ภาพรวมของ Maserati Quattroporte S 2015

Maserati V6 Grand Tourer ขาด V8 เห่า แต่ยังพอมี

ครั้งแรกที่ฉันขับ Maserati Quattroporte ในปี 2008 ในเมือง Salzburg เมืองในออสเตรียที่ถ่ายทำ The Sound of Music เนินเขาเต็มไปด้วยเสียงของเครื่องยนต์ V8 และมันเป็นเสียงเพลงที่หูของฉัน ในขณะนั้น แปดสูบเป็นเครื่องยนต์ขั้นต่ำสำหรับรถสปอร์ตอิตาลีทุกรุ่น

เจ็ดปีต่อมา เมื่อฉันนำ Quattroporte S ไปยังสภาพแวดล้อมที่สวยงามน้อยกว่าเล็กน้อยของ Zetland ในรัฐนิวเซาท์เวลส์ เวลามีการเปลี่ยนแปลงในหลาย ๆ ด้าน

ความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมกำหนดว่าผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ที่ยิ่งใหญ่ของโลกกำลังใช้ระบบส่งกำลังไฟฟ้าแบบไฮบริดและแบบเสียบปลั๊ก และเรื่องสั้นก็คือว่า Quattroporte S มีเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ในพื้นที่ที่ V4.7 ขนาด 8 ลิตรเคยอาศัยอยู่

ออกแบบ

รุ่นใหม่นี้มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อน มีพื้นที่ห้องโดยสารมากขึ้น แต่ราคาถูกกว่า 80,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ และน้ำหนักน้อยกว่า 120 กก. (ด้วยการใช้อะลูมิเนียมที่มากขึ้น)

การปรับปรุงภายในรวมถึงหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียและแผงหน้าปัดและประตูที่ทันสมัยยิ่งขึ้น

ยังคงไว้ซึ่งลักษณะเฉพาะของอิตาลี

หลุดเข้าไปในห้องนักบินเป็นครั้งแรกในรอบเจ็ดปี ฉันรู้สึกประทับใจกับสภาพแวดล้อมที่คุ้นเคย

แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดภายใน แต่ก็ยังคงเอกลักษณ์ของอิตาลี: นาฬิกาอะนาล็อกยังคงภาคภูมิใจบนแผงหน้าปัด และกลิ่นของเบาะหนังแบบเย็บติดอยู่ทั่วห้องโดยสาร

มีสัมผัสที่ทันสมัยเช่นกัน เมนูศูนย์หน้าจอสัมผัสใช้งานง่าย มี Wi-Fi hotspot และระบบสเตอริโอ Bowers and Wilkins 15 ลำโพง

รอบเมือง

Quattroporte เป็นสัตว์ร้ายขนาดใหญ่ที่มีรัศมีวงเลี้ยวกว้าง ดังนั้นการเจรจาเรื่องที่จอดรถในตัวเมืองจึงค่อนข้างแน่นหนาเมื่อพิจารณาจากราคา

ตัวเลือกเกียร์ที่ขาดความว่องไวนั้นรุนแรงกว่าปกติ ซึ่งแฟนซีเกินไปและต้องใช้ความแม่นยำในการผ่าตัดเพื่อค้นหาการถอยหลังหรือเร่งรีบ การเลี้ยวสามจุดอาจเป็นการออกกำลังกายที่อุตสาหะ

เซ็นเซอร์จอดรถและกล้องมองหลังทำให้การจอดรถง่ายขึ้นในระดับหนึ่ง แต่การอ่านกล้องจะมีความชัดเจนน้อยลงในความมืด

ในเมือง ระบบกันกระเทือนจะนิ่งและราบเรียบเล็กน้อย ในขณะที่ระบบส่งกำลังสามารถตั้งค่าเป็นโหมด ICE (การควบคุมที่เพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพ) เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลขึ้น การตอบสนองของคันเร่งที่รุนแรงน้อยลง และเสียงไอเสียที่เงียบลง มันทำงานได้ดี

เขากินกิโลเมตรด้วยส่วนผสมของไหวพริบและความเร่งรีบ

ระหว่างทางไป 

Maserati รู้สึกเหมือนอยู่บ้านบนถนนที่เปิดโล่ง นักท่องเที่ยวผู้ยิ่งใหญ่ในหลาย ๆ ด้าน เขากินไมล์ด้วยไหวพริบและความเร่งรีบอย่างมาก

พวงมาลัยซึ่งให้ความรู้สึกเบาเล็กน้อยเมื่อใช้ความเร็วต่ำ โหลดได้ดีในมุมที่เร็วกว่า และเมื่อคุณเข้าสู่ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตมากขึ้น Quattroporte จะรู้สึกว่องไวอย่างน่าประทับใจสำหรับรถคันใหญ่คันนี้

ระบบกันสะเทือนและเบรกได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด พร้อมกำลังการหยุดที่ดีและความสบายที่เหมาะสมแม้ในการตั้งค่าแบบสปอร์ต เบาะนั่งปรับระดับได้สูง แต่การหาตำแหน่งที่สะดวกสบายสำหรับการเดินทางบนมอเตอร์เวย์ระยะสั้นพิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าเป็นสิ่งที่ท้าทาย

เวลาเปลี่ยนเกียร์จะมีเสียงกริ่ง รวมถึงการปะทุและถุยน้ำลายเมื่อเบรกก่อนเข้าโค้ง

มีร่องรอยของความล่าช้าเมื่อเริ่มต้นจากการหยุดนิ่ง แต่เมื่อ Quattroporte ยิงขึ้น มันทั้งเร็วและอึกทึก และเครื่องยนต์เทอร์โบคู่จะส่งเสียงหอนเมื่อมุ่งหน้าไปยังจุดสิ้นสุดที่สูงขึ้นของช่วงความเร็วรอบ

เปลี่ยนไปใช้โหมด sport แล้วคุณจะได้ยินเสียงดังเมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์ เช่นเดียวกับเสียงแตกและถุยน้ำลายเมื่อคุณขับช้าลงเมื่อเข้าโค้ง

กระปุกเกียร์แปดสปีดที่เปลี่ยนเร็วที่ใช้งานง่ายยังช่วยกดคันเร่งเมื่อลดเกียร์ แม้จะให้เสียงที่ไม่น่าพอใจเท่า V8 รุ่นก่อน แต่ก็มีเสน่ห์ในตัวของมันเอง

การปฏิบัติ

แม้ว่า V6 จะมีการกระจัดที่เล็กกว่า แต่ก็มีแรงบิดมากกว่ารุ่นก่อน

กำลังขับจาก V8 คือ 317kW และ 490Nm - V3.0 6 ลิตรใหม่ให้กำลัง 301kW และสูงสุดที่ 1750Nm ที่ 550rpm ต่ำ

สิ่งนี้ทำให้หกใหม่ได้เปรียบเหนือแปดตัวเก่า มันเร็วกว่าสามในสิบในการวิ่ง 0-100 กม./ชม. โดยหยุดนาฬิกาได้ 5.1 วินาที

นี่คือ Grand Tourer ที่น่าประทับใจ

V6 มีฉลากอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการที่ 10.4L/100km เทียบกับ 8L ของ V15.7

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพการทำงานได้รับความช่วยเหลือจากระบบอัตโนมัติแปดสปีดแบบใหม่ที่มาแทนที่ความเร็วหกระดับ

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Quattroporte ใหม่เป็นรถที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้ากว่า แต่ความก้าวหน้าทั้งหมดนี้ทำให้การขับขี่สนุกขึ้นหรือไม่? หรือมันสูญเสียเสน่ห์บางอย่างไป?

มันอาจไม่มีเปลือกของ V8 แต่ก็ยังดีอยู่ และโดยรวมแล้วมันเป็นรถแกรนด์ทัวเรอร์ที่น่าประทับใจ

ราคาสมเหตุสมผลกว่า มีประสิทธิภาพมากกว่า และง่ายต่อการอาศัยอยู่ในเมืองมากกว่ารุ่นก่อน โดยไม่สูญเสียคุณลักษณะใดๆ (ยกเว้นเสียงฟี้อย่าง V8) บนถนนที่เปิดโล่ง