม่ใช่ตัวเลือกปกติ - ST-Line ของสีแดงสด: สดใสมากฉ่ำและก้าวร้าว Kuga ที่ได้รับการปรับสภาพใหม่ได้เปลี่ยนกันชนหน้ากระจังหน้าฝากระโปรงรูปทรงของไฟหน้าและโคมไฟเส้นสายตัวถังดูนุ่มนวลขึ้น แต่รุ่นสปอร์ตกับพื้นหลังปกติดูคล่องตัวน้อยลง - มีเหลี่ยมมุมที่คมชัดมากขึ้น อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ไม่เพียงสูญเสียปริมาตรหนึ่งในสิบของลิตร (Kuga ก่อนแต่งมีเครื่องยนต์ 1,6 ลิตร) แต่ยังได้รับการปรับปรุงอีกหลายอย่าง ตัวอย่างเช่นระบบฉีดตรงแรงดันสูงและระบบกำหนดเวลาวาล์วแปรผันอิสระ

ดังนั้นสี่ร้อยกิโลเมตรหลังพวงมาลัยของ Kuga ST-Line สองสิ่งจึงชัดเจน ประการแรกรถ 182 แรงม้านั้นมีพลวัตมากกว่าที่คุณคาดไว้ เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. คือ 10,1 วินาที (เวอร์ชัน "กลไก" ซึ่งจะไม่มีในรัสเซียเร็วกว่า 0,4 วินาที) อย่างไรก็ตามประเด็นนี้ไม่ได้อยู่ในตัวเลขตัวเอง - รถครอสโอเวอร์เร่งความเร็วอย่างตอบสนองแซงรถคันอื่นบนทางหลวงโดยไม่ต้องเครียดแม้ที่ความเร็วสูงกว่า 100 กม. / ชม. (Kuga สูญเสียความตื่นเต้นหลังจาก 160-170 กม. ต่อชั่วโมงเท่านั้น) แรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตรสามารถใช้ได้ในช่วงรอบต่อนาทีกว้างตั้งแต่ 1600 ถึง 5000 ซึ่งทำให้เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นสูง

ประการที่สอง ครอสโอเวอร์มีระบบกันสะเทือนที่แข็งมาก ไม่ใช่ว่ามีเส้นทางที่ไม่ดีในเซอร์เบียและโครเอเชีย - ในทางกลับกัน เราอาจมีเพียงทางหลวง Novorizhskoe ในแง่ของระดับ แต่แม้แต่ข้อบกพร่องเล็กน้อยบนผืนผ้าใบรวมถึงงานซ่อมที่มั่นคงเราก็รู้สึกได้ร้อยเปอร์เซ็นต์ แน่นอนว่าการตั้งค่าดังกล่าวได้รับเลือกเป็นพิเศษ ด้วยเหตุนี้ รถจึงจ่ายให้กับการไม่เข้าโค้งและการควบคุมที่แม่นยำ รุ่นปกติจะนุ่มนวลกว่าการกระแทกอย่างเห็นได้ชัด เพื่อประเมินการระงับของพวกเขาอย่างเป็นกลางที่สุด ฉันต้องการขับรถ 100 กิโลเมตรรอบมอสโกว อย่างน้อยก็ใกล้ที่สุด

 

รุ่นดีเซลที่มีเครื่องยนต์ 180 แรงม้าและ "กลไก" นั้นเร็วกว่า ST-Line - 9,2 วินาทีถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตามตัวเลือกนี้จะไม่มีในรัสเซียเช่นเดียวกับหน่วย 120- และ 150 แรงม้าที่ทำงานด้วยเชื้อเพลิง "หนัก" ความต้องการในตลาดของเราสำหรับพวกเขาเช่นเดียวกับ MCP นั้นน้อยเกินไปในความเป็นจริงเล็กน้อย การที่จะนำพวกเขาตามที่โฆษกของฟอร์ดอธิบายนั้นไม่สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ

ในรัสเซียจะมีเฉพาะเครื่องยนต์เบนซิน: 1,5 ลิตรซึ่งสามารถผลิตได้ 150 และ 182 แรงม้า ขึ้นอยู่กับเฟิร์มแวร์ (รุ่นที่มี 120 แรงม้าในรัสเซียจะไม่เป็น) และ "สำลัก" 2,5 ลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้า หลังจะมีให้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนที่เหลือเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Kuga ใหม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ ซึ่งควบคุมการกระจายแรงบิดไปยังล้อแต่ละล้อและเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมและการยึดเกาะถนน

หากมีปัญหาในการประเมินลักษณะการขับขี่เนื่องจากเส้นทางการเปลี่ยนแปลงภายในจะรู้สึกได้อย่างเต็มที่ ยิ่งไปกว่านั้นฟอร์ดให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับพวกเขา จริงๆแล้วอินโฟกราฟิกที่มีการเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่เกี่ยวกับพวกเขา วัสดุตกแต่งภายในทั้งหมดมีคุณภาพดีขึ้นมาก สิ่งนี้จะเห็นได้ชัดเจนทันทีที่คุณเข้าไปข้างใน: พลาสติกอ่อนเม็ดมีดได้รับการคัดเลือกอย่างมีสไตล์และดูเหมือนจะไม่ฟุ่มเฟือยในรูปลักษณ์ของการตกแต่งภายในเนื่องจากมักเกิดขึ้นบ่อยครั้ง

ปรากฏใน Kuga และรองรับ Apple CarPlay / Android Auto คุณเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนของคุณผ่านสายมาตรฐาน - และอินเทอร์เฟซหน้าจอมัลติมีเดียซึ่งมีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัดกลายเป็นเมนูโทรศัพท์พร้อมฟังก์ชั่นทั้งหมด ไม่มีปัญหาอีกต่อไปกับเพลงที่ปั๊มห้องโดยสารได้ดี ข้อความที่ระบบอ่านออกเสียง (บางครั้งก็มีปัญหากับสำเนียง แต่ก็ยังสะดวกและเข้าใจได้) และแน่นอนการนำทาง แต่ถ้าคุณไม่ได้โรมมิ่ง

ระบบนี้เป็น SYNC รุ่นที่สามซึ่งเป็นงานที่ฟอร์ดคำนึงถึงความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากลูกค้าหลายหมื่นคน ตามที่ บริษัท ระบุเวอร์ชันนี้ควรดึงดูดลูกค้าทุกคน แน่นอนว่ามันเร็วกว่ามาก: ไม่มีการชะลอตัวและการค้างอีกต่อไป ตัวแทนของ บริษัท ชี้แจงว่า: "ไม่ใช่แค่เรื่องสำคัญ แต่เป็นสิบเท่า" ในการทำเช่นนี้พวกเขาต้องละทิ้งความร่วมมือกับ Microsoft และเริ่มใช้ระบบ Unix

คุณสามารถควบคุม "ซิงก์" ที่สามได้ด้วยเสียงของคุณ เขาเข้าใจภาษารัสเซียด้วย ไม่เชี่ยวชาญเท่า Siri ของ Apple แต่ตอบสนองต่อวลีง่ายๆ หากคุณพูดว่า "ฉันต้องการกาแฟ" - จะพบร้านกาแฟ "ฉันต้องการน้ำมัน" - จะส่งไปที่ปั๊มน้ำมัน "ฉันต้องการจอดรถ" - ไปยังที่จอดรถที่ใกล้ที่สุด โดยที่ Kuga จะจอดเองก็ได้ รถยังไม่รู้วิธีออกจากที่จอดรถด้วยตัวเอง

ในที่สุดเส้นทางยาวกว่า 400 กิโลเมตรทำให้สามารถประเมินการยศาสตร์ของห้องโดยสารได้ รถมีพวงมาลัยแบบใหม่: ตอนนี้เป็นแบบสามก้านแทนที่จะเป็นสี่ก้านและดูเหมือนจะเล็กลง เบรกมือแบบกลไกหายไป - ถูกแทนที่ด้วยปุ่มเบรกจอดรถแบบไฟฟ้า เบาะนั่งแบบครอสโอเวอร์สะดวกสบายมากพร้อมการรองรับบั้นเอวที่ดี แต่ผู้โดยสารขาดการปรับความสูง - รถทั้งสามคันที่ฉันขับไม่มี ข้อเสียอีกประการหนึ่งไม่ใช่ฉนวนกันเสียงที่มีคุณภาพดีที่สุด ฟอร์ดให้ความสนใจเป็นพิเศษในด้านนี้อย่างแน่นอน ตัวอย่างเช่นมอเตอร์ไม่ได้ยินเลย แต่ส่วนโค้งไม่ได้รับการหุ้มฉนวนที่ดีพอ - เสียงและเสียงฮัมทั้งหมดมาจากที่นั่น

การอัปเดตได้รับประโยชน์อย่างแน่นอนจากการไขว้ มีรูปลักษณ์ที่น่าสนใจยิ่งขึ้นและได้รับระบบใหม่ที่สะดวกสบายมากมายที่ทำให้ชีวิตของผู้ขับขี่ง่ายขึ้น Kuga ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก แต่ก็ยากที่จะพูดถึงแนวโน้มของ SUV Ford คันแรกซึ่งปรากฏตัวในยุโรปในปี 2008 และได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย แม้ว่าจะมีการผลิตโมเดลดังกล่าวในรัสเซีย แต่ก็ยังไม่มีความชัดเจนว่าการปรับปรุงจะส่งผลต่อต้นทุนอย่างไร แต่ข้อดีที่ยิ่งใหญ่ของรถคือมันจะวางขายก่อนคู่แข่งที่แข็งแกร่งที่สุดนั่นคือ Volkswagen Tiguan ใหม่ซึ่งจะวางจำหน่ายในปีหน้าเท่านั้นในขณะที่ Kuga จะวางจำหน่ายในเดือนธันวาคม