ทดลองขับ Mazda MX-5 RF: ฝึกความดื้อรั้น

ขับรถหวงฮาร์ตท็อปของ Targa

ปัจจุบัน Mazda MX-5 มีตำแหน่งที่โดดเด่นในตลาด เพียงเพราะคู่แข่งของเขาหายไป รถคันเดียวที่อยู่ในประเภทราคาและมีปรัชญาที่เกือบจะเหมือนกันจากมุมมองทางเทคโนโลยีคือ ... Fiat 124 ซึ่งเป็นเทคโนโลยีคู่หูของนักกีฬาชาวญี่ปุ่นตัวน้อย

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมารถโรดสเตอร์อื่น ๆ ในตลาดมีทั้งขนาดใหญ่ราคาแพงกว่าหรือหนักกว่าหรือทั้งสามอย่างด้วยกัน หรือขายเป็นชุดสำหรับประกอบเองตามลำดับจัดอยู่ในหมวดหมู่ "แปลกใหม่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบ"

ปรากฏการณ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่

และ Mazda MX-5 ก็ไม่ละทิ้งปรัชญาเดิมอย่างชัดเจนคือมีขนาดเล็กเบาคล่องตัวตรงไปตรงมาและที่สำคัญที่สุดคือรถที่น่าขับจริงๆ และหากใครคิดว่าการเปิดตัวรุ่นฮาร์ดท็อปแทนที่จะเป็นกูรูด้านสิ่งทอที่มีน้ำหนักเบาจะทำให้รถ Puritan Roadster สุดคลาสสิกคันนี้กลายเป็นรถที่มีนิสัยเสียเพื่ออวดบนท้องถนนพวกเขาเข้าใจผิดอย่างสุดซึ้ง

ในความเป็นจริงความกังวลเหล่านั้นได้รับการแก้ไขด้วยการถือกำเนิดของโมเดลที่คล้ายกันซึ่งอิงกับ MX-5 รุ่นก่อนหน้า แต่ RF ยังช่วยตอกย้ำแนวคิดที่ว่าฮาร์ดท็อปไม่รบกวนแนวคิดโดยรวมของโมเดลที่เป็นสัญลักษณ์

ตอนนี้แทนที่จะใช้หลังคาโลหะไฟฟ้าแบบดั้งเดิม รถมีการออกแบบที่น่าสนใจมากซึ่งทำให้เป็นเป้าหมายมากกว่ารถเปิดประทุน "ปกติ" โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านสไตล์ มันพิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าได้รับความนิยมอย่างแท้จริงใน XNUMX อันดับแรก – ทั้งเมื่อเปิดหลังคาและปิดหลังคา รถดูดีมากและโดดเด่นด้วยความเยื้องศูนย์ที่ทำให้เข้าใกล้รถโรดสเตอร์อังกฤษตัวเก่าที่ดีในปัจจุบันมากยิ่งขึ้น และที่ผ่านมา

นางแบบมีท่าทางโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองจากด้านหลังซึ่งจะเป็นที่อิจฉาของนักกีฬาที่มีชื่อเสียงในราคาที่แพงกว่าหลายเท่า ข่าวดีอีกประการหนึ่งคือปริมาตรลำตัว 127 ลิตรจะไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเปิดหลังคาและสิ่งที่ดีที่สุดมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับกูรูด้านสิ่งทอนั้นเท่ากับ 40 กิโลกรัมที่ไม่มีนัยสำคัญอย่างสิ้นเชิง

1100 กก. 160 แรงม้า และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง - คาดว่าจะเป็นส่วนผสมที่ดี

ก่อนที่คุณจะเริ่มทำงานกับเครื่องนี้ คุณรู้สองสิ่งพื้นฐานแล้ว ประการแรก หากคุณวางแผนว่ารถคันนี้จะเป็นรถคันหลักของคุณ แนวคิดนี้ไม่แยบยล - ช่องเก็บสัมภาระมีขนาดพอเหมาะ ห้องโดยสารแคบพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มีรูปร่างสูงหรือใหญ่ และแทบไม่มีที่ว่างสำหรับสิ่งของต่างๆ ในนั้น.

ประการที่สอง นี่คือรถสปอร์ตที่แท้จริงที่รับประกันได้ว่าจะทำให้คุณมีความสุขในทุก ๆ กิโลเมตรที่เดินทาง ที่เป็นเช่นนี้ เพราะ MX-5 เป็นข้อพิสูจน์ชัดเจนว่าด้วยรูปแบบสปอร์ตและแชสซีและพวงมาลัยที่ได้รับการปรับแต่งมาเป็นอย่างดี คุณจะได้รับความเพลิดเพลินในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมแม้จะมีกำลัง “เพียง” 160 แรงม้าและแรงบิด 200 นิวตันเมตรที่มาจากเครื่องยนต์ 2,0 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติก็ตาม เครื่องยนต์.

พวงมาลัยแบบตรง แต่ไม่คมจนเกินไปจะอ่านใจคนขับได้อย่างแท้จริงและระบบกันสะเทือนแบบแข็งช่วยให้มั่นใจได้ถึงพฤติกรรมที่มีพลวัตในทุกทิศทาง แม้แต่เกียร์หกสปีดที่ติดตั้งในรุ่นทดสอบก็ตรงกับลักษณะดั้งเดิมของ MX-5 RF ได้เป็นอย่างดีทำให้เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ในเมืองโดยไม่กระทบต่อประสบการณ์การขับขี่

ความจริงที่ว่าวิธีการแบบคลาสสิกของอุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงมีประสิทธิภาพมากกว่าแนวโน้มที่ประดิษฐ์ขึ้นจากการตัดสินใจทางการเมืองด้วยการมองการณ์ไกลที่น่าสงสัย สามารถเห็นได้จากสถานการณ์อื่นที่ค่อนข้างคมคาย - แม้จะมีสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ตตรงไปตรงมา การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงยังคงน้อยมาก - มากกว่า หกลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

และนั่นไม่ใช่การลดขนาดลง ไม่มีระบบไฮบริด ฯลฯ บางครั้งสูตรอาหารเก่า ๆ ก็ยังคงดีที่สุดทั้งในแง่ของประสิทธิภาพและความสุขที่พวกเขานำมาสู่บุคคลนั้น