ทดลองขับ Mazda CX 9 2017 รุ่นใหม่
Содержание
หลังจากหยุดพักไปสองปี ครอสโอเวอร์ Mazda CX-9 เจเนอเรชั่นที่สองก็กลับมารัสเซียอีกครั้ง เขาได้รับเครื่องยนต์ใหม่ ชานชาลา และที่นั่งสามแถว รูปลักษณ์ของครอสโอเวอร์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน
ภาพรวมภายในและภายนอก มีอะไรใหม่
ตัวรถได้รับการออกแบบอย่างโดดเด่น - กระจังหน้าที่โดดเด่นและรูปทรงที่เรียบนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับแบรนด์มาสด้า ไฟหน้า LED โฉบเฉี่ยวและหลอดไฟวิ่งกลางวันขนาดเล็กตัดกัน ท้ายรถแบบมีไฟเลี้ยวดูกลมกลืนกัน ในโปรไฟล์รถดูดุร้ายและมีพลัง
องค์ประกอบภายนอกชุบโครเมียมไม่เบี่ยงเบนความสนใจ กรอบแว่นที่ขีดเส้นใต้นั้นดูเหมาะสม และที่จับประตูก็ไม่หยาบคาย ซุ้มล้อติดตั้งด้วยพลาสติกที่มีพื้นผิวด้าน
ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเลนส์ของรถ - หากคุณประเมินการทำงานของพวกเขาในระยะทางเฉลี่ย ไฟ LED ก็ไม่เลวร้ายไปกว่าซีนอน
ภายในของ Mazda CX-9 มีชิ้นส่วนพลาสติกจำนวนมากที่เคลือบด้วยสารเคลือบโลหะ คุณสมบัติการตกแต่งภายในอื่น ๆ :
- จอแสดงผลคอนโซลไม่ออกจากแดชบอร์ด หน้าจอสัมผัสถูกล็อคขณะขับรถ ในการควบคุมระบบของรถในกรณีนี้จะมีบล็อกอยู่ใกล้ที่จับกระปุกเกียร์ ประกอบด้วยปุ่มหมุน ปุ่มควบคุมระดับเสียงแยกต่างหาก และปุ่มหลายปุ่ม
- แผงหน้าปัดเป็นแบบลูกศร
- ระหว่างทางจะแสดงสัญญาณบนจอ LCD แบบกลมทางด้านขวา
- สามารถควบคุมสภาพอากาศได้โดยใช้บล็อกเล็กๆ หลังคันเกียร์
การเปลี่ยนจากขอบประตูด้านในเป็นกรอบระบายอากาศที่เบ่งบานดูสวยงาม
ภายในมีอาการบวมน้ำและโพรงน้อยที่สุด มือจับประตูด้านนอกไม่ได้แตกต่างไปจากรูปลักษณ์ดั้งเดิม แต่มีการปรับเปลี่ยนรูปแบบพิเศษเพื่อให้เปิดได้ง่าย ตำแหน่งของที่จับในห้องโดยสารยังได้รับการปรับเทียบอย่างแม่นยำอีกด้วย ปรับมุมและรูปร่างให้พอดีกับฝ่ามือได้พอดี
เบาะนั่งได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงผลการวิจัยความล้าในการขับขี่ คันเหยียบอยู่ในตำแหน่งอย่างเคร่งครัดตามแกนของร่างกาย นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าถึงแม้จะมีการกระจัดเล็กน้อยของโหนด แต่ขาและคอก็เครียดมากขึ้น
บนโซฟาด้านหลัง ผู้โดยสารจะรู้สึกสบายที่สุด ผู้ที่มีรูปร่างปกติสามารถนั่งได้อย่างอิสระแม้จะดันเบาะหน้าไปด้านหลังให้ไกลที่สุด ผู้โดยสารในแถวที่สองสามารถควบคุมสภาพอากาศได้อย่างอิสระโดยการปรับทิศทางการไหลของอากาศ มีช่องสำหรับเสียบ USB ด้านหลัง
สามารถเข้าถึงโซฟาด้านหลังได้โดยการกดเบาะแถวที่สองกลับ ผู้โดยสารด้านหลังมีที่วางแขนทั้งสองข้างเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีลำโพงขนาดเล็กที่นี่
ความจุห้องเก็บสัมภาระขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเบาะแถวที่สาม พวกเขาสามารถลดลงหรือยกขึ้น เพื่อเพิ่มปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระ เบาะนั่งแถวที่ XNUMX สามารถปรับต่ำลงได้ ซับวูฟเฟอร์ตั้งอยู่ในท่าเรือใต้พื้นยกสูง
มีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในระบบกันสะเทือน - โช้คอัพหลังอยู่ห่างจาก "ห้า" เล็กน้อยและเสริมบล็อกเงียบ บนท้องถนน แชสซีส์ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ เข้าโค้งได้ง่าย สามารถสัมผัสได้ถึงผลกระทบน้อยที่สุดของร่างกายที่สูงส่ง
ครอสโอเวอร์ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด อย่างไรก็ตาม รถวิ่งได้อย่างมั่นใจทั้งบนถนนลูกรังและในสนาม เธอกลืนลำธารด้วยความยากลำบาก แต่สำหรับบ้านพักอาศัยและอุปสรรคในเมือง เธอ "กลืน" อย่างไม่มีเสียง
Техническиехарактеристики
Mazda CX-9 ได้รับเครื่องยนต์ SkyActive 2,5 ลิตร การกลับมาใช้เครื่องยนต์เทอร์โบไม่ได้หมายความถึงการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซินอื่นๆ เราสามารถสังเกตการเพิ่มได้อย่างมั่นใจ - ที่ 5 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์ให้กำลัง 000 แรงม้า ที่ 231 รอบต่อนาที เครื่องยนต์แสดง 2 นิวตันเมตร จังหวะนั้นสม่ำเสมอมาก การยึดเกาะจะสังเกตได้แม้ที่รอบต่ำ ไม่มีความล่าช้าของเทอร์โบ เนื่องจากการออกแบบที่ซับซ้อนทำให้เครื่องยนต์มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับปานกลาง
ข้อกำหนดอื่นๆ:
- เครื่องยนต์มีอัตราส่วนกำลังอัด 10,5 ทำให้สามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตามอุณหภูมิในห้องก็สูงขึ้นเช่นกัน สิ่งนี้จะเพิ่มความเสี่ยงของการระเบิด อย่างไรก็ตาม ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งระบบ EGR และการทำความสะอาดกระบอกสูบ
- เนื่องจากการออกแบบที่ซับซ้อนของท่อร่วม กระบอกสูบจึงทำงานตามลำดับ 1-3-4-2
- เทอร์ไบน์ที่ซับซ้อนให้แรงถีบกลับเชิงเส้นโดยไม่มีการตก เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่รอบต่ำ ช่องหลักจะปิด และอากาศจะไหลผ่านช่องเสริม เมื่อรอบเพิ่มขึ้น ช่องที่กว้างขึ้นจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ
- กระปุกเกียร์ 6 สปีดแบบคลาสสิกเปลี่ยนได้อย่างราบรื่นเหมือนตัวผันแปร การเร่งความเร็วกลายเป็นที่ราบรื่น
- ในการทดลองขับ การตอบสนองของคันเหยียบมีน้อยเนื่องจากประเภทอิเล็กทรอนิกส์
- สำหรับทุกๆ ร้อย เครื่องยนต์จะใช้ 12,7 ลิตรในสภาพการขับขี่ในเมือง 7,2 ลิตรบนทางหลวงและ 9,2 ลิตรในส่วนผสม ด้วยการแซงบ่อยครั้งและการเร่งความเร็วอย่างกะทันหันการบริโภคจะเพิ่มขึ้นเป็น 16 ลิตร
Mazda CX-9 เป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่เงียบที่สุด การพูดในห้องโดยสารจะสะดวกรวดเร็วโดยไม่ต้องขึ้นเสียง เนื่องจากมีหลายมาตรการในการป้องกันเสียงรบกวนในห้องโดยสาร ระดับเสียง 67 dB
ระยะฐานล้อ 2930 มม. ครอสโอเวอร์กว้าง 129 มม. และยาวกว่า "ห้า" 525 มม. จำนวนที่นั่งผู้โดยสาร - 7. ปริมาตรของลำตัวคือ 810 ลิตร
ตัวเลือกและราคา
รถมีจำหน่ายในตลาดรัสเซียในสองระดับการตัดแต่ง - Supreme และ Exclusive ราคาแรกคือ 2 รูเบิล ครั้งที่สองราคา 890 รูเบิล แต่ละรุ่นมีการตกแต่งภายในด้วยหนังและไฟหน้า LED แผ่นดิสก์มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 000 นิ้ว รถติดตั้งพวงมาลัยอุ่น ระบบเข้าออกแบบไม่ใช้กุญแจและระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก
การกำหนดค่า "พิเศษ" จะถือว่ามีการเบรกอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีระบบจดจำคนเดินถนนและสิ่งกีดขวางในเส้นทางการเคลื่อนไหว - ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
วีดีโอทดลองขับ Mazda CX 9 2017
