Maserati Levante 2017 รีวิว
Содержание
Tim Robson กำลังทดสอบรถ SUV รุ่นใหม่ของ Maserati Levante โดยประเมินประสิทธิภาพ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และคำตัดสินที่เปิดตัวในออสเตรเลีย ทางเหนือของซิดนีย์
เป็นเวลานานแล้ว แต่ในที่สุดผู้ผลิตรถยนต์หรูหราสัญชาติอิตาลี มาเซราตี ได้เปิดตัวสเตชั่นแวกอนแบบทรงสูงตัวแรกที่เคยมีมา นั่นคือ Levante SUV
ปรากฏการณ์ของ SUV ระดับพรีเมียมนั้นไม่มีอะไรใหม่ ท้ายที่สุดแล้ว Range Rover ก็เป็นผู้บุกเบิกประเภทดังกล่าวในปี 1970 อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องแปลกเล็กน้อยเมื่อพูดถึงผู้ผลิตรถสปอร์ตและรถทัวร์ริ่งที่ประกาศตัวเอง เนื่องจาก Porsche ค้นพบเมื่อเปิดตัว Cayenne ช่วยชีวิตของบริษัทในช่วงต้นปี 2000
และมาเซราติสามารถอยู่เคียงข้างปอร์เช่ได้ด้วยการเปิดตัวแนวคิด Kubang ในปี 2003 และพัฒนาอีกครั้งในปี 2011 แต่บริษัทได้ยกเลิกแผนตั้งแต่ปี 2011 เพื่อสร้าง SUV ระดับพรีเมียมโดยใช้แพลตฟอร์มของ Jeep และเริ่มต้นใหม่ .
ราคาและคุณสมบัติ
Levante เริ่มต้นที่ 139,900 ดอลลาร์ที่น่าสนใจก่อนค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ไม่ใช่รถ Maser ที่ถูกที่สุดที่นำเสนอ – เกียรติยศนั้นตกเป็นของรุ่นพื้นฐานของ Ghibli ดีเซลที่ราคา $138,990 – แต่แน่นอนว่ามันอยู่ในตำแหน่งที่เป็นจุดเริ่มต้นของแบรนด์ที่มีรถยนต์ที่แพงที่สุดเกือบ $346,000
มีให้เลือกสามเกรด รุ่นพื้นฐาน Levante, Sport และ Luxury โดยคู่หลังมีราคาอยู่ที่ $159,000
มีเพียงเกียร์เดียวเท่านั้นที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 3.0kW เทอร์โบดีเซล V6 202 ลิตร 600Nm ที่เชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด
รายการตัวเลือกยาวเท่ากับมือทั้งสองข้างของคุณ
อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ เบาะหนัง เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนและระบายอากาศ หน้าจอมัลติมีเดียขนาด 8.4 นิ้ว พร้อมระบบนำทางด้วยดาวเทียมและลำโพง XNUMX ตัว ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยเรดาร์ ระบบควบคุมการลงเขา ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติและไฟหน้า ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและประตูท้ายแบบไฟฟ้า ขับ.
สปอร์ตเพิ่มกระจังหน้าที่เป็นเอกลักษณ์พร้อมแผ่นกันลื่นด้านหน้าและด้านหลัง, สปอยเลอร์หลังสีเดียวกับตัวรถ, ธรณีประตูเหล็ก, เบาะไฟฟ้าแบบสปอร์ต 12 ทิศทาง, พวงมาลัยเพาเวอร์, ตัวล่างพ่นสี, ขอบล้อขนาด 21 นิ้ว, สลิปสีแดง ก้ามปูเบรก แป้นเปลี่ยนเกียร์ แป้นเหยียบเหล็ก และระบบเสียง Harman Kardon
ขณะเดียวกันความหรูหรามีกระจังหน้าโครเมียม, แผงประตูเหล็กและธรณีประตูท้ายรถ, ขอบหนังระดับพรีเมียม, แผงด้านล่างสีเดียวกับตัวรถ, ล้อขนาด 20 นิ้ว, ระบบเสียงสเตอริโอ Harman Kardon, คิ้วไม้, เบาะไฟฟ้า 12 ทิศทาง และพาโนรามา ซันรูฟ .
และรายการตัวเลือกนั้นยาวเท่ากับมือทั้งสองข้างของคุณ
ออกแบบ
Levante มีพื้นฐานมาจากรถซีดานสี่ประตูของ Ghibli และจากบางมุมความเชื่อมโยงระหว่างทั้งสองก็ชัดเจน
Levante มีรูปทรงหัวเก๋งที่มีเอวสูง เช่นเดียวกับซุ้มล้อขนาดใหญ่ที่ล้อมรอบด้วยขอบพลาสติกแบบออฟโรด ช่องระบายอากาศที่บังโคลนอันเป็นเอกลักษณ์ยังคงอยู่และถูกต้อง พร้อมด้วยกระจังหน้าไม้ระแนงแนวตั้งที่โดดเด่น
ภายใน Levante พยายามรื้อฟื้นจิตวิญญาณแห่งความหรูหราคลาสสิกของ Maserati
อย่างไรก็ตาม ส่วนท้ายนั้นมีความโดดเด่นน้อยกว่าแม้ว่าจะมีไฟท้าย LED และท่อไอเสียแบบสี่แยกที่ค่อนข้างโดดเด่น ในบางมุม มุมมองด้านหลังสามในสี่อาจดูเต็มไปหน่อย ส่วนหนึ่งเป็นเพราะซุ้มล้อที่บวมมากเกินไป
Levante สามารถติดตั้งขอบล้อขนาด 19, 20 หรือ 21 นิ้ว ซึ่งสร้างความแตกต่างอย่างมากในรูปลักษณ์ของรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรวมกับความสามารถของรถในการยกขึ้นลงด้วยระบบกันกระเทือนถุงลมนิรภัย
ภายใน Levante พยายามดึงจิตวิญญาณแห่งความหรูหราคลาสสิกของ Maserati ด้วยแถบหนัง เบาะนั่งแบบอนุรักษ์นิยม และสีดำจำนวนมากบนพื้นสีเงินซาติน
การปฏิบัติจริง
แม้ว่าจะเป็นเรื่องที่ยุติธรรมที่จะคาดหวังให้บางอย่างเช่น Quattroporte ของ Maerati ถูกจำกัดในแง่ของการใช้งานจริง แต่ก็สามารถคาดหวังได้อย่างสมเหตุสมผลว่า SUV ของแบรนด์เดียวกันจะไม่ประสบกับชะตากรรมแบบเดียวกัน
Levante มีความยาวมากกว่าห้าเมตรและกว้างเกือบสองเมตร แต่พื้นที่ภายในนั้นดูเล็กกว่าผลรวมของตัวเลขเหล่านี้อย่างชัดเจน เบาะนั่งด้านหน้านั่งด้านในประตูเล็กน้อย ขณะที่เบาะด้านหลังดูเหมือนปิดเนื่องจากรอบเอวของรถและเรือนกระจกขนาดเล็ก
คอนโซลกลางทรงสูงให้ความรู้สึกเหมือนรถเลบานเต้ทรงเตี้ย แต่ส่วนหน้าสูงชันทำให้มองไปข้างหน้าเวลาจอดรถต้องเสี่ยงโชคเล็กน้อย ตัวเบาะนั่งสบายพอสำหรับการเดินทางไกล แต่ขาดการรองรับด้านข้าง
เบาะนั่งด้านหลังแทบไม่กว้างพอสำหรับผู้โดยสารที่สูง และซันรูฟแบบยาวเต็มพื้นที่ก็ขโมยพื้นที่ว่างอันมีค่าไป ทางเข้าออกค่อนข้างเล็กสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้
ในฐานะสมาชิกของอาณาจักร Fiat Chrysler มาเซราตีได้รุกตลาดชิ้นส่วนอะไหล่หลังการขายจากแบรนด์อื่นๆ ของบริษัท ที่ไม่เพียงแต่ลดเวลาในการพัฒนา แต่ยังรักษาต้นทุนและราคาสุดท้ายให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม
ดังนั้นหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 8.4 นิ้วจึงคุ้นเคยกับทุกคนที่ขับ Jeep หรือ Chrysler และสวิตช์บางตัวก็มาจาก Jeep
ในฐานะของเรือลาดตระเวน Levante เป็นบริษัทที่ยอดเยี่ยม
ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำงานได้ดี และส่วนใหญ่เจ้าของ Levante จะไม่สังเกตเห็นการใช้บิต FCA ไม่ต้องคิดค้นล้อใหม่ก็ช่วยลดต้นทุนได้เช่นกัน
พื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 580 ลิตรนั้นเทียบเท่ากับรถยนต์อย่าง BMW X6 แต่ด้านหลังพื้นที่ว่างใน Cayenne เป็นต้น แม้พื้นรองเท้าจะสูง แต่ไม่มียางอะไหล่อยู่ข้างใต้หรือพื้นที่เพื่อประหยัดเนื้อที่
ที่วางแก้วน้ำ XNUMX ใบอยู่ที่คอนโซลกลาง และยังมีที่วางแก้วอีก XNUMX ใบในช่องแช่เย็นตรงกลาง ที่วางขวดน้ำขนาดเล็กสามารถพบได้ในประตูทั้งสี่บาน และที่วางแก้วอีก XNUMX ใบสำหรับผู้โดยสารที่เบาะหลัง
มีที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX สองตัวที่ด้านหลัง เช่นเดียวกับช่องระบายอากาศและซ็อกเก็ต 12V
มีความรำคาญตามหลักสรีรศาสตร์บางอย่าง รวมถึงที่ปัดน้ำฝนหลักและคันแสดงตำแหน่งที่ติดตั้งไว้ด้านในเพื่อความสะดวกในการใช้งาน ในขณะที่ตัวเปลี่ยนแบบทริกเกอร์ที่ออกแบบมาอย่างผิดปกตินั้นใช้งานไม่ได้มาก ด้วยการทำงานที่ไม่สอดคล้องกัน พลาสติกแข็ง และจุดเปลี่ยนที่อยู่ชิดกับ กันและกัน. และไม่ได้กำหนดไว้อย่างดี
เครื่องยนต์และเกียร์
เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตรของ VM Motori สามารถพบได้ทั่วทั้งอาณาจักร FCA รวมถึงภายใต้ประทุนของรถซีดาน Ghibli และรถจี๊ป Grand Cherokee
หน่วยฉีดตรงให้กำลัง 202 กิโลวัตต์ที่ 4000 รอบต่อนาทีและ 600 นิวตันเมตรระหว่าง 2000-2400 รอบต่อนาที อัตราเร่งเป็น 0 กม./ชม. ใน 100 วินาที และความเร็วสูงสุด 6.9 กม./ชม.
ได้รับการรักษาจาก Maserati ผ่านระบบไอเสียที่ออกแบบมาโดยเฉพาะซึ่งมีแอคทูเอเตอร์สองตัวที่ท่อไอเสียด้านหลังซึ่งเปิดในโหมดสปอร์ต
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
Maserati ให้คะแนน Levante ที่ 7.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในวงจรรวม และปล่อยคาร์บอนที่ 189 กรัมต่อกิโลเมตร
หลังจาก 220 กม. ใน Levante Luxury รวมถึงไม่กี่รอบของแทร็ก เราเห็นตัวเลข 11.2L/100km ที่เขียนไว้บนแดชบอร์ด
การขับรถ
ในฐานะของเรือลาดตระเวน Levante เป็นบริษัทที่ยอดเยี่ยม ระบบกันกระเทือนแบบสปริงลมช่วยให้รถนั่งสบาย ซับน้ำได้ดี เงียบและจัดการง่าย แม้จะมีขอบล้อที่ใหญ่ขึ้นของรุ่นหรูหราก็ตาม
เครื่องยนต์ดีเซลมีสมรรถนะต่ำและได้รับการขัดเกลา เข้ากันได้ดีกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด
งานออฟโรดขนาดเล็กได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในการเพิ่มความสูงเป็น 247 มม. ได้อย่างน่าประทับใจ
พวงมาลัยไฮดรอลิกที่ "เหมาะสม" ยังเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ Levante ใช้งานได้ง่ายในระยะทางไกล
การออกตัวระยะสั้นยังแสดงให้เห็นถึงระดับความสมดุลที่ดี โดยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเปลี่ยนเกียร์ด้านหลัง 90 เปอร์เซ็นต์จะเลื่อนคลัตช์ไปข้างหน้าสูงสุดถึง 50 เปอร์เซ็นต์ตามต้องการในทันที แต่ยังคงความรู้สึกในการเข้าเกียร์ถอยหลังที่สามารถปรับได้ง่าย ด้วยคันเร่ง
งานออฟโรดแบบเบาบางงานได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในการไต่ระดับขึ้นไปได้อย่างน่าประทับใจ 247 มม. - สูงกว่าสต็อค 40 มม. ควบคู่ไปกับโหมดควบคุมการลงทางลาดชัน อย่างไรก็ตาม ปัจจัยที่จำกัดสำหรับการผจญภัยแบบออฟโรดคือประเภทของยางที่ติดตั้งกับรถ สต็อก Pirelli จะไม่พาคุณเข้าไปในพุ่มไม้มากเกินไป
สำหรับซาวด์แทร็กดีเซล? นี้เป็นที่ยอมรับและไม่เลวสำหรับดีเซล อย่างไรก็ตาม Maserati มีชื่อเสียงในด้านบทวิจารณ์เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในโลก และโชคไม่ดีที่สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง
ความปลอดภัย
Levante มาพร้อมกับระบบความปลอดภัยทั้งแบบแอคทีฟและพาสซีฟเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รวมถึงการเตือนการออกจากเลน การเตือนการชนด้านหน้าและการเตือนจุดบอด และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยเรดาร์
Maserati กล่าวว่า Levante ยังมีระบบส่งกำลังแรงบิดในโหมดสปอร์ตและระบบควบคุมการแกว่งของรถพ่วง (สามารถลากรถพ่วงขนาด 2700 กก. พร้อมเบรกได้)
ขณะที่การแจ้งเตือนการจราจรทางด้านหน้าจะเหยียบแป้นเบรกและช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้แรงเบรกสูงสุด แต่ไม่มีฟังก์ชันเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
นอกจากนี้ยังมีถุงลมนิรภัยหกใบ ยังไม่ได้กำหนดระดับความปลอดภัย ANCAP ให้กับรถ
คุณสมบัติ
มาเซราติให้การรับประกันสามปี 100,000 กม. ขยายได้ถึงห้าปีโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
โปรแกรมบำรุงรักษาแบบชำระเงินล่วงหน้าซึ่งรวมถึงวัสดุสิ้นเปลือง เช่น ตัวกรอง ส่วนประกอบเบรก และใบปัดน้ำฝนมีให้สำหรับ Maserati รุ่นอื่นๆ แต่รายละเอียดสำหรับ Levante ยังไม่ได้รับการยืนยัน
หนึ่งในคู่มือแนะนำการเปิดตัว ซึ่งทำงานกับแบรนด์อิตาลีมาเกือบสองทศวรรษแล้ว ได้ตั้งข้อสังเกตโดยไม่ได้ตั้งใจว่าการเห็นโลโก้ตรีศูลบน SUV ขนาดใหญ่นั้นผิดปกติเพียงใด และเราเห็นด้วยกับเขา
เป็นเรื่องยากสำหรับผู้ผลิตรถสปอร์ตระดับพรีเมียมและรถทัวริ่งที่จะหาจุดสมดุลเพื่อผลิตรถที่ไม่เสื่อมเสียชื่อเสียง
มาเซราติจะจำหน่ายรถยนต์ทั้งหมด 400 คันที่มุ่งหมายสำหรับออสเตรเลียด้วยราคาเริ่มต้นที่ค่อนข้างต่ำและความแข็งแกร่งของแบรนด์ และผู้คน 400 เหล่านั้นจะได้เพลิดเพลินกับรถเอสยูวีที่สวยงาม ประหยัด และสะดวกสบายที่ขับสนุก
มันกระตุ้นอารมณ์และกระตุ้นจิตวิญญาณให้เหมาะสมกับแบรนด์อิตาลีที่ดีหรือไม่? ไม่เลย. Levante ขาดไหวพริบหรือการแสดงละครที่จะทำซ้ำ Maserati แบบดั้งเดิมอย่างแท้จริง
คุณชอบ Levante Cayenne หรือ SQ7 มากกว่ากัน บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง
