Mercedes A 200 Automatic, тест – การทดสอบบนถนน
Содержание
Mercedes A 200 Automatic, тест – การทดสอบบนถนน
เราลองใช้ Mercedes A 200 Automatic: รถคอมแพ็คเยอรมันรุ่นที่สี่มีการตกแต่งที่เรียบร้อย ประสบการณ์การขับขี่ที่น่าพึงพอใจ และมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.3 แรงม้า 163 ที่มีชีวิตชีวาซึ่งไม่หนักกับน้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตาม การใช้งานจริงไม่ใช่จุดแข็ง (จำเป็นต้องรวมอุปกรณ์มาตรฐานเข้าด้วยกัน)
Pagella
|
|
เพื่อโปรโมต A-Class ใหม่ การตลาดของ Mercedes วางเดิมพันในระบบอินโฟเทนเมนท์ MBUX (ปัจจุบัน) และจอแสดงผลคู่ที่น่าประทับใจบนแดชบอร์ด ซีรี่ส์ที่สี่ของคอมแพคสตาร์ - เกณฑ์มาตรฐานใหม่ใน "เซ็กเมนต์ C ระดับพรีเมียม" - มีอะไรมากกว่านั้น: รถยนต์ที่สมบูรณ์ (ขับง่ายและสบายคล่องตัวและไม่กระหายน้ำมัน) ที่ไม่เพียงโน้มน้าวใจใน " การปฏิบัติจริง". และ "อุปกรณ์มาตรฐาน".
โฆษณารถยนต์ส่วนใหญ่มีอารมณ์ความรู้สึก เนื้อหาเสริมที่บางครั้งอาจหายไปจากรูปแบบที่โฆษณา ในกรณีของใหม่ Mercedes class Aแต่วิดีโอเน้นที่ประโยชน์เพียงข้อเดียวเท่านั้น กะทัดรัด della Stella (ระบบมัลติมีเดียที่ยอดเยี่ยม เอ็มเบส) บดบังคุณลักษณะอื่นๆ ทั้งหมดที่ทำให้ "กลุ่ม C" ของเยอรมันเป็นเกณฑ์มาตรฐานใหม่ในหมวดหมู่นี้
Внашем ทดสอบถนน เราต้องตรวจสอบ Mercedes A 200 อัตโนมัติ ในบรรยากาศที่หรูหราที่สุด เบี้ยประกันภัย: มาเปิดของคุณ จุดแข็ง e ข้อบกพร่อง.
ขอใบเสนอราคาและทดสอบเส้นทาง
เมือง
In เมือง la Mercedes class A . ใหม่ – ยาว 4,42 เมตร มีความยาวกำลังดี ทัศนวิสัย และกล้องถอยหลังที่มีประโยชน์ตามมาตรฐาน - ปกป้องได้ดี ในที่จอดรถ คุณต้องระวังรอยขีดข่วน: พลาสติกกันรอยแบบดิบเพียงอย่างเดียวอยู่ที่ด้านล่างของกันชนหลัง
Le สารแขวนลอย พวกเขาตอบสนองได้ดีกับปูหินและ เครื่องยนต์ เครื่องยนต์เบนซิน 1.3 เทอร์โบ 163 แรงม้า - ตอบสนองไวมาก (8 วินาทีที่ "0-100") - ตอบสนองน้อยกว่าที่คาดไว้ที่รอบต่ำ อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าไม่มีอะไรต้องกังวล
นอกเมือง
บนทางโค้ง Mercedes A 200 อัตโนมัติ ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน กล่อม: ความคล่องแคล่วในส่วนผสมที่ใกล้ชิดและกับหนึ่ง พวงมาลัย ได้อย่างแม่นยำในจุดที่ต้องการ
เครื่องยนต์ทรายถูกจับคู่กับ เกียร์อัตโนมัติ a คลัตช์คู่ กระปุกเกียร์เจ็ดสปีดเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่น อย่างไรก็ตาม ควรกล่าวกันว่านี่คือระบบขับเคลื่อนที่ให้การขับขี่ที่เงียบที่สุด
ทางหลวง
ชุดที่สี่ Mercedes class A นี่คือรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับมอเตอร์เวย์: สบายบนราง (แม้จะมีการปรับเทียบ สารแขวนลอย มีแนวโน้มที่จะแข็งกระด้าง สังเกตได้เท่านั้น - และไม่มากเกินไป - สำหรับผู้ที่นั่งเบาะหลัง) เงียบและภายในเก็บเสียงได้ดี
มีความแตกต่าง เบรก ทรงพลังให้ความรู้สึกปลอดภัยเมื่อเปลี่ยนทิศทางด้วยความเร็วสูง สำหรับเอกราช บริษัทชตุทท์การ์ทอ้างว่าได้ขับน้ำมันเบนซินเต็มถังเป็นระยะทาง 826 กม. ในขณะที่การไปถึงระดับความสูง 700 จริง ๆ นั้นเป็นไปไม่ได้
ชีวิตบนเรือ
ความเก่งกาจไม่ใช่จุดแข็งของใหม่ Mercedes class A: แม้ว่าผู้โดยสารตอนหลังจะมีพื้นที่วางขาจำนวนมาก แต่ก็เป็นความจริงที่พื้นที่บริเวณศีรษะและไหล่ยังเหลือเพียงเล็กน้อย สม่ำเสมอ ลำต้น อาจมีมากกว่านี้: 370 ลิตร ซึ่งจะกลายเป็น 1.210 เมื่อพับเบาะหลังลง
La กะทัดรัด เต็มตัวแลกตัวเอง เสร็จสิ้น (อยู่ในสภาพดี) และด้วยระบบมัลติมีเดียใหม่ เอ็มเบส: อัปเกรดออนไลน์ได้ สามารถเรียนรู้ได้ด้วยปัญญาประดิษฐ์และคำสั่งเสียงอัจฉริยะพร้อมความเข้าใจภาษาธรรมชาติ ซึ่งเปิดใช้งานด้วยนิพจน์ "เฮ้ Mercedes'
สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด แดชบอร์ดที่น่าประทับใจประกอบด้วยจอแสดงผลคู่ แต่ระวัง: หากต้องการมีทั้ง 10,25 "(มาตรฐาน 7") คุณต้องใช้จ่ายอย่างน้อย 2.200 ยูโร € 1.670 สำหรับ Tech Package (ซึ่งรวมถึงหน้าจอกลางขนาด 10,25 นิ้ว ระบบจอดรถอัตโนมัติและแพ็คเกจกระจกมองหลัง) และ€ 549 สำหรับกระจกมองข้างคนขับ
ราคาและค่าใช้จ่าย
La Mercedes A 200 Automatic Premium วิเคราะห์ใน .ของเรา ทดสอบถนน มี ราคา ค่าเฉลี่ยของกลุ่ม - ยูโร 36.891 - ร่วมกับ อุปกรณ์มาตรฐาน รวม: สาย AMG (กระจังหน้าเมทริกซ์สีเงินโครเมียม, สเกิร์ตหน้า AMG พร้อมสปลิตเตอร์โครเมียม, สเกิร์ตข้าง AMG และสเกิร์ตหลัง AMG พร้อมคิ้วโครเมียมและปลายท่อแบบเปลือย คาลิปเปอร์เบรกหน้าพร้อมโลโก้ Mercedes-Benz, แถบโครเมียมบนสายพานและหน้าต่าง และแป้นเหยียบแบบสปอร์ต AMG ทำจากสแตนเลสขัดเงาพร้อมแผ่นยางกันลื่น) เสร็จสิ้นลง, ล้อแม็ก AMG ตั้งแต่ 18", ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน, ครูซคอนโทรล, การเลือกแบบไดนามิก ด้วยโปรแกรมการขับขี่สี่โปรแกรม (Eco, Comfort, Sport และ Individual) ไฟหน้า LED, เอ็มเบส, เนวิเกเตอร์, แพ็คเกจความสบายของที่นั่ง (การปรับความสูงของเบาะที่นั่งผู้โดยสาร, มุมของเบาะนั่งและการปรับความลึกของเบาะที่นั่งด้านหน้า), ตาข่ายเก็บของที่พนักพิงที่นั่งด้านหน้า, ที่นั่งแบบสปอร์ต ด้วยเบาะอาร์คติก / ไดนามิกา เซ็นเซอร์ฝน, พรมปูพื้น AMG sports velour, กล้องโทรทัศน์ ด้านหลัง ทัชแพดและพวงมาลัยหนังสปอร์ตพร้อมกระจังหน้าโครเมียม
I การบริโภค ต่ำมาก (ผู้ผลิตอ้างว่า 19,2 กม./ลิตร - รอบ NEDC - และด้วยการขับขี่ในระดับปานกลาง คุณสามารถคงไว้เหนือ 15: ไม่เลวสำหรับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 163 แรงม้า) และการคงค่าไว้ซึ่งสัญญาว่าจะยอดเยี่ยม ( Mercedes class A เป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดรอง) อีกด้านหนึ่ง garanzia เพียงสองปีโดยไม่จำกัดระยะทาง: ขั้นต่ำที่กฎหมายกำหนด
ความปลอดภัย
La Mercedes class A เป็นหนึ่งใน กะทัดรัด ปลอดภัยในการจัดการ: ข้อเสนอเป็นมาตรฐาน ถุงลมนิรภัย สำหรับหัวเข่า, ระบบช่วยเบรกแบบแอ็คทีฟ, ฝากระโปรงหน้าแบบแอ็คทีฟเพื่อความปลอดภัยทางเท้า, ระบบควบคุมแรงดัน รถบัส, ตรวจจับการจำกัดความเร็วอัตโนมัติ, ระบบป้องกันการลื่นไถลแบบแอ็คทีฟ (การสั่นสะเทือนของพวงมาลัยเตือนผู้ขับขี่ในกรณีที่ออกจากเลนโดยไม่ได้ตั้งใจ และ ESP สามารถเข้าแทรกแซงในการเบรกทางเดียวด้วยความเร็ว 60 ถึง 200 กม. / ชม.) ในขณะที่ ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบที่ทันสมัยที่สุด
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด: "เซ็กเมนต์ C" ของเยอรมันให้ทัศนวิสัยการไปด้านหน้าที่ยอดเยี่ยมและระบบเบรกที่ทรงพลังมาก อย่าลืมว่าเรากำลังพูดถึงรถที่คล่องตัวเหมือนติดยางมะตอย
Спецификация
เทคนิค
| เครื่องยนต์ | เบนซินเทอร์โบ 4 สูบ |
| อคติ | เซนติเมตร 1.332 |
| พลังสูงสุด | 120 kW (163 HP) @ 5.500 น้ำหนัก |
| แรงบิดสูงสุด | ตั้งแต่ 250 Nm ถึง 1.620 อินพุต |
| การอนุมัติ | ยูโร 6d-TEMP |
| แลกเปลี่ยน | อัตโนมัติ 7 สปีด |
อำนาจ
| ลำต้น | 370 / 1.210 ลิตร |
| ถัง | ลิตร 43 |
ประสิทธิภาพและการบริโภค
| ความเร็วสูงสุด | 225 กม. / ชม |
| บัญชี 0-100 กม. / ชม | 8,0 s |
| การบริโภคเฉลี่ย | 19,2 กม./ลิตร (สพพ.) |
| เสรีภาพ | 826 กม. |
| การปล่อย CO2 | 120 ก. / กม |
ค่าใช้จ่าย
| ราคา | ยูโร 36.891 |
| บอลโล | ยูโร 335,40 |
аксессуары
| ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว | ซีเรียล |
| ระบบควบคุมความเร็วคงที่ | ซีเรียล |
| ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ | ยูโร 732 |
| ไฟหน้า LED | ซีเรียล |
| การตรวจสอบจุดบอด | ยูโร 549 |
| เนวิเกเตอร์ดาวเทียม | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์ฝน | ซีเรียล |
| กล้องมองหลัง | ซีเรียล |
| ลุค | ยูโร 1.135 |
| สีเมทัลลิค | ยูโร 720 |
