Mazda MX-30: ความเก๋ไก๋แบบไฟฟ้า – การทดสอบบนท้องถนน

Mazda MX-30: ความเก๋ไก๋แบบไฟฟ้า – การทดสอบบนท้องถนน

เราลอง Mazda MX-30: รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกในประวัติศาสตร์ของผู้ผลิตญี่ปุ่นเป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสง่างามซึ่งทำให้คุณเสียสละมากเกินไป (เหนือสิ่งอื่นใดคือความกว้างขวางและความเป็นอิสระ)

อุทธรณ์	ชัยชนะในรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดา แต่ระยะทางเพียง 200 กม. อาจทำให้ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าหลายคนหวาดกลัว
เนื้อหาเทคโนโลยี	มอเตอร์ไฟฟ้าใต้ฝากระโปรงหน้าและ ADAS sea ช่วยในการขับขี่
ความสุขในการขับขี่	มาสด้า MX-30 ชอบการขับขี่ที่ผ่อนคลาย แม้ว่าเครื่องยนต์จะสามารถให้การยึดเกาะที่ดีภายใต้ความเครียดก็ตาม
สไตล์	การออกแบบประสบความสำเร็จและตกแต่งด้วยประตูหลังขนาดเล็กแบบเดิมที่เปิดออกรับลมและไม่มีเสากลาง

มาสด้า ผู้ผลิตรถยนต์ที่คิดนอกกรอบมาโดยตลอดและได้แสดงให้เห็นอีกครั้งด้วยตัวอย่าง ไฟฟ้าเครื่องแรก: MX-30, และ เอสยูวีขนาดกะทัดรัด เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสง่างามโดดเด่นด้วย ออกแบบ เดิม (ไม่มีเสา B และประตูหลังเล็กเปิดทางลม) และเอกราช หนึ่งเดียว 200 กม..

Внашем ทดสอบถนน เราทดสอบแล้ว Mazda MX-30 (วิเคราะห์ไปปีที่แล้วตามโอกาส การติดต่อครั้งแรก) ในบรรยากาศที่หรูหรามาก ครบรอบ 100 ปีสร้างขึ้นในปี 2020 เพื่อฉลองครบรอบ 100 ปีของแบรนด์ฮิโรชิม่า มาทำความรู้จักกับเค้ากันเถอะ จุดแข็ง e ข้อบกพร่อง.

Mazda MX-30: อิสระและการชาร์จ

จุดอ่อนที่สำคัญ Mazda MX-30 ไม่ต้องสงสัยเอกราช: ว่ากันว่าขับได้ 200 กม. เฉพาะในหรือนอกเมืองเท่านั้น แต่ด้วยสไตล์การขับขี่ที่ปานกลาง การเลือกบ้านแบบเอเชียโดยเจตนาที่เลือกใช้บ้านหลังเล็ก батареи จาก 35,5 kWh ให้ลดลง การปล่อยมลพิษ CO2 ตลอดวงจรชีวิตของรถ (รวมถึงการรีไซเคิลเมื่อหมดอายุการใช้งาน) และการรักษา вес ทั้งหมด.

ในการเชื่อมต่อด้วย เติมเงิน พวกเขาต้องการเรา ชั่วโมง 3 นำแบตเตอรี่จาก 20% ถึง 80% ด้วยไฟ AC และนานกว่าครึ่งชั่วโมงในโหมด DC

ครบรอบ 30 ปี Mazda MX-100 ราคาสูง อุปกรณ์เพียบ

La 30 ปี Mazda MX-100 มี ราคา ค่อนข้างสูง (ยูโร 41.800) ร่วมกับ อุปกรณ์มาตรฐาน รวยมาก:

ภายนอก

• ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว พร้อมฝาปิดตรงกลางพร้อมโลโก้ครบรอบ 100 ปี
• ไฟหน้า LED matrix พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED และที่ล้างไฟหน้า
• กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า อุ่นและพับ (ด้านคนขับปรับสีด้วยโฟโตโครมิก)
• กระจกหลังสีเข้ม
• เสา B สีดำมันวาว เฟรมด้านบนสีแดงเบอร์กันดี และหลังคาตัวรถ พร้อมตรา Mazda แบบซาตินที่เสา C
• สีเซรามิกเมทัลลิก
• ป้ายฉลองครบรอบ 100 ปีภายนอก

ภายใน

• เบาะภายในห้องโดยสาร “Industrial Vintage” (แดงเบอร์กันดี/ดำ)
• ภายในสีขาว
• เบาะคนขับปรับไฟฟ้า
• เบาะนั่งคู่หน้าอุ่น
• หน่วยความจำสำหรับปรับเบาะนั่งคนขับ กระจกมองข้าง และ Head Up Display
• พนักพิงศีรษะด้านหน้าพร้อมลายนูนโลโก้ครบรอบ 100 ปี
• ตู้กับข้าวกลางปูด้วยไม้ก๊อก
• ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหน้าและด้านหลัง
• ซองตรงกลางหุ้มด้วยรอยเย็บที่มองเห็นได้
• เบาะหลัง 60:40
• พวงมาลัยหนัง
• พวงมาลัยอุ่น
• พื้นและพรมสีแดงเบอร์กันดีพร้อมป้ายฉลองครบรอบ 100 ปี
• ที่บังแดดแบบมีไฟ
• ภายในมีไฟ LED

ความสะดวกสบาย

• ระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ
• ระบบ Infotainment Mazda Connect พร้อมจอแสดงผลส่วนกลาง 8,8″
• ผู้บัญชาการ CHF
• เครื่องมือวัดส่วนกลางแบบดิจิตอลพร้อมจอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว
• การแสดงส่วนหัว
• แดชบอร์ดกลางพร้อมระบบควบคุมแบบสัมผัส
• สมาร์ทคีย์พร้อมโลโก้ครบรอบ 100 ปีลายนูน
• กระจกหน้าอุ่น
• กระจกมองหลังภายในแบบโฟโตโครมิกไร้กรอบไร้กรอบ
• เซ็นเซอร์วัดแสง/ฝน
• เซ็นทรัลล็อคอัตโนมัติขณะเคลื่อนที่ (ADL)
• กระจกไฟฟ้าด้านหน้า
• 2 USB และซ็อกเก็ต 150W
• ระบบเสียง Mazda Harmonic Acoustics พร้อมวิทยุดิจิตอล DAB ลำโพง 8 ตัว
• การเชื่อมต่อบลูทูธ
• อินเทอร์เฟซ Carplay / Android Auto
• ระบบเสียง Bose พร้อมลำโพง 12 ตัว
• เนวิเกเตอร์ดาวเทียม
• กล้องหลัง
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง
• ระบบกันขโมยรอบปริมณฑล
• จอภาพ 360 °
• กล่องฉลองครบรอบ 100 ปี (Mazda 1 Coupé ขนาด 43: 360 + โฟโต้บุ๊ค Mazda)

เทคโนโลยีและความปลอดภัย

• ขึ้นเขาช่วย
• DSC + e-GVC พลัส
• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง ม่านถุงลมนิรภัย
• ถุงลมนิรภัยหัวเข่าคนขับ
• การตรวจจับความล้าของคนขับ (DAA)
• เซ็นเซอร์ความดันลมยาง (TPMS)
• ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติในเมืองพร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน (SCBS)
• ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ (LAS)
• การตรวจสอบจุดบอด (BSM) พร้อมการตรวจจับอันตรายด้านหลัง
• การรู้จำป้ายจราจร (TSR)
• ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (SBS)
• ทางแยกเบรกอัตโนมัติ (ททท.)
• Adaptive Cruise Control (MRCC) พร้อมระบบควบคุมความเร็วอัจฉริยะ (ISA)
• ระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ (HBC)
• ระบบโทรฉุกเฉิน E-Call
• การตรวจจับความล้าของคนขับ (DAA)
• ระบบตรวจสอบความล้าของคนขับพร้อมกล้อง
• การสนับสนุนการล่องเรือและการจราจร (CTS)
• การตรวจสอบทางออกที่จอดรถด้านหน้า (FCTA)
• ระบบเบรกฉุกเฉินด้านหลังพร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน (SCBS หลัง)
• การเบรกฉุกเฉินด้านหลังขณะจอดรถ (RCTB)
• สายชาร์จบ้าน Mode 2 Type 2 (สำหรับชาร์จด้วยปลั๊กบ้าน)
• Mode 2 สายชาร์จแบบ 3 (สำหรับชาร์จพร้อมกล่องติดผนังและลำโพง)

มันส่งถึงใคร

ใครต้องการรถยนต์ไฟฟ้า ต่างจากคนอื่น ๆ ที่เดินทางวันละหลายกิโลเมตร ผู้ที่มีเวลา (และปรารถนา) ที่จะชาร์จรถบ่อย ๆ และผู้ที่ไม่มีความต้องการพื้นที่เป็นพิเศษ: ห้องโดยสารที่มี เสร็จสิ้น ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี - ผู้โดยสารด้านหลังมีเซนติเมตรไม่เพียงพอในขณะที่ ลำต้นขนาดไม่ใหญ่มากในรถห้าที่นั่งจะดูดีขึ้นเมื่อพับเบาะหลังลง

การขับรถ: ตีแรก

เมื่อคุณขึ้นเครื่อง Mazda MX-30 เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ชื่นชม เสร็จสิ้น เรียบร้อยมาก: ภายในมีบรรยากาศที่เก๋ไก๋และใช้วัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น เส้นใยจากขวดพลาสติกรีไซเคิลที่ใช้หุ้มประตูและ ไม้ก๊อก มาจากการผลิตฝาขวด

เมื่อกดปุ่มเปิดปิด คุณจะออกจากรถและพบว่าตัวเองอยู่หลังพวงมาลัยรถแสนสนุก ("0-100" ใน 9,7 วินาที) ซึ่งจะถูกผลัก มอเตอร์ไฟฟ้า ทรงพลัง (145 แรงม้า) แต่แรงบิดไม่มากนัก (270 นิวตันเมตร) โดดเด่นด้วยการส่งมอบที่ "นุ่มนวล" โดยเจตนา: การยึดเกาะแบบ "โหด" แบบดั้งเดิมของรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์จะเกิดขึ้นเมื่อคุณเหยียบคันเร่งเท่านั้น แม้จะมีขนาดภายนอกที่เทอะทะ (ยาว 4,40 เมตร - มากสำหรับเมือง) และน้ำหนักเบา แต่แบตเตอรี่ไม่ว่าจะเล็กแค่ไหนก็น่าประทับใจ เอสยูวีขนาดกะทัดรัด del Sol Levante เป็นรางวัลสำหรับการขับขี่: มันไม่คล่องแคล่วในโค้ง แต่พิสูจน์ตัวเองด้วยหนึ่ง พวงมาลัย ตรงด้วยระบบเบรกที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพและมีระบบ e-GVC พลัส ซึ่งปรับการถ่ายโอนโหลดระหว่างด้านหน้าและด้านหลังให้เหมาะสม เราก็อยากได้ สารแขวนลอย ยากเล็กน้อย

การขับรถ: เกรดสุดท้าย

ขับหนึ่ง Mazda MX-30 พอใจมากแต่ก็มีความกังวลมาก: เราได้ประกอบรถด้วย батареи 90% และเอกราช 147 กม. และตกใจเมื่อพบว่าหลังจากผ่านไปเพียง 3 กม. โดยมีข้อความว่า "115 กม." บนแดชบอร์ดหมายถึงระยะทางที่เหลือ โชคดีที่สถานการณ์ค่อยๆ กลับสู่สภาวะปกติ: หลังจาก 47 กม. แบตเตอรี่จะอยู่ที่ 62% และความเป็นอิสระคือ 97 กม. และหลังจาก 80 กม. คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะแสดงประจุ 39% และวิ่งต่อไปอีก 63 กม.

บ่งบอกอะไรเกี่ยวกับตัวคุณ

คุณมีจิตวิญญาณของระบบนิเวศ คุณเป็นแฟนตัวยงของวัตถุที่สร้างขึ้นมาอย่างดี และชอบที่จะโดดเด่นจากฝูงชน

Спецификация

เครื่องยนต์	ไฟฟ้า
Batteria	35,5 กิโลวัตต์ชั่วโมง
ศักยภาพ	107 กิโลวัตต์ (145 แรงม้า)
คู่	270 นิวตันเมตร
เสรีภาพ	200 กม. (WLTP)
ดึง	ด้านหน้า
ลดน้ำหนักแบบไม่มีคนขับ	กิโลกรัม 1.645
บัญชี 0-100 กม. / ชม	9,7 s
ความเร็วสูงสุด	140 กม. / ชม

Kia e-Soul 39,2 кВтч	การออกแบบเน้นการใช้งานได้จริงและการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง
Kia e-Niro 39,2 кВтч	MX-30 เป็นคู่แข่งที่แท้จริงเพียงรายเดียวที่ใช้งานได้จริงมากกว่าและมีอิสระมากกว่า แต่เสียความมีชีวิตชีวาและการเข้าเส้นชัย
Opel Mokka-e Ultimate	สั้นกว่า Mazda 25 ซม. แต่มีสไตล์เหมือนเดิม เอกราชกว่า 300 กม.
เปอโยต์ e-2008 GT	รูปลักษณ์ที่ดุดันและระยะทางมากกว่า 300 กม. สำหรับ SUV ไฟฟ้าขนาดเล็กของฝรั่งเศส