Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed การทดสอบบนถนนของเรา – การทดสอบบนถนน
Содержание
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed การทดสอบบนถนนของเรา – การทดสอบบนถนน
รถซีดานฮิโรชิม่าที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 จะประหยัดมากขึ้นในการบริโภค แต่ยังคงคุณภาพไดนามิกที่ยอดเยี่ยม
Pagella
|
|
Mazda3 อยู่ในแนวทางที่ดีในยุโรปที่สุดของญี่ปุ่น วัสดุมีคุณภาพสูงและการออกแบบตัวรถแสดงถึงบุคลิกแบบสปอร์ต ในทางกลับกัน การขับขี่เน้นความสะดวกสบายมากกว่า: ระบบกันสะเทือนนุ่มนวล การบังคับเลี้ยวและการยึดเกาะถนนนั้นเบา และกระปุกเกียร์นั้นแม่นยำและใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย ชุด Exceed มีรายการอุปกรณ์เสริมมากมาย การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล 1.5 105 HP ยอดเยี่ยม แต่การฟื้นตัวไม่ดี
La Mazda3 เรารู้อยู่แล้วว่า: รถซีดาน C-segment ของ Mazda (คู่แข่งของ Golf, 308 และ Focus) ไม่ได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ แต่ภายใต้ฝากระโปรงตอนนี้ยังมี 1.5 Skyactiv-D ซึ่งเป็นดีเซลสี่สูบขนาดเล็ก 105 แรงม้า เครื่องยนต์. มาสด้า. รูปลักษณ์ของ Mazda3 เป็นผลมาจากหลักสูตรการออกแบบ »โคโด“มาสด้าที่มีเส้นสายที่โฉบเฉี่ยวและสปอร์ต มีการแสดงบนเวทีที่นี่ และในหมู่ชาวญี่ปุ่น Mazda3 เหมาะสมกับรสนิยมของชาวยุโรปอย่างเราที่สุด การตกแต่งภายในให้ความรู้สึกแข็งแกร่ง เครื่องดนตรีมีความชัดเจนและเรียบง่าย กล่าวโดยสรุป คุณจะรู้สึกสบายใจในทันที
เครื่องยนต์ 1.5 สกายแอคทีฟ-ดี มันไม่เพียงพอสำหรับความจุของ Mazda3; ที่จริงแล้วมันไม่มีแรงฉุดเมื่อแซง แต่บนทางหลวงและในเมือง เครื่องยนต์ 4 สูบนั้นทำงานได้อย่างคล่องตัวและเงียบด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำมาก
แม้จะดูสปอร์ต แต่ Mazda3 ยังคงมุ่งมั่นในความสะดวกสบาย: ระบบกันสะเทือนนั้นหรูหรา เช่นเดียวกับการควบคุม แต่ความเพลิดเพลินในการขับขี่เป็นจุดแข็งอย่างหนึ่งอย่างไม่ต้องสงสัย
เมือง
Размеры Mazda3 พวกเขาไม่ได้ทำให้มันเป็นหนึ่งในรถเก๋งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการล่าสัตว์ในที่จอดรถอย่างกะทันหัน รถเก๋งญี่ปุ่นกว้าง 180 ซม. และยาว 447 ซม. การติดตั้ง เกิน อย่างไรก็ตาม มันมีกล้องมองหลังเช่นเดียวกับเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งตอนนี้จำเป็นสำหรับอุปกรณ์ระดับบนสุดในกลุ่มนี้ ความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ 1.5 สกายแอคทีฟ-ดี นี่เป็นข้อได้เปรียบอย่างแน่นอน และ Mazda3 ก็ไม่เมื่อยล้าขณะเดินทาง ต้องขอบคุณคลัตช์และกระปุกเกียร์น้ำหนักเบา เช่นเดียวกับการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำพร้อมระบบช่วยกำลังอันทรงพลัง คลิกในเกียร์ต่ำก็เพียงพอแล้ว แต่การกู้คืนในเกียร์ที่สูงขึ้นนั้นยังห่างไกลจากการกู้คืน 2.2 สกายแอคทีฟ-ดี
นอกเมือง
La Mazda3 มันเป็นเครื่องจักรที่คุณสนุกกับการขับ ปั่นระยะทางด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อย มันไม่ใช่รถที่เฉียบคมในมุม และถ้าคุณบังคับมันในการขับขี่แบบสปอร์ต ก็จะมีอาการม้วนอย่างเห็นได้ชัดในทันที แต่ที่ความเร็วปานกลาง มันดีมาก พวงมาลัยมีน้ำหนักที่ดีและพวงมาลัยมีด้ามจับและเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม ที่นั่งคนขับมีพื้นที่วางขาและที่นั่งค่อนข้างต่ำพร้อมมาตรวัดความเร็วและจอแสดงผลบนกระจกหน้ารถ (มาตรฐาน) ในมุมมอง คันเร่งแบบป็อปอัพให้สัมผัสที่ดี และการเปลี่ยนเกียร์ก็แม่นยำและง่ายดายมาก คุณจะไม่เสียใจที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ เราเข้าใจว่าผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นทำงานอย่างหนักเพื่อคุณภาพและน้ำหนักของตัวควบคุมที่รับรู้ได้อย่างไร (ดูเหมือนว่า Audi ในช่องมองภาพ) และด้วยเหตุนี้เราจึงต้องแสดงความยินดีกับพวกเขา
เครื่องยนต์ สกายแอคทีฟ-ดี เขาไม่ได้กระหายน้ำมากนักแม้จะเป็นสไตล์การขับขี่แบบสบาย ๆ ผู้ผลิตอ้างว่าการบริโภค 3,5 l / 100 km ในรอบนอกเมืองและ 23 km / l จริงอยู่ไม่ไกล แต่ในทางกลับกันเขาขาดเล็กน้อย การแต่งตัวสวย เป็นมอเตอร์รอบต่ำที่ยืดหยุ่นซึ่งดันเป็นเส้นตรงแล้วปิดตัวลงหลังจาก 3.500 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม ถ้า 1.5 คือ Mazda2 เปล่งประกาย Mazda3 รู้สึกขาดการฟื้นตัวในเกียร์สูง
ทางหลวง
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ที่ 130 กม. / ชม. และ 21 กม. / ลิตรโดยเฉลี่ยนั้นไม่เลวเหมือนบัตรโทรศัพท์ ฉนวนกันเสียงภายในรถ. Mazda3 ดีและที่นั่งสบายไม่เมื่อยแม้จะผ่านไปสองสามชั่วโมง จอแสดงผลบนกระจกหน้า เบาะนั่งแบบปรับความร้อน เซ็นเซอร์จุดบอด และระบบเสียงยังทำงานร่วมกันเพื่อลดความตึงเครียดระหว่างการเดินทางไกล โบ พร้อมลำโพง 9 ตัวและ sat nav ขนาด 7 นิ้ว รวมอยู่ด้วย เกิน.
ชีวิตบนเรือ
เมื่อตั้งค่า เกิน, Mazda3 ตอบสนองความต้องการของคุณในการเลือก ตั้งแต่รายละเอียดต่างๆ เช่น เบาะหนังบนเบรกมือและแผงหน้าปัด ไปจนถึงไฟส่องสว่าง ไปจนถึงระบบสาระบันเทิงพร้อมสเตอริโอ Bose การออกแบบแดชบอร์ดนั้นน่าดึงดูดน้อยกว่าของ Mazda2 (ช่องระบายอากาศเป็นแบบทั่วไปมากกว่า) แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือรถซีดานระดับพรีเมียมระดับพรีเมียมของญี่ปุ่น วัสดุเป็นเลิศ: พลาสติกอ่อน หนัง ตะเข็บสีแดง และแม้แต่ชิ้นส่วนที่แข็งก็ไม่ดูเหมือน "อุด" เลย
Il ออกแบบ เรียบง่ายและสปอร์ต ด้วยมาตรวัดความเร็วรอบแบบอะนาล็อกตรงกลางหลังพวงมาลัยและกราฟิกที่เรียบง่ายและตรงไปตรงมาบนหน้าจอด้านข้าง ทุกอย่างใช้งานง่ายมาก ตั้งแต่ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติไปจนถึงระบบสาระบันเทิง หน้าจอที่รองรับนั้นคล้ายกับแท็บเล็ตมาก และไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ก็ตาม มันก็อ่านได้ดีและไม่เกะกะเกินไป
ห้องด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารสามคน (แม้ว่าจะสะดวกสบายกว่าสำหรับสองคน) และลำตัวขนาด 364 ลิตรนั้นต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของการแข่งขันเล็กน้อย
ราคาและค่าใช้จ่าย
La Mazda3 1.5 สกายแอคทีฟ-ดี มีราคาปลีก ยูโร 24.805 พร้อมติดตั้ง เกินอันหลังนั้นสมบูรณ์ด้วยตัวเลือกทั้งหมดที่คุณต้องการและอีกมากมาย การบริโภคนั้นทำลายสถิติจริง ๆ แต่ถ้าคุณต้องการพลังงานมากกว่านี้ จะดีกว่าที่จะมุ่งเน้น Mazda3 2.2 ดีเซล 160 แรงม้า ราคา 26.650 ยูโร
ความปลอดภัย
La Mazda3 มันมีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ส่วนท้ายที่เบาเล็กน้อย แต่การควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เอาใจใส่มาก การทดสอบ Euro NCAP ให้ 5 ดาวเพื่อความปลอดภัย และการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติในเมืองเพิ่มความปลอดภัย
การค้นพบของเรา
ขนาด
| ระยะเวลา | เซนติเมตร 447 |
| ความกว้าง | เซนติเมตร 180 |
| ความสูง | เซนติเมตร 145 |
| ลำต้น | 364-1263 ลิตร |
| ถัง | ลิตร 51 |
เทคนิก้า
| เครื่องยนต์ | 4 สูบ turbodiesel |
| อคติ | เซนติเมตร 1499 |
| ดึง | ด้านหน้า |
| ออกอากาศ | |
| ศักยภาพ | 105 CV และน้ำหนัก 4.000 |
| คู่ | 270 นิวตันเมตร |
| вес | กิโลกรัม 1395 |
คนงาน
| 0-100 กม. / ชม | 11 วินาที |
| เวโลซิตา มัสซิมา | 185 กม. / ชม |
| การบริโภค | 3,8 ล. / 100 กม |
