ภาพรวมของ Lexus IS 2021

ไม่ นี่ไม่ใช่รถใหม่เอี่ยม อาจมีลักษณะเช่นนี้ แต่ Lexus IS รุ่นปี 2021 เป็นการปรับโฉมครั้งใหญ่ของรุ่นที่มีอยู่ซึ่งเดิมออกวางจำหน่ายในปี 2013

ภายนอกของ Lexus IS ใหม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ รวมถึงด้านหน้าและด้านหลังที่ออกแบบใหม่ ในขณะที่บริษัทได้ขยายสนามแข่งและทำ "การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในแชสซี" เพื่อให้สามารถจัดการได้มากขึ้น นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยและเทคโนโลยียานยนต์ที่เพิ่มเข้ามาใหม่จำนวนหนึ่ง แม้ว่าจะมีการขนย้ายห้องโดยสารไปเป็นส่วนใหญ่ก็ตาม

พอจะพูดได้ว่า Lexus IS รุ่นปี 2021 ใหม่ ซึ่งแบรนด์อธิบายว่า "จินตนาการใหม่" มีจุดแข็งและจุดอ่อนบางอย่างของรุ่นก่อน แต่ซีดานสุดหรูของญี่ปุ่นคันนี้มีคุณสมบัติเพียงพอที่จะแข่งขันกับคู่แข่งหลักอย่าง Audi A4, BMW 3 Series, Genesis G70 และ Mercedes-Benz C-Class หรือไม่

ลองหา

Lexus IS 2021: IS300 สุดหรู
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	8.2l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$45,500

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

Lexus IS รุ่นปรับปรุงปี 2021 มีการเปลี่ยนแปลงราคามากมายรวมถึงตัวเลือกที่ลดลง ขณะนี้มีรุ่น IS ให้เลือกอยู่ห้ารุ่น เพิ่มขึ้นจากเจ็ดรุ่นก่อนการอัปเดตนี้ เนื่องจากรุ่น Sports Luxury ได้ถูกยกเลิก และตอนนี้คุณสามารถรับ IS350 เฉพาะในรุ่น F Sport เท่านั้น อย่างไรก็ตาม บริษัทได้ขยายกลยุทธ์ "Enhancement Pack" ไปสู่ตัวเลือกต่างๆ

Lexus IS รุ่นปรับปรุงปี 2021 มีการเปลี่ยนแปลงราคามากมายรวมถึงตัวเลือกที่ลดลง

เปิดตัว IS300 Luxury ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 61,500 ดอลลาร์ (ราคาทั้งหมดเป็น MSRP ไม่รวมค่าเดินทาง และแก้ไขเมื่อเผยแพร่) มีอุปกรณ์แบบเดียวกับรุ่น IS300h Luxury ซึ่งมีราคา 64,500 เหรียญสหรัฐฯ และ "h" ย่อมาจากคำว่า hybrid ซึ่งจะอธิบายรายละเอียดในส่วนเครื่องยนต์ 

การตกแต่งที่หรูหรามีเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับไฟฟ้า 300 ทิศทางพร้อมระบบทำความร้อนและหน่วยความจำด้านคนขับ (ในภาพ: ISXNUMXh Luxury)

ส่วนการตกแต่งที่หรูหรานั้นมาพร้อมกับไฟหน้า LED และไฟวิ่งกลางวันแบบ LED, ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว, ระบบ Keyless Entry พร้อมปุ่มกดสตาร์ท, ระบบมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสขนาด 10.3 นิ้ว พร้อมระบบนำทางแบบ sat-nav (รวมถึงการอัพเดทสภาพการจราจรตามเวลาจริง) และ Apple CarPlay และเทคโนโลยี ระบบสะท้อนภาพของสมาร์ทโฟน Android Auto และระบบเสียงสำหรับลำโพง 10 ตัว เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับไฟฟ้า XNUMX ทิศทางพร้อมระบบทำความร้อนและหน่วยความจำด้านคนขับ และระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน นอกจากนี้ยังมีไฟหน้าอัตโนมัติพร้อมไฟสูงอัตโนมัติ ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับน้ำฝน การปรับคอพวงมาลัยเพาเวอร์ และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้

อันที่จริง มันมีเทคโนโลยีความปลอดภัยมากมาย - เพิ่มเติมจากด้านล่าง - รวมถึงตัวเลือก Enhancement Pack จำนวนมาก

โมเดลหรูหราสามารถติดตั้งแพ็คเกจเสริมได้สองแบบ: แพ็คเกจเสริมมูลค่า 2000 ดอลลาร์จะเพิ่มซันรูฟ (หรือซันรูฟตามที่ Lexus กล่าว); หรือ Enhancement Pack 2 (หรือ EP2 - 5500 ดอลลาร์) เพิ่มล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว ระบบเสียง Mark Levinson ลำโพง 17 ตัว เบาะนั่งคู่หน้าระบายความร้อนด้วยหนังระดับพรีเมียม และที่บังแดดด้านหลังแบบปรับไฟฟ้า

สายแต่ง IS F Sport มีจำหน่ายในรุ่น IS300 ($70,000), IS300h ($73,000) หรือ IS6 พร้อมเครื่องยนต์ V350 ($75,000) และได้เพิ่มคุณสมบัติเพิ่มเติมอีกหลายอย่างในรุ่น Luxury

ไลน์การตัดแต่ง IS F Sport เพิ่มคุณสมบัติเพิ่มเติมจำนวนหนึ่งเหนือการตกแต่งแบบหรูหรา (ในภาพ: IS350 F Sport)

คุณอาจสังเกตเห็นว่ารุ่น F Sport ดูสปอร์ตยิ่งขึ้นด้วยชุดแต่งรอบคัน ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว ระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐาน เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตระบายความร้อนด้วยแป้นเหยียบแบบสปอร์ต และโหมดการขับขี่ให้เลือก 8.0 โหมด (Eco, Normal) , Sport S, Sport S+ และกำหนดเอง) อุปกรณ์ตกแต่ง F Sport ยังรวมถึงแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลที่มีหน้าจอขนาด XNUMX นิ้ว เช่นเดียวกับแผงตกแต่งหนังและธรณีประตู

การซื้อรถคลาส F Sport ช่วยให้ลูกค้าสามารถเพิ่มสิทธิประโยชน์เพิ่มเติมในรูปแบบของ Enhancement Pack สำหรับรถคลาสนั้น ซึ่งมีราคา $3100 และรวมซันรูฟ ระบบเสียง 17 ลำโพง และที่บังแดดด้านหลัง

ขาดอะไรไป? การชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สายไม่ได้อยู่ในระดับใด และการเชื่อมต่อ USB-C ก็เช่นกัน หมายเหตุ: ยางอะไหล่ช่วยประหยัดพื้นที่ใน IS300 และ IS350 แต่ IS300h มีเฉพาะชุดซ่อมเนื่องจากมีแบตเตอรี่แทนยางอะไหล่

ไม่มี IS F ที่รวดเร็วนั่งอยู่บนต้นไม้ และไม่มีปลั๊กอินไฮบริดที่จะแข่งขันกับ BMW 85e และ Mercedes C330e มูลค่า 300 ดอลลาร์ แต่ความจริงที่ว่า IS ทุกรุ่นมีราคาต่ำกว่า $75k หมายความว่าเป็นข้อตกลงที่ดีทีเดียว

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

คุณอาจได้รูปลักษณ์ Lexus หรือไม่ก็ได้ และฉันคิดว่ารุ่นล่าสุดนี้น่าจะดีกว่า IS เมื่อหลายปีก่อน

Lexus IS เวอร์ชันล่าสุดน่าจะสนุกกว่าปีก่อนๆ

ส่วนหนึ่งเป็นเพราะในที่สุดแบรนด์ก็เลิกใช้ไฟหน้าทรงแมงมุมสองชิ้นแปลก ๆ และไฟวิ่งกลางวัน - ขณะนี้มีกลุ่มไฟหน้าแบบดั้งเดิมที่ดูชัดเจนขึ้นกว่าเดิมมาก

ส่วนหน้ายังคงมีกระจังหน้าที่โดดเด่นซึ่งได้รับการปฏิบัติแตกต่างกันไปตามแต่ละประเภท และส่วนหน้านั้นดูดีกว่าเมื่อก่อนในความคิดของฉัน แต่ก็ยังติดอยู่หนักในเส้นทางของมัน 

ส่วนหน้ามีกระจังหน้าหนา (ในภาพ: IS350 F Sport)

ที่ด้านข้าง คุณจะสังเกตได้ว่าขอบหน้าต่างไม่เปลี่ยนแปลงแม้จะขยายขอบโครเมียมให้กว้างขึ้นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโฉมนี้ แต่คุณบอกได้เลยว่าสะโพกแน่นขึ้นเล็กน้อย: IS ใหม่ตอนนี้กว้างขึ้นโดยรวม 30 มม. และขนาดล้อ 18 หรือ 19 แล้วแต่รุ่น

ด้านหลังเน้นความกว้างนั้น และตอนนี้ลายเซ็นไฟรูปตัว L ขยายไปทั่วทั้งฝากระโปรงหลังที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด ทำให้ IS มีการออกแบบส่วนท้ายที่ค่อนข้างเรียบร้อย

IS มีขนาดความยาว 4710 มม. ทำให้ยาวขึ้น 30 มม. จากระยะฐานล้อถึงหาง (ด้วยระยะฐานล้อเท่ากันที่ 2800 มม.) ในขณะที่ตอนนี้กว้าง 1840 มม. (+30 มม.) และสูง 1435 มม. (+ 5 มม.)

IS มีความยาว 4710 มม. กว้าง 1840 มม. และสูง 1435 มม. (ในภาพ: IS300)

การเปลี่ยนแปลงภายนอกนั้นน่าประทับใจมาก - ฉันคิดว่านี่เป็นรถที่มีจุดมุ่งหมายมากกว่า แต่ยังดูน่าพึงพอใจมากกว่าที่เคยในเจเนอเรชันนี้ 

ภายใน? ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ ไม่มีอะไรจะพูดมากไปกว่าหน้าจอสื่อที่ออกแบบใหม่และขยายใหญ่ขึ้นซึ่งอยู่ใกล้กับไดรเวอร์ 150 มม. เพราะตอนนี้เป็นหน้าจอสัมผัสที่มีเทคโนโลยีการสะท้อนของสมาร์ทโฟนรุ่นล่าสุด มิฉะนั้น มันเป็นเรื่องของการถ่ายโอน อย่างที่คุณเห็นจากภาพถ่ายภายใน

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

ดังที่กล่าวไว้ การออกแบบภายในของ IS ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก และมันก็ดูเก่าไปเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ บางรุ่น

ยังคงเป็นสถานที่ที่น่าอยู่ด้วยเบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายซึ่งปรับด้วยไฟฟ้าและอุ่นในทุกชั้นโดยสาร และระบายความร้อนในรุ่นต่างๆ มากมาย 

ระบบอินโฟเทนเมนท์หน้าจอสัมผัสขนาด 10.3 นิ้วใหม่เป็นอุปกรณ์ที่ดีและหมายความว่าคุณสามารถกำจัดระบบแทร็คแพดโง่ ๆ ที่ยังคงอยู่ข้างคันเกียร์ได้ ดังนั้นคุณจึงยังสามารถชนมันได้โดยไม่ตั้งใจ และความจริงที่ว่า IS ในตอนนี้มี Apple CarPlay และ Android Auto (แม้ว่าจะไม่รองรับการเชื่อมต่อแบบไร้สาย) ทำให้มีความน่าสนใจยิ่งขึ้นในด้านมัลติมีเดีย เช่นเดียวกับสเตอริโอ 10 ลำโพงมาตรฐานของ Pioneer แม้ว่าชุดลำโพง 17 ตัวของ Mark Levinson จะทำให้ตาบอดอย่างสมบูรณ์ !

ระบบสื่อหน้าจอสัมผัสขนาด 10.3 นิ้วใหม่เป็นอุปกรณ์ที่ดี

ในคอนโซลกลางใต้หน้าจอมัลติมีเดีย เครื่องเล่นซีดีได้รับการอนุรักษ์ เช่นเดียวกับแถบเลื่อนสำหรับการควบคุมอุณหภูมิด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า ส่วนนี้ของการออกแบบนั้นล้าสมัยรวมถึงบริเวณคอนโซลกลางของช่องสัญญาณเกียร์ ซึ่งดูเก่าไปเล็กน้อยตามมาตรฐานในปัจจุบัน แม้ว่าจะยังมีที่วางแก้วคู่หนึ่งและลิ้นชักคอนโซลกลางขนาดใหญ่พอสมควรพร้อมที่วางแขนบุนวม

นอกจากนี้ยังมีร่องที่ประตูด้านหน้าพร้อมที่วางขวดน้ำ และยังไม่มีพื้นที่สำหรับเก็บเครื่องดื่มที่ประตูหลัง ซึ่งทำให้รถรุ่นพรีเฟซลิฟท์หมดเกลี้ยงเกลา อย่างไรก็ตาม เบาะนั่งตรงกลางด้านหลังทำหน้าที่เป็นที่พักแขนพร้อมที่วางแก้วแบบหดได้ และยังมีช่องระบายอากาศด้านหลังอีกด้วย

เมื่อพูดถึงเบาะตรงกลางนั้น คุณคงไม่อยากนั่งในนั้นนานเพราะมีฐานที่ยกขึ้นและหลังที่ไม่สบาย บวกกับอุโมงค์ส่งผ่านขนาดใหญ่กินพื้นที่ขาและเท้า

ผู้โดยสารด้านนอกยังพลาดพื้นที่วางขาซึ่งเป็นปัญหาในขนาด 12 ของฉัน และเป็นเพียงแถวที่สองที่กว้างขวางที่สุดในคลาสนี้สำหรับทั้งหัวเข่าและส่วนศีรษะ เนื่องจากส่วนสูง 182 ซม. ของฉันถูกทำให้แบนเล็กน้อยตามตำแหน่งการขับขี่ของฉันเอง

เบาะหลังมีจุดยึด ISOFIX สองตัว (ในภาพ: IS350 F Sport)

เด็กจะได้รับบริการที่ดีกว่าจากด้านหลัง และมีจุดยึด ISOFIX สองจุดและจุดยึดสายรัดบนเบาะสำหรับเด็กสามจุด

ความจุลำตัวขึ้นอยู่กับรุ่นที่คุณซื้อ เลือก IS300 หรือ IS350 แล้วคุณจะได้รับความจุสินค้า 480 ลิตร (VDA) ในขณะที่ IS300h มีชุดแบตเตอรี่ที่ใช้พื้นที่เก็บสัมภาระ 450 ลิตร 

ปริมาณลำตัวขึ้นอยู่กับรุ่นที่คุณซื้อ IS350 ให้ 480 ลิตร (VDA) แก่คุณ (ในภาพ: IS350 F Sport)

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับโรงไฟฟ้าที่คุณเลือก และเมื่อมองแวบแรก ก็ไม่มีความแตกต่างระหว่าง IS เวอร์ชันก่อนหน้ากับการปรับโฉมปี 2021

ซึ่งหมายความว่า IS300 ยังคงใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร 180 กิโลวัตต์ (ที่ 5800 รอบต่อนาที) และแรงบิด 350 นิวตันเมตร (ที่ 1650-4400 รอบต่อนาที) มีเกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด และเช่นเดียวกับรุ่น IS ทุกรุ่น ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD/4WD) ไม่มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD/XNUMXWD) ที่นี่

ถัดมาคือ IS300h ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน Atkinson รอบ 2.5 ลิตร 133 สูบ ควบคู่ไปกับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่นิกเกิล-เมทัล ไฮไดรด์ เครื่องยนต์เบนซินนั้นดีสำหรับ 6000kW (ที่ 221 รอบต่อนาที) และ 4200 นิวตันเมตร (ที่ 5400-105 รอบต่อนาที) และมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังสูงสุด 300kW/164Nm - แต่กำลังขับสูงสุดทั้งหมดคือ 300kW และ Lexus ไม่ได้ส่งมอบแรงบิดสูงสุด . XNUMXh ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ CVT

ที่นำเสนอในที่นี้คือ IS350 ซึ่งใช้เครื่องยนต์เบนซิน V3.5 ขนาด 6 ลิตร ให้กำลัง 232kW (ที่ 6600 รอบต่อนาที) และแรงบิด 380 นิวตันเมตร (ที่ 4800-4900 รอบต่อนาที) ทำงานด้วยระบบอัตโนมัติแปดสปีด

IS350 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V3.5 ขนาด 6 ลิตร (ในภาพ: IS350 F Sport)

ทุกรุ่นมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ ขณะที่รุ่นที่ไม่ใช่ไฮบริดทั้งสองรุ่นได้รับการเปลี่ยนแปลงในซอฟต์แวร์ระบบส่งกำลัง ซึ่งกล่าวกันว่า "ประเมินความตั้งใจของคนขับ" เพื่อความเพลิดเพลินยิ่งขึ้น 

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีรุ่นดีเซล ไม่มีปลั๊กอินไฮบริด และไม่มีรุ่นที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด (EV) ซึ่งหมายความว่าในขณะที่ Lexus เป็นผู้นำด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าด้วยสิ่งที่เรียกว่าไฮบริดแบบ "ชาร์จเอง" ได้ ที่อยู่เบื้องหลังครั้ง คุณสามารถรับรุ่นปลั๊กอินของ BMW 3 Series และ Mercedes C-Class และ Tesla Model 3 เล่นในพื้นที่นี้ด้วยหน้ากากไฟฟ้าทั้งหมด

สำหรับตัวเอกด้านเชื้อเพลิงของระบบส่งกำลังทั้งสามนี้ IS300h ได้รับการกล่าวขานว่าใช้ 5.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในการทดสอบเชื้อเพลิงแบบผสมผสาน อันที่จริง แผงหน้าปัดรถทดสอบของเราอ่านได้ 6.1 ลิตร/100 กม. ในโหมดการขับขี่ต่างๆ

IS300 ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร อยู่ในอันดับที่สองในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง โดยอ้างว่ามีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 8.2 ลิตร/100 กม. ระหว่างการวิ่งระยะสั้นของรุ่นนี้ เราเห็น 9.6 ลิตร / 100 กม. บนแดชบอร์ด

และน้ำมันเบนซินไขมันเต็ม IS350 V6 อ้างว่า 9.5 l / 100 km ในขณะที่ในการทดสอบเราเห็น 13.4 l / 100 km

การปล่อยมลพิษของทั้งสามรุ่นคือ 191 ก./กม. (IS300), 217 ก./กม. (IS350) และ 116 ก./กม. (IS300 h) ทั้งสามเป็นไปตามมาตรฐาน Euro 6B 

ความจุถังน้ำมันอยู่ที่ 66 ลิตรสำหรับทุกรุ่น ซึ่งหมายความว่าระยะทางของรุ่นไฮบริดจะสูงขึ้นอย่างมาก

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 9/10

อุปกรณ์และเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยได้รับการอัพเกรดสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์ IS รุ่นปี 2021 แม้ว่าคาดว่าจะคงระดับการทดสอบการชน ANCAP ระดับ 2016 ดาวเดิมไว้ตั้งแต่ปี XNUMX

รุ่นอัพเกรดรองรับการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) พร้อมการตรวจจับคนเดินถนนทั้งกลางวันและกลางคืน การตรวจจับผู้ปั่นจักรยานในเวลากลางวัน (10 กม./ชม. ถึง 80 กม./ชม.) และการตรวจจับยานพาหนะ (10 กม./ชม. ถึง 180 กม./ชม.) นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้สำหรับทุกความเร็วพร้อมการติดตามความเร็วต่ำ

ระบบ IS ยังมี Lane Keeping Assist พร้อมการเตือนการออกนอกเลน, ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบใหม่ที่เรียกว่า Intersection Turning Assist ที่จะเบรกรถหากระบบคิดว่าช่องว่างในการจราจรไม่ใหญ่พอและยังมีการจดจำช่องจราจรอีกด้วย .

นอกจากนี้ ระบบ IS ยังมีระบบตรวจสอบจุดบอดในทุกระดับ เช่นเดียวกับระบบเตือนเมื่อเบรกหลังพร้อมระบบเบรกอัตโนมัติ (ต่ำกว่า 15 กม./ชม.)

นอกจากนี้ Lexus ยังได้เพิ่มคุณสมบัติบริการเชื่อมต่อใหม่ ซึ่งรวมถึงปุ่มโทร SOS การแจ้งเตือนการชนอัตโนมัติในกรณีที่ถุงลมนิรภัยติดตั้ง และการติดตามรถที่ถูกขโมย 

Lexus IS ผลิตขึ้นที่ไหน? ญี่ปุ่นคือคำตอบ

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

4 ปี / 100,000 กม.


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

บนกระดาษ ข้อเสนอการเป็นเจ้าของ Lexus นั้นไม่น่าดึงดูดเท่าแบรนด์รถยนต์หรูอื่น ๆ แต่มีชื่อเสียงที่มั่นคงในฐานะเจ้าของที่มีความสุข

ระยะเวลาการรับประกันของ Lexus Australia คือ 100,000 ปี/XNUMX กม. ซึ่งดีกว่า Audi และ BMW (ทั้ง XNUMX ปี/ไม่จำกัดระยะทาง) แต่ไม่สะดวกเท่า Mercedes-Benz หรือ Genesis ซึ่งแต่ละรุ่นมีระยะเวลา XNUMX ปี/ไม่จำกัดระยะทาง การรับประกัน

ระยะเวลาการรับประกันสำหรับ Lexus Australia คือสี่ปี/100,000 กม. (ในภาพ: IS300h)

บริษัทมีแผนบริการราคาคงที่ 12 ปี โดยให้บริการทุก 15,000 เดือน หรือ 495 กม. การเข้าชมสามครั้งแรกมีค่าใช้จ่าย $4 ต่อครั้ง ไม่เป็นไร แต่ Lexus ไม่ได้ให้บริการฟรีเหมือนกับ Genesis และไม่ได้เสนอแผนบริการแบบชำระเงินล่วงหน้า เช่น C-Class สามถึงห้าปีและ Audi A5/XNUMX ห้าปี

มีบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนฟรีในช่วงสามปีแรก

อย่างไรก็ตาม บริษัทมีโปรแกรม Encore Ownership Benefit ที่ช่วยให้คุณได้รับข้อเสนอและข้อตกลงต่างๆ และทีมบริการจะรับรถของคุณและส่งคืน ปล่อยให้คุณมีรถให้ยืมหากคุณต้องการ

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

ด้วยเครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง มีส่วนผสมสำหรับรถยนต์ที่ใช้เฉพาะคนขับ และ Lexus ได้ทุ่มเทความพยายามอย่างมากในการทำให้ IS โฉมใหม่เน้นการปรับแชสซีส์และปรับปรุงความกว้างของสนามแข่งให้ดียิ่งขึ้น - และมัน ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถที่ว่องไวและผูกโยงไว้ด้วยวัสดุที่บิดเบี้ยว 

มันเย็บหลายมุมอย่างเชี่ยวชาญ และรุ่น F Sport นั้นดีเป็นพิเศษ ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ในรุ่นเหล่านี้มีทั้งเทคโนโลยีป้องกันการดำน้ำและหมอบซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้รถรู้สึกมั่นคงและได้ระดับบนท้องถนน - และไม่ทำให้เกิดการกระตุกหรือรู้สึกไม่สบาย โหมดการขับขี่แบบสปอร์ต S+ ที่ดุดัน

ล้อขนาด 19 นิ้วของรุ่น F Sport นั้นติดตั้งยาง Dunlop SP Sport Maxx (หน้า 235/40, 265/35 หลัง) และให้การยึดเกาะถนนที่กว้างขวาง

ด้วยเครื่องยนต์ด้านหน้าและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง Lexus IS มีส่วนประกอบทั้งหมดที่เป็นรถยนต์เฉพาะคนขับ

การยึดเกาะของรถรุ่นหรูหราบนล้อขนาด 18 นิ้วน่าจะดีกว่านี้ เนื่องจากยาง Bridgestone Turanza (235/45 ทั่วๆ ไป) ไม่ได้เป็นสิ่งที่น่าตื่นเต้นที่สุด 

แท้จริงแล้ว IS300h Luxury ที่ฉันขับนั้นมีลักษณะที่แตกต่างจากรุ่น F Sport IS300 และ 350 อย่างมาก มันน่าทึ่งมากที่ความหรูหราของโมเดลนี้ให้ความรู้สึกหรูหราในคลาส Luxury และในทำนองเดียวกัน การขับขี่ไดนามิกก็ไม่น่าประทับใจเท่าเนื่องจากการยึดเกาะ ยางและระบบโหมดการขับขี่ที่ไม่ค่อยกระตือรือร้น ระบบกันกระเทือนแบบไม่มีการปรับจะกระตุกขึ้นเล็กน้อย และในขณะที่ไม่รู้สึกอึดอัด แต่คุณสามารถคาดหวังได้มากกว่าจากรถที่มีเครื่องยนต์ขนาด 18 นิ้ว  

การบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำพอสมควรและตรงไปตรงมาในทุกรุ่น พร้อมการตอบสนองที่คาดเดาได้และสัมผัสที่ดีของมือสำหรับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้านี้ รุ่น F Sport ได้ปรับพวงมาลัยใหม่เพื่อ "การขับขี่ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น" แม้ว่าฉันจะพบว่ามันรู้สึกชาเล็กน้อยในบางครั้งเมื่อเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว 

การบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำและตรงไปตรงมาพอสมควร พร้อมการตอบสนองที่คาดเดาได้และสัมผัสที่ดีของมือสำหรับการตั้งค่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้านี้

ในแง่ของเครื่องยนต์ IS350 ยังคงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด มีไหวพริบที่ดีที่สุดและน่าจะเป็นเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรุ่นนี้ ฟังดูดีเกินไป เกียร์อัตโนมัติค่อนข้างฉลาด มีแรงฉุดลากเยอะ และน่าจะเป็น V6 ที่ไม่ใช่เทอร์โบรุ่นสุดท้ายในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Lexus เมื่อวงจรชีวิตของรถคันนี้สิ้นสุดลง

สิ่งที่น่าผิดหวังที่สุดคือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จของ IS300 ซึ่งไม่มีแรงฉุดลากและรู้สึกติดอยู่กับเทอร์โบแล็ก ความสับสนในการส่งกำลัง หรือทั้งสองอย่าง รู้สึกด้อยพัฒนาเมื่อขับรถอย่างกระตือรือร้น แม้ว่าการเดินทางในแต่ละวันที่น่าเบื่อจะรู้สึกน่ารับประทานมากกว่า แม้ว่าซอฟต์แวร์การส่งสัญญาณที่รีแมปในแอปนี้จะน่าประทับใจน้อยกว่าใน IS350 มาก

IS300h สวยงาม เงียบ และประณีตในทุกด้าน นี่คือสิ่งที่คุณควรทำถ้าคุณไม่ใส่ใจกับสิ่งที่รวดเร็วทั้งหมด ระบบส่งกำลังได้พิสูจน์ตัวเองแล้ว โดยเร่งความเร็วด้วยความเป็นเส้นตรงที่ดีและบางครั้งก็เงียบมากจนฉันพบว่าตัวเองกำลังมองลงไปที่แผงหน้าปัดเพื่อดูว่ารถอยู่ในโหมด EV หรือเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สอยู่หรือไม่ 

คำตัดสิน

Lexus IS ใหม่ก้าวไปข้างหน้าไม่กี่ก้าวจากรุ่นก่อน: ปลอดภัยกว่า ฉลาดกว่า ดูเฉียบคมขึ้น และยังมีราคาพร้อมอุปกรณ์ที่ค่อนข้างดี

ภายในให้ความรู้สึกถึงอายุ และการแข่งขันในด้านมอเตอร์และเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าก็เปลี่ยนไป แต่ถึงอย่างนั้น ถ้าผมซื้อ Lexus IS รุ่นปี 2021 ก็ต้องเป็น IS350 F Sport ซึ่งเป็นรุ่นที่เหมาะสมที่สุดของรถรุ่นนั้น แม้ว่า IS300h Luxury จะชอบเรื่องเงินมากเหมือนกันก็ตาม