mazda2 1.25i te

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบนั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ช่างเจียมเนื้อเจียมตัวมากจนสามารถคาดหวังความกล้าหาญเล็กน้อยจากนักออกแบบ Mazda6 ที่สวยงาม, CX-7 ที่น่าประทับใจและ MX-5 ในตำนาน กันชน ไฟหน้า และการซ่อมแซมภายในมีไม่เพียงพอ ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า Mazda2 จะเป็นหนังสือขายดีอีกปีหนึ่งจนกว่าจะมีการนำเสนอโมเดลใหม่ทั้งหมด ด้านนอก เราสังเกตเห็นไฟหน้าใหม่ทันทีทันใดตามกระแสแฟชั่นและไฟท้ายที่สามารถใส่เข้าไปในส่วนการปรับจูนได้อย่างง่ายดาย

อย่างไรก็ตาม มาสด้าแฝด (ซึ่งเข้ามาแทนที่ Demia ในปี 2002) ยังคงเป็นรถเมืองที่น่าสนใจ เจียมเนื้อเจียมตัวมากพอที่แม้แต่ส่วนที่บอบบางและบอบบางที่สุดก็ไม่มีปัญหาใด ๆ กับมันในขณะที่มันซิกแซกผ่านความเร่งรีบและคึกคักของเมือง นี่คือพื้นที่กว้างขวาง . คุณสามารถเก็บของที่ซื้อขนาดใหญ่ไว้ในลำตัวได้เพียงพอ ท้ายรถขนาด 270 ลิตรยังคงเล็ก ซึ่งคาดว่าจะได้จากรถที่มีสัดส่วนพอเหมาะ แต่น่าเสียดายที่ไม่มีเบาะหลังแบบเคลื่อนย้ายได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการบรรทุกสิ่งของชิ้นใหญ่เมื่อจำเป็น อย่างไรก็ตามคู่แข่งกำลังแซงผู้ผลิตญี่ปุ่นในเรื่องนี้

รูปร่างของแดชบอร์ดยังคงอยู่ ถ้าไม่ใช่สำหรับอุปกรณ์เสริม "สีเงิน" ตรงกลางแผงหน้าปัด เราอาจจะบอกว่ามันเป็นหมัน ไม่ชัดเจน ดังนั้นจึงยังมีความสดใหม่ในการออกแบบอยู่บ้าง ไม่ว่าจะมีรูปลักษณ์อย่างไรก็มีประโยชน์ด้วยอุปกรณ์ที่รถดีที่สุดต้องอิจฉา (เช่น ถุงลมนิรภัยคู่หน้าและคู่หน้า ระบบปรับอากาศแบบกลไก วิทยุพร้อมฟังซีดี ซึ่งควบคุมได้โดยใช้ปุ่มบนพวงมาลัยด้วย ระบบ ABS สี่กำลัง หน้าต่าง, เซ็นทรัลล็อค ..) และคุณภาพสูงสุด

อย่างไรก็ตาม มันแสดงให้เห็นอีกครั้งว่าเราไม่มีอะไรต้องบ่นเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและคุณภาพของฝีมือการผลิต ซึ่งทำให้มาสด้าอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรถยนต์ทุกยี่ห้อ และนั่นอาจเป็นสิ่งที่ทำให้มาสด้าทั้งหมด (รวมถึงสองคันที่เล็กที่สุดถึงแม้จะน้อยกว่ามาก) ก็น่าดึงดูด

เรามีรุ่นที่อ่อนแอที่สุดในการทดสอบ เนื่องจากเครื่องยนต์ 1 สูบ 25 ลิตรที่มีกำลังเพียง 75 แรงม้าดังก้องอยู่ใต้ฝากระโปรง ใช่ คุณอ่านถูกแล้ว นี่คือรถจักรยานยนต์ในตำนานที่ Mazda ได้ร่วมสร้างกับ Ford และคุณสามารถย้อนเวลากลับไปสี่ปีหลังจาก Fiesta (ดูนิตยสาร Avto ปีนี้หมายเลข 7 ที่เราเผยแพร่การทดสอบ Ford baby เล็กๆ น้อยๆ ในหน้า XNUMX) ... เครื่องยนต์ไม่แข็งแรงและไม่สามารถประหยัดได้เพราะจำเป็นต้องขับเคลื่อนสำหรับกระแสการจราจรที่ทันสมัย ​​(ไดนามิกมากขึ้น)

อย่างไรก็ตาม เราสามารถยืนยันได้ว่าแข็งแกร่งเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ต้องการมากซึ่งไม่ค่อยได้แซงและปฏิเสธที่จะทำลายสถิติระหว่างทางไปทำงานหรือไปที่ร้าน แรงบิดสูงสุดอยู่ระหว่างสองพันถึงสี่พันรอบต่อนาที ซึ่งดึงออกมาได้อย่างน่าพอใจและไม่ดังเกินไป สูงกว่าสี่พันรอบต่อนาทีและสูงถึงหกพันบนมาตรวัดความเร็วของเครื่องยนต์ (ที่สนามสีแดงเริ่มต้น) มันหมดกำลังและมีเสียงดังเท่านั้น ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณเหยียบคันเร่งและใช้ห้าที่ยอดเยี่ยม - ความเร็วในการส่งหลายครั้ง

คันเกียร์มีจังหวะสั้นและเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างแม่นยำและเชื่อถือได้ ทำให้การเข้าเกียร์เป็นไปอย่างเพลิดเพลิน ในเวลาเดียวกัน ต้องบอกว่าแม้กลไกการบังคับเลี้ยวจะแม่นยำมากและเมื่อรวมกับแชสซีที่เชื่อถือได้ มันก็สร้างความประทับใจแบบสปอร์ตมากกว่าที่ผู้ออกแบบรถคันนี้ตั้งใจและต้องการ มันไม่เสียหายที่จะแนะนำใช่ไหม?

Mazda2 ยังคงเป็นรถซิตี้คาร์ที่วางใจได้ซึ่งต้องการรักษาส่วนแบ่งยอดขายแม้จะมีการปรับปรุงการออกแบบเพียงเล็กน้อยก็ตาม สำหรับสิ่งอื่นที่มากกว่านี้ เราคงต้องรอรถรุ่นใหม่ที่จะมาถึง ซึ่งเรามั่นใจ เพราะรถยนต์รุ่นใหม่ที่น่าดึงดูดใจจากรุ่นต่างๆ ของ Mazda นั้นมีความน่าสนใจมากกว่าและน่าสนใจกว่าอย่างแน่นอน

Alyosha Mrak

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

มาสด้า 2 1.25i TE

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	บริษัท มาสด้า มอเตอร์ สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	12.401,94 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	12.401,94 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	55kW (75 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	15,1 s
ความเร็วสูงสุด:	163 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,3l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1242 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) ที่ 6000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 110 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 163 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 15,1 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1050 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1490 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 3925 มม. - กว้าง 1680 มม. - สูง 1545 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 45 ลิตร
กล่อง:	267 1044-ล

การวัดของเรา

T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel กรรมสิทธิ์: 71% / สภาพ, กม.เมตร: 9199 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	15,0s
402ม. จากตัวเมือง:	19,3 ปี ( 113 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	36,1 ปี ( 140 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	15,3s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	29,2s
ความเร็วสูงสุด:	155 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	8,5 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	46,6m
ตาราง AM:	43m

การประเมินผล

• แม้จะมีการปรับปรุงการออกแบบเล็กน้อย แต่ Mazda2 ยังคงเป็นรถเมืองที่มีประโยชน์มาก ด้วยเครื่องยนต์ (เก่าและทดลองแล้ว) นี้ การขับขี่และปรนเปรออุปกรณ์ TE อย่างไม่ต้องสงสัย

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

การแพร่เชื้อ

อุปกรณ์

ตำแหน่งการขับขี่

การออกแบบ (จนถึงตอนนี้) แดชบอร์ดคลุมเครือ

กล่องใส่ของชิ้นเล็ก

มันไม่มีม้านั่งหลังที่เคลื่อนย้ายได้