น้ำมันเครื่อง. 5 ความจริงที่จะทำให้คุณหมดปัญหา

เมื่อถูกถามถึงหน้าที่ของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะตอบว่ามันคือการสร้างสภาวะที่รับประกันการเลื่อนหลุดของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์เมื่อสัมผัสกัน แน่นอนมันเป็นแต่เพียงบางส่วนเท่านั้น น้ำมันเครื่องมีหน้าที่เพิ่มเติม เช่น การทำความสะอาดชุดขับเคลื่อน การทำความเย็นส่วนประกอบภายใน และลดเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน

1. น้อยไป - เติมเถอะครับ

สิ่งแรกที่ควรเตือนเราคือการกะพริบของไฟแรงดันน้ำมันเครื่องเมื่อเข้าโค้ง เกิดจากการหล่อลื่นในเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบระดับของมัน เราทำสิ่งนี้โดยวางรถไว้บนพื้นผิวเรียบ ดับเครื่องยนต์ และรอประมาณหนึ่งนาทีจนกว่าน้ำมันจะไหลลงอ่างน้ำมันเครื่องทั้งหมด จากนั้นเรานำตัวบ่งชี้ (ดาบปลายปืนที่เป็นที่นิยม) เช็ดด้วยเศษผ้าแล้วสอดเข้าไปในรูแล้วดึงออกมาอีกครั้ง ดังนั้นบนเกจวัดแรงดันที่ทำความสะอาดแล้ว เราจะเห็นระดับน้ำมันในปัจจุบันและเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุดได้อย่างชัดเจน

น้ำมันควรอยู่ระหว่างก้านวัดระดับน้ำมัน หากปริมาณน้อยเกินไป ให้เติมน้ำมันเครื่องเช่นเดียวกับในเครื่องยนต์ ระวังอย่าให้เกินเครื่องหมาย MAX น้ำมันส่วนเกินจะทำให้แหวนลูกสูบขูดออกจากซับในกระบอกสูบไม่ได้ จึงเข้าไปในห้องเผาไหม้ เผาไหม้ออก และควันไอเสียสกปรกจะทำลายตัวเร่งปฏิกิริยา

หากเราละเลยที่จะตรวจสอบระดับน้ำมันเมื่อไฟแสดงสถานะกะพริบครั้งแรก แสดงว่าเรากำลังประสบปัญหาร้ายแรง เราจะไม่หยุดขับทันทีเพราะยังมีน้ำมันอยู่ในระบบ - แย่กว่านั้น แต่ก็ยัง - การหล่อลื่น ในทางกลับกันเทอร์โบชาร์จเจอร์จะถูกทำลายหากติดตั้งไว้

ดูเพิ่มเติม: ยานพาหนะใดบ้างที่สามารถขับได้ด้วยใบขับขี่ประเภท B?

เราต้องจำไว้ว่าในขณะที่เครื่องยนต์คลาสสิกหมุนรอบ 5000 รอบต่อนาที (ดีเซล) หรือ 7000 รอบต่อนาที (น้ำมันเบนซิน) เพลาเทอร์โบชาร์จเจอร์จะหมุนที่มากกว่า 100 รอบต่อนาที เพลาหล่อลื่นด้วยน้ำมันที่มีอยู่ในตัวเครื่อง ดังนั้นถ้าเรามีน้ำมันในเครื่องยนต์น้อยเกินไป เทอร์โบชาร์จเจอร์จะรู้สึกก่อน

2. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นหน้าที่ ไม่ใช่ความสง่างาม

ผู้ขับขี่หลายคนที่เติมน้ำมันสีน้ำผึ้งที่สด สะอาด รู้สึกเหมือนได้มอบเสื้อผ้าอัดรีดใหม่ให้กับรถ ไม่มีอะไรผิดพลาดไปมากกว่านี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง...เว้นแต่มีคนต้องการยกเครื่องเครื่องยนต์

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว น้ำมันยังมีคุณสมบัติของสารซักฟอก (นั่นเป็นสาเหตุที่น้ำมันเก่ามีสิ่งสกปรก) ในระหว่างการเผาไหม้ ส่วนหนึ่งของผลิตภัณฑ์ที่ยังไม่เผาไหม้จะสะสมเป็นเขม่าและตะกอน และต้องขจัดปรากฏการณ์เหล่านี้ให้หมดไป ในการทำเช่นนี้จะมีการเติมสารเติมแต่งลงในน้ำมันที่ละลายตะกอน เนื่องจากการไหลเวียนของน้ำมันในเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องซึ่งถูกปั๊มโดยปั๊มน้ำมันจึงผ่านตัวกรองและตะกอนที่ละลายจะยังคงอยู่ในชั้นกรอง

อย่างไรก็ตาม ต้องจำไว้ว่าชั้นตัวกรองมีปริมาณงานจำกัด เมื่อเวลาผ่านไป สารปนเปื้อนที่ละลายในน้ำมันจะอุดตันชั้นกรองที่มีรูพรุน เพื่อหลีกเลี่ยงการปิดกั้นการไหล ซึ่งอาจนำไปสู่การขาดการหล่อลื่น วาล์วนิรภัยในตัวกรองจะเปิดขึ้นและ…. ไหลน้ำมันสกปรกที่ไม่ผ่านการบำบัด

เมื่อน้ำมันสกปรกเข้าไปเกาะแบริ่งของเทอร์โบชาร์จเจอร์ เพลาข้อเหวี่ยง หรือเพลาลูกเบี้ยว จะเกิดรอยร้าวเล็กๆ ซึ่งจะเริ่มเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป เพื่อให้เข้าใจง่ายขึ้น เราสามารถเปรียบเทียบกับความเสียหายของถนน ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะอยู่ในรูปของหลุมที่ล้อสามารถเสียหายได้

ในกรณีนี้ เทอร์โบชาร์จเจอร์จะเปราะบางที่สุดอีกครั้งเนื่องจากความเร็วของการหมุน แต่รอยร้าวเล็กๆ ก็เกิดขึ้นได้ในทุกส่วนที่สัมผัสกันของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงสามารถสันนิษฐานได้ว่ากระบวนการทำลายล้างแบบเร่งรีบเริ่มต้นขึ้น

ดังนั้นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะตามคำแนะนำของผู้ผลิตจึงเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการทำงานปกติของหน่วยพลังงานและหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการยกเครื่อง

ดูเพิ่มเติม: Volkswagen ขึ้น! ในการทดสอบของเรา