ทดลองขับ BMW 550i

BMW M5 จะได้รับเครื่องยนต์ V8 ที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ขับเคลื่อนสี่ล้อ และเหนือกว่ารุ่นก่อนในทุกๆ ด้าน ที่น่าแปลกคือรุ่นท็อปห้าในปัจจุบันที่มีการกำหนด 550i M Performance นั้นทรงพลังและเร็วกว่า emka รุ่นก่อนอยู่แล้ว

สติกเกอร์ จำกัด ความเร็ว 240 กม. / ชม. ติดอยู่ที่อุโมงค์กลางของรถเก๋งและบนรถอัตโนมัติแบบไม่ จำกัด เราขับเร็วกว่า 100 กม. / ชม. เพียงเล็กน้อยเท่านั้นเนื่องจากสภาพอากาศและการซ่อมแซมจำนวนมากบนทางหลวงใน บริเวณใกล้เคียงของมิวนิกมีการตั้งค่าโหมดการขับขี่ที่นุ่มนวลมาก ชัตเตอร์ของกล้องถนนกะพริบอย่างน่ากลัว - โดยไม่สังเกตเห็นว่าจอแสดงผลมีขีด จำกัด 80 กม. / ชม. ฉันได้รับค่าปรับ 70 ยูโรทันที

"Five" ที่มีคำนำหน้า M Performance ในกลุ่มนี้ปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก แต่มีรถรุ่นอื่นที่คล้ายกันอยู่แล้วในกลุ่มนี้ ห้องพิจารณาคดีของ BMW M ไม่เพียง แต่ผลิตรถยนต์บาวาเรียรุ่นที่เร็วที่สุดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแพ็คเกจแยกต่างหากสำหรับรถยนต์ที่เรียบง่ายตั้งแต่ชิ้นส่วนตัดแต่งและอากาศพลศาสตร์ไปจนถึงส่วนประกอบเครื่องยนต์และแชสซี และเมื่อไม่นานมานี้ M Performance เป็นรถยนต์ประเภท "ชาร์จ" ที่แยกจากกันซึ่งในลำดับชั้นของรุ่นจะมีตำแหน่งที่อยู่ด้านล่าง "emoks" ที่แท้จริงและมีการกำหนดรวมกันบนฝากระโปรงหลัง ดังนั้นในรถของเราแทนที่จะเป็น "M5" ที่มีความเด็ดขาดจะปรากฏเป็น M550i

ภายนอกรถเก๋งมีลักษณะเกือบจะเหมือนกับรุ่นพลเรือนอื่น ๆ ยกเว้นสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ขอบกระโปรงหลังและท่อไอเสียที่แข็งแรงทั้งสี่ท่อ การตกแต่งภายในเสร็จสิ้นในระดับสูงสุด แต่สิ่งเหล่านี้ก็เป็นองค์ประกอบที่ค่อนข้างคุ้นเคยเสริมด้วยพวงมาลัย M สามก้านเบาะนั่งแบบสปอร์ตพร้อมการปรับแต่งโหลและแผงหน้าปัดดิจิตอล ซึ่งแตกต่างจาก "em" ตัวจริง BMW M550i ไม่ได้ดูเร้าใจและไม่ทำตัวแบบนั้น

ถึงกระนั้นการได้รับใบเสร็จรับเงินขณะขับรถด้วยความเร็วในการเดินในรถที่มีความจุน้อยกว่า 500 แรงม้าเล็กน้อยนั้นเป็นการดูถูกสามเท่า มันคุ้มค่าที่จะไปตั้งแต่เดือนเมษายนมอสโกวไปจนถึงบาวาเรียที่มีฝนตกซึ่งปกคลุมไปด้วยสภาพอากาศเลวร้ายหรือไม่? เกล็ดหิมะที่ชุ่มฉ่ำตกลงบนกระจกรถและละลายทันทีและเครื่องนำทางจะเชิญคุณออกจากทางหลวงซึ่งมีรถน้อยลงเส้นทางจะซับซ้อนมากขึ้นและเชิงเขาของเทือกเขาแอลป์ออสเตรียจะดูงดงามมากขึ้นเรื่อย ๆ หลังเมฆ

บนท้องถนนในท้องถิ่นการครอบคลุมยังคงสมบูรณ์แบบและ "ห้า" โชคดีของราชวงศ์ - ประณีตสบายและไม่โยกเลย ถึงกระนั้นก็ตามแชสซี 550i ได้รับการปรับแต่งใหม่: ระยะห่างจากพื้นดินน้อยลงหนึ่งเซนติเมตรสปริงและแดมป์ปรับได้แข็งขึ้นเล็กน้อยและอัลกอริธึมการควบคุมระบบกันสะเทือนมีความสปอร์ตมากขึ้น นอกจากนี้เครื่องยนต์ 8 สูบทำให้ส่วนหน้าหนักขึ้น ฉันไม่รู้ว่ารถเก๋งจะขับไปบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อได้อย่างไร แต่รถไม่สังเกตเห็นความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ เลยเช่นเดียวกับการกระเพื่อมของยางมะตอย

อาจจะเป็นล้อขนาด 18 นิ้วในฤดูหนาวที่ชาวบาวาเรียติดตั้งเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายและด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงต้อง จำกัด ความเร็วสูงสุดเล็กน้อย แต่ความทรงจำของการตั้งค่าแชสซีของรถพื้นฐานซึ่งขับอย่างเรียบร้อยก็ยังคงอยู่ สดใหม่ในความทรงจำของฉัน เครื่องเล่นที่ทรงพลังที่สุดเช่นกัน

ในโหมดแชสซี Comfort สายการบิน "ห้า" อันทรงพลังจะวิ่งเป็นเส้นตรงและการบังคับเลี้ยวจะเกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบโดยไม่ทำให้ผู้ขับขี่ต้องกลัวด้วยการตอบสนองที่เฉียบคมต่อ "แก๊ส" หรือการหมุนพวงมาลัย แต่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องกระตุ้นรถเก๋งอย่างถูกต้องและเขายินดีที่จะตอบสนองต่อข้อเสนอในการเร่งความเร็ว อารมณ์ของ 550 นั้นถูกควบคุม แต่กระปรี้กระเปร่า การเร่งความเร็วออกมาอย่างชุ่มฉ่ำ แต่ไม่ตึงเครียดและหากคนขับยังคงยืนกรานรถคันนั้นก็ประทับเขาไว้ที่เบาะหลังหนาแน่นอย่างมีความสุข

เครื่องยนต์ V8 ความจุ 4,4 ลิตรขับเคลื่อนด้วยกังหันคู่และได้รับแรงกระแทกถึง 462 แรงม้า และ 650 นิวตันเมตร นี่คือทายาทโดยตรงของ G2008 ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 6 ในครอสโอเวอร์ X550 เสียงนุ่มนวลนุ่มนวลและอยู่ในโหมดมาตรฐาน และมีความสปอร์ตอยู่แล้วและเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างถูกต้อง MXNUMXi ก็จะกระพือปีกและ gurgles อย่างเต็มที่โดยไม่ลืมที่จะไอไอเสียฉ่ำเมื่อเปลี่ยนไปใช้ที่ต่ำ เพลง! และถึงแม้จะฟังดูสงบอย่างน่าประหลาดใจหากจู่ๆคนขับก็ตัดสินใจไปอีกครั้งเหมือนคนอื่น ๆ

ระบบควบคุมการเปิดตัวให้ความคิดที่ถูกต้องว่ารถ M Performance คืออะไร คุณสามารถเริ่มต้นด้วยการเร่งความเร็วสูงสุดโดยไม่ต้องใช้เทคนิคพิเศษใด ๆ : ตัวเลือกเกียร์แบบ "sport", เท้าซ้ายบนเบรค, เท้าขวาบนแก๊ส หากหลังจากสัญลักษณ์ธงเริ่มต้นปรากฏขึ้นบนความเป็นระเบียบเรียบร้อยแล้วให้ปล่อยเบรกรถเก๋งจะนั่งบนล้อหลังและพุ่งไปข้างหน้า - ไม่แข็ง แต่ยากมากโดยพุ่งเข้าใส่รถเป็นเส้นตรง

เส้นที่มีผลกระทบที่รถยนต์ Mercedes-Benz รุ่น "emki" หรือ AMG ของจริงถูกส่งไปอย่างประณีตมาก - ผู้โดยสารยังคงไม่ต้องการออกหรือเลี้ยว แต่แรงเร่งไม่อนุญาตให้พวกเขาเอาหัว ออกจากพนักพิงศีรษะ

การทดลองนี้น่าประทับใจอย่างแท้จริงแม้บนถนนลื่นเนื่องจาก M550i ขับเคลื่อนทุกล้อแทบไม่อนุญาตให้ล้อหมุน มันจะแลกเปลี่ยน "ร้อย" แรกในเวลา 4 วินาทีซึ่งทำให้ซีดาน M5 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นของรุ่นก่อนหน้านี้อยู่บนใบมีด การทดลองที่มีการควบคุมการเปิดตัวสามารถทำได้ไม่เกินหนึ่งครั้งในทุก ๆ ห้านาที แต่คุณมักไม่ต้องการเปิดสถานที่ท่องเที่ยวแห่งนี้ คุณสามารถเพลิดเพลินไปกับการเปลี่ยนแปลงของ M550i ในโหมดอื่น ๆ - การยืดของถนนและความแน่นของอุปกรณ์ขนถ่ายก็เพียงพอแล้ว

โหมด Sport ดูเหมือนจะเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ประเภทนี้ซึ่งรถเก๋งจะได้รับการรวบรวมความแน่นหนาและคมชัดขึ้น แต่ไม่ได้ทำให้ความสะดวกสบายสิ้นสุดลง ฟังดูน่าประหลาดใจ แต่ความสมดุลนี้ทำได้โดยไม่ต้องมีระบบกันสะเทือนของอากาศและการป้องกันการม้วน - ทั้งสองตัวเลือก แต่ไม่จำเป็น Sport + ที่กระตุกซึ่งคันเร่งได้รับความประหม่าเกินไปและกระปุกเกียร์ขรุขระนั้นซ้ำซ้อนอย่างสมบูรณ์บนถนนปกติ

และดูเหมือนว่าการบังคับเลี้ยวจะเหมาะอย่างยิ่ง - หนักพอสมควรช่วยให้คุณอ่านรถได้ในทุกโหมดการขับขี่ นั่นคือเหตุผลว่าทำไมการร่อนจึงง่ายกว่าที่เคยเนื่องจากระบบป้องกันการสั่นไหวและลักษณะการขับเคลื่อนล้อหลังของระบบเกียร์ช่วยให้คุณสามารถล่องลอยได้อย่างเรียบร้อย ดูเหมือนว่าเมื่อเข้าโค้งตัวรถเองก็เข้าใจว่าต้องโบกหางไปที่มุมไหนต้องเหวี่ยงแรงผลักไปทางไหนและจะลากวิถีได้อย่างไร

คำถามเดียวที่ทำให้รถอเนกประสงค์และสมดุลเช่นนี้คือเหตุใด M5 จริงจึงเป็นสิ่งจำเป็นในตอนนี้ถ้าดีกว่าดูเหมือนจะไม่สามารถทำได้อีกต่อไป ขับเคลื่อนล้อหลังที่ถูกต้องและ "หุ่นยนต์" อย่างรวดเร็ว? แต่ M5 ใหม่จะมีระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนทุกล้อแม้ว่าจะมีความเป็นไปได้ที่จะปิดใช้งานเพลาหน้าโดยสมบูรณ์และกระปุกเกียร์จะเป็นแบบไฮโดรเมคคานิคอล "แปดสปีด" เหมือนกัน

เป็นไปได้มากว่า "emka" จะกลายเป็นคนชั่วร้ายและไม่ยอมแพ้มากขึ้นพร้อมสำหรับวันติดตามที่เต็มเปี่ยมและออโต้บาห์นที่ไร้ขีด จำกัด อย่างแท้จริง แต่คุณสามารถ จำกัด ตัวเองให้อยู่ใน "ห้าร้อยห้าสิบ" ซึ่งสง่างามและมีศักดิ์ศรีเหนือคู่แข่งส่วนใหญ่ในแง่ของความสะดวกสบาย

ประเภทของร่างกาย	ซีดาน
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4962/1868/1467
ฐานล้อมม	2975
ลดน้ำหนักกก	1885
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซิน V8 เทอร์โบ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	4395
กำลังแรงม้า จาก. ที่รอบต่อนาที	462 ที่ 5500-6000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	650 ที่ 1800-4750
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	8АКПเต็ม
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม	250
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	4,0
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (gor./trassa/mesh.), L	12,7/6,8/8,9
ปริมาตรลำตัวล	530
ราคาเริ่มต้น USD	65 900

"E" กับ "M"

นี่คือสิ่งที่จำเป็นในการไปยังออโต้บาห์นซึ่งถูก จำกัด ด้วยข้อ จำกัด หลังจาก BMW M550i อันทรงพลังซีดานไฮบริดที่มีชื่อว่า 530e iPerformance ดูเหมือนจะดูสงบแม้ว่ามันจะไม่ใช่รุ่นที่ช้าที่สุดใน“ ห้า” ก็ตาม 6,2 วินาทีถึง "ร้อย" และความเร็วสูงสุด 235 กม. / ชม. โดยประมาณสอดคล้องกับคุณลักษณะของ BMW 530i น้ำมันเบนซิน

มีขนาดสองลิตร "สี่" เหมือนกัน แต่ในรุ่น 184 แรงม้าและ "อัตโนมัติ" แปดสปีดมีมอเตอร์ไฟฟ้า 113 แรงม้าในตัวซึ่งเป็นรูปแบบที่คุ้นเคยเช่นจาก BMW 740e โดยรวมแล้วหน่วยผลิต 252 แรงม้าเช่นเดียวกับ BMW 530i แต่แรงบิดของไฮบริดสูงกว่า (420 นิวตันเมตร) และน้ำหนักมากกว่า 230 กก. การกระจายน้ำหนักเป็นไปตามลำดับเนื่องจากแบตเตอรี่ฉุดอยู่ด้านหน้าของเพลาล้อหลัง เฉพาะความจุบูตเท่านั้นที่ทนทุกข์ทรมาน - 410 แทนที่จะเป็นฐาน 530 ลิตร

หากไม่ใช่สำหรับการเน้นสีฟ้าในส่วนตัดของรูจมูกกระจังหน้าและตราสัญลักษณ์การระบุไฮบริดจะเป็นเรื่องยาก เบาะแสหลักอยู่ที่บังโคลนหน้าซ้ายซึ่งติดตั้งช่องเสียบสายชาร์จ แบตเตอรี่ 9,2 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงชาร์จจากเครือข่ายภายในบ้านใน 4,5 ชั่วโมงจากเครื่องชาร์จติดผนังที่มีตราสินค้า - เร็วขึ้นสองเท่า

แต่ยังมีตัวเลือกที่น่าสนใจกว่านั่นคือการชาร์จแบบอุปนัยแบบไร้สายซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการติดตั้งพิเศษและสามารถติดตั้งได้ภายในห้านาทีแม้ในที่จอดรถริมถนนของร้านอาหาร เพียงพอที่จะชนแท่นชาร์จกับส่วนหน้าของรถและวางตำแหน่งอุปกรณ์ได้อย่างถูกต้องตามคำแนะนำของระบบสื่อ การเติมน้ำมันเต็มจะใช้เวลาไม่เกินสามชั่วโมง

พลวัตของไฮบริดนั้นไม่น่าประทับใจ แต่ในการเปรียบเทียบเท่านั้น - หลังจาก M550i ที่มีบาริโทนกำมะหยี่ "แปด" และแรงฉุดเทอร์โบคู่ที่สิ้นเปลืองทั้งหมด BMW 530e ให้ความรู้สึกมั่นใจในการขับขี่ การเร่งความเร็วนั้นแข็งแกร่งและการเปลี่ยนจากน้ำมันไปเป็นแรงฉุดไฟฟ้าและในทางกลับกันแทบจะมองไม่เห็น เป็นไปได้ที่จะตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ใดทำงานได้โดยการเปลี่ยนพื้นหลังการสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อยเท่านั้นและถึงแม้ว่าคุณจะฟังอย่างใกล้ชิดมากขึ้น แต่การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ก็ไม่เพียงพอสำหรับพื้นหลังนี้อยู่ดี - เครื่องยนต์สี่สูบฟังดูเรียบง่าย

แต่ในโหมดไฟฟ้าล้วนรถเก๋งไม่ได้เป็นคนเกียจคร้าน ข้อมูลจำเพาะสัญญาว่าจะใช้พลังงานไฟฟ้า 50 กม. และภายใต้สภาวะที่เหมาะสมผลลัพธ์นี้ทำได้ดีทีเดียว ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามในโหมดออโต้บาห์นที่ความเร็วสูงกว่า 100 กม. / ชม. โดยใช้แบตเตอรี่รถยนต์จะครอบคลุมมากกว่า 30 กิโลเมตรเล็กน้อย และนี่เป็นกรณีที่ไฮบริดไม่ได้บ่งบอกถึงพลวัตที่ จำกัด หรือการประนีประนอมอื่น ๆ - รถเช่นนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็น BMW "ห้า" ที่แท้จริง