McLaren MP4-12C 2012 obbor

ฉันไม่เคยขับ F1 ซึ่งเป็นซูเปอร์คาร์ McLaren อันเป็นสัญลักษณ์แห่งทศวรรษ 1990 ดังนั้น นี่เป็นประสบการณ์ครั้งแรกของฉันกับแบรนด์นี้

อย่างไรก็ตาม ฉันได้ขับ 458 Italia ซึ่งเป็นคู่แข่งของ Ferrari และมันเป็นรถที่น่าตื่นเต้นมาก รูปลักษณ์ที่สวยงามและเสียงที่ยอดเยี่ยม นี่คือสัญญาณเตือนสี่ประการสำหรับรูขุมขนของคุณ 

บทวิจารณ์ของ British McLaren MP4-12C พบว่าการอ้างสิทธิ์ MP4-12C ได้รับการสนับสนุนโดยการทดสอบของตนเอง เขาเร็วกว่าเฟอร์รารี แต่หลายคนจากไปโดยไม่มีอาการขนลุก

Clarkson กล่าวว่าถ้า 12C เป็นกางเกงรัดรูป ดังนั้น Ferrari 458 Italia ก็คือถุงน่อง นี่เป็นคำอุปมาที่ทรงพลัง และมีความจริงบางอย่างอยู่ในนั้น 458 มีการออกแบบที่น่าทึ่งและช่วงดนตรีที่กว้างขึ้น ข้างในมีความหรูหรามากกว่า

แม้แต่ชื่อก็ยังดังกว่า MP4-12C ยากที่จะพูด ขับรถออกจากโชว์รูม McLaren ในซิดนีย์ในสัปดาห์นี้ ฉันเห็น Lotus Evora และเข้าใจผิดว่าอุณหภูมิอีก 12C เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการว่า 458 สับสนกับอย่างอื่น

นั่นเป็นความจริง แต่นั่นไม่ใช่เรื่องราวทั้งหมด ฉันกำลังจะเดินเข้าไปในดินแดนอันตรายของแบบแผนของชาติ คุณได้รับคำเตือน รุ่น 458 สว่างและดัง

ถ้าเขามีมือ เขาจะโบกมืออย่างบ้าคลั่ง เป็นภาษาอิตาลีและเป็นสิ่งที่ต้องจดจำ ถ้าคนอังกฤษทำอะไรที่คล้ายกัน เราจะสนใจสิ่งที่พวกเขากินเข้าไป

ออกแบบ

12C นั้นธรรมดาพอๆ กับ 458 ที่ฟุ่มเฟือย ข้อดีของมันนั้นไม่เด่นชัดนัก มันทำให้เกิดความอยากรู้อยากเห็นอย่างสุภาพมากกว่าที่จะสนใจอย่างใกล้ชิด และมีบางอย่างในอังกฤษเกี่ยวกับความสามารถของเขาในการพูดน้อยเกินไป นี่ไม่ใช่ถุงน่องและกางเกงรัดรูป Keira Knightley กับ Sophia Loren

รูปลักษณ์ไม่ฉูดฉาด แต่ใกล้ชิดเป็นพิเศษ เส้นโค้งที่รอบคอบเหล่านี้ให้แง่คิดมากมาย ประตูถูกเปิดออกโดยพร็อกซิมิตีเซ็นเซอร์ด้วยการสะบัดข้อมือ

ภายในเป็นการผสมผสานที่สวยงามของหนังและ Alcantara และสร้างความตื่นตาตื่นใจให้กับสิ่งที่ไม่คุ้นเคย การควบคุมมีการจัดวางอย่างมีเหตุผล แต่ไม่จำเป็นว่าคุณจะคาดหวังให้อยู่ที่ใดหรืออย่างไร สวิตช์เครื่องปรับอากาศอยู่ที่ที่วางแขน และหน้าจอควบคุมเป็นแผงสัมผัสแนวตั้ง

ใช้คาร์บอนไฟเบอร์อย่างเหมาะสมและไม่มีการปรุงแต่ง แม้ว่ามันจะหรูหราน้อยกว่าและมีประโยชน์ใช้สอยมากกว่าเฟอร์รารี แต่รายละเอียดของมันจนถึงซี่ล้อช่องลมก็น่าประทับใจ

มีพวงมาลัยขนาดเล็กที่ท้าทายความคลั่งไคล้ปุ่มล่าสุด เบาะนั่งก็เยี่ยม เกจก็คม คันเหยียบก็แข็ง

แม็คลาเรนมุ่งมั่นที่จะหลีกเลี่ยงการควบคุมรถซูเปอร์คาร์ที่ทัศนวิสัยไม่ดี และส่วนใหญ่ก็ประสบความสำเร็จเพราะทัศนวิสัยข้างหน้านั้นยอดเยี่ยม เมื่อเบรกลมทำงาน เบรกจะเต็มกระจกหลัง อย่างน้อยก็ชั่วขณะหนึ่ง แต่จะหยุดเร็วแค่ไหน!

12C อยู่ต่ำกว่าพื้นมากกว่าที่คุณคิด แม้ว่ามุมของจมูกและหางจะทำให้เกิดปัญหาน้อยกว่าบางส่วน

เทคโนโลยี

เครื่องยนต์สตาร์ทโดยปราศจาก "การระเบิดเพื่อชีวิต" และปุ่มเลือกเกียร์ - D, N และ R - สัมผัสได้ เครื่องยนต์ดูเหมือน V8 - เสียงคำรามเหมือนธุรกิจของบาริโทนที่มาพร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ มันตอบสนองได้อย่างเหลือเชื่อ เข้าเกียร์สูงขึ้นเนิน และเงียบเมื่อคันเกียร์อยู่ที่ N สำหรับการขับขี่ปกติ

การขับรถ

ทุกสิ่งที่กล่าวมาเกี่ยวกับการขับขี่ที่สะดวกสบายนั้นเป็นความจริง สอดคล้องและมีอารยะธรรม มันจะทำให้รถเก๋งหรูหราบางรุ่นต้องอับอาย นอกจากนี้ยังให้ความรู้สึกมั่นคงและแน่นหนา โดยปราศจากเสียงแหลมและเสียงครวญครางซึ่งมักจะเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงซูเปอร์คาร์ ในฐานะข้อเสนอประจำวัน 12C สมเหตุสมผลกว่าคู่แข่งรายอื่น

ช่วงความสามารถของเขานั้นน่าประทับใจ เลื่อนคันเกียร์และปุ่มควบคุมไปที่ตำแหน่ง S (สปอร์ต) และทุกอย่างจะดังขึ้นและเร็วขึ้น ส่วนหน้าไม่ยกขึ้นภายใต้อัตราเร่ง และลำตัวอยู่ในแนวราบ 12C หมุนเร็วมากจนคุณตกใจในครั้งแรกที่เหยียบ และพวงมาลัยก็สง่างาม

แชสซีตอบสนองต่อการเลี้ยวโดยการค้นหาตำแหน่งที่ถูกต้องและอยู่ที่นั่น มันไม่สะทกสะท้าน มันแค่เข้าโค้งด้วยความเร็วที่เหลือเชื่อ และบนถนนสาธารณะ คุณไม่สามารถเข้าใกล้ขีดจำกัดไดนามิกของมันด้วยซ้ำ

สิ่งต่าง ๆ จะสูงขึ้นเมื่อคุณเลือก T เพื่อติดตาม และในสนามแข่งฉันก็หมดความสามารถก่อนขึ้นรถ ในแง่ของประสิทธิภาพโดยตรง มีเครื่องไม่กี่เครื่องที่สามารถเก็บอุณหภูมิ 12C ได้ อัตราเร่งจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.3 วินาที แต่ใช้เวลาเพียง 5.8 วินาทีในการไปถึง 200 กม./ชม. เมื่อเครื่องยนต์ถึงจุดสูงสุดของช่วงกลาง 

นี่คือที่ที่เสียงดีที่สุด แม้ว่ามันจะไม่มีขนลุกของ V8 ที่สำลักโดยธรรมชาติ เว้นแต่รถคันที่สองของคุณคือเฟอร์รารี คุณไม่น่าจะสังเกตเห็นความแตกต่าง

คำตัดสิน

ใช่ 12C ให้ความรู้สึกเหมือนธุรกิจถัดจาก 458 แต่ข้อดีก็ยอดเยี่ยมเช่นกันเพราะไม่ชัดเจน และคุณสมบัติที่ปรากฏขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปสามารถนำมาซึ่งความพึงพอใจมากขึ้น