รีวิว Maserati Quattroporte 2016

Содержание

Quattroporte ใดที่คุณต้องการ GranLusso หรือ GranSport? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง
คลิกที่นี่เพื่อดูราคาและข้อมูลจำเพาะเพิ่มเติมสำหรับ 2016 Maserati Quattroporte

John Carey ดำเนินการทดสอบทางถนนและทบทวน Maserati Quattroporte ซึ่งรวมถึงประสิทธิภาพ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และคำตัดสินของการเปิดตัวในต่างประเทศในยุโรป

ย้อนกลับไปในปี 2013 การเปิดตัว Quattroporte ใหม่เป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่สำหรับ Maserati เครื่องยนต์และแชสซีส์ ซึ่งพบเห็นครั้งแรกบนกระดานวาดภาพ ซึ่งพบเห็นครั้งแรกในเรือธงขนาดใหญ่ของบริษัท ถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรถซีดาน Ghibli ที่มีขนาดเล็กกว่า และจากนั้น Levante ซึ่งเป็น SUV รุ่นแรกของ Maserati ที่เปิดตัวเมื่อต้นปีนี้

Ghibli ที่น่ารักช่วยกระตุ้นยอดขายของ Maserati ได้อย่างมาก และเป็นโมเดลหลักที่ทำให้แบรนด์อิตาลีเติบโตอย่างรวดเร็วในยอดขายทั่วโลกจาก 6000 เป็นมากกว่า 30,000 ต่อปี Levante ที่จะมาถึงออสเตรเลียในปลายปีนี้ จะต้องประสบความสำเร็จมากกว่า Ghibli อย่างแน่นอน

แต่มาเซราติไม่ต้องการให้ Quattroporte ถูกบดบังด้วยรุ่นขายดีที่ผลิตออกมา นับประสาที่ลูกค้ามองข้ามไป

ดังนั้น น้อยกว่าสามปีหลังจากการปรากฏตัวของ Quattroporte รุ่นที่หก เวอร์ชันที่อัปเดตก็พร้อมแล้ว

สิ่งที่มาเซราติไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนักคือรูปแบบการขับขี่ของ Quattroporte ช่วงเครื่องยนต์ยังคงเท่าเดิม และชาวอิตาลีตัวใหญ่ยังคงกระฉับกระเฉงและว่องไวมากกว่ารูปลักษณ์และความยาว

การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคมีขนาดเล็ก รุ่นที่ทรงพลังน้อยกว่าของเครื่องยนต์ V14 ทวินเทอร์โบชาร์จ 3.0 ลิตรได้รับกำลังเพิ่มขึ้น 6 กิโลวัตต์

ตัวเลือกอันทรงพลังสำหรับ Quattroporte S, เทอร์โบดีเซล V3.0 6 ลิตร และ V3.8 เทอร์โบคู่ขนาด 8 ลิตรที่คลั่งไคล้สำหรับ GTS ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง สิ่งที่เหลืออยู่คือเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดพร้อมกับตัวเปลี่ยนเกียร์ที่น่ารำคาญ เกะกะ และสับสน

คงไม่มีเทอร์โบดีเซลอื่นใดในโลกที่เสียงดีเท่ากับ V6 ในมาเซราติขนาดใหญ่

ด้วยความยาวมากกว่า 5 ม. และน้ำหนักเพียง 2 ตัน มาเซราติจึงมีน้ำหนักที่มองเห็นได้และน้ำหนักเท่ากันกับรุ่นฐานล้อยาวของ BMW 7 Series และ Mercedes-Benz S-Class รุ่นล่าสุด

ในลักษณะเดียวกับที่แซกโซนีไม่เหมือนซิซิลี แม้ว่าทั้งคู่จะเป็นส่วนหนึ่งของยุโรป แต่ Quattroporte แตกต่างจากรุ่นใหญ่ของเยอรมันในเรื่องบุคลิกลักษณะ Maserati ได้เปิดตัวรถลีมูซีนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่บนถนนรอบ Palermo เมืองหลวงของซิซิลี ราวกับจะเน้นความแตกต่าง

Carsguide ได้ลองใช้รุ่น Diesel และ S โดยก่อนหน้านี้ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล V202 ขนาด 3.0 ลิตรขนาด 6kW ในขณะที่รุ่นหลังใช้เครื่องยนต์ขนาด 302 ลิตร 3.0kW V6 ทวินเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งผลิตขึ้นสำหรับ Maserati

ลักษณะของ Quattroporte เป็นหนี้เครื่องยนต์มาก อาจไม่มีเครื่องยนต์ turbodiesel อื่นใดในโลกที่เสียงดีเท่ากับ V6 ใน Maserati ตัวใหญ่ แต่มันเห่ามากกว่าการกัด เพรียวบางและล่ำสัน ขาดการตอบสนองอย่างรวดเร็วที่ตราสัญลักษณ์ตรีศูลสัญญาและให้ความรู้สึกเชื่องเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน V6 ของ S

ผลิตใน Maranello V6 ทวินเทอร์โบเป็นสายจูงตาข่ายซึ่งกระทำมากกว่าปก ปล่อยเขาไปและเขาจะบินหนีไปด้วยความกระตือรือร้นเหมือนลูกสุนัข เมื่อเลือกโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต (เพื่อให้ตัวลดเสียงรบกวนเปิดอยู่ในท่อไอเสีย) ก็มีเสียงที่น่าประหลาดใจเช่นกัน คุณภาพพันธุ์แน่นอน

ไม่ว่าสิ่งที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ โหมด sport จะสร้างความแตกต่างอย่างมากในการจัดการ

กำลังพิเศษจากเครื่องยนต์ S เพียงพอที่จะทดสอบยางและระบบกันสะเทือนของ Maserati ได้จริงๆ แต่คุณสามารถวางใจได้ว่าระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมแชสซีของ Quattroporte จะดูแลทุกอย่างให้ถูกต้อง

ไม่ว่าสิ่งที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถ โหมด sport จะสร้างความแตกต่างอย่างมากในการจัดการ แดมเปอร์แบบปรับได้มาตรฐานจะเปลี่ยนเป็นแบบแข็งขึ้น และการบังคับเลี้ยวจะมีน้ำหนักมากขึ้น ช่วยเพิ่มความคล่องตัวในการเข้าโค้งและการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ในระดับที่ไม่ค่อยพบเห็นในรถลีมูซีน

โหมดปกติของ Maserati มุ่งเป้าไปที่ความสงบเช่นเดียวกับคู่แข่ง บนถนนที่ไม่เรียบ ความนุ่มนวลของโช้คอัพในโหมดปกติบางครั้งคล้ายกับเรือโยก เช่นเดียวกับ Quattroporte ปี 2009 ดั้งเดิม มันจะมาแทนที่

การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคสำหรับรถยนต์ที่อัปเดตนั้นมีขนาดเล็ก การวัดที่ลดการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ลง 10 เปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ก้าวสำคัญของมาเซราติคือการเปิดตัวโมเดลใหม่ XNUMX รุ่นที่เรียกว่า GranLusso และ GranSport

รูปลักษณ์ของ Quattroporte นั้นไม่แตกต่างกันมากนัก กระจังหน้าที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมแถบโครเมียมแนวตั้งเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการระบุการอัพเกรด

ความเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ของ Maserati คือการเปิดตัวโมเดลใหม่ XNUMX รุ่นที่เรียกว่า GranLusso และ GranSport โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ลูกค้ามีเส้นทางที่แตกต่างกันสองทางสู่ Quattroporte ที่หรูหรากว่า

นี่เป็นตัวเลือกการคิดค่าบริการสำหรับผู้ซื้อในยุโรปและตลาดอื่นๆ แต่จะเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่นส่วนใหญ่ในออสเตรเลีย

Quattroporte จะครบกำหนดในเดือนธันวาคม แต่ Maserati ผู้นำเข้าของออสเตรเลียยังไม่ได้สรุปราคา เนื้อหาที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นของแพ็คเกจ GranLusso และ GranSport มีแนวโน้มที่จะแปลเป็นราคาที่สูงขึ้นสำหรับรุ่นเบนซิน V6 และรุ่น V8 ระดับบนสุดที่มาพร้อมกับมาตรฐาน

รุ่นที่ถูกที่สุดคือดีเซล จะจำหน่ายในรูปแบบพื้นฐานในออสเตรเลียเท่านั้น และจะมีราคาประมาณ 210,000 เหรียญสหรัฐ เมื่อเทียบกับรถปัจจุบัน

"Lusso" หมายถึงความหรูหราในภาษาอิตาลี และนั่นคือสิ่งที่ GranLusso มุ่งมั่นเพื่อ จุดเน้นที่นี่คือความหรูหราภายใน

ไม่มีรางวัลสำหรับการคาดเดาว่า GranSport เกี่ยวกับอะไร แพ็คเกจนี้ประกอบด้วยล้อขนาดใหญ่ 21 นิ้วและเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ล้อ GranSport ขนาดใหญ่และยางเตี้ยทำให้ Quattroporte เป็นรถที่ว่องไวในการขับขี่ในโหมด sport แต่มีแรงฉุดลากที่ยอดเยี่ยมและคล่องตัวกว่าคู่แข่งในเยอรมัน

มิฉะนั้น Quattroporte ที่อัปเดตแล้วกำลังไล่ตามชาวเยอรมัน ระบบช่วยคนขับชุดใหม่ ซึ่งรวมถึงระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ที่ดีมาก ทำให้ชาวอิตาลีเกือบจะเป็นคู่แข่งกันมากกว่าที่จะเป็นคนขับ มาเซราติได้อัปเกรดมัลติมีเดียด้วยหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ขึ้นและตัวควบคุมใหม่ที่คอนโซลกลาง

การอัปเดตนี้สร้าง Quattroporte ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ไหวพริบของอิตาลียังคงแข็งแกร่งเช่นเคย นี่อาจเป็นสิ่งที่กลุ่มผู้ซื้อ Maserati ที่กำลังเติบโตต้องการ