ทดลองขับ Kia Mohave ใหม่

SUV ได้รับการอัปเดตแล้วและตอนนี้ได้ส่งถึงผู้ที่ไม่ต้องการเพียงแค่รถขนาดใหญ่ แต่ยังรวมถึงรถสถานะด้วย

Kia Mohave วางจำหน่ายในรัสเซียตั้งแต่ปี 2009 แต่ไม่ค่อยมีใครพูดถึงเรื่องนี้ บ่อยที่สุด - ในตอนท้ายของรายการรถยนต์เจ็ดที่นั่งขนาดใหญ่และในสไตล์: "อ๋อคันนี้ก็อยู่ที่นั่นด้วย" ตรรกะของทัศนคตินี้ชัดเจน - แม้จะมีโครงสร้างเฟรม Mohave ไม่เคยเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ Mitsubishi Pajero Sport หรือ Toyota Land Cruiser Prado และเฟรมเดียวกันก็แทรกแซงครอสโอเวอร์แบบเบาเช่น Toyota Highlander และ Ford Explorer ที่จากไป แต่สิ่งสำคัญคือภาพลักษณ์ของ Kia รุ่นเก่านั้นเป็นมิตรเกินไปโดยไม่มีความโหดร้ายและพลังแม้แต่น้อย และนี่ไม่ใช่เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ซื้อชาวรัสเซีย

ตอนนี้ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว! เมื่อเห็น Mohave ในกระจกไม่เพียง แต่คนโบกรถจะรีบหลีกทาง แต่ดูเหมือนว่าแม้แต่คนขับรถไฟ หน้าเหมือน Tahoe Land Cruiser และ GAC GS8 ของจีนอย่างจริงจังและนอกจากนี้ยังตกแต่งอย่างหรูหราด้วยโครเมียมเพื่อไม่ให้ใครสงสัยเกี่ยวกับสถานะของรถและเจ้าของ แม้ว่านี่จะเป็นเพียงภาพลวงตา แต่รูปร่างของผนังด้านข้างบ่งบอกอย่างชัดเจนว่าเรามีรถคันเดียวกัน แต่มีภาพลักษณ์ที่แตกต่างกันเท่านั้น มันเหมือนกับว่าชาวนาทั่วไปไว้หนวดเคราและกลายเป็นผู้ชายในทันใด

และ "ชายร่างเล็ก" คนนี้ทำงานได้ดีกับโลกภายในของเขา Mohave แก่แล้วและร้านเสริมสวยของเขาก็ใหม่หมด ไม่มีร่องรอยของสถาปัตยกรรมที่ดูอึมครึมและตรงไปตรงมาทุกอย่างถูกวาดในรูปแบบของ Kia สมัยใหม่อื่น ๆ และสิ่งที่เน้นหลักคืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ยอดเยี่ยม ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีมัลติมีเดียที่หรูหราพร้อมจอแสดงผลขนาด 12,3 นิ้วซึ่งเป็นที่คุ้นเคยของ "ชาวเกาหลี" คนอื่น ๆ และในรุ่นบนสุดจะมีการเพิ่มความเป็นระเบียบเรียบร้อยแบบดิจิทัลเข้ามา

จริงอยู่ที่การตกแต่งภายในดูมีราคาแพงกว่าที่เป็นจริงแทนที่จะเป็นไม้จริงมีพลาสติกอยู่ที่นี่ - หยาบเท่านั้นที่จะเลียนแบบพื้นผิวแฟชั่นที่มีรูขุมขนเปิด มีเพียงส่วนบนของแผงด้านหน้าและการ์ดประตูเท่านั้นที่ยืดหยุ่นได้เล็กน้อยและทุกอย่างด้านล่างนั้นแข็งและก้อง ในขณะเดียวกันการตกแต่งภายในของรุ่นท็อปเอนด์ก็ถูกตัดแต่งด้วยหนังแนปป้าราคาแพงและแม้กระทั่ง "ที่ฐาน" เบาะนั่งตรงกลางจะทำจากหนังแท้ไม่ใช่ของทดแทน แม้ว่าผู้ขับขี่ที่มีรูปร่างสูงอาจต้องการให้พวงมาลัยปรับได้ไม่เพียง แต่ในมุมเท่านั้น แต่ยังสามารถเข้าถึงได้ด้วย: อนิจจาฟังก์ชั่นนี้ (ร่วมกับไดรฟ์ไฟฟ้าของคอลัมน์) จำเป็นสำหรับการกำหนดค่าที่แพงที่สุดเท่านั้น

แต่ตอนนี้ Mohave ทุกเครื่องมีแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้า: มันได้แทนที่ "ไฮดราค" แบบเก่าและติดตั้งในลักษณะคนขับบนรางโดยตรง และเป็นเรื่องน่ายินดีอย่างยิ่งที่ได้ขับ Mohave - ถ้าคุณไม่รู้คุณอาจไม่สงสัยด้วยซ้ำว่านี่คือเฟรม! แน่นอนว่าปฏิกิริยาของ SUV นั้นไม่เร่งรีบและการหมุนนั้นลึก แต่ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างชัดเจนและมีเหตุผลถึงขนาดที่ว่ามันจะไม่ทำให้ทุกโค้งกลายเป็นเวทีแห่งการต่อสู้กับกฎของฟิสิกส์

นวัตกรรมอีกอย่างในแชสซีคือการตัดลมสูบลมด้านหลัง: ตอนนี้มีสปริงและโช้คแบบเดิม "เป็นวงกลม" และสิ่งนี้ยังส่งผลดีต่อตัวรถด้วย ก่อนที่จะพักผ่อน Mohave นั้นทั้งแข็งแกร่งและไม่ใช้พลังงานมากเกินไป แต่ตอนนี้มันได้เรียนรู้ที่จะหมุนอย่างสง่างามด้วยการสะสมเล็กน้อยบนถนนที่ดี - และเอาชนะคนไม่ดี สิ่งเดียวคือมีการสั่นและการสั่นสะเทือนบนล้อขนาด 20 นิ้วด้านบนมากกว่าบนฐาน "สิบแปด" แต่เรื่องนี้ก็ยังไม่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายอย่างตรงไปตรงมา

สิ่งที่ชาวเกาหลีไม่ได้สัมผัสเลยคือเครื่องยนต์ดีเซล V6 สามลิตรที่ไม่มีใครโต้แย้งที่มีกำลัง 249 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด และนี่เป็นสิ่งที่ดีเพราะทุกอย่างทำงานได้อย่างราบรื่นและมีเหตุผลและการยึดเกาะแบบกำมะหยี่ที่หนาและไม่อ่อนตัวลงแม้จะแซงด้วยความเร็วชานเมือง ด้วยอัตราเร่งถึงร้อยใน 8,6 วินาทีแน่นอนว่าโมฮาวีไม่ใช่นักกีฬา แต่เขาไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นคนโกง แต่ทำไมรถ SUV ขนาดใหญ่เจ็ดที่นั่งถึงส่งเสียงดังผ่านลำโพงของระบบเครื่องเสียง? ใช่เสียงคำรามแบบสังเคราะห์นั้นค่อนข้างน่าพอใจ แต่มันมีเหตุผลมากกว่าที่จะปิดการใช้งานฟังก์ชันนี้โดยสิ้นเชิง - และเพลิดเพลินไปกับการแยกเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยม

คุณควรขับ Kia Mohave ออกจากพื้นผิวยางมะตอยหรือไม่? ครับ แต่ไม่ไกล คลังแสงออฟโรดไม่น่าอับอายที่นี่: ระยะห่างจากพื้นดิน 217 มม. มีแถวที่ลดลงและเริ่มต้นด้วยการกำหนดค่าที่สองเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองด้านหลังและแทนที่จะปิดกั้นอย่างเข้มงวดของ "ศูนย์กลาง" ตอนนี้มีสามตัว โหมดที่แตกต่างกัน - หิมะโคลนและทราย - โดยที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นผู้ตัดสินใจเองว่าที่ไหนและเท่าใดคู่มือการลาก แต่คุณต้องเข้าใจว่ารูปทรงเรขาคณิตของ SUV นั้นไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดและน้ำหนักเกิน 2,3 ตันดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับนกนางนวลที่ร้ายแรง โดยเฉพาะยางบนท้องถนน คุณเคยเห็น Mohave บนยาง M / T "ฟัน" หรือไม่? ที่เหมือนกัน.

แม้จะมีสถานะเป็นเฟรมเอสยูวี แต่รถคันนี้ก็เป็นรถครอบครัวเป็นหลักโดยผลิตตามสูตรอเมริกันโบราณเช่นเดียวกับทาโฮรุ่นเดียวกัน จำเป็นต้องใช้เฟรมที่นี่แทนเพื่อความสงบภายในและความเชื่อในจิตใต้สำนึกของคุณในเรื่องความน่าเชื่อถือและการทำลายไม่ได้นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมยูนิตเก่าที่ดีในชุดสูทและระบบกันสะเทือนที่เรียบง่ายนั้นเป็นข้อดีมากกว่าการลบ

และโดยทั่วไปแล้ว Mohave ที่อัปเดตจะมีข้อดีที่เป็นของแข็งเกือบทุกที่ ภาพลักษณ์ใหม่ช่วยให้คนทั่วไปจำได้ว่ามีรถคันนี้อยู่เลยการตกแต่งภายในไม่ทำให้ความปรารถนาที่จะออกไปและไม่หวนกลับมาอีกต่อไปและในแง่ของสมรรถนะการขับขี่นั้นแทบจะเป็นเฟรมที่มีอารยะที่สุด - แม้ว่ามันจะยังอยู่ไกล จากการเปรียบเทียบโดยตรงกับแสงไขว้ ต้องการอะไรอีก? ถูกต้องราคาน่าสนใจ! ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า Mohave ราคา $ 40 - $ 760 และถูกกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ ในทางทฤษฎี

สถานการณ์ที่แท้จริงของตัวแทนจำหน่ายเป็นเรื่องที่น่าเศร้ากว่ามาก รถที่แขวนด้วย "ขั้นตอนพิเศษ" ที่บังคับไม่น่าจะมอบให้คุณได้ในราคาต่ำกว่าสี่ล้าน - แต่ทุกคนใช้วิธีนี้ในขณะนี้ ครั้งก็เป็นเช่นนั้น อย่างไรก็ตามในสัปดาห์แรกนับตั้งแต่เริ่มขายมีการรวบรวมคำสั่งซื้อไปแล้วหลายร้อยรายการแม้ว่า Mohave ก่อนการจัดแต่งทรงผมจะขายได้ประมาณหนึ่งพันเล่มต่อปี

แต่คุณจะยังไม่เห็นใบหน้าที่มืดมนเหล่านี้ในทุกๆสนาม: สายการผลิตเล็ก ๆ ในเมืองฮวาซุนของเกาหลีสามารถส่งรถไปยัง Kaliningrad Avtotor ได้ไม่เกินสามพันชุดต่อปีและเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มปริมาณ - การผลิตเฟรมเฟรมนั้นแตกต่างจากแบบอื่น ๆ มากเกินไป