ทดลองขับ Volvo XC60

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา วอลโว่ได้ดำเนินการในโครงการ Drive Me ซึ่งเป็นรถยนต์ที่สามารถขับเคลื่อนได้ในอนาคตโดยไม่ต้องใช้คนขับ การผลิต XC60 ไม่เพียงแต่สามารถทำซ้ำได้เท่านั้น แต่ยังป้องกันการชนที่กำลังจะมาถึงอีกด้วย

“ นี่เป็นโอกาสที่จะรู้สึกว่ารถดีขึ้นกว่าเดิม” เพื่อนร่วมงานแสดงปาฏิหาริย์แห่งความอดทนเมื่อพูดถึงโอกาสในการขับรถด้วยเท้าเปล่า รองเท้าของเขาเพิ่งถูกขโมยไปที่โรงแรม

ฉันไม่รู้เกี่ยวกับขา แต่คุณสามารถทดลองกับมือใน Volvo XC60 ใหม่ได้ เกือบสามปีที่แล้วเราไปที่โกเธนเบิร์กและดูงานของ Volvo ในโครงการ Drive Me ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ในอนาคตจะสามารถขับเคลื่อนได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องมีคนขับ องค์ประกอบอย่างหนึ่งของโปรแกรมนี้คือการเดินทางกับคนขับรถวอลโว่ซึ่งอยู่บนทางหลวงปล่อยมือจากพวงมาลัยและตัวรถเองก็บังคับเลี้ยวรักษาช่องทางเดินรถและอนุญาตให้สร้างรถยนต์ขึ้นใหม่ได้

ยังคงเป็นหนทางอีกยาวไกลสำหรับรถยนต์ไร้คนขับที่เต็มเปี่ยมแง่มุมทางกฎหมายยังไม่ถูกตัดสิน แต่การผลิต XC60 สามารถควบคุมเลนและอื่น ๆ ได้ อย่างไรก็ตามชาวสวีเดนปฏิบัติต่อตำแหน่งของมือบนพวงมาลัยอย่างรุนแรงในแบบสแกนดิเนเวีย ปล่อยเขาอย่างสมบูรณ์ - คำเตือนจะปรากฏขึ้นว่าจำเป็นต้องจับพวงมาลัยหากคุณไม่ฟังระบบจะปิดลงและเวทมนตร์จะหายไป

จุดที่ครอสโอเวอร์ใหม่เป็นอันดับแรกคือความสามารถในการป้องกันการชนที่กำลังจะมาถึงที่ความเร็ว 60 ถึง 140 กม. / ชม. โดยที่มองเห็นเครื่องหมายได้ การทำงานดังต่อไปนี้: หากรถเคลื่อนเข้าไปในเลนที่อยู่ติดกันคอมพิวเตอร์จะตรวจพบรถที่กำลังจะมาถึงและคนขับไม่ได้ทำอะไรเลยเพื่อกำจัดอันตรายระบบจะส่งเสียงสัญญาณอันตรายและเริ่มบังคับเลี้ยว XC60 กำลังกลับเข้าเลนอย่างช้าๆ

แต่ถ้าคุณเริ่มขัดขืนให้หมุนพวงมาลัยด้วยตัวเองพยายามอยู่ในการจราจรที่กำลังจะมาถึงระบบจะขัดจังหวะการบังคับเลี้ยว ระบบใหม่ทั้งหมดนั่นคือระบบช่วยเหลือนอกถนน - ทำงานในลักษณะเดียวกัน: รถจะเริ่มบังคับทิศทางและเบรกโดยอัตโนมัติทำให้รถอยู่บนท้องถนน

แม้ว่า XC60 จะเป็นรุ่นแรกในบรรดา Volvo แต่ผู้ซื้อชาวรัสเซียจะได้เห็นระบบใหม่เฉพาะใน XC90 ในหนึ่งปีเท่านั้น "Sixty" จะปรากฏในรัสเซียในต้นปี 2018 (ใช่แล้วยังไม่มีราคา) แม้ว่าตัวแทนของสำนักงานรัสเซียของ บริษัท สัญญาว่าจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้รถมาถึงโดยเร็วที่สุด

ตอนนี้วอลโว่ที่มีรุ่นต่างๆทำได้ดี แต่เมื่อเก้าปีที่แล้วเมื่อ XC60 ปรากฏตัวครั้งแรกในที่เกิดเหตุสิ่งต่าง ๆ ก็แตกต่างกันเล็กน้อย XC60 รุ่นแรกซึ่งดูทันสมัยมากในตอนท้าย: ตั้งแต่การผลิตโมเดลมีการผลิตไปแล้วประมาณหนึ่งล้านชุด (รุ่นก่อนหน้านี้จะถูกลบออกจากสายการประกอบในเดือนสิงหาคม) มันกลายเป็น วอลโว่ที่ขายดีที่สุดในโลกและในช่วงสองปีที่ผ่านมา - ขายดีที่สุดในบรรดารถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมทั้งหมดในยุโรป

ดังนั้นจึงเห็นได้ชัดว่าความแปลกใหม่สำหรับ บริษัท เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นและมีความสำคัญ นอกจากนี้ยังเห็นได้ชัดว่าทุกคนจะเปรียบเทียบโดยไม่รู้ตัวกับรุ่นก่อนหน้า แต่กับ XC90 ใหม่ซึ่งกลายเป็นไอคอนของสไตล์สแกนดิเนเวียน โดยทั่วไปแล้วชะตากรรมของโมเดลเหล่านี้จะเกี่ยวพันกันอย่างใกล้ชิดมากกว่าที่จะเกิดขึ้นกับพี่น้องในแบรนด์เดียวกัน

XC60 ถูกถักทอตามรูปแบบเดียวกัน: หากก่อนหน้านี้ในแง่ของการออกแบบมีช่องว่างระหว่างรถยนต์และรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดสามารถระบุได้อย่างชัดเจนในสตรีมตามเส้นสายตัวถังที่ผิดปกติตอนนี้มันค่อนข้างยากที่จะแยกแยะความแตกต่างของน้อง โมเดลจากรุ่นเก่า

ครอสโอเวอร์ทั้งสองถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม SPA (เช่นซีดาน S90) ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรมที่ปรับขนาดได้แบบโมดูลาร์ซึ่งได้รับการพัฒนาเมื่อสี่ปีก่อนโดยมีเป้าหมายเพื่อผสานรวมเทคโนโลยีการผลิตไฟฟ้าเข้าด้วยกัน วอลโว่ทุกรุ่นในอนาคตจะถูกสร้างขึ้น

หากใน XC90 บริษัท ได้เปิดตัวระดับใหม่ของความสะดวกสบายและการควบคุมพวงมาลัยดังนั้นใน XC60 - ความรู้สึกในการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงมากขึ้นชาวสวีเดนยอมรับ ในขณะเดียวกัน Volvo รู้สึกว่าลูกค้าเบื่อหน่ายกับการตั้งค่าแชสซีที่เข้มงวดเกินไปและต้องการความสะดวกสบาย

เพื่อให้แน่ใจว่าระบบกันสะเทือนเป็นไปตามความต้องการเหล่านี้ แต่ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างคล่องแคล่วแทนที่จะล้มลงไปด้านข้างในทุกซอกทุกมุม Volvo ได้ทดสอบตัวเลือกต่างๆหลายร้อยตัวเลือกซึ่งสิ่งที่ดีที่สุดถูกเลือกและส่งไปทดสอบ

ผลที่ได้คือรถที่สะดวกสบายมากจริงๆ ถนนคาตาลันอาจไม่ได้แย่ที่สุดในโลก แต่ก็มีการกระแทกและหลุมบ่อที่รถไม่ทันสังเกต เพื่อนร่วมงานของฉันและฉันถึงกับปิดเส้นทางเข้าไปในสวนมะกอกเล็ก ๆ ถนนที่ดูเหมือนอ่างล้างหน้า ระบบกันสะเทือนยังรอดจากการทดสอบนี้ได้อย่างง่ายดายโดยไม่ก่อให้เกิดความไม่สะดวก แม้ในส่วนนี้จะไม่มีเสียงภายนอกที่น่ารำคาญปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร

ในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถตำหนิ XC60 ในเรื่องความนุ่มนวลได้ ในบาร์เซโลนามีการนำเสนอ XC60 สองเวอร์ชัน: T6 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 320 แรงม้าและ D5 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 235 แรงม้า ทั้งสอง - ระบบกันสะเทือนอากาศ (เป็นตัวเลือกในสต็อก - ปีกนกคู่ด้านหน้าและคานที่มีสปริงขวางที่ด้านหลัง) พร้อมโช้คอัพแบบแอคทีฟ

แน่นอนว่าจะมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมและทั้งหมดยกเว้นรุ่นบนสุด (ไฮบริด T8 ที่มีความจุ 407 แรงม้า) จะมาถึงในรัสเซีย วอลโว่ยังคงยึดมั่นกับแนวทางที่ใช้ในปี 2012 เมื่อ บริษัท ประกาศว่าจะมุ่งเน้นไปที่เครื่องยนต์สี่สูบ ทั้งหมดได้รับการติดตั้งตามขวางและส่งกำลังไปยังล้อหลังโดยใช้คลัตช์หลายแผ่น BorgWarner รุ่นที่ห้า

ทั้งสองสายพันธุ์ที่ฉันสามารถขี่ได้แม้จะมีกำลังที่ต่างกันเกือบ 100 แรงม้า แต่ก็มีความคล้ายคลึงกัน ไม่ใช่เพื่ออะไรที่ชาวสวีเดนให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่ามอเตอร์ของตระกูล Drive-E นั้นเทียบได้กับ "sixes" ในแง่ของลักษณะและแรงขับ การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างมั่นใจชัดเจนและแม้กระทั่งจากด้านล่าง - มี "เทอร์โบโฟร์" เพียงพอสำหรับทุกโอกาส

ในรุ่นดีเซลประสิทธิภาพสูงทำได้โดยใช้ฟังก์ชั่น PowerPulse - โดยการจ่ายอากาศไปยังระบบไอเสียก่อนที่เทอร์โบชาร์จเจอร์และเทอร์โบชาร์จจะทำงานตั้งแต่วินาทีที่รถเริ่มขับขี่

รถครอสโอเวอร์ขับเป็นเส้นตรงอย่างมั่นใจยึดเกาะถนนได้ดีควบคุมได้อย่างคาดเดาไม่แกว่งไปมาระหว่างการหลบหลีกและเลี้ยวที่เฉียบคม แต่ในขณะเดียวกันความแตกต่างระหว่างโหมดการขับขี่ (ECO, Comfort, Dynamic, Individual) ซึ่ง มีการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่าระบบกันสะเทือนบูสเตอร์ไฟฟ้าและชุดจ่ายไฟซึ่งแทบจะไม่สามารถสังเกตเห็นได้ในทางปฏิบัติ ตัวแปรพื้นฐานดูเหมือนจะดีสำหรับการขี่ทุกประเภท

อีกหนึ่งข้อเตือนใจของ XC90 - หน้าจอที่แผงตรงกลางเป็นองค์ประกอบที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดของแสงการตกแต่งภายในที่แปลกใหม่และอบอุ่นเป็นกันเอง ขนาดของมันสอดคล้องกับการวางตำแหน่งของรถอย่างสมบูรณ์: ยังคงมีขนาดใหญ่และสวยงาม แต่เล็กกว่ารุ่นเก่า (เก้านิ้ว) ยังคงเป็นแบรนด์ แต่มีผ้าพิเศษในช่องเก็บของซึ่งคุณสามารถเช็ดจอแสดงผลได้ อย่างไรก็ตามหากคุณกดปุ่มที่ด้านล่างของหน้าจอค้างไว้สองสามวินาทีโหมดบริการพิเศษจะเปิดขึ้นเพื่อจุดประสงค์นี้

ระบบมัลติมีเดียรวมฟังก์ชั่นทั้งหมดที่ XC90 มี สำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับ SUV รุ่นเก่าอัลกอริธึมการควบคุมสำหรับการใช้งานทั้งหมดจะไม่เป็นปัญหาเช่นกัน ชุดนี้เป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม: การนำทางความสามารถในการรวมสมาร์ทโฟนและอื่น ๆ ระบบเสียง Bower & Wilkins สมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งแอปพลิเคชัน Connected Service Booking ในระบบซึ่งจะเตือนคุณถึงการบำรุงรักษาที่กำลังจะมาถึงและจะเสนอเวลาที่สะดวกในการนัดหมาย

XC60 ใหม่เข้ากับเวกเตอร์การพัฒนาของ บริษัท สแกนดิเนเวียซึ่งเป็นเจ้าของโดย Chinese Geely ซึ่งให้เงินสนับสนุนการพัฒนาวอลโว่ที่ทันสมัยทั้งหมด แม้เทียบกับ XC90 ในปัจจุบันความแปลกใหม่ได้ก้าวไปสู่เป้าหมาย - ภายในปี 2020 ผู้โดยสารในรถยนต์วอลโว่ไม่ควรเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัส

ดูเหมือนว่ารถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่จะเป็นที่ต้องการสูง แน่นอนว่าส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับว่ามีการเพิ่มราคาที่แข่งขันได้ในร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายหรือไม่ซึ่งบางครั้งใคร ๆ ก็อยากนั่งเท้าเปล่าไม่ใช่บังคับ แต่ตามใจ และพบรองเท้าบูทของเพื่อนร่วมงาน เมื่อสับสนกับตัวเองแขกคนหนึ่งจึงพาพวกเขาไปที่ห้องของเขา

ประเภทของร่างกาย	ครอสโอเวอร์	ครอสโอเวอร์
ขนาด (ยาว / กว้าง / ความสูง) มม	4688/1902/1658	4688/1902/1658
ฐานล้อมม	2865	2865
ลดน้ำหนักกก	1814-2115	1814-2115
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซินเทอร์โบ	ดีเซลเทอร์โบชาร์จ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1969	1969
สูงสุด อำนาจล. ด้วย.	320/5700	235/4000
บิดสูงสุด ช่วงเวลา Nm	400 / 2200-5400	480 / 1750-2250
ประเภทไดรฟ์เกียร์	เต็ม 8 สปีด AKP	เต็ม 8 สปีด AKP
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	230	220
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	5,9	7,2
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (รอบผสม), ลิตร / 100 กม	7,7	5,5
ราคาเริ่มต้น USD	ND	ND