Mahindra Pik-Up 2009

หากการซื้ออุปกรณ์ใช้งานดูมีความสำคัญ Mahindra อาจเป็นผู้ชนะด้วย Pik-Up นี่เป็นความประทับใจหลักที่เหลือจากการทดสอบไดรฟ์ล่าสุดของ Mahindra ute ที่ปรับปรุงใหม่

ในขั้นต้น คนส่วนใหญ่งงว่ามันคืออะไร แต่เมื่ออธิบายแล้ว ความคิดเห็นมักจะตามมาว่ามันดู "ยาก" ช่างตัดหญ้าสนใจที่จะแลกเปลี่ยนรถ Falcon ute ของเขาให้กับรถอีกรุ่นหนึ่ง autoelec คิดว่ามันอาจเป็นเพียงสิ่งที่ถูกต้องที่จะเปลี่ยนรถตู้ Escort คันเก่าของเขา และมันก็ดำเนินต่อไปตลอดทั้งสัปดาห์

ผลิตในอินเดีย Pik-Up สีเดียวสร้างความประทับใจให้ผู้ที่เห็นอย่างชัดเจน อย่างน้อยก็ถามว่าบริษัทใดผลิตมันขึ้นมา ซึ่งกลับกลายเป็นคำถามว่าทำไมพวกเขาถึงไม่รู้ว่ามันคืออะไร

คำตอบคือ Mahindra เข้าสู่ตลาดออสเตรเลียอย่างเงียบๆ โดยเลือกที่จะมุ่งเน้นไปที่พุ่มไม้ที่รถแทรกเตอร์ของพวกเขาเป็นที่รู้จักและเคารพนับถือ

ถูกหรือผิด สันนิษฐานว่าชาวนาที่คุ้นเคยกับรถแทรกเตอร์ของเธออาจเข้าแถวซื้ออูทด้วย อย่างน้อยที่สุด พวกเขาจะไม่อายห่างจากแบรนด์ เนื่องจากผู้ซื้อที่อาจไม่คุ้นเคยกับชื่อในส่วนอื่น ๆ ของประเทศอาจทำ

การขับรถไปรอบๆ เมลเบิร์นระหว่างการทดสอบเผยให้เห็นว่าผู้คนในภาคใต้ส่วนใหญ่ไม่ทราบถึงการปรากฏตัวของมหินทราในออสเตรเลีย แต่ต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้

การเปลี่ยนแปลงในการอัพเดท

รถกระบะเปิดตัวเมื่อสองปีที่แล้วและอัปเดตเมื่อประมาณหนึ่งเดือนที่แล้ว

การอัปเดตนี้มีขึ้นเพื่อให้มีอารยะมากขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดที่กว้างขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ซื้อในเมืองที่มีความต้องการที่แตกต่างจากลูกพี่ลูกน้องในชนบท

กระจังหน้าใหม่ ไฟหน้าใหม่ ไฟตัดหมอกและสกู๊ปฝากระโปรงหน้าทำให้รถกระบะดูสดใสขึ้น ในขณะที่กระจกไฟฟ้า การปรับคอพวงมาลัย ระบบควบคุมเสียงที่พวงมาลัย คันเบรกจอดรถแบบสปอร์ตและคันเกียร์ และเบาะนั่งที่นุ่มสบายยิ่งขึ้น ภายในน่าดึงดูดยิ่งขึ้น

แต่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญคือการเพิ่มระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) และถุงลมนิรภัยคู่หน้าเพื่อความปลอดภัยยิ่งขึ้น

Pik-Up ห้องโดยสารเดี่ยวที่เราทดสอบคือโมเดลระดับเริ่มต้นที่ผู้ประกอบการหรือธุรกิจขนาดเล็กจำนวนมากสามารถเลือกใช้ยานพาหนะในการทำงานของตนได้

สะพาน

เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลคอมมอนเรล 2.5 ลิตร ให้กำลัง 79kW ที่ 3800 รอบต่อนาที และ 247Nm ที่ 1800-2200rpm ที่โหลดเต็มที่

มันเริ่มต้นด้วยความเอร็ดอร่อยบางอย่าง แต่เข้าพิทที่ 1800 รอบต่อนาทีแล้วค่อยกลับขึ้นไปเพียง 2000

นอกจากสมรรถนะที่ลดลงระหว่างการเร่งความเร็วแล้ว การควบคุมโดยรวมยังค่อนข้างยอมรับได้ โดยเครื่องยนต์จะเดินเรียบและค่อนข้างเงียบเป็นส่วนใหญ่

Mahindra อ้างว่า Pik-Up ประหยัดน้ำมันเฉลี่ย 9.9L/100km แต่หน่วยทดสอบทำงานได้ดีขึ้นเล็กน้อยที่ 9.5L/100km หากเครื่องยนต์เหมือนกันตลอดช่วง แสดงว่ากระปุกเกียร์เป็นแบบธรรมดา XNUMX สปีดที่มีจังหวะยาวและเปลี่ยนเกียร์ที่คลุมเครือเล็กน้อย การขับขั้นสุดท้ายในรถทดสอบคือระบบขับเคลื่อนบางส่วนพร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์ไฟฟ้าเพื่อเลือกระบบขับเคลื่อนทุกล้อเมื่อจำเป็น

การขับรถ

ระบบกันสะเทือนเป็นแบบทอร์ชันบาร์แบบธรรมดาที่ด้านหน้าและแหนบสปริงด้านหลัง และการขับขี่นั้นมั่นคงแต่ก็สบาย

ภายในมีบรรยากาศที่น่ารื่นรมย์ด้วยเบาะผ้าและแผงประตูที่มีลวดลายและแผงหน้าปัดกลางที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ที่ผสมผสานกันเพื่อให้ห้องโดยสารมีรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์

มีคุณสมบัติมากมายกระจายอยู่ทั่วห้องโดยสาร รวมถึงการระบายอากาศ เสียงจากซีดีพร้อมระบบควบคุมที่พวงมาลัยแบบใหม่ และกระจกไฟฟ้า แต่พื้นที่จัดเก็บที่มีประโยชน์เพียงเล็กน้อยสำหรับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่คุณอาจต้องการในงาน

ที่นี่ไม่มีคอนโซลกลาง ช่องเก็บของหน้ารถเล็ก และช่องเก็บของที่ประตูเล็กเกินกว่าจะใช้ประโยชน์ได้จริง นอกจากนี้ยังมีพื้นที่เก็บของหลังเบาะไม่มากนัก

ที่พักก็แคบไปหน่อย แม้ว่าจะมีพื้นที่ว่างด้านบนมากมายในห้องโดยสารที่ค่อนข้างตั้งตรง แต่ก็อาจมีพื้นที่วางขาและศอกมากขึ้น ในการใช้งาน รถกระบะขับเคลื่อนสี่ล้อแบบห้องโดยสารเดี่ยวจะรับน้ำหนักบรรทุกได้ 1060 กก. รวมถึงน้ำหนักของพาเลทใดๆ ที่สามารถติดตั้งได้

นอกจากนี้ยังสามารถลากได้ถึง 2.5 ตันบนรถพ่วงเบรกลูกขนาด 250 กก. การรับประกันเป็นเวลาสามปีหรือ 100,000 กม. และมีบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน 24 ชั่วโมง เป็นเวลา XNUMX ปี

รถกระบะเดี่ยวราคา 24,199 ดอลลาร์

Mahindra เข้าหาตลาดออสเตรเลียอย่างเปิดเผย ผู้จัดการประกาศอย่างเปิดเผยว่าพวกเขาจะไม่ประกาศเรื่องใหญ่เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของตน ว่าพวกเขาจะก้าวไปข้างหน้าอย่างช้าๆ แต่มั่นคง เสริมความแข็งแกร่งให้กับการแสดงตนที่นี่

รู้สึกเหมือนกำลังรอ Pik-Up ตัวใหม่เข้ามาในปี 2011