รีวิว Lexus ES250 และ ES300h 2022

อาจลดลงแต่ปลาสำคัญยังคงแหวกว่ายอยู่ในแอ่งของรถเก๋งหรูขนาดกลาง โดยมีรถบิ๊กทรีสัญชาติเยอรมัน (Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class) ร่วมกับ Alfa Giulia, Jaguar XE , Volvo S60 และ… เลกซัส ES

เมื่อเป็นแบรนด์ที่พูดน้อยและค่อนข้างอนุรักษ์นิยม ES รุ่นที่เจ็ดได้พัฒนาเป็นชิ้นส่วนการออกแบบที่เต็มเปี่ยม และตอนนี้ก็ได้รับการอัปเดตในช่วงกลางชีวิตด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์เพิ่มเติม เทคโนโลยีที่ได้รับการอัพเกรด และรูปลักษณ์ภายนอกและภายในที่ปรับปรุงใหม่

Lexus ได้ทำเพียงพอที่จะผลักดัน ES ให้ก้าวขึ้นสู่ระดับพรีเมียมของซีดานหรือไม่? เราเข้าร่วมการเริ่มต้นในท้องถิ่นเพื่อค้นหา

Lexus ES 2022: ES250 สุดหรู
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	2.5L
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	6.6l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$61,620

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 9/10

ES 300h ที่มีอยู่แล้ว ('h' ย่อมาจากคำว่า hybrid) ได้เข้าร่วมกับรุ่นที่ไม่ใช่แบบไฮบริดโดยใช้เครื่องยนต์เบนซินแบบเดียวกันที่ปรับแต่งให้ทำงานโดยเฉพาะโดยไม่ต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้า

สายผลิตภัณฑ์ ES แบบไฮบริดเท่านั้นก่อนการอัปเดตประกอบด้วยรุ่นต่างๆ หกรุ่น โดยมีช่วงราคาประมาณ 15 เหรียญสหรัฐ จาก ES 300h Luxury (62,525 เหรียญสหรัฐ) ไปจนถึง ES 300h Sports Luxury (77,000 เหรียญ)

ขณะนี้มีห้ารุ่นที่มี "แพ็คเกจส่วนขยาย" (EP) ที่มีจำหน่ายสำหรับสามรุ่น สำหรับเกรดที่มีประสิทธิภาพแปดระดับ อีกครั้ง นั่นคือสเปรด 15 ดอลลาร์จาก ES 250 Luxury (61,620 ดอลลาร์ไม่รวมค่าเดินทาง) ไปจนถึง ES 300h Sports Luxury (76,530 ดอลลาร์)

ช่วง ES เริ่มต้นที่ 61,620 ดอลลาร์สำหรับ 250 Luxury

มาเริ่มกันที่ ES 250 Luxury กันก่อน นอกจากเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยและระบบส่งกำลังที่กล่าวถึงในรีวิวนี้แล้ว ชุดแต่ง "ระดับเริ่มต้น" ยังมาพร้อมคุณสมบัติมาตรฐานต่างๆ ซึ่งรวมถึงเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ 10 ทิศทาง ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 12.3 นิ้วแบบใหม่ ระบบนำทางด้วยดาวเทียม (พร้อมระบบควบคุมด้วยเสียง) การเข้า-ออกโดยไม่ต้องใช้กุญแจ ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ซันรูฟกระจก เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนอัตโนมัติ รวมถึงระบบเสียงลำโพง 10 ตัวพร้อมวิทยุดิจิตอล รวมถึง Apple CarPlay และ Android Auto พวงมาลัยและคันเกียร์หุ้มด้วยหนัง ส่วนเบาะนั่งหุ้มด้วยหนังเทียม

Enhancement Pack เพิ่มการชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย กระจกป้องกัน หน้าจอการฉายภาพสี และราคา 1500 ดอลลาร์เป็นราคา (รวม 63,120 ดอลลาร์)

ขั้นต่อไปของบันไดราคา ระบบส่งกำลังแบบไฮบริดจะเข้ามามีบทบาท ดังนั้น ES 300h Luxury (63,550 เหรียญสหรัฐ) จึงคงคุณลักษณะทั้งหมดของ ES Luxury EP ไว้และเพิ่มสปอยเลอร์หลังและคอพวงมาลัยที่ปรับด้วยไฟฟ้าได้

300h วิ่งบนขอบ 18 นิ้ว ไฟหน้า LED พร้อมระบบปรับสูง-ต่ำ

ES 300h Luxury EP เพิ่มฝากระโปรงท้ายไฟฟ้า (พร้อมเซ็นเซอร์กันกระแทก), ขอบหนัง, ล้อขนาด 18 นิ้ว, จอภาพแบบพาโนรามา (ด้านบนและ 360 องศา), เบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า 14 ทิศทาง (พร้อมการตั้งค่าหน่วยความจำ) ) เบาะนั่งด้านหน้าแบบระบายอากาศ ม่านด้านข้าง และที่บังแดดไฟฟ้าด้านหลัง บวก 8260 ดอลลาร์จากราคา (รวม 71,810 ดอลลาร์)

นอกจากนี้ ตามชื่อรุ่น ES F Sport ทั้งสองรุ่นยังเน้นย้ำถึงความแตกต่างของตัวรถ

ES 250 F Sport (70,860 เหรียญสหรัฐ) ยังคงคุณลักษณะของ ES 300h Luxury EP (ไม่รวมม่านข้าง) เพิ่มไฟหน้า LED พร้อมไฟสูงแบบปรับได้, กระจังหน้าลวดตาข่าย, ชุดแต่งสปอร์ต, ล้อขนาด 19 นิ้ว, ประสิทธิภาพการทำงาน แดมเปอร์ หน้าจอสำหรับคนขับขนาด 8.0 นิ้ว การตกแต่งภายในแบบอัลลอยด์ และเบาะนั่ง F Sport ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น

มีหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 12.3 นิ้วที่รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

เดิมพัน ES 300h F Sport ($ 72,930) และคุณจะได้รับระบบกันสะเทือนแบบปรับได้พร้อมการตั้งค่าที่คนขับเลือกได้สองแบบ ก้าวไปอีกขั้นแล้วเลือก ES 300h F Sport EP ($76,530K) แล้วคุณก็จะลุกเป็นไฟเช่นกัน ระบบเสียง Mark Levinson พร้อมลำโพง 17 และเครื่องอุ่นมือบนพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้

จากนั้นส่วนบนของพีระมิด ES รุ่น 300h Sports Luxury (78,180 เหรียญสหรัฐ) ก็นำมาวางบนโต๊ะ เพิ่มขอบหนังกึ่งอนิลีนที่เน้นด้วยหนังกึ่งอนิลีน เบาะนั่งด้านนอกแบบปรับเอนได้และแบบปรับความร้อนได้ แบบสามโซน ระบบควบคุมสภาพอากาศ ม่านประตูด้านข้าง และที่บังแดดด้านหลังแบบไฟฟ้า ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหลังยังมีปุ่มควบคุมสำหรับที่บังแดด ที่นั่งแบบปรับความร้อนได้ (และปรับเอียงได้) ตลอดจนการตั้งค่าเสียงและสภาพอากาศ

มีเรื่องให้เข้าใจมากมาย ดังนั้นนี่คือตารางที่ช่วยอธิบายรูปแบบให้ชัดเจน แต่พอจะพูดได้ว่า ES คันนี้กำลังรักษาชื่อเสียงของ Lexus ให้คงอยู่โดยการทดสอบคู่แข่งในกลุ่มรถซีดานสุดหรู

ราคา Lexus EU ปี 2022
ชั้นเรียน	Цена
ES 250 Lux	$61,620
ES 250 Luxury พร้อมแพ็คเกจอัพเกรด	$63,120
ES 300h Lux	$63,550
ES 300h Luxury พร้อมแพ็คเกจอัพเกรด	$71,810
กีฬาสหภาพยุโรป 250F	$70,860
ES 300h F Sport	$72,930
ES 300h F Sport พร้อมแพ็คเกจอัพเกรด	$76,530
ES 300h สปอร์ตหรูหรา	$78,180

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 7/10

Lexus ES ได้รับการอัพเดตการออกแบบที่ครอบคลุมตั้งแต่รุ่นที่เจ็ด ตั้งแต่แบบขี้อายขี้อายไปจนถึงสัตว์ปาร์ตี้

รูปลักษณ์ภายนอกที่ดูน่าทึ่งและโค้งมนผสมผสานองค์ประกอบอันเป็นเอกลักษณ์ของภาษาการออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ของ Lexus ซึ่งรวมถึง 'กระจังหน้าแกน' อันโดดเด่น แต่ยังคงจดจำได้ง่ายในฐานะรถซีดาน 'สามกล่อง' ทั่วไป

ไฟหน้าแบบมีรอยบากติดตั้งไฟ LED แบบไตรบีมในระดับ F Sport และ Sports Luxury เพื่อเพิ่มจุดประสงค์ให้กับรูปลักษณ์ที่โดดเด่นอยู่แล้ว และกระจังหน้าของรุ่น Luxury และ Sports Luxury ในตอนนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบรูปตัว L หลายชิ้น สะท้อนแสงที่ด้านบนและด้านล่าง แล้วทาสีเทาเมทัลลิกเพื่อให้ได้เอฟเฟกต์แบบ 3 มิติ

ES มีไฟหน้า LED พร้อมไฟสูงแบบปรับได้

ES มีให้เลือก 10 สี ได้แก่ Sonic Iridium, Sonic Chrome, Sonic Quartz, Onyx, Graphite Black, Titanium, Glacial Ecru, Radiata Green, Vermillion และ Deep Blue" พร้อมเฉดสีอื่นๆ อีก XNUMX เฉดที่สงวนไว้สำหรับ F Sport เท่านั้น - "White Nova" และ " โคบอลต์ไมก้า".

ภายในแดชบอร์ดเป็นส่วนผสมของพื้นผิวกว้างที่เรียบง่าย ตรงกันข้ามกับกิจกรรมรอบคอนโซลกลางและแผงหน้าปัด

ES มี "กระจังหน้าแกนหมุน" ที่โดดเด่น แต่ก็ยังสามารถจดจำได้ง่ายว่าเป็นรถซีดาน "สามกล่อง" ทั่วไป

หน้าจอสื่อใหม่นี้อยู่ในตำแหน่งใกล้กับคนขับประมาณ 10 ซม. ซึ่งเป็นอุปกรณ์หน้าจอสัมผัสขนาด 12.3 นิ้ว ซึ่งเป็นทางเลือกที่น่ายินดีสำหรับแทร็คแพด Lexus "Remote Touch" ที่เฉื่อยและไม่ถูกต้อง Remote Touch ยังคงอยู่ แต่คำแนะนำของฉันคือเพิกเฉยและใช้หน้าจอสัมผัส

เครื่องมือต่างๆ ถูกติดตั้งไว้ในกล่องที่ปิดสนิทซึ่งมีปุ่มและแป้นหมุนอยู่รอบๆ และรอบๆ ไม่ใช่ดีไซน์ที่โฉบเฉี่ยวที่สุดในกลุ่มและยอมรับได้เฉพาะในแง่ของการยศาสตร์เท่านั้น แต่โดยรวมแล้วให้ความรู้สึกระดับพรีเมียม

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

ความยาวรวมเพียงไม่ถึง 5.0 ม. แสดงให้เห็นว่า ES และคู่แข่งมีขนาดใหญ่เพียงใดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Merc C-Class เป็นรถยนต์ขนาดกลางมากกว่ารถซีดานขนาดกะทัดรัดที่เคยมีมา และกว้างเกือบ 1.9 ม. และสูงเพียง 1.4 ม. ES มีพื้นที่กว้างขวางกว่ารถทั่วไป

ด้านหน้ามีพื้นที่เหลือเฟือ และรถก็รู้สึกโล่งและกว้างขวางเมื่อมองจากพวงมาลัย ส่วนหนึ่งเป็นเพราะช่วงแผงหน้าปัดที่ต่ำ และด้านหลังก็กว้างขวางไม่แพ้กัน

เมื่อนั่งอยู่ด้านหลังเบาะคนขับ ซึ่งตั้งไว้สำหรับความสูง 183 ซม. (6'0") ของฉัน ฉันชอบพื้นที่วางขาและนิ้วเท้าที่ดี โดยมีพื้นที่ส่วนหัวที่เพียงพอแม้ว่าจะมีซันรูฟกระจกแบบเลื่อนปรับเอียงได้สำหรับทุกรุ่น

มีพื้นที่ด้านหน้ารถเยอะ ดูโล่ง ดูกว้างขวางหลังพวงมาลัย

ไม่เพียงเท่านั้น การเข้าและออกจากด้านหลังทำได้ง่ายด้วยประตูเปิดขนาดใหญ่และเปิดกว้าง และแม้ว่าเบาะหลังจะดีที่สุดสำหรับสองคน แต่ผู้ใหญ่สามคนก็จัดการได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่เจ็บปวดและทรมานมากจนเกินไปในการเดินทางระยะทางสั้นถึงปานกลาง

ตัวเลือกการเชื่อมต่อและพลังงานมีมากมาย ด้วยพอร์ต USB สองพอร์ตและเต้ารับ 12 โวลต์ที่ด้านหน้าและด้านหลัง และพื้นที่จัดเก็บเริ่มต้นด้วยที่วางแก้วสองตัวที่ด้านหน้าของคอนโซลกลางและอีกคู่ในที่พักแขนตรงกลางด้านหลังแบบพับลง

หากมีการโหลดระบบควบคุมแบบสัมผัสระยะไกล (สมควร) จะมีที่ว่างในคอนโซลด้านหน้าสำหรับพื้นที่จัดเก็บเพิ่มเติม

300h Sports Luxury ติดตั้งเบาะนั่งด้านหลังแบบอุ่น

ช่องเก็บของที่ประตูหน้ากว้างขวางไม่ใหญ่นัก (เฉพาะขวดเล็ก) ช่องเก็บของหน้ารถก็ธรรมดา แต่กล่องเก็บของ (มีที่หุ้มที่วางแขนบุนวม) ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้ากว้างขวางกว่า

มีช่องระบายอากาศแบบปรับได้สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ซึ่งคาดว่าจะมีในหมวดนี้ แต่ก็ให้ข้อดีอยู่เสมอ

กระเป๋าที่ประตูด้านหลังใช้ได้ ยกเว้นช่องเปิดค่อนข้างแคบ ดังนั้นขวดจึงมีปัญหา แต่มีกระเป๋าแผนที่ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าทั้งสองข้างเป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับขวด

ES 300h F Sport EP ติดตั้งระบบเสียง Mark Levinson ลำโพง 17 ตัว

สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ แม้ว่าความจุในการเก็บสัมภาระคือ 454 ลิตร (VDA) เบาะหลังจะไม่พับลง เลย ประตูพอร์ตสกีแบบล็อคได้อยู่ด้านหลังที่เท้าแขนด้านหลัง แต่การไม่มีเบาะหลังแบบพับได้ถือเป็นข้อเสียที่สำคัญในการใช้งานจริง

ลิ้นรับน้ำหนักที่ค่อนข้างสูงในรองเท้าบู๊ตไม่ได้ยอดเยี่ยมเช่นกัน แต่มีตะขอเกี่ยวเพื่อช่วยยึดสิ่งของที่หลวม

Lexus ES เป็นเขตห้ามลาก และอะไหล่ขนาดกะทัดรัดเป็นตัวเลือกเดียวสำหรับยางแบน

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

ES 250 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ DVVT (Dual Variable Valve Timing) สี่สูบอัลลอยขนาด 2.5 ลิตรแบบหล่อธรรมชาติ (A25A-FKS) ซึ่งทำงานด้วยระบบไฟฟ้าที่ด้านไอดีและทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกที่ด้านไอเสีย นอกจากนี้ยังใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและหลายจุดร่วมกัน (D-4S)

กำลังสูงสุดอยู่ที่ 152 กิโลวัตต์ ที่ 6600 รอบต่อนาที ขณะที่แรงบิดสูงสุด 243 นิวตันเมตร อยู่ที่ 4000-5000 รอบต่อนาที โดยส่งกำลังไปยังล้อหน้าด้วยเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด

300h ติดตั้งเครื่องยนต์รุ่นเดียวกันที่ได้รับการดัดแปลง (A25A-FXS) โดยใช้วัฏจักรการเผาไหม้แบบ Atkinson ที่ส่งผลต่อจังหวะเวลาของวาล์วเพื่อลดระยะชักไอดีและยืดจังหวะการขยายตัวอย่างมีประสิทธิภาพ

ข้อเสียของการตั้งค่านี้คือการสูญเสียพลังงานต่ำ และข้อดีคือปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานแบบไฮบริดที่มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถชดเชยส่วนที่ไม่มีจุดต่ำสุดได้

ผลลัพธ์ที่ได้คือกำลังรวม 160 กิโลวัตต์ โดยเครื่องยนต์เบนซินให้กำลังสูงสุด (131 กิโลวัตต์) ที่ 5700 รอบต่อนาที

มอเตอร์ 300 ชม. เป็นมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร 88kW/202Nm และแบตเตอรี่เป็นแบตเตอรี่ NiMH 204 เซลล์ที่มีความจุ 244.8 โวลต์

ขับเคลื่อนล้อหน้าอีกครั้ง คราวนี้ด้วยระบบเกียร์แบบแปรผันต่อเนื่อง (CVT)

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 9/10

ตัวเลขการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการของฮุนไดสำหรับ ES 250 ตาม ADR 81/02 - ในเมืองและนอกเมืองคือ 6.6 ลิตร/100 กม. สำหรับรุ่นหรูหรา และ 6.8 ลิตร/100 กม. สำหรับรุ่น F-Sport ขนาด 2.5 ลิตรสี่- เครื่องยนต์สูบ 150 แรงม้า และ 156 g/km CO02 (ตามลำดับ) ในกระบวนการ

ตัวเลขการประหยัดเชื้อเพลิงแบบรวมอย่างเป็นทางการของ ES 350h อยู่ที่ 4.8 ลิตร/100 กม. และระบบส่งกำลังแบบไฮบริดปล่อย CO109 ออกมาเพียง 02 กรัม/กม.

แม้ว่าโปรแกรมเปิดตัวจะไม่อนุญาตให้เราบันทึกตัวเลขจริง (ที่ปั๊มน้ำมัน) เราเห็นค่าเฉลี่ย 5.5 ลิตร/100 กม. ใน 300 ชั่วโมง ซึ่งถือว่ายอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ระดับนี้ 1.7 ตัน

คุณจะต้องใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมี่ยมออกเทน 60 95 ลิตรเพื่อเติมถัง ES 250 และ 50 ลิตรเพื่อเติม ES 300h การใช้ตัวเลข Lexus นี้เท่ากับช่วงที่ 900 กม. ใน 250 และเพียง 1000 กม. ใน 350 ชั่วโมง (900 กม. โดยใช้หมายเลข dash ของเรา)

เพื่อเพิ่มความหวานให้กับสมการการประหยัดเชื้อเพลิง Lexus ได้มอบส่วนลด Ampol/Caltex ที่ห้าเซ็นต์ต่อลิตรเป็นข้อเสนอถาวรผ่านแอป Lexus ดี.

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 9/10

Lexus ES ได้รับการจัดอันดับ ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุด โดยได้รับการจัดอันดับครั้งแรกในปี 2018 โดยมีการอัปเดตในปี 2019 และกันยายน 2021

โดยได้คะแนนสูงในเกณฑ์สำคัญทั้งสี่ข้อ (การคุ้มครองผู้โดยสารผู้ใหญ่ การคุ้มครองเด็ก การคุ้มครองผู้ใช้ถนนที่เสี่ยงภัย และระบบช่วยเหลือด้านความปลอดภัย)

เทคโนโลยีการหลีกเลี่ยงการชนแบบแอ็คทีฟใน ES ทุกรุ่นรวมถึงระบบความปลอดภัยก่อนการชน (Lexus for AEB) ที่ทำงานจาก 10-180 กม./ชม. พร้อมการตรวจจับคนเดินถนนและคนปั่นจักรยานในเวลากลางวัน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยเรดาร์แบบไดนามิก สัญญาณช่วยจดจำการจราจร ช่องทางติดตาม ความช่วยเหลือ, การตรวจจับและเตือนความล้า, การตรวจสอบแรงดันลมยาง, กล้องมองหลัง, และการแจ้งเตือนการจราจรทางด้านหลังและเบรกจอดรถ (รวมถึงโซนาร์ช่องว่างอัจฉริยะ)

Lexus ES ได้รับคะแนน ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุด (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

คุณสมบัติอื่น ๆ เช่น การตรวจสอบจุดบอด ไฟสูงแบบปรับได้ และจอภาพมุมมองแบบพาโนรามา รวมอยู่ในชุดแต่ง F Sport และ Sport Luxury

หากหลีกเลี่ยงไม่ได้ในอุบัติเหตุ จะมีถุงลมนิรภัย 10 ใบบนรถ - คู่หน้า เข่าสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงม่านถุงลมนิรภัยด้านข้างทั้งสองแถว

นอกจากนี้ยังมีฮู้ดแบบแอ็คทีฟเพื่อลดการบาดเจ็บที่คนเดินเท้า และ "บริการที่เชื่อมต่อของ Lexus" รวมถึงการเรียก SOS (ที่คนขับเปิดใช้งานและ/หรืออัตโนมัติ) และการติดตามรถที่ถูกขโมย

สำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก มีสายรัดด้านบนสำหรับตำแหน่งด้านหลังทั้งสามตำแหน่งพร้อมจุดยึด ISOFIX ที่ตำแหน่งนอกสุดทั้งสอง

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

4 ปี / 100,000 กม.


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

นับตั้งแต่เปิดตัวสู่ตลาดออสเตรเลียเมื่อ 30 ปีที่แล้ว Lexus ได้ทำให้ประสบการณ์การขับขี่เป็นตัวสร้างความแตกต่างที่สำคัญของแบรนด์

การมุ่งเน้นที่ผลประโยชน์หลังการซื้อและความง่ายในการบำรุงรักษาทำให้ผู้เล่นระดับหรูชื่อดังต้องออกจากภายในด้วยหนังแบบติดกระดุม และทำให้พวกเขาต้องคิดใหม่หลังการขาย

อย่างไรก็ตาม การรับประกันมาตรฐานสี่ปี/100,000 กม. ของ Lexus นั้นแตกต่างไปจากรถหรูหรารุ่นใหม่อย่าง Genesis เล็กน้อย เช่นเดียวกับ Jaguar และ Mercedes-Benz รุ่นหนารุ่นเก่า ซึ่งทั้งหมดนี้ให้ระยะเวลาห้าปี/ไม่จำกัดระยะทาง

ใช่ Audi, BMW และอื่น ๆ อยู่ในระยะเวลาสามปี/ไม่จำกัด แต่เกมก็ก้าวหน้าสำหรับพวกเขาเช่นกัน นอกจากนี้ มาตรฐานตลาดหลักในขณะนี้คือ 10 ปี/ไม่จำกัดระยะทาง และบางส่วนมีอายุ XNUMX ปีหรือ XNUMX ปี

ในทางกลับกัน โปรแกรม Lexus Encore Privileges ให้ความช่วยเหลือบนท้องถนนทุกวันตลอด XNUMX ชั่วโมงตลอดระยะเวลาการรับประกัน เช่นเดียวกับ "ร้านอาหาร พันธมิตรโรงแรม และไลฟ์สไตล์สุดหรู ข้อเสนอพิเศษสำหรับเจ้าของ Lexus รายใหม่"

แอพสมาร์ทโฟน Lexus Enform ยังให้การเข้าถึงทุกอย่างตั้งแต่เหตุการณ์แบบเรียลไทม์และคำแนะนำสภาพอากาศ ไปจนถึงการนำทางปลายทาง (ร้านอาหาร ธุรกิจ ฯลฯ) และอีกมากมาย

มีกำหนดการให้บริการทุกๆ 12 เดือน / 15,000 กม. (แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน) และบริการสามบริการแรก (ราคาจำกัด) สำหรับ ES มีค่าใช้จ่าย $495 ต่อครั้ง

สินเชื่อรถยนต์ Lexus พร้อมให้บริการในขณะที่ความภาคภูมิใจของคุณอยู่ในเวิร์กช็อป หรือมีตัวเลือกการรับและคืนรถ (จากที่บ้านหรือที่ทำงาน) คุณยังจะได้รับบริการล้างรถและดูดฝุ่นฟรี

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

สิ่งแรกที่คุณจะสังเกตเห็นขณะขับรถ ES นี้คือความเงียบผิดปกติ วัสดุดูดซับเสียงถูกยัดไว้ทั่วร่างกาย แม้แต่ฝาครอบเครื่องยนต์ยังได้รับการออกแบบมาเพื่อลดระดับเดซิเบล

และ "Active Noise Cancellation" (ANC) ใช้ระบบเสียงเพื่อสร้าง "คลื่นตัดเสียงรบกวน" เพื่อรองรับเสียงก้องของเครื่องยนต์และระบบเกียร์ รถมีความคล้ายคลึงกับรถยนต์ไฟฟ้าอย่างน่าขนลุกในความสงบในห้องโดยสาร

เรามุ่งเน้นที่ ES 300h สำหรับการเปิดตัว และ Lexus กล่าวว่ารถรุ่นนี้จะทำความเร็วได้ 0 กม./ชม. ใน 100 วินาที ดูเหมือนเร็วมาก แต่ "เสียง" ของเครื่องยนต์และหมายเหตุไอเสียเป็นเหมือนเสียงฮัมของรังผึ้งที่อยู่ห่างไกล ขอบคุณ แดริล เคอร์ริแกน ความสงบเป็นอย่างไรบ้าง

Lexus อ้างว่า ES 0h สามารถเร่งความเร็วจาก 100 ถึง 8.9 กม. / ชม. ใน XNUMX วินาที

ในเมือง ES นั้นเรียบง่ายและยืดหยุ่นได้ ดื่มด่ำกับรอยบุ๋มของเมืองได้อย่างง่ายดาย และบนทางหลวงให้ความรู้สึกเหมือนเป็นเรือโฮเวอร์คราฟต์

Lexus พูดถึงความเข้มงวดในการบิดของแพลตฟอร์ม Global Architecture-K (GA-K) ที่อยู่ภายใต้ ES อย่างชัดเจน และชัดเจนมากกว่าคำพูดที่ว่างเปล่า บนถนนสายรองที่คดเคี้ยว ยังคงมีความสมดุลและสามารถคาดเดาได้

แม้แต่ในรุ่นที่ไม่ใช่ F-Sport รถก็เข้าโค้งได้ดีและจะเค้นได้อย่างแม่นยำผ่านมุมรัศมีคงที่โดยมีการม้วนตัวเพียงเล็กน้อย ES ไม่ได้รู้สึกเหมือนเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า ด้วยการควบคุมที่เป็นกลางจนถึงขีดจำกัดที่สูงอย่างน่าประทับใจ

การตั้งค่าในโหมดสปอร์ตมากขึ้นจะเพิ่มน้ำหนักให้กับพวงมาลัย

ความหรูหราและสปอร์ต ชุดแต่งที่หรูหรามีให้เลือกสามโหมดการขับขี่ - Normal, Eco และ Sport - พร้อมการตั้งค่าเครื่องยนต์และเกียร์เพื่อการขับขี่ที่ประหยัดหรือมีชีวิตชีวามากขึ้น

รุ่น ES 300h F Sport เพิ่มโหมดอีกสามโหมด - "Sport S", "Sport S+" และ "กำหนดเอง" ซึ่งปรับแต่งสมรรถนะของเครื่องยนต์ พวงมาลัย ระบบกันสะเทือน และเกียร์ให้ดียิ่งขึ้น

แม้จะมีตัวเลือกการปรับแต่งทั้งหมด แต่ความรู้สึกบนท้องถนนไม่ใช่จุดแข็งของ ES การเจาะลึกในโหมดสปอร์ตจะเพิ่มน้ำหนักให้กับพวงมาลัย แต่ไม่ว่าการตั้งค่าจะเป็นอย่างไร การเชื่อมต่อระหว่างล้อหน้ากับมือของผู้ขับขี่นั้นน้อยกว่าความแน่น

รถที่มี CVT มีปัญหาจากช่องว่างระหว่างความเร็วและรอบเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์ขยับขึ้นและลงช่วงความเร็วรอบเพื่อค้นหาสมดุลระหว่างกำลังและประสิทธิภาพที่ดีที่สุด แต่แป้นเปลี่ยนเกียร์ช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองผ่านจุด "เกียร์" ที่กำหนดไว้ล่วงหน้าได้ และตัวเลือกนี้ใช้ได้ดีหากคุณต้องการคุมบังเหียน

และเมื่อต้องลดความเร็ว Auto Glide Control (ACG) จะทำให้การเบรกแบบสร้างใหม่เป็นไปอย่างราบรื่นเมื่อคุณจอดจนสุด

เบรกแบบธรรมดาเป็นดิสก์ที่มีการระบายอากาศ (305 มม.) ที่ด้านหน้าและโรเตอร์ขนาดใหญ่ (281 มม.) ที่ด้านหลัง ความรู้สึกของคันเหยียบนั้นก้าวหน้าและพลังการเบรกโดยตรงนั้นแข็งแกร่ง

หมายเหตุสุ่ม: เบาะนั่งด้านหน้านั้นยอดเยี่ยม สะดวกสบายเป็นพิเศษแต่เสริมความแข็งแกร่งให้อยู่ในตำแหน่งที่ปลอดภัย อาร์มแชร์ F Sport มากยิ่งขึ้น หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียใหม่เป็นผู้ชนะ ดูดีและการนำทางเมนูค่อนข้างง่าย และแผงหน้าปัดดิจิตอลก็สะอาดและคมชัดไม่แพ้กัน

คำตัดสิน

ตั้งแต่วันแรกที่ Lexus ตั้งเป้าที่จะแย่งชิงผู้ซื้อออกจากมือผู้เล่นรถหรูแบบดั้งเดิม ภูมิปัญญาการตลาดแบบดั้งเดิมกล่าวว่าผู้บริโภคซื้อแบรนด์และผลิตภัณฑ์เป็นปัจจัยรอง 

ES ที่ปรับปรุงใหม่มีคุณค่า ประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความซับซ้อนในการขับเคลื่อนเพื่อท้าทายสถานประกอบการอีกครั้ง น่าแปลกที่แพ็คเกจการเป็นเจ้าของโดยเฉพาะการรับประกันเริ่มล้าหลังตลาด 

แต่สำหรับนักช้อประดับพรีเมียมที่เปิดใจกว้าง ผลิตภัณฑ์นี้ควรค่าแก่การลองดูก่อนทำตามเส้นทางที่พ่ายแพ้ของแบรนด์ และถ้าเป็นเงินของฉัน ES 300h Luxury พร้อม Enhancement Pack นั้นคุ้มค่าเงินและประสิทธิภาพสูงสุด