เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา

ในปี 1999 นิตยสาร Engine Technology International อันทรงเกียรติของอังกฤษได้ตัดสินใจมอบรางวัลระดับโลกสำหรับเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดที่ผลิตทั่วโลก คณะกรรมการตัดสินประกอบด้วยนักข่าวยานยนต์ทรงอิทธิพลมากกว่า 60 คนจากทั่วโลก จึงถือกำเนิดรางวัล International Engine of the Year และเพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 20 ปีของรางวัล คณะลูกขุนได้ตัดสินใจตัดสินเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับช่วงเวลาทั้งหมด ตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2019 ในแกลเลอรีด้านล่าง คุณจะเห็นว่าใครติด 12 อันดับแรก อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่ารางวัลเหล่านี้มักจะมอบให้กับเครื่องยนต์ใหม่ตามความประทับใจของนักข่าว และมักจะไม่ค่อยคำนึงถึงเรื่องความน่าเชื่อถือและความทนทาน

10. เฟียตทวินแอร์

อันดับที่สิบในการจัดอันดับถูกแบ่งระหว่างสามหน่วย หนึ่งในนั้นคือ TwinAir ขนาด 0,875 ลิตรของ Fiat ซึ่งได้รับรางวัลสี่รางวัลในพิธี 2011 รวมถึงเครื่องยนต์ยอดเยี่ยม Dean Slavnich ประธานคณะกรรมการตัดสินเรียกมันว่า "หนึ่งในเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา"

หน่วย Fiat มีจังหวะวาล์วแปรผันพร้อมไดรฟ์ไฮดรอลิก รุ่นพื้นฐานที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาตินั้นติดตั้งกับ Fiat Panda และรุ่น 500 ซึ่งให้กำลัง 60 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีสองรุ่นที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ 80 และ 105 แรงม้า ซึ่งใช้ในรุ่นต่างๆ เช่น Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo และ Lancia Ypsilon เครื่องยนต์นี้ยังได้รับรางวัล German Raul Pietsch อันทรงเกียรติอีกด้วย

10. BMW N62 4.4 วาล์วโทรนิค

V8 แรงบันดาลใจตามธรรมชาตินี้เป็นเครื่องยนต์การผลิตเครื่องแรกที่มีท่อร่วมไอดีแบบแปรผันและ BMW 2002 เครื่องแรกที่มี Valvetronic ในปี XNUMX เขาได้รับรางวัล IEY ประจำปีสามรางวัลรวมถึงรางวัล Grand for Engine of the Year

สายพันธุ์ต่าง ๆ ได้รับการติดตั้งในรุ่นที่ 5, 7, X5 ที่ทรงพลังกว่าทั้งสาย Alpina ตลอดจนผู้ผลิตกีฬาเช่น Morgan และ Wiesmann และพัฒนากำลังจาก 272 ถึง 530 แรงม้า

เทคโนโลยีขั้นสูงทำให้เป็นที่ยอมรับในระดับสากล แต่เนื่องจากมีการออกแบบที่ซับซ้อนมากจึงไม่น่าเชื่อถือที่สุด เราขอแนะนำให้ผู้ซื้อมือสองระมัดระวังด้วย

10. ฮอนด้า IMA 1.0

ตัวย่อสำหรับ Integrated Motor Assist เป็นเทคโนโลยีไฮบริดที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากครั้งแรกของบริษัทญี่ปุ่น ซึ่งเดิมกำหนดโดยโมเดล Insight ยอดนิยมในต่างประเทศ โดยพื้นฐานแล้วมันคือไฮบริดคู่ขนาน แต่ด้วยแนวคิดที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงเมื่อเทียบกับ Toyota Prius กล่าว ใน IMA มอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการติดตั้งระหว่างเครื่องยนต์สันดาปกับเกียร์ และทำหน้าที่เป็นสตาร์ทเตอร์ บาลานเซอร์ และอุปกรณ์เสริมเมื่อจำเป็น

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ระบบนี้ถูกนำมาใช้กับปริมาตรกระบอกสูบขนาดใหญ่ (สูงสุด 1,3 ลิตร) และสร้างเป็นรถยนต์ฮอนด้าหลายรุ่น ตั้งแต่ Insight, Freed Hybrid, CR-Z และ Acura ILX Hybrid ที่ไม่เป็นที่นิยมในยุโรป ไปจนถึงรุ่นไฮบริดของ แจ๊ส ซีวิค และแอคคอร์ด

9. โตโยต้า KR 1.0

อันที่จริง หน่วยสามสูบในตระกูลนี้พร้อมบล็อกอลูมิเนียมไม่ได้พัฒนาโดย Toyota แต่เป็นบริษัทในเครือ Daihatsu เปิดตัวในปี 2004 เครื่องยนต์เหล่านี้ใช้ฝาสูบ DOHC ขับเคลื่อนด้วยโซ่ หัวฉีดหลายจุด และ 4 วาล์วต่อสูบ หนึ่งในจุดแข็งหลักของพวกเขาคือน้ำหนักที่ต่ำผิดปกติ - เพียง 69 กิโลกรัม

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา เครื่องยนต์เหล่านี้ได้ถูกสร้างขึ้นมาหลายรุ่นด้วยความจุ 65 ถึง 98 แรงม้า ติดตั้งใน Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris และ iQ ของรุ่นแรกและรุ่นที่สองใน Daihatsu Cuore และ Sirion รวมถึงใน Subary Justy

8. มาสด้า 13B-MSP เรเนซิส

ความพากเพียรของบริษัทญี่ปุ่นในการติดตั้งเครื่องยนต์ Wankel ซึ่งได้รับใบอนุญาตจาก NSU ในขณะนั้น ได้รับรางวัลเป็นหน่วยนี้ ซึ่งมีชื่อรหัสว่า 13B-MSP ในนั้น ความพยายามอย่างยาวนานในการแก้ไขข้อบกพร่องหลักสองประการของเครื่องยนต์ประเภทนี้ - การบริโภคสูงและการปล่อยมลพิษมากเกินไป - ดูเหมือนจะเกิดผล

การเปลี่ยนแปลงอย่างชาญฉลาดในท่อระบายอากาศทำให้การบีบอัดที่แท้จริงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและด้วยพลังดังกล่าว ประสิทธิภาพโดยรวมเพิ่มขึ้น 49% จากรุ่นก่อนหน้า

Mazda ติดตั้งเครื่องยนต์นี้ใน RX-8 และได้รับรางวัลสามรางวัลในปี 2003 รวมถึงรางวัลใหญ่ที่สุดสำหรับเครื่องยนต์แห่งปี สิ่งสำคัญที่สุดคือน้ำหนักที่เบา (112 กก. ในรุ่นพื้นฐาน) และประสิทธิภาพสูง - สูงถึง 235 แรงม้าใน 1,3 ลิตร อย่างไรก็ตาม มันยังคงยากเกินไปที่จะบำรุงรักษาและมีชิ้นส่วนที่สึกหรอได้ง่าย

7.BMW N54 3.0

ในขณะที่ V4,4 8 ลิตรของ BMW มีความคิดเห็นเกี่ยวกับความทนทาน แต่ก็ยากที่จะได้ยินคำพูดที่ไม่ดีเกี่ยวกับ N54 หกสูบ หน่วยสามลิตรนี้เปิดตัวในปี 2006 ในรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นของซีรีส์ที่สาม (E90) และได้รับรางวัล International Engine of the Year เป็นเวลาห้าปีติดต่อกันรวมถึง Wards Auto ของอเมริกาเป็นเวลาสามปี

นี่เป็นเครื่องยนต์ BMW รุ่นแรกที่มีระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบฉีดตรงและจังหวะวาล์วแปรผันคู่ (VANOS) เป็นเวลาสิบปีแล้วที่มีการรวมเข้ากับทุกสิ่ง: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01 และยังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยใน Alpina

6. บีเอ็มดับเบิลยู B38 1.5

BMW เป็นแบรนด์ที่ได้รับรางวัลมากที่สุดในรอบสองทศวรรษแรกของ International Engine of the Year และผู้เข้าร่วมที่ไม่คาดคิดนี้ได้ให้การสนับสนุนอย่างมีนัยสำคัญ: เครื่องยนต์เทอร์โบสามสูบที่มีปริมาตร 1,5 ลิตรอัตราส่วนกำลังอัด 11 : 1, direct injection, dual VANOS และอลูมิเนียมเทอร์โบชาร์จเจอร์ตัวแรกของโลกจาก Continental

นอกจากนี้ยังติดตั้งกับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า เช่น BMW 2 Series Active Tourer และ MINI Hatch รวมถึงรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ชื่อเสียงที่ร้ายแรงที่สุดมาจากการใช้งานครั้งแรก: ใน i8 สปอร์ตไฮบริด ที่ซึ่งมาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า ให้อัตราเร่งแบบเดียวกับที่ Lamborghini Gallardo เคยทำ

5. โตโยต้า 1NZ-FXE 1.5

นี่คือเครื่องยนต์อลูมิเนียมรุ่น NZ series ที่พิเศษกว่าเล็กน้อยของโตโยต้าซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้ในรุ่นไฮบริดโดยเฉพาะ Prius เครื่องยนต์มีอัตราส่วนกำลังอัดทางกายภาพสูงพอสมควรที่ 13,0: 1 แต่มีความล่าช้าในการปิดวาล์วไอดีซึ่งส่งผลให้กำลังอัดจริงถึง 9,5: 1 และทำให้มันทำงานในบางอย่างเช่นวัฏจักรแอตกินสันจำลอง ซึ่งจะช่วยลดกำลังและแรงบิด แต่เพิ่มประสิทธิภาพ

เป็นเครื่องยนต์ 77 แรงม้าที่ 5000 รอบต่อนาทีซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของ Prius รุ่นแรกและรุ่นที่สอง (รุ่นที่สามใช้ 2ZR-FXE อยู่แล้ว) ยาริสไฮบริดและรุ่นอื่น ๆ อีกหลายรุ่นที่มีโรงไฟฟ้าคล้าย

4. โฟล์คสวาเกน 1.4 TSFI, TSI Twincharger

จาก EA111 รุ่นเก่าที่ดีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใหม่นี้ได้เปิดตัวในงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ปี 2005 เพื่อขับเคลื่อน Golf รุ่นที่ห้า ในรุ่นแรก 1,4 สี่สูบนี้มีความจุ 150 แรงม้าและเรียกว่า Twincharger นั่นคือมีทั้งคอมเพรสเซอร์และเทอร์โบ การกระจัดที่ลดลงทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญและกำลังสูงกว่า 14 FSI ถึง 2.0%

ผลิตในเคมนิทซ์เครื่องนี้ใช้ในรุ่นต่างๆในเกือบทุกยี่ห้อ ต่อมามีรุ่นที่มีกำลังลดลงโดยไม่มีคอมเพรสเซอร์ แต่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์เท่านั้น เขายังเบากว่า 14 กก.

3.บีเอ็มดับเบิลยู S54 3.2

หนึ่งในวัตถุในตำนานอย่างแท้จริงในช่วงไตรมาสสุดท้ายของศตวรรษ รู้จักกันในนาม S54 ซึ่งเป็นรุ่นล่าสุดของ S50 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบแบบอัดอากาศตามธรรมชาติที่ประสบความสำเร็จอย่างสูง ไชโยล่าสุดนี้เป็นรถที่น่าจดจำมาก BMW M46 รุ่น EXNUMX

ที่โรงงานเครื่องยนต์นี้ให้กำลัง 343 แรงม้าที่ 7900 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุด 365 นิวตันเมตรและหมุนได้อย่างง่ายดายถึง 8000 รอบต่อนาที

2. ฟอร์ด 1.0 EcoBoost

หลังจากงานซ่อมบำรุงจำนวนมากและหลายหมื่นกรณีของเครื่องยนต์ร้อนจัดหรือแม้แต่การจุดระเบิดเอง วันนี้ EcoBoost สามสูบมีชื่อเสียงที่มัวหมองเล็กน้อย แต่ในความเป็นจริงแล้ว ปัญหาที่เกิดขึ้นไม่ได้มาจากตัวอุปกรณ์เอง - ความสำเร็จทางวิศวกรรมที่โดดเด่น แต่เกิดจากการละเลยและความประหยัดในบริเวณรอบข้าง เช่น ถังและท่อสำหรับน้ำหล่อเย็น

หน่วยนี้พัฒนาโดยแผนกยุโรปของฟอร์ดในเมืองดันตัน สหราชอาณาจักร ปรากฏตัวในปี 2012 และสร้างความประทับใจให้นักข่าวด้วยคุณสมบัติของมัน - ปริมาตรหนึ่งลิตรและกำลังสูงสุด 125 แรงม้า จากนั้น Fiesta Red Edition 140 แรงม้าก็มาถึง คุณจะพบได้ใน Focus, C-Max และอื่นๆ ระหว่างปี 2012 ถึง 2014 เขาได้รับรางวัล International Engine of the Year สามครั้งติดต่อกัน

1. เฟอร์รารี F154 3,9

ผู้ชนะที่ไม่มีปัญหาในการแข่งขัน International Engine of the Year สี่ครั้งล่าสุด ชาวอิตาเลียนออกแบบให้เป็นรุ่นต่อจาก F2,9A 120 ลิตรรุ่นเก่า มีเทอร์โบชาร์จคู่, ไดเร็คอินเจคชั่น, จังหวะวาล์วแปรผันและมุม 90 องศาระหว่างหัวสูบ

มันถูกใช้ในการดัดแปลงต่างๆของ Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider และแม้แต่ใน Ferrari SF90 Stradale ที่มีเทคโนโลยีสูง นอกจากนี้คุณยังจะพบมันในรุ่นที่สูงที่สุดของ Maserati Quattroporte และ Levante มันเกี่ยวข้องโดยตรงกับเครื่องยนต์ V6 ที่ยอดเยี่ยมซึ่งใช้โดย Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio