Mahindra Pik-Up 2008

ปีที่แล้ว ความรู้สึกทั่วไปคือคราวนี้จิ๊กพร้อมสำหรับประเทศเกาหลี ซึ่งจะถูกบังคับให้ถอยเพื่อให้มหินทรากลายเป็นผู้นำเข้ารถ XNUMXxXNUMX และ SUV ที่ถูกที่สุด

แต่วันนี้ Mahindra ยังไม่ค่อยเป็นที่รู้จักในออสเตรเลีย และ Scorpion SUV ของพวกเขายังมาไม่ถึงฝั่งของเรา อย่างไรก็ตาม พวกเขาสามารถอ้างสิทธิ์ในการผลิตรุ่นที่ถูกที่สุดได้ที่นี่ Pik-Up

ตัวเลือกและแอคทูเอเตอร์

Pik-Up มีให้เลือกในรุ่นหัวเก๋งเดี่ยวสองรุ่น และรุ่นหัวเก๋งสองรุ่น ซึ่งหนึ่งในนั้นเป็นรถทดสอบของเรา ทุกรุ่นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร เทอร์โบดีเซล 79 สูบ ซึ่งผลิตได้เพียง 3800 กิโลวัตต์ ที่ 247 รอบต่อนาที แต่มีแรงบิดสูงสุด 1800 นิวตันเมตร ที่ 2200-XNUMX รอบต่อนาที ซึ่งถูกส่งไปยังล้อด้วยเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด การแพร่เชื้อ.

สำหรับรุ่นออฟโรด จะมีระบบล็อคดุมล้อด้านหน้าอัตโนมัติ ซึ่งเป็นรถถ่ายโอนช่วงคู่ที่แท้จริง พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบางส่วนและความสามารถในการเปลี่ยนเป็นสี่ล้อที่เพิ่มขึ้นได้ทันที

ผลงาน

ด้วยน้ำหนักบรรทุกหนึ่งตันสำหรับพื้นที่เก็บสัมภาระ 1489 x 1520 x 550 และความสามารถในการลากจูง 2.5 ตัน Pik-Up สามารถแข่งขันได้ดีกับยานพาหนะที่มีราคาแพงกว่าในระดับเดียวกัน

ภายนอก

สำหรับรถยนต์ขนาดนี้ - ยาวมากกว่าห้าเมตรและสูงเกือบสองเมตร - ไม่มีมุมที่ตื้น ซึ่งทำให้มันดูใหญ่กว่าที่เป็นอยู่ (ถ้าเป็นไปได้) และให้รูปลักษณ์ที่เฉียบคมและโฉบเฉี่ยว ดูค่อนข้างอึดอัด แต่พื้นที่เก็บสัมภาระนั้นใหญ่และลึก และสัญญาว่าจะรองรับเครื่องมือในวันธรรมดาหรือของเล่นวันหยุดสุดสัปดาห์มากมาย

ภายใน

รูปแบบของการตกแต่งภายในเป็นแบบเรียบง่ายและส่วนใหญ่เป็นสีเทาเข้ม โดยรูปแบบหลักประกอบด้วยช่องระบายอากาศรูปตาอัลมอนด์ขนาดใหญ่สองช่องที่อาจหลุดจากเครื่องแต่งกายของมนุษย์ต่างดาวในแผนกตู้เสื้อผ้าของบอลลีวูด ไม่มีสไตล์ที่แท้จริงที่นี่ และไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาไม่ได้รวมภาพภายในในโบรชัวร์

แต่เบาะนั่งด้านหน้ารองรับได้ และด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่ขนาดปานกลางสองคนนั่งได้อย่างสบายโดยไม่ต้องกลัวว่าจะให้บริการนวดสวีดิชแบบกะทันหันแก่คนขับหรือผู้โดยสาร

นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เก็บของอีกเล็กน้อย เช่น ที่วางแก้ว ตะกร้าข้างประตู และอื่นๆ แม้ว่าตำแหน่งตรงกลางจะไม่อนุญาตให้มีตะกร้าที่มีฝาปิดที่สามารถเพิ่มเป็นที่วางแขนได้เป็นสองเท่า

แต่ข้อเสียเปรียบหลักคือพวงมาลัยมีเพียงเปลี่ยนเอียง ซึ่งทำให้ยากต่อการค้นหาตำแหน่งการขับขี่ที่เหมาะสมโดยที่ไม่สามารถปรับระยะเอื้อมบนเสาได้

ОБОРУДОВАНИЕ

รายการมาตรฐานรวมถึงกระจกไฟฟ้าแบบปกติทั้งหมด รวมทั้งสัญญาณเตือน เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ไฟตัดหมอก ไฟหน้าแบบดีเลย์ออฟ และที่วางเท้า

ระบบเสียงรองรับ CD/MP3 มีพอร์ต USB และการ์ด SD และขั้วต่อ iPod นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับรีโมทคอนโทรลที่อาจตอบสนองความต้องการความแปลกใหม่ในรถยนต์ทั่วไปในตอนแรก แต่ในไม่ช้าก็จะหายไปและ/หรือกลายเป็นตัวเร่งให้เกิดการทะเลาะวิวาทกันไม่รู้จบระหว่างเด็ก

อยู่กับเขา

Pincott พูดว่า

ในเขตเมือง ขนาดของมหินทราทำให้คุณเป็นคนขับที่ระมัดระวังมากขึ้น คุณตระหนักดีว่าคุณอยู่ใกล้กำแพง เสา และยานพาหนะอื่นๆ มากเพียงใดเมื่อจอดรถหรือขับรถหลายช่องทาง

แต่ขนาดดังกล่าวยังช่วยให้มีพื้นที่ภายในที่ใช้งานได้มากมาย และหลังคาที่สูงจนน่าตกใจที่เจ้าหน้าที่ชี้ให้เห็นจะสวมหมวก Akubra ได้พอดี และคุณสมบัติดังกล่าวน่าจะเป็นหนึ่งในกุญแจสำคัญในการขายของ Mahindra ที่นี่ แน่นอน คุณสามารถใช้ในเมืองเพื่อพักผ่อนหรือทำงานบ้านได้ แต่ที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติของมันคืองานและฟาร์ม

ช่องเก็บสัมภาระมีขนาดใหญ่ ซึ่งจะดึงดูดใจใครก็ตามที่ต้องลากเครื่องมือหรือสินค้าจำนวนมาก และในขณะเดียวกัน คุณก็สามารถจินตนาการถึงเจ็ตสกี มอเตอร์ครอส หรือครอบครัวของจักรยานได้

ผิวเคลือบมีประโยชน์และไม่มีประโยชน์ที่จะแสร้งทำเป็นว่าพื้นผิวทำจากวัสดุอันทรงเกียรติ แต่มีอุปกรณ์ครบครัน และสัมผัสต่างๆ เช่น อินเทอร์เฟซ USB และรีโมทคอนโทรล ไม่เพียงแต่ใหม่เท่านั้น แต่ยังเพิ่มปัจจัยด้านความปลอดภัยได้ด้วยการวางมือของผู้ขับขี่ไว้บนพวงมาลัยเมื่อครอบครัวอยู่บนเรือ

เครื่องยนต์ดีเซลฟังดูเกษตรกรรมมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งตอนเดินเบา แต่ไม่มีปัญหาเรื่องความพยายามที่จะเขย่ารถ แม้ว่าเราจะไม่มีโอกาสโหลดมันขึ้นมาก็ตาม การดำเนินการกะบนตัวเปลี่ยนระยะการเดินทางไกลก็ง่ายเช่นกัน แต่ท้ายที่สุด มันก็เป็นรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเบามากกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล และหนึ่งที่มีราคาและพร้อมที่จะดึงดูดตลาด

คำตัดสิน: 7.4/10

Wigli พูดว่า

Pik-Up มีทัศนวิสัยที่ดีสำหรับขนาดของมัน และดูเหมือนรถที่แข็งแกร่งสำหรับเงินที่จ่ายไป ไม่มีการกระแทกที่เห็นได้ชัดเจน แต่เสียงจากท้องถนนจะดังขึ้นเล็กน้อย โดยแทรกซึมผ่านพื้นห้องโดยสารจากยาง กระจกมองข้างยังรับลม และการสนทนาบนสนามแข่งโดยไม่บอกตัวเองซ้ำซากเป็นเรื่องยาก

เครื่องยนต์ไม่ได้ช่วยให้คุณวิ่งด้วยความเร็วได้ แต่จะทำหน้าที่ของมันให้เพียงพอและคุณจะไม่ต้องการอะไรมากไปกว่านี้

ในขณะที่การเปลี่ยนเกียร์นั้นเบาและราบรื่นโดยรวม เรามีอาการกระทืบเล็กน้อยเมื่อเราขยับเข้าที่สาม คันเกียร์แบบยาวทำให้รถดูเรียบง่าย—เหมือนขับรถแทรกเตอร์ในฟาร์มของคุณปู่—แต่ในทางที่ดี

การบังคับเลี้ยวนั้นตอบสนองและแม่นยำ แต่ในบางครั้ง ล้อหน้าจะส่งเสียงแหลมเมื่อออกจากทางลาด และมีแนวโน้มที่จะส่งเสียงดังเมื่อเข้าโค้งเร็วเกินไป

แต่โดยทั่วไปแล้ว การขับขี่นั้นน่าประหลาดใจ - ราบรื่น ตอบสนองได้ดี และสะดวกสบาย

Pik-Up ไม่ได้ยึดติดกับสไตล์ แต่ข้อดีที่คุณได้รับคือความมั่นใจอย่างสงบว่าสิ่งสำคัญ เช่น เครื่องยนต์ การขับขี่และการจัดการ ความจุของสินค้า และความสามารถในการลากจูง - ที่ควรมีความสำคัญในรถแบบนี้ เป็นการต่อรองราคา

สำหรับผู้ปฏิบัติงานที่เป็นประโยชน์ขั้นพื้นฐาน สามารถแข่งขันกับรถคันอื่นในระดับเดียวกันได้ดีและมีราคาถูก ไม่จำเป็นต้องสวยหรูแต่ไม่เจ็บแน่นอน

คำตัดสิน: 6.9/10

ฮัลลิแกนพูดว่า

เป็นเรื่องยากที่จะไม่สังเกตเห็นมหินทราขนาดใหญ่ในลานจอดรถ ความประทับใจครั้งแรกของฉันคือประโยชน์และกว้างขวาง มันทำให้ผมนึกถึง G-Class ของ Benz เมื่อหลายปีก่อน ก่อนที่พวกเขาจะกลายเป็นแฟชั่นและเข้าสู่ตลาดอันทรงเกียรติ ออกจากที่จอดรถ ซึ่งเป็นที่ยอมรับว่าเหมือนโพรงกระต่ายมากกว่าส่วนใหญ่ ฉันคิดว่าจะดึงสปริงเกอร์ดับเพลิงออกมา สิ่งนี้สูง

ฉันต้องกัดสองคำในการประชุมเพื่อพิสูจน์ว่าล็อคพวงมาลัยไม่ได้ใจกว้างเกินไป แต่อีกครั้ง ฉันไม่สงสัยเลยว่าจะแย่ไปกว่าคู่แข่งรายอื่นๆ

ฉันเคยสงสัยว่าทำไมใครๆ ก็อยากขับรถขับเคลื่อนสี่ล้อไปรอบๆ เมือง หรือสำหรับเรื่องนั้นก็คือชานเมือง การวิ่งขึ้นที่สูงและกว้างของ Mahindra แสดงให้เห็นว่าสิ่งที่น่าสนใจอย่างหนึ่งคือคุณสามารถดูถูกคนอื่นได้ ซึ่งจะทำให้คุณรู้สึกปลอดภัย

ดีเซลเร่งความเร็วได้ดี แรงบิดรู้สึกดี และขี่ได้ดี มันเป็น 4 ประตู XNUMXxXNUMX และฉันขับมันเหมือนที่ฉันทำทุกอย่างเหมือนมันเป็นรถสปอร์ต จัดการได้ดี

การเร่งความเร็วได้แสดงให้เห็นว่าสิ่งที่สามารถบีบออกจาก 79 kW ได้นั้นช่างน่าอัศจรรย์มาก อูเต้กำลังไปได้ดี และถ้าใจฉันเริ่มฟุ้งซ่าน ฉันต้องพยายามอย่างเต็มที่ที่จะชะลอตัวลง

แม้จะลดหน้าต่างลง ลมไม่ค่อยพัด แต่ค่อนข้างมากจากระบบทำความร้อน แต่แล้วอีกครั้ง สิ่งนี้โดยพื้นฐานแล้วรถบรรทุก

สะดวกสบายพอที่เบาะนั่งไม่ได้สร้างปัญหาใดๆ ให้กับฉัน แม้ว่า - อีกครั้ง เหมือนในรถบรรทุก - ฉันนั่งตัวตรงมากกว่าที่ฉันต้องการ

ภรรยาของฉันชอบรถ XNUMXxXNUMX เพราะเธอรู้สึกปลอดภัย ฉันรู้สึกตรงกันข้าม พื้นที่มากขึ้นสำหรับ headbutt มีเวลามากขึ้นสำหรับหัวของคุณในการเร่งก่อนที่มันจะกระทบอะไร และลดความพยายามด้านวิศวกรรม

โดยรวมแล้ว Pik-Up นั้นมีความสามารถ ไม่มีอะไรต้องบ่นเลย ยกเว้นการหักหลังเล็กน้อยในมุมที่เร็ว และหางมีแนวโน้มที่จะลอยเล็กน้อยเมื่อเข้าโค้งเร็วเกินไปในมุมแคบ แต่มันเกี่ยวข้องกับการที่ฉันขับรถอยู่นอกช่วงปกติของรถมากกว่า

มันทำหน้าที่ได้ดี แต่จุดประสงค์นั้นเฉพาะเจาะจง นี่คือรถทำงานแบบดั้งเดิมที่บางครั้งสามารถใช้ในการขนส่งครอบครัวไปรอบ ๆ พื้นที่ได้

อย่างไรก็ตาม ฉันจะไม่ซื้อมันด้วยเหตุผลเดียวกันกับที่ฉันจะไม่ซื้อ Hi-Lux, Navarra, Patrol, Landcruiser ฉันไม่รู้สึกปลอดภัยในนั้นและกังวลเกี่ยวกับความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับผู้อื่น

แต่ถ้าคุณกำลังมองหาม้าทำงาน แน่นอนฉันจะรวมมันไว้ในรายการวิจัยของคุณ

คำตัดสิน: 7.1/10