ภาพรวม LDV G10 อัตโนมัติ 2015

LDV แบรนด์จีนกำลังท้าทายรถตู้รุ่นใหม่ด้วยราคาที่ต่ำมาก

บริษัทได้เปิดตัวรถตู้ G10 ซึ่งเป็นการปรับปรุงอย่างมากจากรุ่นพื้นฐานและรถตู้ขนาดใหญ่ V80 ที่ล้าสมัยซึ่ง LDV เปิดตัวเมื่อสองปีก่อนและยังคงวางจำหน่ายอยู่ ไม่ชัดเจนคือ G10 ปลอดภัยกว่ารถตู้ V80 ซึ่งเพิ่งได้รับสองดาวในคะแนนการทดสอบการชนของ ANCAP G10 ยังไม่ได้ทำการทดสอบ

รถที่ทดสอบราคา $29,990 สำหรับการเดินทาง (ถ้าคุณมี ABN) หรือ $ 25,990 สำหรับคู่มือและมันต่ำกว่า $30,990 Hyundai iLoad, Toyota HiAce น้ำมันเบนซิน $ 32,990 และ Ford Transit 37,490 ดอลลาร์สำหรับดีเซลเพียง $ XNUMX ไม่มีเลย รวมทั้งค่าเดินทาง

LDV หวังว่าการโหลดรถตู้ด้วยอุปกรณ์มาตรฐานจะช่วยกระตุ้นให้ผู้คนได้ลองใช้แบรนด์ที่ไม่เคยได้ยินมาก่อน มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จเป็นมาตรฐานและเกียร์อัตโนมัติ พร้อมล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว กล้องมองหลังและเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง ครูซคอนโทรล เซ็นทรัลล็อค หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ระบบความบันเทิง กระจกไฟฟ้า และบลูทูธ โทรศัพท์. . การเชื่อมต่อเสียง

มีรายงานว่า LDV กำลังทำงานกับเครื่องยนต์ดีเซล แต่จะยังไม่มาในเร็วๆ นี้

เป็นรายการคุณสมบัติมาตรฐานที่ยาวเหยียด แต่มีบางอย่างขาดหายไปจากแพ็คเกจ G10 อย่างร้ายแรงคือการขาดเครื่องยนต์ดีเซล

มีเพียง 10% ของ Hyundai iLoads ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน และ Ford ไม่สนใจที่จะนำเสนอ Transit เวอร์ชันเบนซิน

มีรายงานว่า LDV กำลังทำงานกับเครื่องยนต์ดีเซล แต่จะยังไม่มาในเร็วๆ นี้

การไม่มีดีเซลในรถตู้บรรทุกสินค้าดูเหมือนจะเป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่ แต่ก็สมเหตุสมผลเมื่อพิจารณาถึงที่มาของ G10

เดิมทีได้รับการพัฒนาให้เป็นรถหัวลากขนาด XNUMX ที่นั่ง (ซึ่งมีวางจำหน่ายในออสเตรเลียด้วย) ก่อนที่จะถูกดัดแปลงเป็นรถเอนกประสงค์

เทอร์โบ 2.0 ลิตร ซึ่งบริษัทแม่ SAIC กล่าวว่าเป็นของดั้งเดิมโดยสมบูรณ์ ให้กำลัง 165kW และ 330Nm ที่ดีต่อสุขภาพ และให้กำลังแก่รถตู้ด้วยความเร็วสูง แม้ว่าเราจะทดสอบว่าว่างเปล่าก็ตาม

นอกจากนี้ยังได้รับการขัดเกลาสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์อีกด้วย การเปิดและปิด A/C อาจส่งผลให้รอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอ แต่นอกนั้นก็ใช้ได้

LDV ใช้เกียร์อัตโนมัติ ZF หกสปีดคอนเวอร์เตอร์ที่ผลิตในจีน (เช่น Falcon and Territory) ซึ่งเป็นระบบเกียร์ที่ยอดเยี่ยม

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการคือ 11.7 ลิตร/100 กม. ซึ่งเราค่อนข้างจะเข้าคู่กันกับการทดสอบ

ต้นทุนเชื้อเพลิงต้องได้รับการพิจารณาโดยผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า ดีเซลที่แข่งขันกันใช้เชื้อเพลิงน้อยลง - ตัวเลข Transit อย่างเป็นทางการคือ 7.1 ลิตร/100 กม. - แต่ในขณะเดียวกันราคาก็สูงขึ้น

G10 มาพร้อมกับระบบควบคุมการทรงตัว แต่มีถุงลมนิรภัยเพียงสองใบเท่านั้น ซึ่งต่างจากรุ่น Transit ซึ่งมีถุงลมนิรภัยหกใบและระดับความปลอดภัยระดับ XNUMX ดาว ANCAP

จะไม่มีใครรู้ว่า G10 ทำงานอย่างไรจนกว่าจะล้มเหลว

ในแง่ของตัวเลขที่ใช้งานได้จริง LDV G10 รุ่นเดียวที่มีพื้นที่เก็บสัมภาระ 5.2 ลูกบาศก์เมตร น้ำหนักบรรทุก 1093 กก. และแรงลากจูง 1500 กก.

มีจุดยึดต่ำหกจุด แผ่นยาง ประตูบานเลื่อนสองบาน และบานพับประตูท้ายแบบบานพับ (ไม่เลือกประตูโรงนา) แผงกั้นสินค้าและแผง Plexiglas ที่ด้านหลังคนขับเป็นทางเลือกเสริม

ในการทดสอบของเรา G10 ทำงานได้ดีทีเดียว การบังคับเลี้ยวนั้นน่าพอใจ เบรก (ดิสก์ด้านหน้าและด้านหลัง) ทำงานได้ดี และกำลังของเครื่องยนต์อยู่ในเกณฑ์ดี คุณภาพของแผงภายในบางส่วนอยู่ในระดับปานกลาง บางส่วนอาจดูบอบบางเล็กน้อย และฝากระโปรงหลังหลุดออกจากแรงกระแทกระหว่างการทดสอบ

เป็นความพยายามที่ดี แม้ว่าระดับความปลอดภัยจากการชนที่ไม่ทราบสาเหตุและการขาดถุงลมนิรภัยด้านข้างหรือม่านถุงลมจะทำให้คำแนะนำยาก

การทดสอบจริงจะอยู่ที่ว่า G10 ใช้งานได้นานสองสามปีบนท้องถนน แต่ความประทับใจแรกคือ LDV นั้นทำงานได้ดีขึ้นอย่างรวดเร็ว

LDV G10 เป็นรถตู้คันต่อไปของคุณหรือไม่? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง