ทดลองขับ Land Rover Freelander และ Volvo XC 60: พี่น้องต่างสายเลือด
ใช่มันเป็นความจริง. Rover Freelander ผู้แข็งแกร่งและ Volvo XC 60 อันหรูหราเป็นพี่น้องกันในแพลตฟอร์ม ทั้งสองรุ่นเพิ่งได้รับการอัพเกรดและตอนนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังที่สุด ซึ่งแสดงให้เห็นว่าแม้แต่ญาติสนิทกันก็อาจแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง
อาจไม่มีใครฝันถึงสิ่งนี้ - จากนั้นด้วยการเริ่มต้นอย่างรวดเร็วของ Premier Auto Group (PAG) โมเดล SUV ซึ่งเริ่มพัฒนาตรงเวลาภายใต้การอุปถัมภ์ของฟอร์ด วันนี้ได้ออกจากสายการผลิตของโรงงานที่กลุ่มทาทา (แลนด์โรเวอร์) ของอินเดียเป็นเจ้าของ และจีลี (วอลโว่) ของจีนที่เกี่ยวข้อง
อย่างไรก็ตาม Freelander และ Volvo XC 60 ยังคงเป็นพี่น้องกันเพราะแม้หลังจากการอัปเกรดแล้วพวกเขาก็ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันซึ่งเรียกว่า Ford C1 พี่น้องคนอื่น ๆ ในตระกูล C1 ที่กว้างขวาง ได้แก่ Focus และ C-Max เช่นเดียวกับ Volvo V40 และ Ford Transit Connect คุณไม่จำเป็นต้องรู้สิ่งเหล่านี้ทั้งหมด สิ่งที่น่าสนใจไปกว่านั้นพร้อมกับแพลตฟอร์มที่ใช้ร่วมกันกับ SUV ทั้งสองรุ่นคือระบบเกียร์คู่ซึ่งรวมถึงคลัตช์ Haldex แต่มีลักษณะที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง
Volvo XC 60 มีต้นทุนที่ต่ำกว่า
Volvo XC 60 ซึ่งเป็นรถสองพี่น้องที่มีขนาดใหญ่กว่าอย่างเห็นได้ชัดมีระยะฐานล้อมากกว่า 13 เซนติเมตรและยาวเกือบ 60 เซนติเมตร ซึ่งเกือบจะเท่ากับความแตกต่างระหว่างสองคลาสที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ Freelander ยังดูโฉบเฉี่ยว แม้ว่ามันจะสูงและกว้างกว่า Volvo XC 1 เล็กน้อย และหนักกว่า เนื่องจากรุ่นลูกของ C1866 แต่ละรุ่นมีน้ำหนักเกือบสองตัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทั้งสองรุ่นมาในรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์อย่างดีและมีอุปกรณ์ครบครัน . ด้วยน้ำหนัก 60 กก. ทำให้ Volvo XC 69 เบากว่าคู่แข่งถึง XNUMX กก.
หลังจากการอัพเกรดเมื่อฤดูหนาวที่แล้ว Freelander ก็มีอุปกรณ์ใหม่ๆ ตัวอย่างในการเปรียบเทียบนี้คือ SE Dynamic อุปกรณ์มาตรฐานมีมากมายจนยากจะนึกถึงสิ่งใดก็ตามที่อาจกล่าวถึงในรายการข้อเสนอเพิ่มเติม ยกเว้นการนำทางด้วยฮาร์ดไดรฟ์สำหรับ 3511 เลฟ จากนั้นราคาของรุ่นดีเซล 2,2 ลิตรและ 190 แรงม้า .s กลายเป็น BGN 88 และรวมเกียร์อัตโนมัติ 011 สปีด ล้อขนาด 19 นิ้ว และเบาะหนังสีทูโทน Volvo XC 81 มีราคาต่ำกว่ามาก 970 leva เมื่อเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 60 สูบ 2,4 ลิตร XNUMX แรงม้า นอกจากนี้ยังรวมเกียร์คู่และเกียร์อัตโนมัติไว้ในแพ็คเกจโมเมนตัมที่ไม่สมบูรณ์แบบ
การทดสอบ Volvo XC 60 นั้นติดตั้งล้อขนาด 18 นิ้ว (ขนาดมาตรฐาน 17 นิ้ว) และแชสซีแบบปรับได้รวม 4331 leva ซึ่งคำนึงถึงความถูกต้องในการประเมิน วอลโว่ที่แพงกว่า แต่อ่อนแอกว่านั้นด้อยกว่า 27 แรงม้า มีประสิทธิภาพดีกว่าเครื่องยนต์ 190 สูบ 60 แรงม้าของ Freelander แต่เครื่องยนต์ XNUMX สูบของ XC XNUMX สร้างความแตกต่างที่มองไม่เห็นและยอดเยี่ยม ด้วยเสียงคำรามที่เห็นอกเห็นใจแต่แตกต่างอยู่เสมอ เขาดึงรถสัญชาติสวีเดนคันนี้ด้วยความตั้งใจเกือบเท่าเดิม อย่างน้อยก็ตามการรับรู้ส่วนตัว การตรวจจับนาฬิกาจับเวลานั้นสูงกว่าไม่กี่สิบเท่า แต่ไม่มีผลที่เห็นได้ชัดเจนในการขับขี่ทุกวัน
ที่สำคัญกว่านั้น ระบบขับเคลื่อนของ XC 60 ทำงานผิดปกติ ในขณะที่เร่งความเร็ว บางครั้งเกียร์อัตโนมัติของ Land Rover ก็รีบค้นหาเกียร์ที่ถูกต้องแล้วรีบพุ่งไปข้างหน้าด้วยความแค้น Volvo XC 60 ประหยัดการเปลี่ยนเกียร์ลงและอาศัยแรงบิดสูงสุดที่มีอยู่ก่อนหน้านี้ที่ 500 รอบต่อนาที (420 นิวตันเมตรที่ 1500 รอบต่อนาที) คุณสามารถประหยัดการแทรกแซงด้วยตนเองได้อย่างง่ายดายด้วยแผ่นสวิตช์ด้านหลังพวงมาลัย ค่าธรรมเนียม 341 leva สำหรับพวกเขาเป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
เครื่องยนต์ห้าสูบที่ค่อนข้างใหญ่ขึ้นอย่างน่าประหลาดใจแสดงให้เห็นถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่าเครื่องยนต์สี่สูบ ในทุกสาขาวิชาเช่นมาตรฐานขั้นต่ำและค่าเฉลี่ยสำหรับการทดสอบจะบันทึกค่าที่ดีที่สุดโดยไม่กี่ในสิบของลิตรซึ่งนำไปสู่ความได้เปรียบในการจัดอันดับของ Volvo XC 60
บนท้องถนน XC 60 แสดงให้เห็นถึงพลวัตที่ดีขึ้นเล็กน้อย
เมื่อประเมินพฤติกรรมบนท้องถนน Volvo XC 60 จะทำงานได้ดีขึ้นอีกครั้ง รถ SUV ทั้งสองคันไม่ใช่สิ่งมหัศจรรย์ของการควบคุมแบบไดนามิก แต่โดยรวมแล้ว Volvo XC 60 เปลี่ยนได้ด้วยความเต็มใจและคาดเดาได้มากกว่า Land Rover ซึ่งมักจะเลือกไม่ได้ระหว่างความซุ่มซ่ามและสมาธิสั้น สาเหตุส่วนหนึ่งมาจากระบบบังคับเลี้ยวซึ่งตอบสนองต่อถนนได้ไม่ดีและตอบสนองต่อตำแหน่งตรงกลางของพวงมาลัยอย่างไม่เหมาะสม นอกจากนี้การเคลื่อนไหวของร่างกายของ Landy ยังเด่นชัดขึ้นเนื่องจากการตั้งค่าที่นุ่มนวลกว่า
ยานพาหนะทั้งสองคันมีความปลอดภัยอย่างยิ่งบนท้องถนนเนื่องจากระบบป้องกันการสั่นไหวอิเล็กทรอนิกส์ของพวกเขามีการแจ้งเตือนและยังคงควบคุมตนเองอย่างต่อเนื่อง ใน Freelander จะเร็วกว่าและคมกว่าเล็กน้อยซึ่งไม่ใช่เรื่องผิดเนื่องจากมีแนวโน้มที่จะโยกเยกอย่างเด่นชัด
ทั้งสองรุ่นมีระบบเบรกที่ดีพอ แม้ว่าจะไม่ดีมากก็ตาม และ Freelander ยอมรับจุดอ่อนข้อหนึ่ง นั่นคือ เมื่อเบรกแบบอุ่น รถจะใช้เวลา 42 เมตรในการหยุดที่ความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้จะใช้ยางขนาด 19 นิ้วก็ตาม
นอกจากนี้ยางเหล่านี้ยังเป็นอุปสรรคใหญ่เมื่อ Land Rover ต้องแสดงความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด นี่เป็นความอัปยศจริงๆเพราะในระเบียบวินัยนี้เขาเหนือกว่าญาติสวีเดนอย่างมาก ระบบตอบสนองภูมิประเทศมาตรฐานพร้อมโหมดการขับขี่ที่หลากหลายช่วยให้สามารถใช้งานได้ในพื้นที่ขรุขระซึ่งลูกค้า Freelander ส่วนใหญ่ไม่น่าจะตัดสินใจได้
รถ SUV ทั้งสองรุ่นเป็นรถแทรกเตอร์ที่ดี ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่เข้าใจยากยิ่งขึ้นว่าสำหรับทั้งอุปกรณ์ลากจูงนั้นมีให้ใช้งานเป็นอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่ายที่เกี่ยวข้องเท่านั้น ดังนั้น รถลากจูงแบบเคลื่อนที่ได้ของ Volvo XC 60 มีราคา 675 ยูโรในเยอรมนี โดยไม่มีค่าติดตั้งและค่าจดทะเบียน
Volvo XC 60 มีความสามารถมากมาย
โดยรวมแล้ว Volvo XC 60 ใช้งานได้จริงมากกว่ารถยนต์สองคันเล็กน้อย แม้ว่าจะมีพื้นที่เก็บสัมภาระน้อยกว่าก็ตาม พนักพิงเบาะหลังสามารถพับลงเพื่อสร้างพื้นผิวที่เรียบและใช้งานง่าย และฝาครอบที่มีประโยชน์เป็นพิเศษจะแยกส่วนท้ายรถเมื่อต้องการบรรทุกสัมภาระขนาดเล็ก นอกจากนี้แม้ว่าจะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม (962 lev.) คุณสามารถสั่งซื้อไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับฝาหลังได้ - ทุกอย่างที่ไม่มีใน Freelander
นอกจากนี้ชาวอังกฤษยังไม่ค่อยเป็นมิตรกับผู้โดยสารของเขา เป็นเรื่องจริงที่ต้องใช้เวลาในการกระแทกบนท้องถนนค่อนข้างนาน แต่การกระแทกในระยะสั้นทำให้การเคลื่อนไหวของร่างกายกระสับกระส่ายอยู่ตลอดเวลาซึ่งโดยเฉพาะบนทางหลวงกลายเป็นเรื่องที่น่ารำคาญและอาจเป็นผลมาจากล้อขนาดใหญ่และกว้าง Volvo XC60 จัดการทั้งหมดนี้ได้ดีกว่าอย่างน้อยก็ด้วยระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ในโหมด Comfort จากนั้นแม้จะบรรทุกเต็มรถก็ไม่เสียมารยาทที่ดี ในเวลาเดียวกันทั้งเบาะหน้าและเบาะหลังมีคุณภาพดีกว่าและสะดวกสบายมากขึ้น
นอกจากนี้ยังมีส่วนช่วยในการเป็นผู้นำที่มั่นคงซึ่ง Volvo XC 60 ชนะการดวลระหว่างพี่น้องในครั้งนี้
ข้อความ: Heinrich Lingner
ข้อสรุป
1. Volvo XC 60 D4 AWD
จุด 493
XC 60 เป็นรถสองคันที่มีความสมดุลมากกว่า มีชัยเหนือเครื่องยนต์ที่ประหยัดกว่า อุปกรณ์ความปลอดภัยที่สมบูรณ์กว่า และความสามารถในการขับขี่แบบไดนามิกที่ดีกว่า อย่างไรก็ตาม โมเดลมีพื้นที่น้อย
2. แลนด์โรเวอร์ฟรีแลนเดอร์ SD4
จุด 458
ในรุ่น SUV ระดับนี้ Freelander ครองตำแหน่งที่ยอดเยี่ยมด้วยพื้นที่ภายในที่กว้างขวางและความสามารถพิเศษในการขับขี่แบบออฟโรด ดังนั้นผู้สนับสนุนของเขาจึงพร้อมที่จะให้อภัยจุดอ่อนของเขาในด้านพลวัต
รายละเอียดทางเทคนิค
| แบบ | วอลโว่ XC 60 D4 AWD | Land Rover Freelander SD4 SE Dynamic |
| เครื่องยนต์และเกียร์ | ||
| จำนวนกระบอกสูบ / ประเภทเครื่องยนต์: | แถว 5 สูบ | แถว 4 สูบ |
| ปริมาณการทำงาน: | 2400 ซม | 2179 ซม |
| บังคับให้กรอก: | เทอร์โบชาร์จเจอร์ | เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
| Мощность:: | 163 ก.ม. (120 กิโลวัตต์) ที่ 4000 รอบต่อนาที | 190 ก.ม. (140 กิโลวัตต์) ที่ 3500 รอบต่อนาที |
| สูงสุด หมุน ช่วงเวลา: | 420 นิวตันเมตรที่ 1500 รอบต่อนาที | 420 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที |
| การแพร่เชื้อ: | สองเท่าด้วยการรวม | สองเท่าด้วยการรวม |
| การแพร่เชื้อ: | อัตโนมัติ 6 สปีด | อัตโนมัติ 6 สปีด |
| มาตรฐานการปล่อย: | ยูโร 5 | ยูโร 5 |
| แสดง CO2: | 169 ก. / กม | 185 ก. / กม |
| เชื้อเพลิง: | เครื่องยนต์ดีเซล | เครื่องยนต์ดีเซล |
| Цена | ||
| ราคาพื้นฐาน: | BGN 81 | BGN 88 |
| ขนาดและน้ำหนัก | ||
| ฐานล้อ: | มิลลิเมตร 2774 | มิลลิเมตร 2660 |
| แทร็กหน้า / หลัง: | 1632 มม. / 1586 มม | 1611 มม. / 1624 มม |
| มิติภายนอก | 4627 × 1891 × 1713 มม | 4500 × 1910 × 1740 มม |
| (ยาว×กว้าง×สูง): | ||
| น้ำหนักสุทธิ (วัด): | กิโลกรัม 1866 | กิโลกรัม 1935 |
| ผลิตภัณฑ์ที่มีประโยชน์: | กิโลกรัม 639 | กิโลกรัม 570 |
| น้ำหนักรวมที่อนุญาต: | กิโลกรัม 2505 | กิโลกรัม 2505 |
| Diam. การหมุน: | เมตร 12,10 | เมตร 11,30 |
| ต่อท้าย (พร้อมเบรค): | กิโลกรัม 2000 | กิโลกรัม 2000 |
| ร่างกาย | ||
| ดู: | SUV | SUV |
| ประตู / ที่นั่ง: | 4/5 | 4/5 |
| เครื่องทดสอบยางรถยนต์ | ||
| ยาง (หน้า / หลัง): | 235/60 R 18 V / 235/60 R 18 โวลต์ | 235/55 R 19 V / 235/55 R 19 โวลต์ |
| ล้อ (หน้า / หลัง): | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 |
| การเร่งความเร็ว | ||
| 0-80 กม. / ชม.: | 7,7 s | 6,6 s |
| 0-100 กม. / ชม.: | 11,1 s | 10,1 s |
| 0-120 กม. / ชม.: | 16,1 s | 15,3 s |
| 0-130 กม. / ชม.: | 19 s | 18,6 s |
| 0-160 กม. / ชม.: | 32,5 s | 33,7 s |
| 0-180 กม. / ชม.: | 49,9 s | |
| 0-100 กม. / ชม. (ข้อมูลการผลิต): | 10,9 s | 8,7 s |
| ขีดสุด. ความเร็ว (วัด): | 190 km / h | 190 km / h |
| ขีดสุด. ความเร็ว (ข้อมูลการผลิต): | 190 km / h | 190 km / h |
| ระยะเบรก | ||
| เบรคเย็น 100 กม. / ชม. ว่าง: | เมตร 38,6 | เมตร 39,8 |
| เบรคเย็น 100 กม. / ชม. พร้อมโหลด: | เมตร 38,9 | เมตร 40,9 |
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง | ||
| อัตราสิ้นเปลืองในการทดสอบ l / 100 km: | 8,7 | 9,6 |
| นาที (เส้นทางทดสอบเมื่อ ams): | 6,5 | 7,2 |
| ขีดสุด: | 10,9 | 11,7 |
| ปริมาณการใช้ (l / 100 km ECE) ข้อมูลการผลิต: | 6,4 | 7 |
