ทดลองขับ Mercedes-AMG C 43 Coupe 4Matic: สีเทาคาร์ดินัล
Содержание
ขับรถคูเป้แบบไดนามิกที่มีแรงม้าเกือบ 400 แรงม้า
Mercedes-AMG C 43 Coupe แสดงให้เห็นอย่างน่าประทับใจว่าเกือบจะเร็วเท่ากับ C 63 โดยไม่รุนแรงเท่า
แม้ว่า Mercedes-AMG C 43 และ Mercedes-AMG C 63 จะแตกต่างกันใน "การอ่านครั้งแรก" ด้วยตัวเลขเพียงตัวเดียวในการกำหนดซึ่งแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างในการกระจัดของเครื่องยนต์ แต่ทั้งสองมีความแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง
ความแตกต่างระหว่าง C 43 และ C 63 นั้นคล้ายคลึงกับความแตกต่างระหว่างรุ่น M Performance และ M BMW ระหว่างรุ่น S และ RS ใน Audi กล่าวอีกนัยหนึ่ง โมเดล AMG ที่มีเลือดเต็มตัว เช่น รถแข่ง M และ RS เป็นนักกีฬาเชื้อชาติที่มียีนกีฬามอเตอร์สปอร์ต และได้รับการออกแบบสำหรับทั้งบนท้องถนนและในสนามแข่ง
เช่นเดียวกับรุ่น BMW M Performance และ Audi ที่กล่าวถึงไปแล้ว Mercedes ได้นำเสนอรุ่นที่ทรงพลังไดนามิกและสปอร์ตให้กับลูกค้ามากขึ้นตามซีรีส์มาตรฐานมาหลายปีแล้วโดยเพิ่มเทคโนโลยีและอุปกรณ์เสริมบางอย่างจาก AMG
นี่คือกรณีของ Mercedes-AMG C 43 Coupe ซึ่งเป็น C-Class มาตรฐานที่มีกำลังสูงและไม่ใช่รุ่นที่เชื่องของ C 63 กล่าวอีกนัยหนึ่งคือรถเดินทางที่เร็วและทรงพลังพร้อมความสปอร์ตมากกว่าลักษณะการแข่งขัน
มุมมองที่น่ากลัว
เพื่อความพึงพอใจของผู้ที่ชื่นชอบสไตล์ AMG ภายนอกของ C 43 นั้นค่อนข้างใกล้เคียงกับเครื่องยนต์แปดสูบสี่สูบเทอร์โบคู่ที่ทรงพลัง รถคันนี้ใช้ล้อขนาด 18 นิ้วเป็นมาตรฐาน แต่ลูกค้าส่วนใหญ่จะไม่เลือกตัวเลือกที่ใหญ่กว่าและกว้างกว่า
ล้อที่น่าประทับใจยิ่งดูมีขนาดที่น่านับถือไม่น้อยและด้านหลังของรถมีสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ติดตั้งไว้ในฝากระโปรงหลังและปลายท่อไอเสียสี่ท่อ
รูปแบบตัวถังแบบไดนามิกเสริมด้วยระยะห่างจากพื้นดินที่ลดลงและกันชนและธรณีประตูแบบพิเศษและผลลัพธ์สุดท้ายของการเปลี่ยนแปลงรูปแบบทั้งหมดนี้ดูดุดันมาก
การตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย
การตกแต่งภายในเต็มไปด้วยความสะดวกสบายตามแบบฉบับของแบรนด์ด้วยดาวสามแฉกของสัญลักษณ์ สามารถสั่งซื้อเบาะนั่งอุ่นและปรับอากาศ AMG-Performance ได้ที่นี่
แผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12,3 นิ้วมีจำหน่ายอีกทางเลือกหนึ่งซึ่งมีรูปลักษณ์สปอร์ต โดยเฉพาะสำหรับรุ่น AMG โดยมีมาตรวัดรอบขนาดใหญ่และค่าต่างๆ เช่น แรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ ด้านข้างและตามยาว อัตราเร่ง อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง และเกียร์ ฯลฯ สามารถมองเห็นได้จากด้านข้าง
พวงมาลัยสปอร์ต AMG เอียงที่ด้านล่างและมีช่องเซ็นเซอร์ที่คุ้นเคยจาก Mercedes รุ่นอื่น ๆ ที่เวลา 12 นาฬิกาเช่นเดียวกับเบาะหนังเจาะรู
นอกจากนี้ยังมีพวงมาลัยที่หนาขึ้นพร้อมเม็ดมีดไมโครไฟเบอร์โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม องค์ประกอบที่หุ้มด้วยหนังทั้งหมดในการตกแต่งภายใน (เบาะนั่งพวงมาลัยแผงหน้าปัดแผงประตู) เน้นด้วยการเย็บสีแดงตัดกัน
การตั้งค่าที่หลากหลาย
ไดรเวอร์ของ C 43 มีโหมดหลักให้เลือก XNUMX โหมด ได้แก่ Comfort, Sport, Sport +, โหมดหนึ่งสำหรับพื้นผิวลื่นและ "Individual" ที่กำหนดค่าได้อย่างอิสระ
คุณไม่จำเป็นต้องขับรถเป็นเวลานานเพื่อพบว่าแม้ในโหมด Comfort ระบบกันสะเทือน AMG Ride Control จะแข็งพอพวงมาลัยให้ความรู้สึกหนักและตรงเบรก“ กัด” แรงแม้จะกดแป้นเบรกเบา ๆ และพฤติกรรมทั้งหมดของรถก็เหมาะสำหรับรถสปอร์ต ...
นี่ไม่ได้หมายความว่ารถมีพฤติกรรมประหม่า ในทางกลับกัน ในกรณีส่วนใหญ่ C 43 จะรักษาความสงบตามแบบฉบับของรถ Mercedes ไว้ได้ ตราบใดที่คุณไม่หักโหมกับ "หัวไม้" ระเบียบวินัยที่เหมาะกับรถคันนี้ที่สุดคือการครอบคลุมระยะทางไกลอย่างรวดเร็ว รวมถึงบนถนนที่คดเคี้ยว - เพื่ออารมณ์ที่มากขึ้น
390 แรงม้า 520 นิวตันเมตรและการยึดเกาะที่ดีมากมาย
จากการปรับปรุงโมเดลบางส่วนเมื่อปีที่แล้ว เครื่อง V6 ขนาด 1,1 ลิตรได้รับเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่ที่มีแรงดันเพิ่มขึ้นเป็น 390 บาร์ และกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 23 แรงม้า - XNUMX แรงม้า มากกว่าเดิม
แรงบิดสูงสุด 520 นิวตันเมตรมาถึงที่ 2500 รอบต่อนาทีและยังคงใช้ได้ถึง 5000 รอบต่อนาที ไม่จำเป็นต้องพูดด้วยคุณสมบัติดังกล่าว C 43 จึงได้รับการขับเคลื่อนอย่างสมบูรณ์แบบในทุกสถานการณ์และแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพไดนามิกที่ยอดเยี่ยม
ด้วยระบบขับเคลื่อนคู่ 4Matic มาตรฐานสำหรับการปรับเปลี่ยนนี้ (แรงขับกระจายระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังในอัตราส่วน 31 ถึง 69 เปอร์เซ็นต์) โมเดลนี้มีการยึดเกาะที่ดีมากเนื่องจากกำลังส่งไปยังถนนอย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด
การวิ่งแบบคลาสสิกจากจุดหยุดนิ่งไปจนถึง 4,7 กม./ชม. สามารถทำได้ภายในเวลา 9 วินาทีที่น่าทึ่ง และการยึดเกาะในทุกอัตราเร่งที่หนักหน่วงก็น่าประทับใจไม่น้อย การทำงานของเกียร์อัตโนมัติเก้าสปีด AMG Speedshift TCT XNUMXG นั้นแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานที่เลือก - เมื่อเลือก "ความสบาย" กล่องจะพยายามรักษาระดับความเร็วที่ต่ำมากเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งจริงๆ แล้วตรงกับประสิทธิภาพของ เครื่องยนต์ดีมากพร้อมการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมในทุกโหมด
อย่างไรก็ตามเมื่อเปลี่ยนเป็น "Sport" ภาพจะเปลี่ยนไปทันทีและด้วยพื้นหลังของเสียง - ในโหมดนี้ เกียร์จะถือเกียร์ได้นานขึ้น "กลับ" ไปที่ระดับที่ต่ำกว่าในทุกโอกาสและการแสดงไอเสียแบบสปอร์ต ระบบเปลี่ยนจากดนตรีคลาสสิกเป็นเฮฟวีเมทัล
อย่างไรก็ตามการแสดงเสียงจะยิ่งตระการตามากขึ้นจากภายนอกเมื่อรถแล่นผ่าน เป็นที่น่าสังเกตว่าในขณะที่ตามที่คาดไว้อะคูสติกของเครื่องยนต์ V6 ใน C 43 นั้นแตกต่างจาก V63 ใน C XNUMX อย่างมากทั้งสองรุ่นนั้นแทบจะดังและกรีดร้องด้วยเสียง
นอกจากนี้ความจริงที่ว่าบนถนนโยธาพวกเขาสามารถเทียบเคียงกันได้อย่างแน่นอนในด้านพลศาสตร์และความเร็วจริงดังนั้น C 43 จึงเป็นทางเลือกที่น่าสนใจมากราคาไม่แพงกว่าเล็กน้อยสะดวกสบายและโหดกว่าสำหรับรุ่นที่ทรงพลังที่สุดในสาย C-Class ...
