รีวิว Lamborghini Aventador 2013

เสียงรบกวนเจ็บ กลิ่นไอเสียกระทบแก้วหูของฉัน และคลื่นกระแทกทำให้หน้าอกของฉันกลายเป็นกลองทัมปานีในมือของผู้คลั่งไคล้ดนตรี

ทั้งหมดที่ฉันต้องทำเพื่อส่งเสียงดัง - การสั่นสะเทือนในอากาศ - หายไปคือเปลี่ยนสวิตช์คอนโซลจาก "sport" เป็น "strada" (street) สิ่งนี้จะปรับเปลี่ยนการตั้งค่าเครื่องยนต์โดยการเปลี่ยนเส้นทางไอเสียจากตัวแยกที่ปรับแต่งประสิทธิภาพเพิ่มเติม

แต่ฉันไม่สามารถ. มันติดใจ ไม่ใช่แค่สำหรับฉัน แต่สำหรับผู้โดยสารในรถยนต์ข้างๆ ฉันที่สัญญาณไฟจราจร สำหรับนักปั่นจักรยาน ฉันเพิ่งผ่านไปหนึ่งหรือสองไมล์กลับลงไปตามถนน และสำหรับนักช็อปตัวสั่นเล็กน้อยที่สัญจรไปตามถนนแคบๆ เมือง. อย่างน้อยที่สุด ฉันคิดว่าพวกเขาคงเกรงใจเสียงเพลงพอๆ กับส้นลิ่มแหลมหกเหลี่ยมที่เป็น Aventador Roadster ของ Lamborghini

นี่คือรถยนต์ที่ไม่เพียงสร้างความประทับใจให้กับเสียงเท่านั้น ลายเส้นเฉียบคมที่ท้าทายแนวเส้นทางออร์แกนิกของการขนส่งสมัยใหม่ และขนาดที่ไม่สมส่วนซึ่งมีความกว้างเกิน 2.3 ม. และสูงเพียง 1.1 ม.

ราคา

และถ้าทุกอย่างไม่เหมาะกับคุณ ราคาระดับเริ่มต้นที่ 795,000 ดอลลาร์ ซึ่งรวมภาษีรัฐบาลแล้วประมาณ 300,000 ดอลลาร์ (ใครว่าความมั่งคั่งเป็นเรื่องอนาจาร) คือการทดสอบในทางปฏิบัติ และการทดสอบบนท้องถนน ราคา $929,000 XNUMX ดอลลาร์ รถเป็นเพียงหมายเลขผูกขาดที่เป็นไปไม่ได้

รถไม่กี่คัน - อย่างน้อยคันที่ได้รับอนุญาตในออสเตรเลีย - จะทำให้ถนนรถแล่นของคุณดูสวยมาก สิ่งนี้จะทำให้ผู้ขับขี่ดูน่าทึ่งและสร้างความประหลาดใจให้กับบุคคลในที่นั่งผู้โดยสารได้อย่างน่าทึ่ง

หากคุณเป็นคนเก็บตัว ขับพัลซาร์. หากคุณมาที่นี่เพื่อให้ถูกสังเกต มันคือแลมโบกินี่ และแน่นอนว่า โรดสเตอร์อเวนทาดอร์ มี Gallardo แบบเปิดประทุนด้วย - ไม่มีหลังคาคุณจะกลายเป็นดาวสีแทน

หากคุณมีแล้ว โม้! เฟอร์รุชโช ลัมโบร์กีนี (1916-1993) ผู้ก่อตั้งบริษัท เคยกล่าวไว้ว่ารถยนต์ของเขามีราคาสูงว่า "เครื่องยนต์มีราคา 150,000 ดอลลาร์ ส่วนที่เหลือให้คุณฟรี"

ออกแบบ

รูปหกเหลี่ยมที่ประกอบกันเป็นส่วนใหญ่ของการออกแบบตัวถังของรถโรดสเตอร์ - และอย่างไรก็ตาม ไม่มีใน Aventador coupe - เป็นส่วนปลายของหมวก Lamborghini ซึ่งสัมพันธ์กับองค์ประกอบของคาร์บอน คุณเห็นไหมว่าคาร์บอนไฟเบอร์ประกอบขึ้นเป็นส่วนประกอบของตัวถังรถ ส่วนที่เหลือคือความอิ่มอกอิ่มใจ

รถทดสอบมีล้อหน้า 20 นิ้วและล้อหลัง 21 นิ้ว (ตัวเลือก 10,350 ดอลลาร์) ฝาครอบเครื่องยนต์กระจก (14,985 เหรียญสหรัฐ 4995 เหรียญสหรัฐ) เนื้อคาร์บอนไฟเบอร์ตรงกลางเครื่องยนต์ส่วน V (4875 เหรียญสหรัฐ) และสีเมทัลลิก ( $XNUMX). ). สวิตช์เกียร์บางตัวแสดงสัญญาณของ บริษัท แม่ Audi - ไม่เลวจริงๆ

เทคโนโลยี

มีพื้นที่มากเกินไป แต่เครื่องยนต์สามารถปิดได้หกสูบเมื่อออกรถ และ Aventador ก็มีระบบหยุด-สตาร์ทตัวเก็บประจุ เช่นเดียวกับ Mazda6! ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อขับเคลื่อนด้วยพลังงานจากด้านหน้าของเครื่องยนต์ไปยังระบบเกียร์ระหว่างเบาะนั่ง จากนั้นใช้เพลาขับหนึ่งอันไปที่ล้อหลัง (พร้อมกับด้านขวาของเครื่องยนต์) และอีกอันหนึ่งไปข้างหน้าผ่านเฟืองท้าย Haldex ไปยังล้อหน้า . ความซับซ้อนเทียบเท่ากับการส่งกำลังของ Nissan GT-R

ความปลอดภัย

ไม่มีการจัดอันดับอุบัติเหตุของออสเตรเลีย หากคุณมีเงิน $929,000 ซื้อหนึ่งในนั้นและมอบให้กับ ANCAP แล้วพวกเขาจะแบ่งให้คุณ แจ้งให้เราทราบว่าคุณเป็นอย่างไร

การขับรถ

มีคนเคยอธิบายการเร่งความเร็วนี้เป็นการกระโดดบันจี้จัมในแนวนอน ฉันไม่สามารถโต้เถียง ไม่มีอะไรจะดีไปกว่าความฉับไวของหนังสติ๊ก Aventador ด้วยแฟลช 2.9 วินาทีที่อ้างสิทธิ์จากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม./ชม.

บทเรียนแรก: เตรียมตัวให้พร้อมเมื่อคุณเล่นกับแป้นคันเร่ง จากจุดเริ่มต้น จะมีการคลิกก้านคันเร่งด้านขวาเข้าเกียร์หนึ่ง จากนั้นจึงเหยียบคันเร่ง แล้วบีบอัดอีก เป็นต้น จนผมเชื่อว่าการส่งสัญญาณไม่เปิดขึ้น อันที่จริง ยังมีรอบการหมุนอีกสองสามร้อยรอบสเกลมาตรวัดความเร็วรอบสีที่โดดเด่นก่อนที่คลัตช์อิเล็กทรอนิกส์จะทำงาน

จากนั้น 515 กิโลวัตต์ก็พุ่งไปข้างหน้า ปล่อยให้มันอยู่ในโหมด "strada" สำหรับการใช้งานบนถนนปกติและเสียงไอเสียเป็นแบบแมนนวลและโหมดอัตโนมัติของหุ่นยนต์เจ็ดสปีดแบบแมนนวลนั้นเกือบจะคุ้นเคย - แน่นอนว่าห่างไกลจากกล่อง "e-gear" ในยุคแรก ดูเหมือนว่า Gallardo จะพยายามทำให้แฟน Collingwood ไม่พอใจหลังจากแพ้เกมหนึ่ง

กล่องจะยึดเกียร์ไว้ด้านหลังแล้วเหวี่ยงขึ้นที่ความเร็วประมาณ 3000 รอบต่อนาที หรือจะหมุนเกียร์อย่างรวดเร็วทั้งนี้ขึ้นอยู่กับแรงดันที่เหยียบคันเร่ง การบังคับเลี้ยวนั้นแน่นหนา เกือบหนัก และในขณะที่มุมมองด้านหน้าชัดเจน มุมมองด้านหลังเป็นมากกว่าช่องตู้จดหมายเพียงเล็กน้อย และที่ด้านข้าง - อ้อ ลืมไปเลย

รถขับได้ไม่ยาก ฉันถูกพันธนาการด้วยความกลัวความล้มเหลว ฉันถูกหลอกหลอนด้วยความคิดเกี่ยวกับการคำนวณผิดเล็กๆ น้อยๆ เพียงครั้งเดียว ซึ่งจะนำไปสู่ความตายในภาวะสุญญากาศทางการเงิน แต่ในขณะเดียวกัน ฉันก็รู้สึกตื่นเต้นมากที่ได้เหยียบรถอิตาลีที่สร้างด้วยมืออย่างเรียบง่าย รวดเร็วอย่างเหลือเชื่อ

เปลี่ยนปุ่มบนคอนโซลเป็น "สปอร์ต" และบันทึกไอเสียก็ดังขึ้น มีความเร่งด่วนที่ไม่เอื้ออำนวยกับการจราจรติดขัดในช่วงกลางสัปดาห์บนเส้นทางเลียบชายฝั่ง ปุ่ม Corsa ช่วยให้เสียงเห่าและเสียงหอนของไอเสีย แต่ปิดการใช้งานพี่เลี้ยงเด็กแบบอิเล็กทรอนิกส์ การเคลื่อนไหวที่กล้าหาญหรือโง่เขลา นอกจากนี้ยังกระชับพวงมาลัยและเปลี่ยนจากเร็วเป็นเร็ว

สัญญาณไฟจราจรหายไป และถนนก็เคลื่อนตัวและการจราจรลดลง จึงสามารถเคลื่อนย้ายรถได้โดยมีข้อจำกัดน้อยลง บนทางเท้าที่เปิดโล่ง Aventador เริ่มส่องแสง แน่นอนว่าเขาหงุดหงิดกับน้ำมันดินที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ซึ่งทำให้ระบบกันสะเทือนสั่นสะเทือน แชสซีเด้งขึ้น และตัวถังก็ส่งเสียงดังเอี๊ยดๆ บ้างเป็นครั้งคราว

แต่ความหิวของเขาไม่เพียงพอ เขากินตามท้องถนน และยิ่งเร็ว - ในทางวิชาการ ถึงความเร็วที่ทนไม่ได้ในภาคเหนือของอิตาลี - เขาไป ยิ่งเขากอดน้ำมันดินและกลายเป็นหัวรถจักรที่แข็งกระด้าง หลังคาสูงขึ้น รถตึงและเงียบด้วยลม—แต่ไม่ใช่เสียงของถนนหรือเครื่องยนต์—แต่เมื่อถอดแผง Targa สองแผ่นและกระจกหน้าต่างที่เอียงลง ลมจะพัดผ่านพรม, ผิวหนัง และผิวของฉัน ผมที่เหลืออยู่

แผง Targa สองแผ่นนี้ ทำจากคอมโพสิตจึงเบามาก (ชิ้นละ 6 กก.) ได้รับการกำหนดหมายเลขตามนั้น เพื่อให้ผู้ที่ชื่นชอบงานอดิเรกอย่างฉันสามารถค้นหาว่าพวกเขาพอดีกับตำแหน่งใต้ฝากระโปรงหน้าทรงจอบได้อย่างไร โปรดทราบว่าไม่มีที่สำหรับเก็บสัมภาระในสถานที่ ไม่มี. ที่นั่ง — เป็นทางเลือกในแพ็คเกจ Elegante พิเศษเฉพาะของ Roadster ($ 4440) พร้อมแบรนด์ Lamborghini (เพิ่ม $2070) — ดูเล็กแต่เอื้ออำนวยและเข้าถึงได้ง่าย

ประตูแบบกรรไกรทำจากคาร์บอนไฟเบอร์และมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นประตูเหล่านี้จึงเปิดและปิดได้เหมือนกับการใช้สองนิ้ว ซึ่งอยู่ห่างไกลจากมือที่หนักหน่วงที่จำเป็นสำหรับ Murcielago

ทั้งหมด

Lamborghini ที่ดีที่สุดในปัจจุบัน

แลมโบกินี อเวนทาดอร์ โรดสเตอร์

ค่าใช้จ่าย: จาก $795,000 ($929,000 เมื่อทดสอบบนท้องถนน)

รับประกัน: 3 ปี/ไม่จำกัดระยะทาง, บริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน 3 ปี

บริการจำกัด: ไม่

ช่วงเวลาบริการ: 12 เดือน/12,000 กม.

ขายต่อ: ลด 54%

การรักษาความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่ง, ABS, ESC, EBD, TC

คะแนนอุบัติเหตุ: ไม่ได้ทดสอบ

เครื่องยนต์: เครื่องยนต์เบนซิน 6.5 ลิตร V12; 515 กิโลวัตต์/690 นิวตันเมตร

การแพร่เชื้อ: คู่มืออัตโนมัติ 7 สปีด; ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ความกระหายน้ำ: 17.2 ลิตร/100 กม.; 98 รอน; 398 ก./กม. CO2

ขนาดโดยรวม: 4.8 ม. (ย.), 2.0 ม. (ก.), 1.1 ม. (ส.)

น้ำหนัก: 1690kg

สำรอง: ทั้งหมด