ภาพรวมของ KTM X-Bow R 2017

ฉันรู้ว่าคุณคิดอย่างไร: "สิ่งนี้ถูกกฎหมายอย่างไร" และที่จริงที่ไหนสักแห่งระหว่างก้อนหินที่ถูกเหวี่ยงออกจากล้อรถที่วิ่งผ่านไปมาชนฉันที่หน้าผากราวกับถูกยิงจากปืนพก และฝนที่ตกลงมากระทบใบหน้าของฉันราวกับเก้าหางเปียก แมวฉันเริ่มสงสัยในคำถามเดียวกัน

คำตอบคือแทบจะไม่ ผลิตภัณฑ์แห่งการต่อสู้หลายปีเพื่อให้พ้นกฎการนำเข้าของเรา ในที่สุด KTM X-Bow R สุดบ้าคันนี้ก็เปิดให้ขี่บนถนนและสนามแข่งของออสเตรเลียได้ฟรีแล้ว แม้ว่ายอดขายจะจำกัดอยู่ที่ 25 คันต่อปีภายใต้โครงการ Specialist Enthusiast Vehicle

ราคา? น่าสนใจเล็กน้อย 169,990 ดอลลาร์ ค่อนข้างมาก และ X-Bow R มีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ที่ใกล้เคียงที่สุดอย่าง Alfa Romeo 4C (89,000C)

แต่ในทางกลับกัน KTM X-Bow R นั้นไม่เหมือนใครในปัจจุบัน Half superbike, half XNUMXxXNUMX and full of mobile frenzy, หน้าไม้นั้นเร็ว โมโหร้าย และบ้ามาก

คาดว่าไม่มีประตู ไม่มีกระจกบังลม ไม่มีหลังคา

คาดว่าไม่มีประตู ไม่มีกระจกบังลม ไม่มีหลังคา ความบันเทิงบนเครื่องจำกัดเฉพาะเสียงเทอร์โบที่ส่งเสียงหวีดหวิวอยู่ด้านหลังศีรษะของคุณ รายการความปลอดภัยมาตรฐานของรถนั้นแห้งแล้งพอๆ กับในห้องโดยสาร และระบบควบคุมอุณหภูมิจะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของลมที่กระทบใบหน้าของคุณ

และเราแทบรอไม่ไหวที่จะลอง

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

ผู้อ่านที่ชาญฉลาดของเว็บไซต์นี้จะรู้ว่านี่คือพื้นที่ที่เราอธิบายคุณสมบัติมากมายและหลากหลายที่มาพร้อมกับการซื้อรถใหม่โดยทั่วไป แต่จะใช้งานไม่ได้ในครั้งนี้ ในความเป็นจริง มันจะง่ายกว่ามากที่จะพูดถึงสิ่งที่ขาดหายไป เรามาเริ่มกันที่สิ่งที่ชัดเจนกันดีกว่า: ประตู หน้าต่าง หลังคา กระจกหน้ารถ ทั้งหมดนี้หายไปอย่างชัดเจนใน X-Bow ที่แปลกประหลาดและยอดเยี่ยมนี้อย่างแน่นอน

มันคงเป็น "Fast and Furious" ไปกว่านี้ไม่ได้แล้ว ถ้า Vin Diesel สบประมาทภายใต้ประทุน (หมดอายุ)

ข้างในคุณจะพบเบาะนั่งแบบบาง (เราหมายถึงบาง - เราเคยเห็นคอนแทคเลนส์ที่หนากว่า) สองที่นั่งซึ่งทอดสมออยู่ในอ่าง นอกจากนี้ คุณยังจะได้พบกับปุ่มกด หน้าจอดิจิตอลที่ชวนให้นึกถึงที่พบในรถจักรยานยนต์ (แต่หลังจากนั้นก็เป็นบริษัทมอเตอร์ไซค์ของออสเตรีย) และคันเหยียบที่เลื่อนไปมาเพื่อรองรับความสูงของผู้ขี่ โอ้ และพวงมาลัยนั้นสามารถถอดออกเพื่อให้เข้าออกได้ง่ายขึ้น

การควบคุมสภาพอากาศ? ไม่. ระบบเสียงสเตอริโอ? ไม่. ปลดล็อกด้วยความใกล้ชิด? ประเภทของ หากไม่มีประตู คุณจะพบว่ามันไม่ได้ล็อคเมื่อคุณอยู่ใกล้ นับไหม?

แต่สิ่งที่มีคือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสองลิตร และในรถที่หนัก 790 กก. นั่นหมายความว่ามันเร็ว ดึงเหมือนสุนัขลากเลื่อนที่บ้าคลั่งในทุกเกียร์ ยางหลังส่งเสียงเจี๊ยก ๆ ทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

X-Bow R ได้รับการออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์นี้ในลักษณะที่โดดเด่นที่สุด ตั้งแต่ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนที่มองเห็นได้ ไปจนถึงท่อไอเสียแบบจรวดและการตกแต่งภายในแบบเปิดเผย เห็นได้ชัดว่ารูปแบบนั้นมาเป็นอันดับสองในการทำงานในกระบวนการออกแบบของ X-Bow

และอย่างน้อยก็สำหรับเรา มันเป็นเรื่องใหญ่ มันดูดิบๆ และร้ายกาจ และดูเหมือนฮาร์วีย์ เดนท์หลังจากเกิดเพลิงไหม้ คุณจะเห็นส่วนประกอบที่ซ่อนอยู่ตามปกติที่ทำสิ่งต่างๆ เหล่านี้ มันมีเสน่ห์

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 5/10

ตอบสั้นๆ? ไม่ใช่. ไม่น่าจะมีคนทดสอบ X-Bow R และเริ่มมองหาที่วางแก้วและพื้นที่เก็บของ แต่ถ้าทำ จะใช้เวลาไม่นาน

นอกจากเบาะคู่ เข็มขัดนิรภัย XNUMX จุด หัวเกียร์แบบติดสูง เบรกมือแบบคันโยก และพวงมาลัยแบบถอดได้ ห้องโดยสารยังว่างพอๆ กับตู้เสื้อผ้าของ Old Mother Hubbard

พื้นที่เก็บสัมภาระจำกัดเฉพาะของที่คุณสามารถพกติดตัวไปได้

ช่องเก็บสัมภาระจำกัดเฉพาะของที่คุณสามารถพกติดตัวไปได้ (แม้ว่ากางเกงคาร์โก้จะช่วยได้) และแม้กระทั่งการเข้าและออกจากห้องก็ต้องใช้ความฉับไว ไม่มีประตู คุณต้องกระโดดอย่างแท้จริง และธรณีประตูด้านข้างรับน้ำหนักได้เพียง 120 กก. ดังนั้นประเภทที่หนักกว่านั้นจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการเหยียบมันเลย และพยายามกระโดดเข้าไปในห้องนักบินแทน

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

พลังของ X-Bow R มาจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรจาก Audi จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 220 สปีดของ VW Group (และเป็นหนึ่งในเกียร์ที่สั้นที่สุดที่มีอยู่) มาร์เวลขนาดกลางคันนี้ให้กำลัง 6300kW ที่ 400rpm และ 3300Nm ที่ XNUMXrpm และส่งไปที่ล้อหลังผ่านเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปของ Drexler

ด้วยตัวถังที่ยืดหยุ่นและน้ำหนักเบา X-Bow R สามารถเร่งความเร็วจาก 0 กม./ชม. ใน 100 วินาที และความเร็วสูงสุด 3.9 กม./ชม.

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

KTM แสดงรายการตัวเลขการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์/รวมของ X-Bow R ที่ 8.3 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร (แม้ว่าหลังจากการทดสอบที่กระฉับกระเฉงมาก เราก็จัดการได้โดยเฉลี่ย 12 ครั้ง) โดยกำหนดการปล่อยมลพิษที่ 189 กรัมต่อกิโลเมตร

นอกจากนี้ X-Bow R ยังมีถังเชื้อเพลิงขนาด 40 ลิตร ซึ่งเข้าถึงได้ผ่านสกู๊ปลมด้านข้าง แทนที่จะใช้มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง ให้คาดหวังว่าการอ่านแบบดิจิทัลจะแสดงจำนวนลิตรที่เหลืออยู่

การขับรถเป็นอย่างไร? 9/10

มันคงเป็น "Fast and Furious" ไปกว่านี้ไม่ได้แล้ว ถ้า Vin Diesel สบประมาทภายใต้ประทุน (หมดอายุ) เราได้ขับรถที่เร็วกว่าในทางเทคนิคแล้ว แต่เราไม่เคยขับอะไรที่ให้ความรู้สึกเร็วเท่ากับ X-Bow R ที่บ้าสุดๆ คันนี้เลย

ปีนเข้าไป รัดเข็มขัดนิรภัยสี่จุดและเปลี่ยนเกียร์ก่อนโดยผ่านกระปุกเกียร์และชุดคลัตช์ที่ใช้งานง่ายอย่างน่าทึ่ง และที่ความเร็วต่ำต้องต่อสู้กับน้ำหนักของพวงมาลัยที่ควบคุมไม่ได้โดยสิ้นเชิง และเห็นได้ชัดว่านี่คือ ประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เหมือนใครในโลก ปัจจุบัน ถูกกฎหมายบนถนนของออสเตรเลีย แม้แต่ในฝีเท้าที่เดิน X-Bow R ก็ยังรู้สึกว่าพร้อมที่จะบุกทะลวงอนาคตและดึงดูดความสนใจบนท้องถนนอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน

ในวันที่อากาศแจ่มใสและบนถนนที่ถูกต้อง การขับขี่เป็นความยินดีอย่างยิ่ง

ระยะห่างจากพื้นดินที่สูงและขนาดที่เล็กทำให้การจราจรที่คับคั่งเป็นโอกาสที่น่ากลัว: รถเก๋งทั่วไปใช้สัดส่วนของรถบรรทุกในทันใด และรถบรรทุกจริงตอนนี้ดูเหมือนกำลังลอยผ่านดาวเคราะห์ มีความกังวลอยู่เสมอว่าคุณอยู่ต่ำกว่าจุดบอดแบบเดิมๆ และคุณอาจถูกบดขยี้ได้ทุกเมื่อ

ออกไปในสภาพอากาศเลวร้ายที่สาปแช่งวันสุดท้ายของการทดสอบของเรา และ X-Bow R ก็เป็นขุมนรก บนถนนเปียก อันตรายถึงตาย ท้ายรถเหยียบคลัตช์ด้วยแรงกระตุ้นเพียงเล็กน้อย และเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรก็มอบสิ่งเหล่านั้นมากมาย

แต่ในวันที่แดดจ้าและบนถนนที่ถูกต้อง การขับขี่เป็นความยินดีอย่างยิ่ง การเร่งความเร็วนั้นรุนแรง การยึดเกาะไม่มีที่สิ้นสุด และกระปุกเกียร์ของ Audi นั้นยอดเยี่ยมจริงๆ และเข้าได้ทุกเกียร์ โดยเข้าโค้งที่ 35 กม./ชม. ในจังหวะที่สาม และพัดไปอีกฝั่งอย่างแน่นอน

การเข้าโค้งนั้นเฉียบคมราวกับมีดผ่าตัด และการบังคับเลี้ยวนั้นหนักมากที่ความเร็วต่ำ - เบาและมีประสิทธิภาพเมื่อทำความเร็ว โดยต้องใช้การเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยเท่านั้นจึงจะเข้าโค้งได้

มันห่างไกลจากอุดมคติในเมือง และแม้แต่ฝนปรอยๆ ก็ทำให้คุณมองหาที่กำบัง (และค่าชดเชย) แต่บนถนนที่ถูกต้อง ในวันที่เหมาะสม มีรถเพียงไม่กี่คันที่มีรูปลักษณ์ที่คมกริบ – ความตื่นเต้นเร้าใจของ X-Bow R ที่ยิ่งใหญ่ของ KTM

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

2 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 5/10

เกือบจะไม่. ไม่มี ABS ไม่มีระบบควบคุมการลื่นไถล ไม่มีความเสถียรของทิศทาง ไม่มีถุงลมนิรภัย พวงมาลัยเพาเวอร์ ไม่มีจุดยึด ISOFIX หากคุณเสียการยึดเกาะถนน (มีโอกาสมากกว่าบนถนนเปียก) คุณจะต้องแน่ใจว่าคุณตั้งตรงอีกครั้ง โชคดีที่ยาง Michelin Super Sport ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม

ในส่วนของโปรแกรมการปฏิบัติตามกฎระเบียบนั้น Simply Sports Cars (บริษัทที่อยู่เบื้องหลัง X-Bow R) ได้ทำการทดสอบการชนกันของรถสองคันในยุโรป และเพิ่มความสูงในการขับขี่ขึ้น 10 มม. โอ้ และตอนนี้ก็มีสัญญาณเตือนเข็มขัดนิรภัยแล้ว

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 5/10

X-Bow R ได้รับการสนับสนุนโดยการรับประกันสองปีแบบไม่จำกัดระยะทาง และในขณะที่ราคาบริการไม่ จำกัด Simply Sports Cars ประมาณการค่าบริการโดยเฉลี่ยที่ประมาณ 350 เหรียญ

คำตัดสิน

โอเค ฝนไม่ใช่เพื่อนของคุณ ไม่มีแดดแผดเผา ไม่มีลมแรง ไม่มีความเร็วกระแทกทุกที่ คุณอาจจะอยากอยู่หลังพวงมาลัยสักสองสามครั้ง และเมื่อคุณทำ คุณจะต้องโดนก้อนหินและแมลงกระแทกหน้า และคุณจะใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับการสงสัยว่ามันถูกกฎหมายอย่างไร

แต่เรากลับสิ้นหวัง ตกหลุมรักเขาเข้าเต็มเปา มันเป็นอาวุธที่สมบูรณ์แบบในสนามแข่ง สนุกไปกับทุกสิ่งที่แม้แต่ดูเหมือนถนนที่คดเคี้ยว และเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่มีเอกลักษณ์เพียงไม่กี่คันบนท้องถนนในปัจจุบัน และความจริงที่ว่ามันมีอยู่ทั้งหมดเป็นสาเหตุของการเฉลิมฉลองอย่างแท้จริง

คุณชอบความสะอาดของจุดประสงค์ของ KTM X-Bow R หรือประสิทธิภาพที่แคบเกินไปหรือไม่? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง