ยางกระดุมหน้าฤดูหนาวที่ดีที่สุด 2020-2021
Содержание
ในบทความนี้ เราพยายามรวบรวมคะแนนของยางแบบมีปุ่มสำหรับฤดูหนาว และให้คำแนะนำว่ายางฤดูหนาวแบบมีปุ่มยางรุ่นใดดีที่สุดสำหรับฤดูกาล 2020-2021 ในการเตรียมวัสดุ เราใช้ผลการทดสอบต่อไปนี้: Vi Bilägare
มิชลิน เอ็กซ์-ไอซ์ นอร์ธ 4
มิชลิน เอ็กซ์-ไอซ์ นอร์ธ 4 เป็นยางสำหรับฤดูหนาวแบบสตั๊ดพร้อมดอกยางแบบทิศทางที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ด้านล่างนี้คือผลการทดสอบและการเปรียบเทียบกับยางสำหรับฤดูหนาวรุ่นอื่นในประเภทเดียวกัน
เบรกแห้ง
อันดับที่ 5 ในการจัดอันดับระยะเบรกบนพื้นแห้ง ยาวกว่าผู้นำ 1,7 เมตร
ความมั่นคงแห้ง Dry
ถนนยึดเกาะบนพื้นแห้งได้ดีที่สุดในบรรดาคู่แข่ง
เบรกเปียก
อันดับที่ 8 ตามระยะเบรกบนพื้นเปียก มากกว่าผู้นำ 4,4 เมตร
เบรกบนหิมะจาก 80 กม. / ชม
ผลลัพธ์ที่ 8 เมื่อเบรกบนหิมะ ความแตกต่างจากผู้นำคือ 2 เมตร
การจัดการหิมะ
อันดับที่ 3 สำหรับการจัดการบนพื้นผิวหิมะ
การเร่งความเร็วในหิมะ
อันดับที่ 3 เมื่อโอเวอร์คล็อกบนพื้นผิวหิมะการสูญเสียผู้นำเพียง 0,1 วินาที
เบรกบนหิมะจาก 50 กม. / ชม
Michelin X-Ice North 4 อยู่ในอันดับที่สองสำหรับระยะเบรกบนหิมะด้วยความเร็ว 50 กม./ชม. รองจาก Nokian Hakkapeliitta 9 (ซึ่งอยู่ในอันดับต่อไปในการจัดอันดับของเรา)
การเร่งความเร็วบนน้ำแข็ง
ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในบรรดาคู่แข่งในการโอเวอร์คล็อกบนพื้นผิวน้ำแข็ง
ประหยัดน้ำมัน
อันดับที่ 8 ในด้านความต้านทานการหมุน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงกว่าอันดับผู้นำ 1%
เสียงรบกวน
ระดับเสียงของยางฤดูหนาวรุ่นนี้อยู่ในอันดับที่ 5
จากผลการทดสอบ ยาง Michelin X-Ice North 4 studded อยู่ในอันดับที่ 1 ในด้านราคา/คุณภาพ
ข้อสรุปหลัก:
- ประสิทธิภาพการแห้งที่ดี
- ค่อนข้างแย่บนถนนเปียก: ระยะเบรกเฉลี่ยและการควบคุมที่ต่ำที่สุด
- ระยะเบรกโดยเฉลี่ยบนหิมะ การควบคุมและการยึดเกาะที่ดี
- ดีที่สุดบนน้ำแข็ง: ระยะหยุดสั้นมาก การควบคุมที่ดีเยี่ยม และการยึดเกาะที่ดีขึ้น
- แรงต้านทานการหมุนและระดับเสียงรบกวนโดยเฉลี่ย
โนเกียน ฮักกะเปลิตตา 9
จากผลการทดสอบ Nokian Hakkapeliitta 9 ได้อันดับที่ 2
ข้อสรุปหลัก:
- หนึ่งในระยะเบรกที่ยาวที่สุดบนถนนแห้ง (แต่ใกล้กับลีดเดอร์) การควบคุมที่ดีและการทรงตัวของทิศทาง
- ประสิทธิภาพเปียกที่ดี
- ผลลัพธ์โดยเฉลี่ยบนหิมะ แต่โดยทั่วไปแล้วใกล้กับผู้นำมาก
- หนึ่งในตัวชี้วัดที่ดีที่สุดของระยะเบรกบนน้ำแข็งและการยึดเกาะ การควบคุมที่ดี
- ต้านทานการหมุนได้ดีมาก
- ระดับเสียงเฉลี่ย
คอนติเนนตัลไอซ์คอนแทค3
ข้อสรุปหลัก:
- ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดบนน้ำแข็ง: ระยะเบรกสั้นที่สุด อัตราเร่งสั้นที่สุด และระยะเวลาในการบังคับรถ
- สมรรถนะที่ยอดเยี่ยมบนหิมะ: ระยะเบรก การควบคุมรถ และเวลาเร่งความเร็ว
- สมรรถนะบนถนนเปียกแย่: ระยะเบรกสั้น แต่ใช้เวลาควบคุมโดยเฉลี่ย
- เช่นเดียวกับบนถนนแห้ง: ระยะเบรกน้อย แต่หนึ่งในตัวชี้วัดส่วนตัวที่ต่ำที่สุดของการจัดการ
- ความต้านทานการหมุนเฉลี่ยและระดับเสียงเฉลี่ยของคู่แข่ง
ดันลอป แกรนด์เทรค ไอซ์ 02
ข้อสรุปหลัก:
- ระยะเบรกที่ยาวนานบนถนนเปียก
- ระยะเบรกที่ยาวที่สุดบนถนนแห้ง
- ระยะเบรกเฉลี่ยบนน้ำแข็ง และเวลาเร่งเฉลี่ย มีลักษณะการควบคุมต่ำ
- ระยะเบรกที่ยาวนานบนหิมะและการยึดเกาะน้อยที่สุด
- ต้านทานการหมุนที่ดีขึ้น
- ยางค่อนข้างดัง โดยเฉพาะช่วงรันอิน
Gislaved North Frost 200
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า Nord Frost 100 รุ่นใหม่ได้ออกแบบขอบยางใหม่เพื่อปรับปรุงลักษณะการทรงตัว นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงบริเวณลำตัวรูปตัววี ซึ่งจะช่วยให้ระบายน้ำได้มากขึ้นเพื่อป้องกันการลอยน้ำ
นอกจากนี้ สตั๊ดชนิดใหม่ที่เบากว่ามากยังรองรับหมุดได้มากถึง 130 อันแทนที่จะเป็น 100 อัน ในขณะที่จำกัดความเสียหายที่เกิดกับถนน Gislaved ได้ปรับแต่ง Nord Frost 200 อย่างดีเพื่อให้ยางนี้มีประสิทธิภาพมากขึ้นบนน้ำแข็ง
กู๊ดเยียร์ อัลตร้า กริป ไอซ์ อาร์คติก
จุดแข็งของยางเหล่านี้คือปุ่มสตั๊ด ให้การยึดเกาะและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมบนพื้นน้ำแข็ง ยางยังขจัดน้ำและเกล็ดหิมะออกจากหน้าสัมผัสกับพื้นถนนได้เป็นอย่างดี แหลมอยู่ค่อนข้างนานในขณะที่หลังจากวิ่งในระดับเสียงจะเล็กน้อย ยางนี้เหมาะสำหรับสภาพทางตอนเหนือที่รุนแรงซึ่งมีน้ำแข็งเกาะอยู่บนพื้นผิวถนนในฤดูหนาว
ยางติดกระดุมหน้า 15 อันดับแรก ปี 2020-2021
