ทดลองขับ Chery Tiggo 4 กับ Kia Rio X-Line และ Lada XRAY Cross

สายรัดข้อมือการควบคุมท่าทางแปรผันและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกันในปัจจุบันดูเป็นเรื่องปกติอยู่แล้วแม้จะอยู่ในคลาสของไขว้ขนาดกะทัดรัด และแม้แต่รถยนต์จีน

เครื่องติดตามฟิตเนส Chery ไม่ได้เป็นเพียงแกดเจ็ตที่มีตราสินค้าเท่านั้น แต่ยังเป็นกุญแจรถอีกด้วย แลนด์โรเวอร์เป็นเจ้าแรกที่มีแนวคิดเกี่ยวกับกุญแจที่ไม่มีวันจมที่สวมใส่ได้ แต่จนถึงขณะนี้มีเพียงชาวจีนเท่านั้นที่สามารถนำไปใช้สำหรับรถยนต์ที่มีมูลค่ามากกว่าหนึ่งล้านเพียงเล็กน้อย และมันใช้งานได้จริง: มันปิดและเปิดประตู ลดหน้าต่าง ปลดล็อคลำตัว

ความคิดเกี่ยวกับสร้อยข้อมือเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการเล่นกีฬาหรือกิจกรรมอื่น ๆ ที่ไม่สะดวกในการพกกุญแจติดตัว ด้วยสร้อยข้อมือคุณสามารถไปที่ชายหาดเล่นสกีวิ่งหรือถือกระเป๋าเดินทางได้โดยไม่ต้องเสี่ยงต่อการสูญเสียคีย์หลัก สร้อยข้อมือยังช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์จากระยะไกลเพื่อระบายความร้อนหรือทำให้ภายในเย็นลง จริงอยู่ที่ Tiggo 4 ไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบเต็มรูปแบบและนี่ค่อนข้างแปลกสำหรับรุ่นที่ถือว่าเป็นรุ่นใหม่ล่าสุดและทันสมัยที่สุดในกลุ่มของแบรนด์

ง่ายที่จะสับสนในลำดับชั้นครอสโอเวอร์ของ Chery เนื่องจากดัชนีตัวเลขไม่สอดคล้องกับตำแหน่งเชิงมิติเสมอไป คุณแค่ต้องจำไว้ว่า Tiggo 4 ถือได้ว่าเป็นทายาทอย่างเป็นทางการของ Tiggo 3 ที่ราคาถูกกว่า และรุ่นนี้มีขนาดประมาณ Hyundai Creta แต่ในขณะเดียวกันก็ขายได้ไม่ต่ำกว่าหนังสือขายดีซึ่งค่อนข้างน่าแปลกใจ ยิ่งกว่านั้น Chery ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้นคุณต้องเปรียบเทียบมันกับแฮทช์แบคแบบครอสคันทรีโดยตรง และพวกมันก็ถูกกว่าในรุ่นที่ใกล้เคียงกัน

ตัวอย่างคลาสสิกคือ Kia Rio X-Line: รถแฮทช์แบ็กห้าประตูธรรมดาที่เพิ่มระยะห่างจากพื้นดินและแก้มยางพลาสติก และโดยทั่วไปสำหรับถนนในรัสเซียที่ชำรุดนี่เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมมากสำหรับขนาดปานกลางและด้วยการยศาสตร์ของผู้โดยสารแบบคลาสสิก ตำแหน่งที่นั่งด้านในเหมือนกับในซีดานของ Rio โดยปรับให้เข้ากับความสูงของตำแหน่ง ไม่เพียง แต่ระยะห่างจากพื้นดินของ X-Line ในตอนแรกจะสูงกว่าซีดาน แต่ในฤดูใบไม้ผลิปี 2019 ผู้นำเข้ายังเพิ่มขึ้นอีก 2 ซม. เป็น 195 มม.

ระยะห่างพื้นของ Chery Tiggo 4 น้อยกว่าเล็กน้อย - 190 มม. แต่ถ้าคุณวางรถทั้งสองคันไว้ข้างกันดูเหมือนว่าโดยทั่วไปแล้วพวกมันมาจากส่วนต่างๆกันเพราะ Chery นั้นสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด ดูเหมือนรถครอสโอเวอร์ตัวจริงที่มีตัวถังสูงหลังคาหงายประตูขนาดใหญ่และราวหลังคาแบบเปิดซึ่งแทบมองไม่เห็นจาก Kia

เค้าโครงของร่างกายส่วนใหญ่กำหนดความพอดีและใน Tiggo 4 นั้นเป็นแบบครอสโอเวอร์ - แนวตั้งและสูง เก้าอี้เท้าแขนทึบและทึบมีรูปทรงที่เหมาะสม แต่พนักพิงศีรษะกดที่ด้านหลังศีรษะอย่างต่อเนื่องมากเกินไป ไม่มีอะไรเกี่ยวกับสไตล์ของร้านเสริมสวยในเอเชียและฉันอยากจะเปรียบเทียบหน้าจอขนาดใหญ่ของระบบสื่อกับทีวี เกือบจะเหมือนกัน - แทนที่จะเป็นอุปกรณ์และมุมมองจะถูกปรับให้เข้ากับรสนิยมของเจ้าของ จริงอยู่คุณไม่สามารถรับภาพตามปกติด้วยหน้าปัดได้ดูเหมือนว่าหน้าจอจะจางลงและด้านข้างมีเทอร์โมมิเตอร์และมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงสีดำที่ไม่ทราบข้อมูล

กราฟิกของหน้าจอของระบบสื่อดีขึ้นมีภาพเคลื่อนไหวที่น่าสนใจ แต่ปุ่มของเครื่องปรับอากาศไม่อนุญาตให้ตั้งอุณหภูมิและโหมดอัตโนมัติ ในทางกลับกัน Tiggo 4 ทำสิ่งที่คู่แข่งไม่สามารถหาเงินได้เลยนั่นคือการควบคุมท่าทาง หมุนนิ้วของคุณไปด้านหน้าของหน้าจอเพื่อปรับระดับเสียงปัดเพื่อเปลี่ยนวิทยุหรือแทร็กและปัดฝ่ามือเพื่อเปิดหรือปิดเครื่องปรับอากาศ แม้ว่าจะง่ายกว่าในการใช้งานที่จับแบบหมุนบนอุโมงค์

Lada XRAY เป็นเวอร์ชันกลาง รถถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเรโนลต์แซนเดโรแฮทช์แบค แต่มีตัวถังสูงและในรุ่นครอสก็มีระยะห่าง 215 มม. เป็นประวัติการณ์ แม้ว่าจะเป็นตัวเลือกที่กะทัดรัดที่สุดทั้งในด้านขนาดและพื้นที่ภายใน โดยที่แพลตฟอร์ม B0 ที่คุ้นเคยและไม่ค่อยพอดีกับขนาดที่ใส่สบายที่สุด อย่างน้อยก็ยังดีที่มีการปรับพวงมาลัยให้เอื้อมถึง ซึ่งทำให้มีตัวเลือกมากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ที่มีความสูงต่างกัน แต่ไม่สามารถวางเก้าอี้นั่งตั้งตรงที่ไม่โอ้อวดได้ทุกที่

การตกแต่งภายในแบบ Cross ได้รับการตกแต่งอย่างมีชีวิตชีวาด้วยการเน้นสีเทาที่ตัดกันในเบาะและเครื่องดนตรีที่มีขอบสีส้มในสีตัวถัง แต่นี่เป็นเพียงหนึ่งในตัวเลือก Luxe รุ่นท็อปสุดสามารถติดตั้งภายในสีส้มทูโทนซึ่งดูสว่างมากและแม้กระทั่งจากระยะไกล แต่เช่นเดียวกับรุ่นสีเดียวผิดหวังกับพลาสติกสะท้อนของทุกพื้นผิว แม้จะมีระบบสื่อระดับบนสุดการควบคุมสภาพอากาศและปุ่มสำหรับที่นั่งอุ่นและกระจก XRAY Cross ก็ดูเป็นมิตรกับงบประมาณจากภายใน เป็นที่น่ายินดีที่ระบบสื่อหลังจากการอัปเดตสามารถรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ได้

ด้านหลังของ XRAY นั้นคับแคบอย่างตรงไปตรงมาและคุณไม่สามารถหมุนด้วยเบาะนั่งสำหรับเด็กได้ Kia Rio X-Line ไม่ใช่เจ้าของสถิติเช่นกัน แต่สำหรับคนขับผู้ใหญ่ที่มีโครงสร้างโดยเฉลี่ยอย่างน้อยคุณก็สามารถนั่งได้ตามปกติที่นี่ปีนผ่านอุโมงค์กลางขนาดกะทัดรัดได้อย่างง่ายดาย และสถานที่ที่กว้างขวางที่สุดอยู่ใน Chery ที่สูงซึ่งมีที่ว่างเพียงพอในไหล่ขาและแม้แต่เหนือศีรษะ ทั้งสามมีการให้ความร้อนของเบาะโซฟาด้านหลัง แต่เฉพาะในระดับการตัดแต่งที่เก่ากว่าเท่านั้น

XRAY ขนาดกะทัดรัดเล่นกับลำตัวซึ่งไม่สั้นไปกว่าของ Chery และแม้แต่ในเชิงสัญลักษณ์ก็ชนะในด้านปริมาตรโดยคำนึงถึงช่องว่างที่ซ่อนอยู่ใต้พื้น พื้นแข็งสามารถติดตั้งได้สองระดับและในตำแหน่งด้านบนการเปลี่ยนไปใช้พนักพิงแบบพับทำได้โดยไม่ต้องมีขั้นตอน Tiggo มีขั้นตอน แต่ช่องนั้นดูดีกว่า และริโออยู่เหนือการแข่งขัน: ลำตัวสูงขึ้นและยาวขึ้นและด้านข้างมีช่องสำหรับขวดที่มีแหวนรอง แต่มีเพียง XRAY เท่านั้นที่สามารถพับด้านหลังของเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าสำหรับการขนส่งสิ่งของที่มีความยาว

ตัวแปรที่จับคู่กับเครื่องยนต์ 1,6 Nissan เป็นสิ่งแปลกใหม่สำหรับ Lada และมีความรู้สึกว่า Togliatti เอาชนะได้เล็กน้อยทำให้หน่วยมีลักษณะที่วางเฉยและตัวเลขอัตราเร่งที่น่าเบื่อในข้อกำหนดอย่างเป็นทางการ แม้ว่าทุกอย่างจะค่อนข้างดีในด้านความรู้สึก แต่ตัวแปรจะไม่รบกวนการทำงานของเครื่องยนต์และในโหมดการเร่งความเร็วแบบดุดันมันจะเลียนแบบการเปลี่ยนเกียร์ "คงที่" ได้อย่างชำนาญ

Chery ที่มีเครื่องยนต์สองลิตรในโหมดการขับขี่ปกติดูเหมือนจะมีพลังเพราะมันเป็นที่พอใจในช่วงเวลานั้นและค่อนข้างตอบสนองอย่างมั่นคงต่อคันเร่งด้วยระยะขอบ แต่ถ้าคุณพยายามไปให้เร็วจริง ๆ ความผิดหวังก็เกิดขึ้น: ตัวแปรงดึงยางแรงขับติดและเครื่องยนต์เองก็ไม่ต้องการหมุนด้วยความเร็วสูง สถานการณ์ดีขึ้นเล็กน้อยในโหมดกีฬา แต่โดยทั่วไปมีวิธีแก้ไขเพียงวิธีเดียวสำหรับความเกียจคร้าน - รุ่นที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบซึ่งเล่นในประเภทราคาที่แตกต่างกัน

ไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับ Kia Rio ที่มีเครื่องยนต์ 1,6 ที่มีกำลังเกือบเท่ากันและนี่คือข้อดีไม่เพียง แต่แรงขับของเครื่องยนต์ที่กระจายอย่างสม่ำเสมอ แต่ยังรวมถึงเครื่อง "อัตโนมัติ" 6 สปีดที่เย็นซึ่งไม่มีด้วยซ้ำ ไม่จำเป็นต้องใช้ปุ่ม Sport การตอบสนองที่รวดเร็วอัตราเร่งที่เพียงพอและแม้แต่ความตื่นเต้น - ในทั้งสามรุ่นนี้ Rio X-Line ดีกว่าไม่เพียง แต่เป็นตัวเลขเท่านั้น แต่ยังให้ความรู้สึก

การจัดตำแหน่งที่เหมือนกันโดยประมาณในแง่ของการจัดการ การเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินไม่ได้ทำให้เสียการตั้งค่าของ Kia เพราะเมื่อรวมกับสตรัทของ Rio X-Line แล้วแขนและข้อต่อของระบบกันสะเทือนหน้าก็เปลี่ยนไปและรถยังคงจัดการได้อย่างยอดเยี่ยม: ปฏิกิริยาที่รวดเร็วพวงมาลัยที่ชัดเจนและการหมุนเล็กน้อย .

Chery แย่กว่าบนท้องถนน แต่มันก็ยังคงเป็นเส้นตรงเช่นกันยังคงเข้าใจได้ในระหว่างการซ้อมรบ แต่จะถอยห่างจากคนขับถ้าคุณขับรถด้วยความกระตือรือร้นมากขึ้น ลดาในแง่นี้มีความซื่อสัตย์มากขึ้นแม้จะคำนึงถึงพวงมาลัยที่ค่อนข้างแน่นและการหมุนที่เห็นได้ชัดเพราะในสถานการณ์ส่วนใหญ่มันยังคงคาดเดาได้ค่อนข้างยาก นอกจากนี้ระบบกันสะเทือนของ XRAY ยังช่วยให้เร่งรีบได้ง่ายแม้บนถนนที่แย่มากด้วยระดับเสียงรบกวนที่สบายมาก

Tiggo 4 นั้นรุนแรงกว่าและบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อมันก็สั่นอย่างไร้ความปราณีในบางแห่งมันก็เริ่มสั่นไหวเช่นกัน มีเพียงสูตรเดียว - เพื่อชะลอ แต่การอ้างอิงเกือบ Rio X-Line ซึ่งถ่ายทอดความผิดปกติทั้งหมดไปยังร้านเสริมสวยในรายละเอียดบางอย่างก็ไม่สามารถทนต่อเงื่อนไขดังกล่าวได้เช่นกัน

ทั้งหมดนี้ไม่ได้หมายความว่า Rio X-Line กลัวรถออฟโรดของประเทศ ในโคลนและโคลนระบบควบคุมการยึดเกาะจะทำงานได้ดีซึ่งจำลองการปิดกั้นข้ามเพลาได้อย่างมีประสิทธิภาพ Lada XRAY ก็พยายามเช่นกัน แต่ในรุ่นที่มีตัวแปรรถจาก Togliatti ไม่มีตัวเลือกสำหรับเลือกโหมดการขับขี่ซึ่งทำให้ความพยายามเหล่านี้ชัดเจนขึ้น Chery Tiggo 4 ยังไม่มีอะไรจะอวด: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อยู่ในความดูแล แต่พวกเขาไม่ได้สัญญาว่าจะสามารถข้ามประเทศได้มากนัก

Tiggo "ตัวที่สี่" ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถซื้อได้ในราคาต่ำกว่าหนึ่งล้าน - รถยนต์ในรุ่น Comfort มีราคา 13 ดอลลาร์และในรุ่นทดสอบของ Techno ที่มีการเข้าแบบไม่ใช้กุญแจพวงมาลัยที่อุ่นและเบาะหลังหนังเบาะไฟฟ้า และระบบสื่อขนาดใหญ่ราคาแพงกว่าอีก 491 $ ...

Lada XRAY Cross พร้อมตัวแปรผันแม้จะอยู่ในรูปแบบ Luxe Prestige ที่ร่ำรวยที่สุดราคา 12 เหรียญสหรัฐและเป็นชุดที่สมบูรณ์รวมถึงการตัดแต่งหนังอีโค่ทูโทนระบบเซ็นเซอร์สื่อพร้อมกล้องระบบควบคุมสภาพอากาศพวงมาลัยอุ่นและ เบาะหลัง, ไฟส่องสว่างภายในและเบาะผู้โดยสารด้านหลังพับได้ ... และแพ็คเกจ Optima ซึ่งไม่สามารถเรียกได้ว่า "ว่าง" นั้นมีให้ในราคา $ 731 และนี่คือขั้นต่ำสำหรับ XRAY Cross ที่มี CVT อย่างไรก็ตาม XRAY ปกติไม่ได้ติดตั้งตัวแปรเลย - คุณสามารถซื้อได้เฉพาะรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 11 และ "หุ่นยนต์" ในราคา $ 082

ยกริโอยังใส่ได้เป็นล้านแม้จะใช้เครื่องยนต์ 1,6 และเกียร์อัตโนมัติก็ตาม รุ่น Comfort พื้นฐานมีราคา 12 ดอลลาร์และรุ่นพรีเมียมรุ่นเก่า - 508 ดอลลาร์ซึ่งแพงกว่า Chery Tiggo 14 ระดับบนสุด Rio มีระบบอุ่นที่นั่งทั้งหมดและกระจกบังลมระบบเข้าแบบไม่ใช้กุญแจและระบบนำทาง มีตัวเลือกที่ถูกกว่านั่นคือ Rio X-Line พร้อมเครื่องยนต์ 932 แรงม้า 4 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติราคา 100 ดอลลาร์ซึ่งมีให้เฉพาะในรุ่น Comfort เท่านั้น

ประเภทของร่างกาย	แฮทช์แบค	แฮทช์แบค	แฮทช์แบค
Размеры (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4318/1831/1662	4171/1810/1645	4240/1750/1510
ฐานล้อมม	2610	2592	2600
ระยะห่างพื้นมม	190	215	195
ลดน้ำหนักกก	1494	1295	1203
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน R4	น้ำมันเบนซิน R4	น้ำมันเบนซิน R4
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1971	1598	1591
กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที	122/5500	113/5500	123/6300
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	180/4000	152/4000	151/4850
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	CVT ด้านหน้า	CVT ด้านหน้า	6-st. เกียร์อัตโนมัติด้านหน้า
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม	174	162	183
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	n. ง.	12,3	11,6
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง / ผสม), ล	11,2/6,4/8,2	9,1/5,9/7,1	8,9/5,6/6,8
ปริมาตรลำตัวล	340	361	390
ราคาเริ่มต้น $.	13 491	11 093	12 508