ทดลองขับ Mercedes 300 SL และ SLS AMG: ปีกแห่งความฝัน

โมเดลในตำนานพร้อมประตูเปิดและลูกหลานที่อยู่ห่างไกล

ดวงดาวสองดวงลอยขึ้นในยามค่ำคืน ... Mercedes SLS AMG (2010) พบกับปู่ทวด 300 SL (1955) เพื่อกางปีกไปตามเส้นทาง Cote d'Azur คนหนึ่งกลายเป็นตำนานไปนานแล้ว อีกคนยังไม่กลายเป็น

นายอคัตต้องโทษทุกอย่าง เมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 1952 กรรมาธิการกีฬาของสโมสรรถยนต์เดอโลเอสต์ได้แนะนำเดมเลอร์-เบนซ์ว่าควรเปลี่ยนประตูอย่างไรเพื่อขอพรสำหรับการแข่งขันเลอม็อง ดังนั้น นี่คือชายที่ Mercedes 300 SL เป็นหนี้บุญคุณที่หรูหราที่สุด นั่นคือประตูบานใหญ่ที่แกว่งขึ้นเหมือนปีก ความฝันของผู้ขับขี่รถยนต์หลายพันคนโบยบินด้วยปีกเหล่านี้ และการบินของพวกเขายังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ เมื่อ SL ปี 1954 เปิดตัวในนิวยอร์กซิตี้ในฐานะรถสปอร์ตบนถนนในเดือนกุมภาพันธ์ปี 300 มันเป็นความรู้สึกที่เหลือเชื่อ ราวกับว่า iPhone ที่มีเด็กซนอยู่บนผ้าปูโต๊ะถักปรากฏขึ้นข้างๆ โทรศัพท์ในช่วงกลางทศวรรษที่ XNUMX

สิ่งที่เกิดในแผนกการผลิตและการออกแบบหลังสงครามที่ได้รับการบูรณะอย่างเร่งรีบของโรงงานใน Unterturkheim สามารถเรียกได้ว่าเป็นปาฏิหาริย์ของยานยนต์ แม้กระทั่งก่อนที่เยอรมนีจะใช้ Goggomobil และ Isetta รุ่นจิ๋ว แต่ก็มี 300 Sport Leicht (เบา) ที่น่าทึ่งซึ่งมีกำลัง 215 แรงม้า ขนส่งบนรางเปล่าด้วยความเร็วกว่า 220 กม. / ชม. ในทางทฤษฎีด้วยระบบส่งกำลัง "หลัก" ที่ยาวที่สุดแม้จะเป็นไปได้ 267 กม. / ชม.

ช่างเป็นสิ่งที่ท้าทายสำหรับสไตล์ยุค XNUMX ที่ต่ำต้อย! เวลาที่ถือว่าเป็นเรื่องปกติอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับเด็กเปลือยที่น่าชื่นชมในการโพสท่าหน้าตะแกรงหม้อน้ำ SL บนฝาครอบของ das Auto Motor und Sport ในทางกลับกันหน้าอกของผู้หญิงจะบังคับให้ชาวเยอรมันบดขยี้กล่องซาลามี่โฮมเมด

ไดเร็คอินเจคชั่นครั้งแรกในรุ่นสี่จังหวะมาตรฐาน

65 ปีต่อมาเขาอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์พร้อมด้วยยาทาเล็บเบอร์กันดีแวววาวราวกับว่ามือที่สวมถุงมือห่วงใยเพิ่งถอดมันออกจากสายการประกอบ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาดาราที่โชคดีอย่างไม่น่าเชื่อน่าจะส่องแสงเหนือWürttembergวิศวกรและนักออกแบบที่สร้างแรงบันดาลใจให้สร้างสรรค์ผลงานชิ้นเอกแห่งความสง่างามแบบสปอร์ตนี้ ประตูเปิดออกอย่างง่ายดายและสักครู่คุณรู้สึกเหมือนเห็นโซเฟียลอเรนหรือยาจากาบอร์เลื่อนเข้ามาในรถด้วยท่าไขว้เข่าตามแบบฉบับของผู้หญิง เมื่อคุณหมุนกุญแจเช่นจากกล่องจดหมายโดยใช้กุญแจเครื่องยนต์จะสตาร์ทอย่างไม่สามารถควบคุมได้ราวกับว่ากระบอกสูบหกสูบใต้ฝากระโปรงกระซิบอย่างยั่วยุ: "เกิดอะไรขึ้น SLS ดูเหมือนคุณจะไม่ได้ฉีดตรง?"

แบบจำลองดังกล่าวเข้าที่หมาย และเสียงกึกก้องของ Mercedes SLS AMG ที่อยู่ใกล้เคียงก็ดังขึ้น ซูเปอร์สปอร์ตแมนที่สร้างโดยนักออกแบบอย่าง มาร์ค เฟเธอร์สโตน จำเป็นต้องฟังบทเรียนเกี่ยวกับเทคโนโลยียานยนต์สมัยใหม่จากผู้เกษียณอายุด้านยานยนต์หรือไม่? ใช่ - เครื่องยนต์ 198 ลิตร มุมตรง หกจังหวะพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเป็นครั้งแรกในเครื่องยนต์สี่จังหวะมาตรฐาน ชื่อของเขาคือ M XNUMX ทหารผ่านศึกพูดต่อ: “แล้วเขามีชัยชนะกี่รายการ? แล้วทางตอนเหนือของเนือร์บูร์กริง เทาซันด์ไมล์ และเลอม็องล่ะ? ฉันชนะพวกเขาทั้งหมดติดต่อกัน”

เครื่องยนต์ V6,2 ขนาด 8 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติของ SLS พร้อมท่อร่วมไอดีส่งเสียงคำรามอย่างโกรธเกรี้ยว ราวกับกำลังประท้วงการเปรียบเทียบดังกล่าว Volker Morkinweg อดีตหัวหน้า AMG ได้กล่าวอย่างชัดเจนว่า SLS ไม่ใช่แค่สำเนาซีดๆ ของไอคอนย้อนยุค อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนความจริงที่ว่าแบบจำลองทั้งหมดตกอยู่ในเงาขนาดมหึมาของปีกที่ยื่นออกมาของนายเก่า SLS ถูกบังคับให้ต้องแข่งขันกับตำนานที่คณะกรรมการตัดสินในปี 1999 ให้เป็นรถสปอร์ตแห่งศตวรรษ “โครงสร้างเบาเป็นยังไงบ้าง” ชายชรายังคงกวนประสาทเขา เมื่อคุณเตี้ยลง 12 นิ้ว แคบลง 15 นิ้ว มีกระจังหน้าทรงท่อ เกียร์ธรรมดา และเทคโนโลยีความปลอดภัยอย่างหมวกถักนิตติ้ง ไม่ใช่เรื่องยากเลยที่จะโอ้อวดรูปร่างเพรียวบางและน้ำหนัก 1295 กิโลกรัม AMG มีน้ำหนักมากกว่ามาก - ความแตกต่างคือหนึ่งในสามของน้ำหนักของ Smart Fortwo “ฉันพูดถึงวงเวียนหรือเปล่า”

Mercedes 300 SL ไม่ให้อภัยคนหยิ่งผยอง

ด้วยการรวมเกียร์แรกชายหนุ่มรูปหล่อหลังสงครามที่ใจแคบปฏิเสธคำพูดเหน็บแนมและมุ่งเน้นไปที่การเคลื่อนไหว เมื่อเสียงทั้งหกที่มีเสียงหนาผ่านการแบ่งออกเป็นสองพันรอบจากนั้นด้วยการสั่นสะเทือนที่น่าพอใจทิ้งทั้งสี่พันไว้ข้างหลังและในรอบถัดไปเข้าใกล้อย่างรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจราวกับว่าผ่านเลนส์เทเลโฟโต้นักบินจะนึกถึงคำพูดของช่างเทคนิค Mercedes

ดรัมเบรกสี่ตัวและเพลาล้อหลังที่สั่นได้ และพวกมันก็บินโฉบมาเหนือเธอเหมือนนกแร้งที่รถแข่ง SL ของ Karl Kling ชนระหว่างการแข่งขัน Carrera Panamericana ทุกวันนี้ แม้แต่เจ้าของรถยนต์ขนาดเล็กก็ไม่สามารถจินตนาการถึงความสำคัญของคุณสมบัติการออกแบบเหล่านี้ได้ หากวันนี้คุณต้องเปลี่ยนเกียร์ลงเพื่อเลี้ยว ใน SL เท้าของคุณจะต้องกดแป้นเบรกเต็มกำลัง เมื่อคุณเข้าโค้ง คุณต้องลงเอยด้วยการหยุด โดยก่อนหน้านี้สามารถชะลอความเร็วลงอย่างรวดเร็ว และจับแน่น แต่ขนาดของพวงมาลัยรถบรรทุกไม่เช่นนั้น สิ่งที่ auto motor und sport อธิบายไว้ในที่นี้จะเกิดขึ้นกับคุณ ค่อนข้างนุ่มนวลกับคำว่า "SL สามารถให้บริการได้ทันทีและไม่ให้อภัยใด ๆ ที่หยาบคาย"

เหมือนกับว่ามีใครกล้าพอที่จะมีไอคอนมูลค่า 1 ยูโร (150 เครื่องหมายในปี 000) ที่แม้จะใช้ความเร็วปกติ ก็ยังเหวี่ยงตูดไปมาราวกับนักเต้นร็อกแอนด์โรลผู้เลอโฉม เราถอดหมวกของเราออกให้กับฮีโร่ที่สามารถขับรถสปอร์ตสุดหรูคันนี้ในการแข่งขัน มีเพียงรถเปิดประทุนปี 1955 เท่านั้นที่ได้รับเพลาล้อหลังแบบหมุนเดือยเดี่ยวขั้นสูงกว่าในปี 29 ดิสก์เบรกปรากฏขึ้น - อย่างน้อยก็ด้านหน้า ...

อย่างไรก็ตามเรายังไม่ถึงหกพันการปฏิวัติ เราคาดว่าพวกเขาจะฟังดูดุร้าย หยาบคาย มึนเมา ตามที่ auto motor und sport สัญญาไว้ในปี 1955 ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง เสียงคำรามและเสียงเอี๊ยดอ๊าดที่ออกแบบอย่างชาญฉลาดจาก Untertürkheim เพื่อให้แก้วหูของคุณมีสุขภาพที่แข็งแรงอย่างน่าอัศจรรย์ด้วยความเร็วถึง 6600 รอบต่อนาที ในทะเบียนล่าง 300 SL ทำหน้าที่เหมือนไวน์ Württemberg เบาๆ ในทะเบียนล่างเหมือนบรั่นดีเข้มข้นจาก Reims Valley

Mercedes SLS AMG ยังไม่ได้สร้างความคลาสสิกให้กับตัวเอง

ผู้เขียนเปลี่ยนมาใช้ SLS ในปี 2010 ความรู้สึกลงทะเบียนที่รองศีรษะส่วนรองรับลำตัวด้านข้างเสียงอันยิ่งใหญ่ของระบบดนตรี Bang & Olufsen พวงมาลัยถูกลดลงอย่างมากและปุ่มที่มีตัวอักษรตามหลักสรีรศาสตร์จะถูกวางไว้รอบคนขับ อย่างไรก็ตามเสน่ห์ที่เลียนแบบไม่ได้ของต้นฉบับได้หายไปการคลิกอย่างหนักของสวิตช์โลหะทั้งหมดและความเงาของแผงหน้าปัดที่ทาสีด้วยสีของรถ สำหรับพวกเขาแล้วความรู้สึกถึงอิสระในการสร้างสรรค์ที่อดีตวิศวกรได้รับคำแนะนำจะหายไป

เมอร์เซเดสซูเปอร์สปอร์ตบรรยากาศล่าสุดปีนขึ้นไปบนเนินเขาด้วยความกระตือรือร้นที่ร้อนแรงแสดงค่าการเร่งความเร็วด้านข้างที่คนรุ่นเก่าแทบจะไม่สามารถทำได้ในทิศทางตามยาว มันหยุดเหมือนสัตว์ร้าย ท้องของมันปั่นป่วนจากเสียงกัมปนาท - อีกหนึ่งข้อพิสูจน์ที่น่าประทับใจถึงสิ่งที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์มากว่าครึ่งศตวรรษ ท้ายที่สุด มันยังไม่ได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นคลาสสิกแห่งอนาคต ซึ่งเป็นสิ่งที่ SL ไม่ต้องการมานานแล้ว

Mercedes 300 SL ไปนิวยอร์กได้อย่างไร

ไม่มีบันทึกที่มั่นคง 300% ว่ารถแข่งพันธุ์แท้ SL ปี 1952 ที่ชนะการแข่งขัน Mille Miglia ปี 2, Swiss Grand Prix ในกรุงเบิร์น, Eiffel Cup ที่ Nürburgring และ Carrera Panamericana ในเม็กซิโก กลายเป็นรถสปอร์ตสุดหรูได้อย่างไร . ไม่ว่าในกรณีใด ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Max Hoffman ผู้นำเข้า Mercedes ของอเมริกามีบทบาทสำคัญโดยให้สัญญากับคณะกรรมการบริหารของ Mercedes ในเดือนกันยายน 1953, 1000 ว่าเขาจะขาย 300 SL เวอร์ชันสำหรับใช้งานจริงจำนวน 6 คัน เพียงห้าเดือนต่อมา ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 1954 SL ได้เปิดตัวที่งาน New York Auto Show สำหรับประตูที่เปิดอยู่ โมเดลได้รับชื่อเล่นโดยธรรมชาติว่า Gullwing จากประชาชนในท้องถิ่น - "gull wing"

ข้อความ: Alexander Bloch

ภาพ: Hans-Dieter Zeifert