ลิงค์ - ลิงค์หรือสตรัทกันโคลงคืออะไรในระบบกันสะเทือนของรถยนต์
Содержание
ลิงค์คืออะไร?
Linka (ลิงค์) เป็นระบบพิเศษของเสากันโคลง ต้องขอบคุณส่วนต่างๆ ของระบบกันกระเทือนที่ทำให้รถมีความเสถียรเพิ่มขึ้นในขณะขับขี่ และความโค้งของตัวรถลดลงเมื่อเข้าโค้ง
กันโคลงหน้า - นี่คือส่วนกันสะเทือนของรถยนต์ซึ่งจำเป็นสำหรับการติดเหล็กกันโคลงโดยตรงกับคันโยก กับโช้คอัพ (สตรัท) และสนับมือพวงมาลัย
เหล็กกันโคลงเป็นชิ้นส่วนที่ทำขึ้นในรูปแบบของสององค์ประกอบที่มีโครงสร้างคล้ายกับลูกปืน พวกเขาจะยึดเข้าด้วยกันด้วยจัมเปอร์โลหะหรือแท่งโลหะ
การออกแบบหมุดบานพับของข้อต่อเป็นแบบข้อต่อ ช่วยให้โคลงสามารถเคลื่อนที่ได้พร้อมกันในหลายระนาบระหว่างการทำงาน เมื่อบุชพลาสติกของหมุดเดือยชำรุด จะทำให้เกิดภาระที่คล้ายกับการกระแทก ซึ่งทำให้เกิดเสียงรบกวนโดยเฉพาะเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ
สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าการสึกหรอของสลักบานพับของข้อต่อไม่มีผลกระทบร้ายแรงต่อผู้ขับขี่ ซึ่งแตกต่างจากข้อต่อแบบอะนาล็อกในข้อต่อแบบบอล เพราะแม้แต่การแตกในพินของข้อต่อก็ไม่ทำให้เกิดเหตุฉุกเฉิน
ในชีวิตประจำวัน การเชื่อมโยงกันโคลงมักถูกเรียกว่า "ลิงค์" หรือ "ไข่"
ลิงก์ทำงานอย่างไร
เมื่อเข้าโค้งตัวรถจะเอนไปด้านข้าง มุมเอียงของร่างกายเรียกว่ามุมม้วน มุมม้วนขึ้นอยู่กับขนาดของแรงเหวี่ยง รวมถึงการออกแบบและความแข็งของช่วงล่างด้วย หากคุณกระจายโหลดไปยังองค์ประกอบช่วงล่างด้านซ้ายและขวา มุมม้วนจะลดลง ส่วนที่ส่งแรงจากสตรัทหรือสปริงหนึ่งไปยังอีกอันหนึ่งคือเหล็กกันโคลง ตามกฎแล้วการออกแบบประกอบด้วยตัวยึดแบบยืดหยุ่นและแท่งสองอัน ตัวแท่งเรียกอีกอย่างว่า "สตรัท"
ไม่ชัดเจนในทันทีว่าสตรัทกันโคลงด้านหน้าและด้านหลังมีไว้ทำอะไร และเหตุใดคุณจึงเชื่อมต่อโครงยึดเข้ากับโช้คอัพโดยตรงไม่ได้ คำตอบนั้นง่าย: หากคุณทำเช่นนี้ ก้านโช้คอัพจะไม่สามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางตามยาวได้
โปรดทราบว่าสตรัทโช้คอัพมีบทบาทสำคัญมากในการออกแบบระบบกันสะเทือน โช้คอัพไม่เพียงแค่รองรับแรงสั่นสะเทือนเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวนำทางอีกด้วย พูดง่ายๆ ก็คือ ระบบกันสะเทือนทั้งหมดของรถ "เดิน" ไปตามโช้คอัพ หากคุณถอดเหล็กกันโคลงออก ก็จะมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย การเปลี่ยนแปลงหลักคือการเพิ่มมุมของธนาคารในมุม มีบางสถานการณ์ที่แรงฉุดระเบิดในระหว่างการเดินทางและคนขับไม่ได้สังเกตเห็นการเสื่อมสภาพในการจัดการ
ชิ้นส่วนช่วยลดการเอียงหรือม้วนตัวของรถเมื่อเข้าโค้ง การเชื่อมโยงช่วยให้ระบบกันสะเทือนช่วยให้ผู้ขับขี่ปลอดภัยเมื่ออยู่ภายใต้แรงด้านข้าง รถมีเสถียรภาพมากขึ้นและไม่ลื่นไถลบนท้องถนน
ลิงค์มีลักษณะอย่างไรและเหตุใดจึงจำเป็น
มันคุ้มค่าที่จะเน้นคุณสมบัติการออกแบบหลายประการของลิงค์สำหรับรถยนต์ รายละเอียดนี้โดดเด่นด้วยการมีอยู่ของสององค์ประกอบที่มีลักษณะคล้ายตลับลูกปืนในการออกแบบ องค์ประกอบเหล่านี้เชื่อมต่อกันด้วยแท่งโลหะหรือท่อกลวง ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถและรุ่นเฉพาะ
ส่วนนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าตัวกันโคลงจะเคลื่อนที่ได้หลายทิศทางพร้อมกัน และระบบกันสะเทือนของรถทำงานได้อย่างราบรื่นและถูกต้อง หากเปรียบเทียบกับลูกหมาก การทำงานผิดปกติในองค์ประกอบกันสะเทือนนี้ไม่สามารถนำไปสู่การแยกล้ออย่างกะทันหันได้
สิ่งสำคัญ! ในบางครั้ง เมื่อเร่งความเร็วจาก 80 กม./ชม. ชิ้นส่วนที่ชำรุดอาจทำให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้นสูงสุด 3 เมตร ซึ่งนำไปสู่ความเสี่ยงเพิ่มเติมเมื่อขับเร็ว
ประเภทของเสากันโคลง
ชั้นวาง (การลาก, ลิงค์) สามารถสมมาตรได้อย่างสมบูรณ์ ในกรณีนี้ เราสามารถ "พลิก" พวกมันและสลับจากซ้ายไปขวาได้ แต่ในการออกแบบเครื่องจักรส่วนใหญ่ จะใช้ชั้นวางแบบอสมมาตร ในขณะที่สามารถจัดเรียงใหม่จากซ้ายไปขวาได้
ตัวเลือกที่ "ยาก" ที่สุดคือเมื่อชั้นวางด้านซ้ายและด้านขวาต่างกัน (กระจก) เห็นได้ชัดว่าส่วนที่เปราะบางที่สุดของเหล็กกันโคลงคือสตรัท (แรงขับ) ในรถยนต์บางคันทรัพยากรของพวกเขาอยู่ที่ 20 กม. ผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบและตรวจสอบชิ้นส่วนเหล่านี้บ่อยขึ้น - ทุก ๆ 10 กม. เมื่อเปลี่ยนแท่ง ข้อต่อเกลียวจะต้องได้รับการบำบัดด้วยน้ำมันเครื่อง ในทางกลับกัน ชิ้นส่วนที่มีแรงเสียดทาน (บูชและเพลา) ควรหุ้มด้วยชั้นของ CIATIM-201 หรือ LITOL
แต่โปรดทราบว่าตัวเลือกนี้ไม่เหมาะกับบูชยาง มันใช้น้ำมันหล่อลื่นพิเศษหรือไม่มีอยู่เลย
จะหาลิงค์ในรถได้อย่างไร?
ดูที่เสาของรถของคุณ วิธีที่ง่ายที่สุดในการค้นหาคือตัวอย่างของครอสโอเวอร์ลี่ฟาน ชั้นวางเหล็กกันโคลงทั้งด้านหน้าและด้านหลังเปิดอยู่ที่นี่ โปรดทราบว่าตัวเลือกนี้ไม่ปกติ หน่วยเคลื่อนที่มักจะปกคลุมด้วยอับเรณู, ลอน, ผ้าคลุม ในขณะเดียวกัน แท่งสมมาตรที่แสดงในภาพมีอับเรณูอยู่ในการออกแบบโดยตรง
ลิงค์ในรถจีน
คุณต้องจำกฎง่ายๆ ไว้: ขากันโคลงด้านหลัง (ลิงก์ด้านหลัง) จะไม่สมมาตร ต่างจากขาด้านหน้า ตัวอย่างเช่น แรงผลักดันด้านหลังของ Lifan X60 มีลักษณะดังนี้:
โหนดดังกล่าวไม่สามารถจัดเรียงใหม่จากด้านซ้ายไปด้านขวาได้ ยิ่งไปกว่านั้น คุณไม่สามารถพลิกมันได้ระหว่างการติดตั้ง สำหรับเสาด้านหน้ากฎนี้ใช้ไม่ได้กับพวกเขา แต่พวกเขาล้มเหลวบ่อยขึ้น
เสากันโคลงที่เสียหาย
ในการระบุความผิดปกติของ chinks คุณต้องใส่ใจกับสัญญาณลักษณะเฉพาะในพฤติกรรมของรถขณะขับขี่ จากสัญญาณเหล่านี้ คุณสามารถสรุปได้ว่าเสากันโคลงมีข้อบกพร่อง:
- รถไม่เสถียรขณะขับขี่โดยเฉพาะทางเลี้ยวที่เฉียบแหลม
- รถสั่นเมื่อหมุนพวงมาลัย
- เมื่อผ่านส่วนที่ไม่เรียบของถนนจะได้ยินเสียงเคาะที่ช่วงล่าง
- รถจะดึงไปด้านข้างเมื่อคุณปล่อยพวงมาลัย
เพื่อให้ลิงค์ใช้งานได้นานจะต้องมีการตรวจสอบเป็นระยะและเปลี่ยนบูชของตัวกันโคลงด้านหน้า เมื่อวินิจฉัยความผิดปกติคุณควรใส่ใจกับตัวยึดของตัวปรับความคงตัวและสภาพของร่างกาย
หากชิ้นส่วนเหล่านี้ชำรุดต้องเปลี่ยนทันที ควรทำการวินิจฉัยเดือนละครั้ง หากต้องการแทนที่ลิงก์ คุณต้องมีทั้งประสบการณ์และเครื่องมือบางอย่าง ดังนั้นจึงควรติดต่อศูนย์บริการรถยนต์
ส่วนที่ "เปราะบาง" ที่สุดของเหล็กกันโคลงคือสตรัท ผู้ผลิตทำสิ่งนี้โดยมีจุดประสงค์เพื่อให้เกิดความเสียหายน้อยที่สุดเมื่อเกิดอุบัติเหตุ อาการหลักของการพังของเหล็กกันโคลงหรือแกนค้ำคือเสียงที่เกิดขึ้นเมื่อขับผ่านจุดกระแทก หลุมบ่อ และแม้แต่ก้อนกรวด บางครั้งรถหลุดออกจากม้วนแย่ลงสรุปคือหนึ่งในชั้นวางถูกฉีกออกไปแล้ว แต่การเคาะจะสังเกตได้ใน 90% ของกรณี!
สตรัทกันโคลงล้มเหลวเนื่องจากสภาพถนนไม่ดี จากการชนกับสิ่งกีดขวางและจากการกระแทก
วิธีตรวจสอบสถานะลิงค์
หากมีข้อสงสัยว่าลิงค์กันโคลง (ลิงค์) เสีย สามารถตรวจสอบได้ง่ายๆ สามวิธี ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงเสากันโคลงด้านหน้า
- คลายเกลียวล้อไปในทิศทางใดก็ได้จนกว่าจะหยุด ค่อยๆ ดึงชั้นวางด้วยมือของคุณ หากมีการเล่นอย่างน้อยที่สุด - ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน - ภายใต้ภาระจริงระหว่างการเคลื่อนไหว การเล่นจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น
- ด้านหนึ่ง ให้ถอดสายกันโคลง (สมมุติว่าออกจากข้อเหวี่ยง) ขณะที่คุณไม่จำเป็นต้องถอดออกจนสุด หมุนชิ้นส่วนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ตรวจสอบว่าได้เล่นและหมุนอย่างอิสระหรือไม่ ยิ่งชิ้นส่วนสึกหรอมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งหมุนได้ง่ายขึ้นเท่านั้น ในการตรวจสอบเสาที่สอง คุณเพียงแค่โยกรถในแนวตั้ง ชั้นวางที่เสียหายจะส่งเสียงเคาะ สำหรับการตรวจสอบดังกล่าว จำเป็นต้องมีช่องมองภาพ
- ในตัวเลือกที่สาม คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่มีรูเช่นกัน ที่นี่คุณยังต้องการคู่หู - คนหนึ่งอยู่บนพวงมาลัย อีกคนอยู่ในพิท ผู้ที่ขับรถอยู่ - เคลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลังในรถ หุ้นส่วน (ซึ่งอยู่ด้านล่าง) - วางมือบนแถบกันโคลง ในขณะที่สตาร์ทรถจากสถานที่หนึ่ง จะรู้สึกถึงแรงกระแทกในมือ
ผู้เข้าร่วมการทดสอบควรระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บ
สิ่งที่เรียกว่าลิงค์?
คำว่า Linky มาจากลิงค์ภาษาอังกฤษ - "เพื่อเชื่อมต่อ" หรือ "เพื่อเชื่อมต่อ" บ่อยครั้งที่คำนี้หมายถึงลิงก์ธรรมดาที่มีที่อยู่ของเว็บไซต์หรือหน้าเว็บธรรมดา คำจำกัดความที่ถูกต้องสำหรับลิงก์บนอินเทอร์เน็ตคือ "ไฮเปอร์ลิงก์"
หนึ่งความเห็น
Oleg
ว้าว ฉันไม่รู้ว่าแร็คกับลิงค์เป็นอันเดียวกัน...