Mercedes-AMG E 63 S 2021 รีวิว

รู้สึกเหมือนกับว่าโฆษณา Mercedes-AMG ทั้งหมดอยู่ในระดับล่างสุดของมาตราส่วนเมื่อเร็วๆ นี้

เมื่อเร็วๆ นี้ GLA 45 S ฉูดฉาดมาถึงออสเตรเลียแล้ว โดยส่งมอบกิโลวัตต์และนิวตันเมตรมากกว่าเอสยูวีขนาดกะทัดรัดใดๆ

แต่ในที่นี้ เรากำลังเพิ่มจำนวนกระบอกสูบเป็นสองเท่าเป็นแปด จัดเรียงให้เป็นรูปตัววี และจุดไฟฟิวส์ของซีดานขนาดกลางอันทรงพลังของ AMG คือ E 63 S ที่ออกแบบใหม่

ในขณะที่เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ที่ดุร้ายและระบบขับเคลื่อนที่เหลือของสัตว์ร้ายนี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลง รถได้รับการปรับปรุงให้เร็วขึ้นด้วยการเปลี่ยนแปลงสไตล์ที่เน้นแอโรไดนามิก ห้องนักบินดิจิตอลไวด์สกรีนล่าสุดของ Merc รวมถึงระบบสาระบันเทิง MBUX พวงมาลัยสปอร์ตมัลติฟังก์ชั่นแบบใหม่หากิน

Mercedes-Benz E-Class 2021: E63 S 4Matic+
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 4.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	12.3l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$207,000

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

อย่างแรกเลย มาจัดการกับราคากันก่อน ราคาก่อนออกตัว 253,900 ดอลลาร์ ชุดแข่งขันของรถคันนี้เป็นรถสามล้อสัญชาติเยอรมันทั้งหมด ประกอบด้วย Audi RS 7 Sportback (224,000 ดอลลาร์) BMW M5 Competition (244,900 ดอลลาร์) และ Porsche Panamera GTS ($309,500) ดอลลาร์) .

และไม่น่าแปลกใจเลยที่มันเต็มไปด้วยคุณสมบัติหรูหราทั้งหมดที่คุณคาดหวังจากส่วนนี้ของตลาด นี่คือไฮไลท์

นอกจากเทคโนโลยีและอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยมาตรฐานที่พบใน E 63 S แล้ว (จะกล่าวถึงในรีวิวนี้ในภายหลัง) คุณยังจะได้พบกับ: แผ่นปิดหนัง Nappa (เบาะนั่ง แผงหน้าปัดด้านบน การ์ดประตูด้านบน และพวงมาลัย) มัลติมีเดีย MBUX (พร้อมหน้าจอสัมผัส ทัชแพดและระบบควบคุมด้วยเสียง "เฮ้ เมอร์เซเดส") ล้ออัลลอยด์ 20 นิ้ว ระบบปรับอากาศแบบสามโซน ไฟภายในรถ ไฟหน้า LED อัตโนมัติ (พร้อม "Active High Beam Control Plus"), "โปรแกรมเปิดใช้งานความสะดวกสบาย" แปดโปรแกรม (พร้อม Energizing Coach), แพ็คเกจเบาะนั่งด้านหน้า Active Multicontour, แพ็คเกจ Air Balance (รวมถึงไอออไนซ์) และการเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ

มาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

รวมทั้งยังมีห้องนักบินดิจิตอล "จอกว้าง" (หน้าจอดิจิตอลขนาด 12.25 นิ้วคู่), ระบบเสียง Burmester 13 ลำโพงพร้อมวิทยุดิจิตอล, Apple CarPlay และ Android Auto, ซันรูฟแบบพาโนรามา, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้, การแสดงผลบนกระจกหน้า, ระบบความเป็นจริงเสริม ระบบนำทางด้วยดาวเทียม, ระบบจอดรถอัตโนมัติ Parktronic, เบาะนั่งด้านหน้าแบบไฟฟ้า, ระบบทำความเย็นที่เบาะนั่งด้านหน้าและระบบทำความร้อน (แบบอุ่นด้านหลัง), ที่เท้าแขนตรงกลางด้านหน้าแบบปรับความร้อน, คอพวงมาลัยแบบปรับไฟฟ้าได้, ที่ปัดน้ำฝนแบบเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนอัตโนมัติ, ที่ชาร์จไร้สาย, ธรณีประตูแบบเรืองแสง เช่นเดียวกับ Amazon Alexa, เป็นต้น ฯลฯ เป็นต้น

และรถทดสอบของเราก็มีตัวเลือกที่อร่อยสองสามอย่างเช่นกัน แพ็คเกจคาร์บอนภายนอก ($ 7500) และเบรกคอมโพสิตเซรามิก AMG เกรดมืออาชีพ ($ 15,900) ในราคาที่พิสูจน์แล้ว 277,300 ดอลลาร์

ประกอบด้วยระบบเสียง Burmester 13 ลำโพงพร้อมวิทยุดิจิตอล (เจมส์ เคลียร์)

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

E 63 S ถูกเปลี่ยนสำหรับปี 2021 โดยเริ่มจากไฟหน้าที่เรียบขึ้น กระจังหน้า "Panamericana" อันเป็นเอกลักษณ์ของ AMG และแผ่นปิดสีดำมันวาวที่ส่วนบนของส่วน "Jet Wing" โค้งที่กำหนดจมูกส่วนล่าง

ในขณะเดียวกัน ช่องระบายอากาศที่ปลายทั้งสองข้างก็ใหญ่ขึ้นและมีบานเกล็ดแบบกากบาทคู่เพื่อนำอากาศเย็นไปยังจุดที่ต้องการ

มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับสิ่งที่ AMG เรียกว่า "ความสมดุลของอากาศที่ปรับให้เหมาะสมที่สุด" แต่รูปทรงนั้นน่าดึงดูดพอๆ กับฟังก์ชัน "โดมพลัง" ที่ฝากระโปรงรถเน้นย้ำถึงความกล้าแกร่ง เช่นเดียวกับซุ้มล้อที่หนา (+27 มม. ในแต่ละด้าน) และล้อขนาด 20 นิ้วพร้อมเม็ดมีดแอโรไดนามิกที่มีลักษณะเฉพาะ

ออปชั่นเสริมภายนอกด้วยคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับรถยนต์คันนี้ประกอบด้วยสปลิตเตอร์ด้านหน้า กาบบันไดข้าง ไฟแฟลร์ใกล้ป้ายบังโคลน ฝาครอบกระจกมองข้าง สปอยเลอร์ที่ฝากระโปรงหลัง รวมถึงสเกิร์ตล่างรอบดิฟฟิวเซอร์ที่ออกแบบใหม่ และท่อไอเสียสี่ท่อ

ไฟท้าย LED แบบใหม่ที่ตกแต่งอย่างวิจิตรงดงามก็ดูเรียบขึ้นเช่นกัน แต่ข้างในมีอะไรมากกว่านั้น

พวงมาลัยแบบสปอร์ต AMG แบบใหม่มีก้านสูบคู่ XNUMX ก้านและแป้นเหยียบใหม่ที่ด้านล่างเพื่อควบคุมการตั้งค่าไดนามิกของรถ

E 63 S ได้รับการอัปเดตสำหรับปี 2021 โดยเริ่มจากไฟหน้าที่เรียบขึ้นและกระจังหน้า "Panamericana" อันเป็นเอกลักษณ์ของ AMG (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

นอกจากนี้ยังลองจินตนาการถึงตัวควบคุมแบบสัมผัสขนาดเล็กที่ใช้ในการตั้งค่าเครื่องมือและควบคุมฟังก์ชันอื่นๆ เช่น การโทรศัพท์ เสียง และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

ไม่แน่ใจว่าฉันรักพวกเขาในขั้นตอนนี้หรือไม่ อันที่จริง คำพูดที่เงอะงะ ไม่ถูกต้อง และน่าหงุดหงิดก็เข้ามาในหัว

หนัง Nappa ที่หุ้มเบาะนั่งแบบสปอร์ต AMG อันยอดเยี่ยม แผงหน้าปัดด้านบน และเข็มขัดประตูยังคงเป็นมาตรฐาน แต่ไฮไลท์อยู่ที่ "Widescreen Cab" - หน้าจอดิจิตอลขนาด 12.25 นิ้ว XNUMX จอสำหรับอินเทอร์เฟซมัลติมีเดีย MBUX ทางด้านซ้ายและแผงหน้าปัดด้านขวา

แสดงจุก - "Widescreen Cab" - จอดิจิตอลขนาด 12.25 นิ้ว XNUMX จอ (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

แผงหน้าปัดสามารถตั้งค่าเป็นจอแสดงผล Modern Classic, Sport และ Supersport พร้อมการอ่านค่าเฉพาะของ AMG เช่น ข้อมูลเครื่องยนต์ ตัวแสดงความเร็วเกียร์ สถานะอุ่นเครื่อง การตั้งค่ายานพาหนะ ตลอดจน G-meter และ RaceTimer

ถ้าจะยืมคำศัพท์ทางการของการออกแบบรถยนต์ ดูเหมือนลูกเจี๊ยบ โดยรวมแล้ว ด้วยสัมผัสต่างๆ เช่น ขอบไม้แอชสีดำแบบเปิดรูพรุนและการเน้นด้วยโลหะขัดเงา ภายในจึงดูมีประสิทธิภาพแต่มีสไตล์ พร้อมความใส่ใจในรายละเอียดอย่างชัดเจนในการจัดวางและการใช้งาน

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

ด้วยความยาวเพียงไม่ถึง 5.0 ม. E-Class อยู่ในอันดับต้น ๆ ของรถหรูขนาดกลาง และระยะห่างระหว่างเพลาเกือบ 3.0 ม. จึงมีพื้นที่ภายในเหลือเฟือ

มีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า และมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับผู้ที่อยู่ด้านหลังด้วย

การนั่งในเบาะคนขับที่มีขนาดสำหรับส่วนสูง 183 ซม. (6 ฟุต 0 นิ้ว) ของฉัน ทำให้มีพื้นที่ศีรษะและขาเพียงพอ แต่การเข้าถึงด้านหลังและด้านหลังเป็นการต่อสู้แบบผู้ใหญ่

ประตูด้านหลังเปิดได้ไกล แต่ปัจจัยจำกัดคือขนาดของช่องเปิด ซึ่งต้องใช้การบิดศีรษะและแขนขามากเกินไปเพื่อเก็บและดึงรถกลับ

การเชื่อมต่อทำได้โดยใช้ช่องเสียบ USB-C (แบบจ่ายไฟเท่านั้น) สองช่องในช่องเก็บของตรงกลางด้านหน้า เช่นเดียวกับช่องเสียบ USB-C อีกช่องหนึ่ง (กำลังไฟและมีเดีย) และเต้ารับ 12 โวลต์ที่คอนโซลกลาง

เมื่อพูดถึงช่องเก็บของตรงกลางด้านหน้า มันมีขนาดกำลังพอดีและมีฝาปิดบุนวม จึงสามารถใช้เป็นที่วางแขนได้ คอนโซลหน้ามีที่วางแก้ว XNUMX ใบ กล่องเก็บของขนาดใหญ่ และช่องประตูยาวพร้อมช่องสำหรับใส่ขวดขนาดใหญ่

เมื่อนั่งในเบาะคนขับที่มีความสูง 183 ซม. (6'0") ฉันก็มีพื้นที่หัวและขาที่เพียงพอ (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

มี USB-C หนึ่งคู่พร้อมกับเต้ารับ 12 โวลต์อีกตัวที่ด้านหลัง ซึ่งอยู่ใต้แผงควบคุมสภาพอากาศพร้อมช่องระบายอากาศแบบปรับได้ที่ด้านหลังของคอนโซลกลางด้านหน้า ดี.

ที่วางแขนตรงกลางแบบพับได้ประกอบด้วยกล่องเก็บของพร้อมฝาปิด (และแผ่นรอง) รวมถึงที่วางแก้วแบบดึงออกได้ XNUMX อัน อีกครั้งมีถังขยะที่ประตูซึ่งมีที่ว่างสำหรับขวดขนาดเล็ก

ท้ายรถมีปริมาตร 540 ลิตร (VDA) และสามารถรองรับกระเป๋าเดินทางแบบแข็งสามชุด (124 ลิตร, 95 ลิตร, 36 ลิตร) ที่มีพื้นที่เพิ่มเติมหรือขนาดใหญ่ คู่มือรถยนต์ รถเข็นหรือกระเป๋าเดินทางที่ใหญ่ที่สุดและรถเข็นรวมกัน! นอกจากนี้ยังมีตะขอสำหรับยึดสินค้า

ไม่ต้องกังวลกับการมองหาชิ้นส่วนอะไหล่ใดๆ ชุดซ่อม/สูบลมคือทางเลือกเดียวของคุณ และ E 63 S เป็นเขตห้ามลากจูง

คนขับและผู้โดยสารด้านหน้ามีพื้นที่ให้หายใจเพียงพอ (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

E 63 S ขับเคลื่อนโดยรุ่น M178 ของเครื่องยนต์ V4.0 เทอร์โบคู่ 8 ลิตรแบบอัลลอยด์ทั้งหมดที่พบใน AMG หลายรุ่นตั้งแต่ C-Class เป็นต้นไป

ขอขอบคุณสำหรับส่วนเล็กๆ ของการฉีดโดยตรงและเทอร์ไบน์แบบเลื่อนคู่ (อยู่ใน "hot V" ของเครื่องยนต์เพื่อปรับการตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อให้เหมาะสมที่สุด) หน่วยโลหะทั้งหมดนี้ให้กำลัง 450 กิโลวัตต์ (612 แรงม้า) ที่ 5750-6500 รอบต่อนาที และ 850 นิวตันเมตร ที่ 2500-4500 รอบต่อนาที

E 63 S ขับเคลื่อนโดยรุ่น M178 ของเครื่องยนต์ V4.0 เทอร์โบคู่ 8 ลิตรแบบอัลลอยด์ทั้งหมดที่พบใน AMG รุ่นต่างๆ (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

และเพื่อให้เป็นไปตามแนวทางปฏิบัติมาตรฐานของ AMG สำหรับเครื่องยนต์ Vee โรงไฟฟ้าของรถคันนี้จึงถูกสร้างขึ้นจากจุดเริ่มต้นโดยวิศวกรคนเดียวใน Affalterbach ขอบคุณโรบิน เยเกอร์

AMG เรียกกระปุกเกียร์ 63 สปีดที่ใช้ใน E XNUMX S MCT ซึ่งย่อมาจาก Multi-Clutch Technology แต่มันไม่ใช่คลัตช์คู่ แต่เป็นเกียร์อัตโนมัติทั่วไปที่ใช้คลัตช์เปียกแทนทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบธรรมดาเพื่อเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ขณะบินขึ้น

ระบบส่งกำลังไปยังล้อทั้งสี่ผ่านระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Merc 4Matic+ โดยใช้คลัตช์ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าที่เชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนเพลาหลังแบบถาวร (พร้อมเฟืองท้าย) กับเพลาหน้า

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

อ้างว่าประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับจักรยานยนต์แบบผสม (ADR 81/02 - ในเมือง, นอกเมือง) อยู่ที่ 12.3 ลิตร/100 กม. ในขณะที่ E 63 S จะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 280 กรัม/กม.

ซึ่งมีจำนวนค่อนข้างมาก แต่ก็สอดคล้องกับสัดส่วนและความสามารถของรถคันนี้

และ Merc-AMG ได้ใช้ความพยายามอย่างมากเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงให้เหลือน้อยที่สุด นอกจากฟังก์ชันหยุด-สตาร์ทมาตรฐาน "Eco" แล้ว การปิดใช้งานกระบอกสูบจะทำงานในโปรแกรมการขับเคลื่อน "ความสบาย" ระบบสามารถปิดใช้งานกระบอกสูบสี่สูบในช่วงตั้งแต่ 1000 ถึง 3250 รอบต่อนาที

ไม่มีคำใบ้ทางกายภาพว่าลูกโป่งครึ่งหนึ่งกำลังจะออกจากปาร์ตี้ เงื่อนงำเดียวคือไอคอนสีน้ำเงินบนแดชบอร์ดซึ่งระบุถึงการสลับเป็นการทำงาน V4 ชั่วคราว

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความพยายามทั้งหมดนั้น เราก็พบว่ารถวิ่งได้ 17.9 ลิตร/100 กม. รวมกับการขับขี่ในเมือง การขับบนทางหลวง และสมรรถนะที่กระฉับกระเฉง

น้ำมันที่แนะนำคือน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมี่ยมออกเทน 98 (ถึงแม้จะใช้ 95 ได้ก็ตาม) และคุณจะต้องเติมน้ำมัน 80 ลิตรในถัง ความจุนี้สอดคล้องกับช่วง 650 กม. ตามคำสั่งของโรงงาน และ 447 กม. โดยใช้ผลลัพธ์จริงของเรา

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 10/10

ผู้ชื่นชอบสีขาวเหมือนหิมะของดาวสามแฉกนำรถ E 63 S มาสู่เมือง และรถรุ่นนี้ดีพอๆ กับเทคโนโลยีความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟ

เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าความสามารถไดนามิกของรถคันนี้เป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการหลีกเลี่ยงการชน แต่คุณสมบัติที่หลากหลายที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อป้องกันไม่ให้คุณมีปัญหา ได้แก่ AEB สำหรับการเดินหน้าและถอยหลัง (ด้วยการตรวจจับคนเดินถนน นักปั่นจักรยาน และทางข้าม), การจดจำป้ายจราจร, ระบบช่วยโฟกัส, ระบบช่วยจุดบอดแบบแอ็คทีฟ, ระบบช่วยเว้นระยะห่างแบบแอ็คทีฟ, แอ็คทีฟ High Beam Assist Plus, ระบบช่วยเปลี่ยนเลนแบบแอ็คทีฟ, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถแบบแอ็คทีฟ และระบบช่วยบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ เกียร์เยอะมาก

นอกจากนี้ยังมีระบบตรวจสอบแรงดันลมยางและการเตือนแรงดันตก เช่นเดียวกับฟังก์ชันไล่ลมเบรก (ตรวจสอบความเร็วของการปล่อยแป้นคันเร่ง ย้ายผ้าเบรกบางส่วนให้เข้าใกล้แผ่นดิสก์มากขึ้น หากจำเป็น) และการเบรกให้แห้ง (เมื่อที่ปัดน้ำฝน ทำงาน ระบบจะใช้แรงดันเบรกเพียงพอเป็นระยะเพื่อเช็ดน้ำออกจากจานเบรกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานในสภาพอากาศเปียกชื้น)

นักเลงดาวสามแฉกที่คลุมสีขาวมุ่งหน้าเข้าเมืองด้วย E 63 S. (ภาพ: James Cleary)

แต่ถ้าเกิดผลกระทบที่ใกล้เข้ามา ระบบ Pre-Safe Plus จะสามารถตรวจจับการชนท้ายรถที่ใกล้เข้ามาและเปิดไฟฉุกเฉินด้านหลัง (ความถี่สูง) เพื่อเตือนการจราจรที่สวนทางมา นอกจากนี้ยังใช้เบรกได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อรถจอดเพื่อลดความเสี่ยงที่จะเกิดการฟาดฟันหากรถถูกชนจากด้านหลัง

หากอาจเกิดการชนจากด้านข้าง ระบบ Pre-Safe Impulse จะสูบลมถุงลมนิรภัยที่หมอนข้างด้านข้างของพนักพิงเบาะหน้า (ภายในเสี้ยววินาที) โดยจะเคลื่อนผู้โดยสารเข้าหาศูนย์กลางรถ ห่างจากโซนกระแทก มหัศจรรย์

นอกจากนี้ยังมีฮู้ดแบบแอ็คทีฟเพื่อลดการบาดเจ็บที่คนเดินถนน คุณลักษณะการโทรฉุกเฉินอัตโนมัติ "ไฟฉุกเฉินที่ชนกัน" แม้แต่ชุดปฐมพยาบาล และเสื้อสะท้อนแสงสำหรับผู้โดยสารทุกคน

จำได้ว่าในปี 2016 E-Class ปัจจุบันได้รับคะแนน ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุด

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

AMG ทุกรุ่นที่จำหน่ายในออสเตรเลียได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกัน Mercedes-Benz แบบไม่จำกัดระยะทางเป็นเวลาห้าปี ซึ่งรวมถึงบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนตลอด 24 ชั่วโมงและความช่วยเหลือด้านอุบัติเหตุตลอดระยะเวลา

ช่วงเวลาบริการที่แนะนำคือ 12 เดือนหรือ 20,000 กม. โดยแผนบริการสามปี (ชำระล่วงหน้า) มีราคาอยู่ที่ 4300 ดอลลาร์ ส่งผลให้ประหยัดเงินได้ทั้งหมด 950 ดอลลาร์ เมื่อเทียบกับการจ่ายตามการใช้งาน XNUMX ปี โปรแกรม.

และถ้าคุณยินดีจ่ายเพิ่มอีกนิด มีบริการสี่ปีในราคา $6300 และห้าปีในราคา $7050

การขับรถเป็นอย่างไร? 9/10

เป้าหมายหลักของ AMG ในการอัปเดต E 63 S คือการรักษาการตอบสนองแบบไดนามิกและประสิทธิภาพที่ดุเดือด แต่เพิ่มความสบายเป็นพิเศษที่ลูกค้ากล่าวว่าพวกเขาต้องการ

ด้วยเหตุนี้ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ จึงได้รับการปรับแต่งอย่างละเอียดเพื่อการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น เช่นเดียวกับตัวเลือก Comfort ในการตั้งค่าไดนามิก แต่เราจะตรวจสอบในไม่ช้า

อย่างแรก เครื่องยนต์ V4.0 เทอร์โบชาร์จ 8 ลิตรในจมูกนั้นอ้างว่าได้รถซีดานขนาด 2.0 ตันคันนี้ที่ 0 กม./ชม. ในเวลาเพียง 100 วินาที และดูเหมือนว่าจะเร็วพอๆ กัน

ด้วย 850Nm ในช่วง 2500-4500rpm และอัตราทดเกียร์ XNUMX ระดับเพื่อช่วยให้คุณทำงานในช่วง Goldilocks นั้น การดึงช่วงกลางจึงเป็นเรื่องสำคัญ และต้องขอบคุณท่อไอเสียแบบสปอร์ต bimodal ที่ให้เสียงที่โหดเหี้ยมอย่างสวยงาม

ต้องขอบคุณท่อไอเสียแบบสปอร์ต bimodal ที่ให้เสียงที่สวยงามและดุดัน (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

คลัตช์เปียกของรถ XNUMX สปีด ต่างจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทั่วไป ออกแบบมาเพื่อลดน้ำหนักและตอบสนองอย่างเหมาะสมที่สุด และในขณะที่บางคนบอกคุณว่ารถที่มีเพลาอินพุตเดียวจะไม่มีวันเร็วเท่ากับรถคลัตช์คู่แบบคลัตช์คู่ แต่การเปลี่ยนเกียร์นั้นรวดเร็วและตรงไปตรงมา แป้นเปลี่ยนเกียร์ก็ใหญ่ขึ้นและต่ำลงเช่นกัน

ระบบกันสะเทือน AMG Ride Control+ พร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบหลายห้องและระบบกันสะเทือนแบบปรับได้นั้นดีอย่างน่าประหลาดใจ การติดตั้งเป็นแบบมัลติลิงค์ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และถึงแม้จะขี่ขอบล้อขนาดใหญ่ 20 นิ้วที่หุ้มด้วยยางประสิทธิภาพสูง Pirelli P Zero โปรไฟล์ต่ำ (265/35 fr - 295/30 rr) การตั้งค่า Comfort ก็ยังเหลือเชื่อ... สะดวกสบาย.

เปิดใช้งานโหมด Sport หรือ Sport+ แล้วรถจะแข็งขึ้นทันที แต่จะยืดหยุ่นและให้การผ่อนปรนน้อยกว่ามาก ความประทับใจที่เพิ่มขึ้นด้วยการเปลี่ยนเครื่องยนต์ เกียร์ และพวงมาลัยให้เป็นโหมดปิดมากขึ้นในเวลาเดียวกัน

แท่นยึดเครื่องยนต์ไดนามิกมาตรฐานมีบทบาทสำคัญที่นี่ ความสามารถในการทำการเชื่อมต่อที่นุ่มนวลเพื่อความสบายสูงสุด แต่เปลี่ยนไปใช้การเชื่อมต่อแบบแข็งหากจำเป็น

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ ได้รับการปรับแต่งเพื่อให้นั่งได้นุ่มนวลขึ้น เช่นเดียวกับตัวเลือก Comfort ในการตั้งค่าไดนามิก (ภาพ: เจมส์เคลียร์รี)

แต่ไม่ว่าคุณจะอยู่ในโหมดใด รถก็ดูดซับน้ำได้ดีและให้ความรู้สึกสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบเมื่อเข้าโค้งที่รวดเร็ว และการบังคับเลี้ยวแบบอัตราส่วนแปรผันของระบบเครื่องกลไฟฟ้าของ E 63 S นั้นก้าวหน้า สะดวกสบาย และแม่นยำ

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic+ ใช้คลัตช์ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าที่เชื่อมต่อเพลาล้อหลังที่ขับเคลื่อนอย่างถาวร (พร้อมเฟืองท้าย) เข้ากับเพลาหน้าสลับกัน

การกระจายแรงบิดนั้นมองไม่เห็น V8 ขนาดใหญ่ลดกำลังลงอย่างมาก และระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ จะมัดปลายหลวมเมื่อคุณเล็งไปที่มุมถัดไป

 แม้แต่โหมด RWD Drift 100 เปอร์เซ็นต์ก็ยังมีให้ใช้งานในการตั้งค่า Race แต่คราวนี้ไม่มีสนามแข่งให้เราใช้ เราจะต้องรอจนกว่าจะถึงครั้งต่อไป

เบรกเซรามิกที่เป็นอุปกรณ์เสริมมีโรเตอร์ขนาดใหญ่และคาลิปเปอร์ด้านหน้าแบบ XNUMX ลูกสูบ และพลังการหยุดของเบรกนั้นมหาศาล และข่าวดีก็คือมันวิ่งได้เร็วแต่ค่อยเป็นค่อยไปในความเร็วปกติของเมือง ไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเพื่อนำไปยังโซนอุณหภูมิที่เหมาะสม (เช่นเดียวกับชุดเซรามิกอื่นๆ)

คำตัดสิน

E 63 S เติมเต็มความสมบูรณ์แบบให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ AMG ของออสเตรเลีย มีความเป็นผู้ใหญ่มากกว่ารถแฮทช์แบคและเอสยูวีสี่สูบแต่ไม่หยิ่งทะนงเท่ารถเก๋ง GT และ SUV ขนาดใหญ่บางรุ่น และความสามารถในการสลับไปมาระหว่างความสบายที่สงบและประสิทธิภาพไดนามิกได้อย่างราบรื่นก็บรรลุเป้าหมายของการอัปเดตปี 2021 นี้