Mahindra Peak-Ap 2007 รีวิว
Pik-Up ute เป็นจุกแรกจากบริษัทอินเดียในตลาดออสเตรเลีย มันอาจจะผิด แต่ระหว่างเรา มันก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น
รถทดสอบของเราเป็นรถดับเบิ้ลแค็บขนาด 4 × 4 ที่ราคาตั้งแต่ 29,990 ถึง 3000 เหรียญสหรัฐฯ น้อยกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด 8000 ดอลลาร์, Actyon Sports ของ SsangYong และน้อยกว่าคู่แข่งญี่ปุ่นที่ถูกที่สุด XNUMX ดอลลาร์ นั่นคือ น้อยกว่า Musso ซึ่งอยู่ในระยะหมดเวลาสุดท้าย
แต่เพื่อให้เห็นภาพชัดขึ้น คุณต้องศึกษาข้อกำหนดและรายการอุปกรณ์ของรถทั้งสองคันจริงๆ
Pik-Up รับประกัน 100,000 ปี 24 กม. และบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 12 ชั่วโมงตลอด 4 ชั่วโมงใน 2 เดือนแรก เช่นเดียวกับรถยนต์ Mahindra ทุกรุ่น (2.5×XNUMX และ single cab) Pik-Up นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ XNUMX ลิตรสี่สูบพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลและอินเตอร์คูลลิ่ง
นี่คือการพัฒนาภายในที่พัฒนาร่วมกับ AVL วิศวกรระบบส่งกำลังของออสเตรีย ดีเซลพัฒนากำลัง 79 กิโลวัตต์และแรงบิด 247 นิวตันเมตรที่รอบต่ำ 1800 รอบต่อนาที และสอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยไอเสีย Euro IV
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจากถังขนาด 80 ลิตร 9.9 ลิตร/100 กม. เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด แต่ไม่มีระบบอัตโนมัติ
Pik-Up ออกแบบมาสำหรับตลาดล่างสุด: เกษตรกร พ่อค้า ฯลฯ ที่ต้องการรถราคาไม่แพงที่สามารถลงเล่นได้
อ่างที่สำคัญที่ด้านหลังมีขนาดใหญ่: ยาว 1489 มม. กว้าง 1520 มม. และลึก 550 มม. (วัดภายใน) ด้วยระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระและแหนบใต้ด้านหลัง สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้หนึ่งตัน และรองรับน้ำหนักเบรกของรถพ่วงได้ 2500 กก.
รถกระบะมีระบบขับเคลื่อน XNUMX ล้อแบบพาร์ทไทม์ และไม่สามารถขับบนยางมะตอยแห้งโดยที่ขับเคลื่อน XNUMX ล้อได้
เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปเป็นแบบมาตรฐาน สำหรับพื้นผิวที่ลื่น สามารถขับเคลื่อนสี่ล้อได้ทันทีด้วยปุ่มหมุนที่อยู่ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า พร้อมระบบล็อคอัตโนมัติของดุมล้อหน้า ในขณะที่เราพบว่าเกียร์ในรถทดสอบของเรากระตุกเป็นครั้งคราว Pik-Up นั้นง่ายพอที่จะขับถ้าคุณไม่พยายามเร่งรีบ
ให้ตามกระแสได้ไม่มีปัญหา แถมยังขี่สบายไปตามทางด่วนด้วยความเร็ว 110 กม./ชม. ต้องบอกว่ารัศมีวงเลี้ยวของ ute แย่มาก และเราสังเกตว่ามันติดตั้งดรัมหลังและยังขาดเบรกป้องกันล้อล็อก มันยังขาดถุงลมนิรภัย และผู้โดยสารตอนหลังตรงกลางคาดเข็มขัดนิรภัยแบบตัก
แม้ว่ารถจะมีกระจกไฟฟ้า กระจกมองข้างจำเป็นต้องปรับด้วยตนเอง
รถกระบะออฟโรดมีระยะห่างจากพื้นถึง 210 มม. และเกียร์แรกแบบ "หนอนผีเสื้อ" ที่ต่ำมาก
พอจะพูดได้ว่ามันวิ่งหนีไฟที่เราโปรดปรานโดยไม่มีปัญหาอะไรมาก สาเหตุหลักมาจากการไม่มีแรงฉุดของยาง
เราจะให้คะแนนว่าเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดกลาง สำหรับความน่าเชื่อถือ เวลาเท่านั้นที่จะบอกได้
อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ เครื่องปรับอากาศ ทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ และระบบเสียง Kenwood พร้อมพอร์ต USB และการ์ด SD บันไดข้าง ช่องจ่ายไฟ 12 โวลต์ด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมสัญญาณเตือน แต่ล้ออัลลอยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม อะไหล่เต็มขนาดอยู่ใต้ด้านหลัง
