ทดลองขับ Mahindra KUV100 และ XUV500: ผู้เล่นใหม่

การทดสอบรถยนต์ใหม่สองคันสำหรับตลาดบัลแกเรียครั้งแรก

โดยหลักการแล้วประชาชนในทวีปเก่าเริ่มคุ้นเคยกับการปฏิบัติต่อผลิตภัณฑ์ของประเทศที่ชาวยุโรปมองว่าแปลกใหม่ในแง่ของรถยนต์ที่สร้างขึ้นด้วยความไม่ไว้วางใจ ในความเป็นจริงเมื่ออคตินี้ถูกนำไปใช้กับสำเนาโมเดลยอดนิยมทุกประเภทของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงสดใสซีดประสบความสำเร็จหรือไม่ประสบความสำเร็จถูกพ่นโดย บริษัท จีนที่มีชื่อเสียงและไม่เป็นที่รู้จักความสงสัยก็ดูเป็นเรื่องชอบธรรม อย่างไรก็ตามการคาดหวังว่า บริษัท ที่พูดเปรียบเปรยก่อนหน้านี้มีส่วนร่วมในการผลิตเต้าเสียบปลั๊กหรือที่ดีที่สุดคือเครื่องปรับอากาศหรือตู้เย็นตั้งแต่วันนี้ถึงวันพรุ่งนี้จะทำให้รถยนต์ที่น่าประทับใจในสไตล์ของตัวเองนั้นไร้เดียงสาน้อยที่สุด ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อปัจจัยกำหนดในการสร้างแบบจำลองเป็นเพียงผลกำไรและความรู้ทั้งหมดจะแสดงในโซลูชันการคัดลอกและแบบฟอร์มที่สร้างโดยแบรนด์อื่น ๆ อย่างไรก็ตามความจริงก็คือผู้เล่นรายใหญ่หลายรายในจีนกำลังเรียนรู้อย่างรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจและในหลาย ๆ ด้านเริ่มที่จะไล่ตามคู่แข่งชาวเกาหลีใต้ในแง่ของคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ดังนั้นอาณาจักรสวรรค์จึงยังไม่ได้กลายเป็นปัจจัยที่สำคัญมากขึ้นในโลกยานยนต์และไม่มีข้อสงสัยใด ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้

อินเดีย - คาดหวังในสิ่งที่ไม่คาดคิด

ที่น่าสนใจไม่แพ้กันคือกรณีของโมเดลที่ผลิตในอินเดีย เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์มีประเพณีที่มั่นคงในประเทศที่มีประชากรมากเป็นอันดับสองของโลก ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงมากที่สุดในโลกหลายแห่งมีโรงงานผลิตของตนเองในอินเดีย และคุณภาพของบริษัทเหล่านี้จำนวนมากอยู่ในระดับสูง พอเพียงที่จะพูดถึงโมเดลของ Honda แผนกอินเดียหรือ Maruti Suzuki เพื่อแสดงให้เห็นความจริงที่ว่ารถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดบางคันผลิตขึ้นในประเทศนี้จริงๆ แบรนด์ท้องถิ่นยังมีอดีตอันยาวนานและปัจจุบันที่มีชีวิตชีวา โดย Mahindra และ Tata โดดเด่นท่ามกลางแบรนด์ดั้งเดิมสำหรับตลาดอินเดีย เราไม่สามารถละเลยที่จะพูดถึงเอกอัครราชทูตลัทธิฮินดูสถานได้แม้ว่าน่าเสียดายสำหรับหลาย ๆ คนที่ผ่านมาแล้ว

Mahindra เป็นผู้ผลิตที่มีประวัติยาวนานกว่า 70 ปี

ในกรณีนี้เราจะพูดถึงมหินทรา ประวัติของบริษัทมีมากกว่า 70 ปี บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 1947 มีประสบการณ์กว้างขวางในการออกแบบและผลิตรถ SUV และยานยนต์ระดับมืออาชีพประเภทต่างๆ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจในเรื่องนี้คือปัจจุบัน Mahindra เป็นผู้นำระดับโลกด้านการผลิตรถแทรกเตอร์ วันนี้แบรนด์มีหลากหลายรุ่นรวม 13 รุ่นรวมถึงรุ่นที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ สองรุ่นนี้มีวางจำหน่ายแล้วในตลาดบัลแกเรียจาก Astreco Motors ผู้นำเข้าแบรนด์อย่างเป็นทางการในประเทศของเราตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว เรากำลังพูดถึงรถครอสโอเวอร์ราคาไม่แพงที่สุดในบัลแกเรีย - KUV100 ขนาดเล็กที่มีราคาเริ่มต้นที่ BGN 22 และรุ่นออฟโรดเจ็ดที่นั่ง XUV490 พร้อมไดรฟ์หน้าหรือไดรฟ์คู่ราคาอยู่ที่ 500 ถึง 40 leva ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและอุปกรณ์ . ในอนาคตคาดว่าจะขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ในตลาดภายในประเทศ

KUV100 – เล็ก คล่องตัว และราคาไม่แพง

โดยพื้นฐานแล้ว KUV100 เป็นรุ่นขนาดเล็กที่ติดตั้งบนเสาเท่านั้น สำหรับผู้ที่กำลังมองหารถซิตี้คาร์ราคาไม่แพงและชื่นชอบตำแหน่งเบาะนั่งที่สูง รถรุ่นนี้เป็นทางเลือกที่น่าสนใจไม่น้อยสำหรับสมาชิกระดับนี้ที่มีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด ด้วยความยาวตัวถัง 3,70 เมตรและความกว้างน้อยกว่า 1,75 เมตร ทำให้รถรุ่นนี้มีขนาดกะทัดรัดมาก ซึ่งเมื่อรวมกับความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมและทัศนวิสัยที่ดีจากที่นั่งคนขับ ทำให้สะดวกต่อการเข้าไปในลำธารในเมือง สันนิษฐานได้ว่าการเปลี่ยนทางไกลที่สะดวกสบายไม่ใช่จุดแข็งของรุ่น และเสียงแอโรไดนามิกที่รุนแรงและการแตะเสาอากาศบนหลังคาอย่างแหลมคมที่ความเร็วมากกว่า 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจะทำหน้าที่เป็นเบรกโดยธรรมชาติเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง การติดตั้งแชสซีเป็นแบบฉบับของรุ่นสำหรับถนนขรุขระ หมายความว่ามันทำงานได้ดีมากในการขจัดสิ่งกระแทกทุกชนิด ไม่จำเป็นต้องพูดว่าคุณภาพของ KUV100 เช่นเดียวกับระยะห่างจากพื้นขนาดใหญ่เป็นข้อดีอย่างมากสำหรับรุ่นนี้ ระบบขับเคลื่อนที่ได้รับความไว้วางใจให้เป็นเครื่องยนต์เบนซินรุ่นแรกของ Mahindra ที่ผลิตเอง สมควรได้รับคำชมเชย เครื่องยนต์ 1,2 สูบ XNUMX ลิตร สูบ XNUMX สูบ XNUMX ลิตร ที่ทำมาจากอลูมิเนียมเป็นส่วนใหญ่ เร่งรอบขึ้นและออกตัวได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ ไม่ต้องสงสัยเลยว่า ระบบเกียร์ XNUMX สปีดที่คิดมาอย่างดีซึ่งควบคุมโดยคันเกียร์ความเร็วสูงที่อยู่บนคอนโซลกลางก็มีส่วนช่วยให้เกิดไดนามิกที่น่าพอใจเช่นกัน

XUV500 - กว้างขวาง ออฟโรด สูงสุดเจ็ดที่นั่ง

ในทางกลับกัน XUV500 เป็นหนึ่งในรถ SUV ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในอินเดีย และมีเหตุผลที่เป็นกลางสำหรับสิ่งนี้ - รถยนต์ที่มีความจุสูงสุดเจ็ดที่นั่งนั้นน่าประทับใจทั้งบนถนนและบนพื้นที่ขรุขระ ประสบการณ์การขับขี่เป็นแบบฉบับของรถ SUV รุ่นเก่าที่ทำมาอย่างดี รถรุ่นนี้เกาะถนนได้ดี ขี่สบาย เอนอย่างเห็นได้ชัดแต่เข้าโค้งไม่มากนัก และให้การยึดเกาะถนนที่ดีมากด้วยเกียร์คู่ โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม จาก 5000 BGN ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2,2 ลิตร ซึ่งเรารู้จักจาก Ssangyong (แบรนด์ของเกาหลีใต้ที่ Mahindra เป็นเจ้าของมาเป็นเวลาหลายปี) หน่วยที่จุดระเบิดได้เองมีโทนเสียงดีเซลที่แตกต่างและให้การยึดเกาะที่ทรงพลังอย่างน่าประทับใจในโหมดการทำงานเกือบทั้งหมด ข้อเสียเพียงอย่างเดียวที่เราสามารถพูดถึงได้ในแง่ของระบบขับเคลื่อนที่เจ้าอารมณ์และมีประสิทธิภาพคือกระปุกเกียร์ XNUMX สปีดที่ดื้อรั้น

ที่จุดสูงสุด XUV500 มาพร้อมกับอุปกรณ์ที่สวยหรูรวมถึงเบาะหนังและแม้แต่ระบบความบันเทิงของเบาะหลังที่มีหน้าจอสีที่รวมอยู่ในด้านหลังของพนักพิงศีรษะด้านหน้า มิฉะนั้นปริมาณภายในที่มากมายจะเป็นมาตรฐานสำหรับการปรับเปลี่ยนทั้งหมดดังนั้นใครก็ตามที่สนใจเกี่ยวกับฟังก์ชันการทำงานและคุณสมบัติพื้นฐานของรถมากขึ้นสามารถบรรลุราคาที่เหมาะสมกว่ามากในช่วง 45-50 เลวา

เรายังไม่ได้เห็นว่าประชาชนในประเทศของเราจะตอบสนองต่อผลิตภัณฑ์ของ Mahindra ยักษ์ใหญ่ของอินเดียอย่างไร แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือความหลากหลายของตลาดมีความสำคัญเสมอ

ข้อความ: Bozhan Boshnakov

ภาพ: Leonid Seliktar, Melania Josifova, Mahindra