Lexus GS F หรูหรา

อีกครั้งที่ฉันรู้สึกได้ถึงเสียงของน้ำมันเบนซิน V-XNUMX ที่สำลักโดยธรรมชาติ และบาดแผลที่เรียกว่าการปล่อยมลพิษตามปกติและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เปิดออกอีกครั้ง แม้ว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะกินเชื้อเพลิงน้อยกว่าเครื่องยนต์ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติก็ตาม อย่างน้อยก็ไม่ใช่เรื่องจริงที่เค้นเปิดกว้าง แต่เครื่องยนต์ที่ดูดอากาศแบบดูดอากาศไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์เหล่านี้ก่อนจะทำลายประวัติศาสตร์ มีเหลืออยู่น้อยมากในตลาด ดังนั้นเราจึงต้องให้ความสำคัญกับพวกเขามากขึ้น

Lexus GS F ต้องแข่งขันกับคู่แข่งชื่อดัง (เทอร์โบ) เช่น BMW M5, Audi S6 และ Mercedes-AMG ที่มีชื่อ E 63 แต่สำหรับการต่อสู้ครั้งนี้กับ German Holy Trinity ก็มีอาวุธที่เหมาะสมคือ 8 ลิตร , V477, 123 "แรงม้า" เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด และอย่างอื่นนอกจากขับเคลื่อนล้อหลัง และราคา: สำหรับฐานหนึ่งคุณจะต้องหัก 20 ยูโร Lexus ต้องการการแนะนำเพียงเล็กน้อยเนื่องจากประสบความสำเร็จอย่างมากในฐานะแบรนด์หรูของ Toyota โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา หากคุณยิ้มจนอาจไม่เคยนึกถึง Lexus ก่อนซื้อรถสปอร์ตเพราะไม่มีความรู้ด้านประเพณีหรือความรู้ที่เหมาะสม ฉันอยากจะชี้ให้เห็นถึงโมเดล LFA ระดับบนสุด จึงไม่เกี่ยวกับความไม่รู้หรือการขาดระยะทางในพื้นที่นี้ อย่าจู้จี้จุกจิก: GS F มีพลังน้อยกว่าคู่แข่ง แต่ถ้าเราดูมีเหตุผลอย่างเคร่งครัด ไม่สำคัญว่าความแตกต่างระหว่างพลังของพวกเขาคือ 30, XNUMX หรือ XNUMX เปอร์เซ็นต์เช่นเคย มากมาย.

มีหลักฐานเพียงพอสำหรับการกล่าวอ้างนี้: การเค้นเต็มที่ใน Lexus หมายถึงความเร็วสูงสุด 270 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 4,6 วินาทีจาก 0 ถึง 100, ผู้โดยสารที่ตื่นตระหนกและผู้ใช้สถานที่สาธารณะที่ตื่นตระหนก เป็นการดีที่เขาประกาศการมาถึงของเขาด้วยเสียงเครื่องยนต์ซึ่งถูกขยายโดยลำโพงผ่านลำโพง ลำโพงที่ด้านหน้าของห้องโดยสารให้เสียงที่เพียงพอของเครื่องยนต์ ในขณะที่ลำโพงด้านหลังให้เสียงท่อไอเสียที่ดังก้อง ฟังดูแปลกๆ แต่สิ่งนี้ได้ผล ในตอนแรก V-12 นั้นเงียบ ราบรื่น และไม่เหนื่อยเลยสำหรับงานประจำวัน ด้วยการขับขี่ในระดับปานกลาง จะกินไฟประมาณ 255 ลิตร ซึ่งไม่มากสำหรับรถที่ทรงพลังและมีอุปกรณ์ครบครัน (เอ่อ คุณดูที่รองเท้า 35/19 ZR 275 ที่ด้านหน้า และ 35/19 ZR4.000 ที่ด้านหลัง) แต่บทกวีเริ่มต้นที่ 7.250 รอบต่อนาทีและสิ้นสุดที่เพียง 12,3 รอบต่อนาทีเมื่อเครื่องยนต์ (ซึ่งมีลูกสูบปลอม วาล์วไอดีและไอเสียไททาเนียม และการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงที่ให้อัตราส่วนการอัดสูงสุด 1: XNUMX) หายใจเต็มปอด และลืมระบบเสียงของ Mark Levinson ไปได้เลย

หากคุณไม่ได้รับความสนใจจากผู้ที่เดินผ่านไปมาด้วยคาลิปเปอร์เบรกสีส้ม สีฟ้าที่มีพิษ หรืออุปกรณ์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์ที่สปอยเลอร์หน้าและหลัง รับรองว่าเสียงจะออกมาดีแน่นอน ต่ำ ซึ่งปกติคือ V-XNUMX แต่ที่รอบที่สูงกว่า ความถี่ที่สมบูรณ์และถูกต้องอย่างหยิ่งทะนงก็เช่นกัน เมื่อคุณเปลี่ยนโปรแกรมการขับขี่จากโหมดประหยัดเป็น Normal แล้วเปลี่ยนเป็น Sport S และ Sport S + อย่างกล้าหาญ ความสนุกก็เริ่มขึ้น ระบบขับเคลื่อนล้อหลังและเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดที่ยอดเยี่ยมพร้อมการเปลี่ยนพวงมาลัยแบบ Lug-assisted นั้นสมบูรณ์แบบ และหากก่อนหน้านี้เคยเงียบและราบรื่น เสียงคำรามของเครื่องยนต์ เกียร์หยุดทำงานทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์ และคนขับก็ตาโตเมื่อต้องรักษารถสองตันทรงกลมไว้บนท้องถนน

เขาได้รับความช่วยเหลือจากโปรแกรม TVD (Torque Vectoring Differential) ซึ่งควบคุมทิศทางของแรงบิดไปยังจักรยานด้วยการยึดเกาะที่ดีที่สุด: มาตรฐานหมายความว่าเด็ก ๆ ไปโรงเรียนอนุบาลสลาลมผู้โดยสารที่แข็งแกร่งบนถนนบนภูเขาและติดตามเฉพาะคนขับด้วย หมวก. บนรูปหลายเหลี่ยมที่เหมาะสม ฉันยอมรับตามจริงว่าฉันปิดระบบ ESP เพียงสองครั้ง: ประการแรกเพื่อตรวจสอบการตอบสนองของรถโดยที่มันไม่ทำงานและประการที่สองเพื่อพยายามปรับสมดุลความบ้าของฉันโดยบอกว่าฉันกล้ายัง ถนนเปียกอยู่เสมอ ดังนั้นล้อหลังจึงพูดติดตลกว่าอยากจะขับเข้าไปในมุมที่ไกลกว่ามาก ซึ่งเป็นทางที่น่าพึงพอใจบนลู่วิ่งและค่อนข้างน่ากลัวเล็กน้อยบนถนนสโลวีเนียบนภูเขาที่ลื่น

คุณต้องระวังให้มากที่นี่ เนื่องจากเราขับรถตามกฎของถนน ปริมาณการใช้อยู่ระหว่าง 17 ถึง 23 ลิตร ยาง Dunlop สูญเสียเสื้อผ้าสีดำบางส่วน แม้จะมีฐานที่ลื่น และด้านข้างรองรับเบาะนั่งที่ดีเยี่ยม นอกจากระบบ ESP แล้ว ไม่กี่วันดังกล่าวก็หมดไฟ ... คนขับชอบทุกอย่าง เราไม่ชอบอะไร? พวงมาลัยตอบสนองไม่เพียงพอในโปรแกรมการขับขี่ Sport S + ปุ่มและสวิตช์บางปุ่มชวนให้นึกถึง Yaris หรือ Auris และนาฬิกาอะนาล็อกที่แสดงเวลากลับเร็วเกินไป นอกจากเรื่องตลกแล้ว GS F ได้พิสูจน์แล้วว่า Lexus ยังรู้วิธีสร้างรถสปอร์ตที่เหมาะสม และแสดงให้เห็นว่า BMW M5 ไม่ต้องการความแข็งกระด้างเพื่อสนุกกับมันหลังพวงมาลัยอย่างเต็มที่ แม้แต่ Lexus ก็รู้และรู้วิธี

ภาพ Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Lexus GS F หรูหรา

ข้อมูลหลัก

ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	122.900 €
พลัง:	351kW (477 .) กม.)

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	8 สูบ - 4 จังหวะ - V8 - น้ำมันเบนซิน - ปริมาตรกระบอกสูบ 4.969 cm3 - กำลังสูงสุด 351 กิโลวัตต์ (477 แรงม้า) ที่ 7.100 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 530 นิวตันเมตร ที่ 4.800-5.600 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง - เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด - ยางหน้า 255/35 ZR 19 (Dunlop Sport Maxx) ล้อหลัง 275/35 ZR 19 (Dunlop SP Sport 01)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 270 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 4,6 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 11,2 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 260 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.865 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.320 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.915 มม. - กว้าง 1.845 มม. - สูง 1.440 มม. - ระยะฐานล้อ 2.850 มม. - ท้ายรถ 482 ลิตร - ถังน้ำมัน 66 ลิตร