น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์แก๊ส
เมื่อจำนวนรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สเพิ่มขึ้นอย่างมาก ตลาดก็เกิดขึ้นสำหรับผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับภาคยานยนต์นี้
มีการนำเข้าโมเดลการติดตั้งก๊าซที่ทันสมัยมากขึ้นเรื่อยๆ และเทียนและน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์แก๊สก็กลายเป็นที่นิยมเช่นกัน
สภาพการทำงานของเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟที่ป้อนจากการติดตั้งที่ถูกเลือกมาอย่างเหมาะสมและทางเทคนิคแล้วนั้นแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน แอลพีจีมีค่าออกเทนสูงกว่าน้ำมันเบนซินและสร้างสารประกอบที่เป็นอันตรายน้อยลงเมื่อถูกเผา สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ HBO จะไม่ล้างน้ำมันออกจากพื้นผิวกระบอกสูบและไม่เจือจางในถาดรองน้ำมัน ฟิล์มน้ำมันที่ใช้กับชิ้นส่วนที่ถูจะยังคงอยู่ 
องค์ประกอบป้องกันยาวต่อแรงเสียดทาน ควรเน้นว่าในเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส น้ำมันที่ใช้แล้วที่ทดสอบด้วยสารอินทรีย์จะปนเปื้อนน้อยกว่าน้ำมันเครื่องเมื่อเครื่องยนต์ใช้น้ำมันเบนซิน
น้ำมัน "แก๊ส" แบบพิเศษผลิตขึ้นโดยใช้แร่ธาตุและสามารถใช้ได้ในเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซปิโตรเลียมเหลวหรือมีเทน ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้รับการพัฒนาเพื่อปกป้องเครื่องยนต์จากอุณหภูมิสูงที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้เศษส่วนของแก๊ส สโลแกนโฆษณาที่มาพร้อมกับกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้เน้นถึงประโยชน์เช่นเดียวกับน้ำมันทั่วไป น้ำมัน "แก๊ส" ปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอ มีคุณสมบัติเป็นผงซักฟอก เนื่องจากจำกัดการก่อตัวของคราบคาร์บอน ตะกอน และคราบอื่นๆ ในเครื่องยนต์ ป้องกันการปนเปื้อนของแหวนลูกสูบ สุดท้ายก็ปกป้องเครื่องยนต์จากการกัดกร่อนและสนิม ผู้ผลิตน้ำมันเหล่านี้แนะนำให้เปลี่ยนหลังจากวิ่งไปแล้ว 10-15 กิโลเมตร น้ำมันส่วนใหญ่มีระดับความหนืด 40W-4 น้ำมัน "ก๊าซ" ในประเทศไม่มีฉลากจำแนกคุณภาพ ในขณะที่ผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศมีฉลากข้อมูลจำเพาะด้านคุณภาพ เช่น CCMC G 20153, API SG, API SJ, UNI 9.55535, Fiat XNUMX
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าสารหล่อลื่นที่โรงงานแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้เพียงพอที่จะหล่อลื่นหน่วยกำลัง อย่างไรก็ตาม น้ำมัน "แก๊ส" ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษอาจทำให้กระบวนการที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งเป็นผลมาจากการทำงานต่างๆ ของระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ใช้ก๊าซช้าลง รวมทั้งทำให้อิทธิพลของสารปนเปื้อนในก๊าซบริสุทธิ์ต่ำนั้นเป็นกลาง
โดยหลักการแล้ว ไม่มีเหตุผลที่ดีที่จะพิสูจน์การใช้น้ำมันพิเศษที่มีเครื่องหมาย "แก๊ส" สำหรับการหล่อลื่นเครื่องยนต์ LPG เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานด้วยน้ำมันเครื่องที่ใช้อยู่ ผู้เชี่ยวชาญบางคนในสาขานี้โต้แย้งว่าน้ำมันชนิดพิเศษสำหรับการหล่อลื่นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทำงานด้วยก๊าซเหลวเป็นวิธีการทางการตลาด ไม่ใช่ผลจากความต้องการทางเทคนิค
