ทดลองขับ VW Polo vs Skoda Rapid

มีมหาวิทยาลัยที่ดีหลายแห่งและยังมี Princeton และอาคารเก่าแก่ที่ปกคลุมไปด้วยไม้เลื้อยอีกสองสามแห่ง การจบการศึกษาจากที่นี่รับประกันตำแหน่งที่ดีการเชื่อมต่อและความหัวสูงเล็กน้อย หากคุณมองไปที่ส่วนที่เป็นประชาธิปไตยที่สุดของตลาดรถยนต์จะมีสถานที่สำหรับแบ่งออกเป็นนิคม ... 

มีมหาวิทยาลัยดีๆ มากมาย แต่มีมหาวิทยาลัยพรินซ์ตันและอาคารเก่าแก่ที่มีไม้เลื้อยปกคลุมอยู่สองสามแห่ง การสำเร็จการศึกษาจากที่นี่รับประกันตำแหน่งที่ดี คอนเนคชั่น และความหัวสูงเล็กน้อย แม้ว่าจะมีหนังสือเกี่ยวกับผู้คนที่เกิดมาเท่าเทียมกันก็ตาม หากคุณดูกลุ่มตลาดรถยนต์ที่เป็นประชาธิปไตยมากที่สุดแสดงว่ามีสถานที่สำหรับแบ่งออกเป็นชั้นเรียน

ทุกอย่างเริ่มต้นจากคนที่ทุกคนหัวเราะเยาะ จากนั้นพวกเขาก็ไปซื้อ - "ลดาส" และรถจีน อีกระดับของการรับรู้แบรนด์: Hyundai Solaris / Kia Rio ผู้สอนโลกว่ารถราคาไม่แพงสามารถสวยงามได้ ต่อไปนี้คือชาวฝรั่งเศสที่พยายามทำแบบเดียวกันแต่ไม่ประสบความสำเร็จ และสุดท้าย Volkswagen Polo ซึ่งเล่นสถานะของประเทศผู้ผลิตจากลีกยุโรปที่สำคัญและที่จริงแล้วแบรนด์เอง อย่างไรก็ตาม ในภาษาเยอรมันมีสำเนียงเช็กชัดเจน Skoda Rapid กล่าวซึ่งปรากฏขึ้นในช่วงเวลาที่ซีดานโปโลต้องการการปรับปรุงอย่างมาก และเขารอเขาอยู่ และเราเปรียบเทียบภาษาเยอรมันที่อัปเดตกับโซแพลตฟอร์มของเช็ก

เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าแผงหน้าปัดที่สว่างเสียงที่ดีและพวงมาลัยสามก้าน - นี่คือโปโลจริงหรือ? ในสวนสาธารณะหนังสือขายดีที่ได้รับการอัปเดตถูกแจกจ่ายในช่วงเย็นก่อนที่จะปิดตัวลงดังนั้นจึงไม่มีวิธีใดที่จะพิจารณาการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในรูปลักษณ์ ฉันอยู่หลังพวงมาลัยใกล้เที่ยงคืนและหลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตรก็มีความสงสัยว่านี่ไม่ใช่โปโล แต่เป็น Jetta แต่ทุกจุดได้กำหนดเส้นทางรถรางบนถนน Andropov - แม้แต่ GAZelles ก็ดูเหมือนว่าจะไม่ผ่านที่นี่ด้วยเสียงคำรามเช่นนี้ แพลตฟอร์ม Skoda Rapid เป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ระบบกันสะเทือนมีความนุ่มนวลภายในเงียบกว่า แต่การยกกลับดูเรียบง่ายเกินไปแม้จะอยู่ในโครงแบบด้านบนที่มีล้อขนาด 16 นิ้วและสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ประตูบานที่ห้า โปโลใช้ประโยชน์จากความลงตัวและความลงตัวรวดเร็ว - ความกว้างขวางและพลวัตที่คิดไม่ถึงในกลุ่มนี้ แต่คุณควรเลือกอะไร?

Polo และ Rapid สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม PQ25 เดียวกัน แต่รุ่นเหล่านี้ไม่สามารถถือเป็นพี่น้องฝาแฝดได้ โปโลซีดานถูกสร้างขึ้นด้วยตาก่อนอื่นสำหรับตลาดรัสเซีย ในยุโรปรุ่นนี้จำหน่ายเฉพาะในตัวถังแฮทช์แบ็กและอีกหนึ่งปีต่อมาจะมีการเปิดตัวรุ่นใหม่ที่นั่นและจะมีเพียงชื่อที่เหมือนกันกับ Russian Polo ในทางกลับกัน Rapid เป็นแบบจำลองของยุโรปซึ่งการผลิตได้รับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นใน Kaluga เมื่อปีที่แล้ว แต่นี่คือความขัดแย้ง: หากในตลาดรัสเซียการยกกลับด้านงบประมาณได้หยั่งรากและตกอยู่ในรายชื่อสินค้าขายดีตาม AEB อย่างต่อเนื่องดังนั้นในยุโรปอย่างรวดเร็วล้มเหลว - โมเดลไม่ได้อยู่ใน 50 อันดับแรก ครึ่งปีแรก

โปโลซีดานเปิดตัวในตลาดรัสเซียในปี 2010 และรอดชีวิตจากการพักครั้งแรกในตอนนี้เท่านั้น ฉนวนกันเสียงไม่ดีและระบบกันสะเทือนที่แข็งมากยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่รถเก๋งมีลักษณะที่เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด และนี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง: ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโปโลเริ่มสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดให้กับฮุนไดโซลาริสและเกียริโอแบบผงมากขึ้นเรื่อย ๆ รถเก๋งที่ใช้ประโยชน์ได้มากเกินไปและน่าเบื่อก็แพ้ "ชาวเกาหลี" เช่นกันในรายการอุปกรณ์

ตอนนี้โปโลดูดีพอ ๆ กับคู่แข่ง ส่วนหน้าดีเป็นพิเศษ: มีโครเมียมที่ขอบกันชนตะแกรงหม้อน้ำขนาดใหญ่และเลนส์ใหม่พร้อมซีนอน (สิทธิพิเศษของการตัดแต่งระดับสูง) อีกทางเลือกหนึ่งที่ไม่ได้เชื่อมโยงกับกลุ่มงบประมาณก็สามารถสังเกตได้จากภายนอกนั่นคือเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้า ในชั้นนี้ไม่มีใครเลย

เมื่อเทียบกับพื้นหลังของโปโลที่ได้รับการปรับสภาพแล้วรถยกของเช็กไม่ได้ดูล้าสมัย Rapid มีความคล้ายคลึงกับ Octavia รุ่นเก่ามากซึ่งสามารถเขียนเป็นเครื่องหมายบวกได้เท่านั้น: เลนส์ทรงสี่เหลี่ยมเส้นลำตัวปกติมากและหน้าต่างด้านข้างขนาดใหญ่ รุ่นบนสุดยังมีสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ประตูบานที่ห้า และ Rapid ซึ่งแตกต่างจาก Polo คือมีล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วในรูปแบบสูงสุด

ช่องระบายอากาศทรงสี่เหลี่ยมที่ทำจากพลาสติกราคาถูกแผงด้านหน้าคาร์บอนสีดำและวัสดุเรียบง่ายสำหรับการตกแต่ง - นี่คือสิ่งที่โปโลยังคงอยู่หลังจากการพักผ่อน การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นกับพวงมาลัยแบบสามก้านแบบใหม่และความสามารถในการสั่งซื้ออุปกรณ์เสริมที่มีการตกแต่งภายในแบบทูโทน อย่างไรก็ตามการมองหาพลาสติกอ่อนและหนังในส่วนงบประมาณนั้นไม่ถูกต้อง ที่นี่ความสามารถของผู้ผลิตในการทำงานกับสิ่งที่เขามีมาก่อนดังนั้นการสร้างการตกแต่งภายในของโมเดลราคาไม่แพงมักจะยากกว่าการทำแบบเดียวกันในแบบพรีเมียม ในแง่หนึ่งการตกแต่งภายในของ Rapid นั้นไม่มีอะไรพิเศษเช่นกัน - วัสดุราคาถูกแบบเดียวกันและแผงด้านหน้าแบบแยกส่วน ชาวเช็กเข้าหาการออกแบบอย่างระมัดระวังมากขึ้น ที่นี่พวกเขาเพิ่มโครเมี่ยมที่นี่ - เคลือบสีดำและเปลี่ยนความโล่งใจของพลาสติก

เป็นเรื่องง่ายมากที่จะแยกความแตกต่างของ Polo จาก Rapid ในระหว่างการเดินทาง และสิ่งนี้แม้จะเป็นแพลตฟอร์มทั่วไปก็ตาม ในกรณีของการยกกลับของเช็กซึ่งเข้าสู่ตลาดสี่ปีหลังจากการเปิดตัวของ "เยอรมัน" แชสซีอาจได้รับการดัดแปลงบางอย่าง วิศวกรได้เพิ่มระยะฐานล้อและขยายทางให้กว้างขึ้น ต้องขอบคุณ Rapid ที่ไม่เพียงได้รับการตกแต่งภายในที่กว้างขวางขึ้น แต่ยังควบคุมรถได้ดีขึ้นด้วย ประเภทของระบบกันสะเทือนสำหรับ Rapid และ Polo นั้นเหมือนกัน (ด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทและแบบทอร์ชั่นบีมด้านหลัง) แต่มีการออกแบบที่แตกต่างจากรุ่น Polo ระบบกันสะเทือนได้รับการเสริมแรงสำหรับเครื่องยนต์ที่หนักกว่า (Rapid ขายพร้อมกับ turbodiesels ในยุโรป) และได้รับเหล็กกันโคลงหนา นอกจากนี้ในการระงับ Russian Rapid มีความแตกต่างจากเวอร์ชั่นยุโรป ลิฟท์แบ็คที่ประกอบขึ้นจาก Kaluga มีคันโยกเสริมความแข็งแรงและแกนผูก

การเจาะระบบกันสะเทือนบนถนนลูกรังไม่ใช่เรื่องง่ายการเคลื่อนไหวที่นี่เกือบจะเหมือนกับรถครอสโอเวอร์ในเมือง แต่ประเภทและขนาดของยางทำให้นึกถึงถนนที่ไม่ดีทุกครั้งซึ่งไม่ได้มีความสัมพันธ์กับแนวคิดของ "พนักงานงบประมาณ" แต่อย่างใด: Rapid ระดับบนสุดมีล้อ R16 พร้อมยาง Pirelli 225/45 ที่นุ่มนวล

Volkswagen Polo ที่แพงที่สุดไม่กลัวหลุมบ่อหรือคลื่นขนาดใหญ่ ลื่นไถลโดยไม่ทำให้ช้าลงคุณสามารถทำความไม่สม่ำเสมอได้เกือบทุกอย่าง ข้อเสียเปรียบที่เห็นได้ชัดที่สุดของโปโลคือดรัมเบรกที่ล้อหลัง โซลูชันนี้ใช้ที่นี่เพื่อลดต้นทุนการก่อสร้าง จากความเร็วต่ำรถเก๋งจะชะลอตัวลงได้ค่อนข้างดี แต่จากความเร็วบนทางหลวง 110 กม. / ชม. จะช้าลงอย่างไม่เต็มใจทุกครั้งที่ต้องเหยียบคันเร่ง Rapid ไม่มีปัญหานี้: ติดตั้งดิสก์เบรกหน้าและหลังในรุ่นสูงสุด พวกเขาคว้าทันทีเช่นเดียวกับ Octavia รุ่นเก่า แต่ ABS อาจทำงานได้ในภายหลัง: คุณจะเริ่มรู้สึกถึงการกลับไปที่แป้นเหยียบแม้บนทางเท้าเปียกในโหมดในเมือง

หากพนักงานของรัฐก่อนหน้านี้มีมอเตอร์ที่ใช้พลังงานต่ำ (เช่น Renault Symbol) ตอนนี้ทุกอย่างแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง Rapid อันดับต้น ๆ ที่มี TSI 1,4 ลิตร (122 แรงม้า) และกระปุกเกียร์ DSG แบบหุ่นยนต์จะหลีกเลี่ยงทุกคนในกลุ่มนี้อย่างแน่นอน ตัวแทนที่เร็วที่สุดของ B-class (ไม่นับ Skoda Fabia RS) ทุกครั้งที่คุณเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว

เขื่อน Nagatinskaya เวลา 6 น. สัญญาณไฟจราจร บริเวณใกล้เคียง (ด้วยเหตุผลบางอย่างใต้ลูกศร) ได้ติดตั้ง Mercedes-Benz C180 รุ่นก่อนด้วยดิสก์สีดำขนาดใหญ่และสติกเกอร์ Nürburgring ขนาดเล็กที่กระจกหลังด้านซ้าย หลังบอกเป็นนัยว่าจะมีการแข่งขันในขณะนี้ ในเกียร์แรก "เยอรมัน" มีโอกาสมากขึ้นเนื่องจากแรงบิดที่ดีขึ้นและการขับเคลื่อนล้อหลัง แต่หลังจาก 60 กม. / ชม. Mercedes ก็ออกจากงาน: ทันทีที่ DSG เปลี่ยนเป็นเกียร์สอง Rapid อยู่ข้างหน้า โดยร่างกายครึ่ง

ตามลักษณะของหนังสือเดินทาง Rapid เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 9,5 วินาที ใกล้ชิดกับจุดตัดมากขึ้นความกระตือรือร้นจะค่อยๆจางหายไป แต่แรงขับสำรอง 200 นิวตันเมตรที่มีมวล 1 กิโลกรัมเพียงพอที่จะเร่งความเร็วแบบไดนามิกจากความเร็วในเมืองใด ๆ โปโลรุ่นปรับปรุงมีความสงบและวัดได้ด้วยแรงม้า 230 แรงม้าที่ธรรมดาที่สุดและเกียร์อัตโนมัติ 105 สปีดแบบสบาย ๆ ในทางเทคนิคโปโลยังคงเป็นพนักงานที่มีงบประมาณมาก รุ่นยอดนิยมนำเสนอด้วยหน่วยเหล่านี้และในอนาคต Volkswagen สัญญาว่าจะเริ่มจำหน่ายโปโลด้วยเครื่องยนต์อย่าง Rapid เวอร์ชันนั้นจะได้รับดัชนี GT และจะมาพร้อมกับ DSG เท่านั้น ในระหว่างนี้เราต้องพอใจกับสิ่งเล็กน้อย: พลวัตที่เฉื่อยชาที่ระดับ 6 วินาทีถึง "ร้อย" และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับ Rapid ที่รวดเร็ว แต่เครื่องยนต์นี้มีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่งและไม่ต้องการคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง: ทรัพยากรของหน่วยก่อนการยกเครื่องตามความคิดเห็นของเจ้าของในฟอรัมคือ 12,1-500 กิโลเมตร

เมื่อซีดานโปโลเข้าสู่ตลาดรัสเซียขายได้ในราคา 5 ดอลลาร์ - ห้าปีที่แล้วรถรุ่นนี้เป็นหนึ่งในรถยนต์ต่างประเทศที่ถูกที่สุดในรัสเซีย หลังจากพักผ่อนแล้วเวอร์ชันพื้นฐานมีราคาอย่างน้อย $ 326 เรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 7 แรงม้าเกียร์ธรรมดาและอุปกรณ์มาตรฐานขั้นต่ำ แต่ที่นี่โปโลก็มีตัวเลือกที่ไม่ใช่พนักงานของรัฐคนเดียวในฐานข้อมูลเป็นเวลาหลายปี ตัวอย่างเช่นถุงลมนิรภัยคู่หน้า 407 ใบกระจกไฟฟ้า 85 บานและเครื่องปรับอากาศ

ระดับการตัดแต่งสูงมีพวงมาลัยหุ้มหนังระบบควบคุมอุณหภูมิเบาะนั่งอุ่นและระบบมัลติมีเดีย ด้วยเครื่องยนต์ระดับท็อป (105 แรงม้า) และเกียร์อัตโนมัติเวอร์ชันนี้จะมีราคาอย่างน้อย $ 9 ตัวเลือกที่เหลือมีอยู่ในชุด ในความเป็นจริงคุณสามารถสั่งซื้ออุปกรณ์เกือบทุกชนิดที่ Volkswagen เสนอให้กับ Jetta รุ่นเก่าได้ ตัวกำหนดค่าประกอบด้วยกระจกบังลมแบบปรับความร้อนระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลังเซ็นเซอร์แสงและฝนกระจกหน้าต่างด้านหลัง ESP บลูทู ธ และถุงลมนิรภัยด้านข้าง ต่อมาโปโลจะมาพร้อมกับเลนส์ไบซีนอนและมัลติมีเดียใหม่พร้อมฟังก์ชั่น MirrorLink ซึ่งช่วยให้คุณสามารถแสดงภาพจากสมาร์ทโฟนได้

ด้วยอุปกรณ์ที่มีอยู่อย่างครบครัน ตอนนี้ราคาของ Polo (ไม่รวมเลนส์ไบซีนอน, MirrorLink และเครื่องยนต์เทอร์โบ) อยู่ที่ 10 ดอลลาร์ ซึ่งเกือบจะเท่ากับ Jetta ฐาน (จาก 693 ดอลลาร์) สำเนาทดสอบมีราคาอยู่ที่ $10 Skoda Rapid ในการปรับเปลี่ยนด้านบนจะมีราคาสูงกว่า - จาก 533 ดอลลาร์ อุปกรณ์เพิ่มเติม (เลนส์ซีนอน เซ็นเซอร์ถอยจอด ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ และมัลติมีเดีย) จะทำให้ราคารถสูงขึ้นเกือบ 10 ดอลลาร์ นั่นคือราคาของโปโลที่มีเครื่องยนต์ใหม่ในรุ่น GT อัตราเงินดอลลาร์คืออะไร - พนักงานดังกล่าวและพนักงานของรัฐ