Mercedes-AMG G63 - มองหาตัวละครที่เป็นต้นฉบับ!
Содержание
Mercedes G-class นั้นไม่เข้าใจ รูปลักษณ์ไม่เปลี่ยนแปลงใน 40 ปีมีร่างกายที่ไม่เป็นของเหลวอย่างยิ่งเร่งความเร็ว แต่ไม่หมุน คุณชอบอะไรเกี่ยวกับเรื่องนี้? เราจะไปถึงที่นั่นด้วยการขับรถรุ่นที่ทรงพลังที่สุด
ผ่านมา 40 ปีแล้ว ชั้น G. และตลอด 40 ปีที่ผ่านมา มันได้สร้างความประทับใจ - ในตอนแรกด้วยความสามารถแบบออฟโรด แต่เมื่อเวลาผ่านไป มันได้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งสถานะและรสนิยมอันเป็นเอกลักษณ์ของเจ้าของรถมากขึ้นเรื่อยๆ รถคันนี้เทียบได้กับ Wrangler แต่ไม่ใช่ที่จุดราคานี้ ชั้น G มันหรูหราพอๆ กับ S-Class ด้วยบุคลิกที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าสนใจที่สุดก็คือ หลังจากหลายปีมานี้ มีเพียงรุ่นที่สองรุ่นใหม่เท่านั้นที่ปรากฏขึ้น ก่อนหน้านี้ เราจัดการกับการปรับโฉมครั้งต่อๆ ไปเท่านั้น หรือบางทีอาจจะเป็นรุ่นที่เปิดตัวในภายหลัง แต่ถูกผลิตขึ้นในเวลาเดียวกัน
แต่คุณต้องการมัน จีคลาส ปรับให้เข้ากับยุคปัจจุบัน - และนี่ไม่ใช่การปรับโฉมครั้งต่อไป
Mercedes G-Class ใหม่นั้นใหญ่ยิ่งกว่าเดิม
Mercedes class G - หน้าตาเป็นอย่างไรทุกคนสามารถเห็นได้ ในรุ่นใหม่ได้รับไฟ LED แต่รูปร่างยังคงไม่เปลี่ยนแปลงไม่มากก็น้อยใน 40 ปีแม้ว่าจะมีการเปิดตัวรุ่นใหม่สู่ตลาดก็ตาม นอกจากนี้ มีใครบ้างที่คิดว่า Gelenda แตกต่างออกไป?
ในรุ่น AMG มีล้อขนาดใหญ่ 21 นิ้ว ตราสัญลักษณ์บางส่วนที่เกี่ยวข้องกับรุ่นนั้น เช่น ที่กระจังหน้าและประตูท้ายรถ และที่สำคัญที่สุดคือ ซุ้มล้อที่ขยายเพิ่มเติมและกันชนอื่นๆ ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ดูใหญ่ขึ้น แต่ก็ดูสปอร์ตขึ้นเล็กน้อย และยังคงเป็น SUV เต็มรูปแบบ!
เป็นผลให้ในสีดำที่น่าสนใจมากนี้กลายเป็นสีเขียวและขอบสีดำเขาดูแค่ "นักเลง"
เคานต์แดร็กคิวล่าคงยินดี
เวอร์ชันทดสอบ Mercedes Class G ดูเหมือนรถของเคาท์แดร็กคิวล่า ด้านนอกสีดำ ด้านในบุผ้าสีแดง ดูดี แต่ก็ค่อนข้างกล้าหาญ อย่างไรก็ตาม มีตัวเลือกการกำหนดค่ามากมาย ทุกคนจะตั้งค่ารถคันนี้ในแบบที่เขาชอบ
และในรูปแบบใด ๆ มันจะทำให้คุณประหลาดใจด้วยฝีมือของมัน การเย็บ คุณภาพเครื่องหนัง คุณภาพการสร้างแผงหน้าปัด ทุกสิ่งทุกอย่าง - เรารู้ว่าเราจ่ายไปเพื่ออะไร
Сколько мы платим? Чтобы получить обивку, как в тестовой модели, мы должны выбрать «Кожаный пакет 2» за 21 566 злотых, пакет Premium Plus за 50 047 злотых, а также пакет удобных сидений плюс, Energizing Comfort, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон в зеркала. И так мы получили довольно много, но мы хотели только красивую, красную, стеганую обивку, и мы потратили более 70 злотых. Безумие.
พวงมาลัย Mercedes-AMG G63 ตัดแต่งด้วยหนัง DINAMICA และคาร์บอนไฟเบอร์ ราคา 4 PLN แต่ก็งดงามมาก! ฉันจะเขียนว่ามันมีพื้นผิวที่น่าสนใจมาก
อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกคนที่จะพอใจกับรูปลักษณ์ของห้องโดยสาร Mercedes-AMG G63. นาฬิกาอะนาล็อกเพียงเรือนเดียวที่มีโลโก้ IWC Schaffhausen อันทรงเกียรติอยู่ที่ด้านล่างของแผงหน้าปัด ทางลง คลาสซี จี แนวคิดดังกล่าวได้รับอิทธิพลมาจาก S-Class ด้วยหน้าจอ Command Online และนาฬิกาดิจิตอลภายใต้กระจกบานเดียว เราจะไม่ได้รับนาฬิกาอะนาล็อกจาก AMG ซึ่งน่าเสียดายเพราะ G500 พวกเขาดูดีทีเดียว
ที่นั่งคนขับสูงแต่เบาะนั่ง Mercedes-AMG G63 เก็บเข้ามุมได้ดี เราหาตำแหน่งที่สบายได้ง่าย ถ้าคุณชอบขี่ศอกเย็นล่ะก็ ชั้น G เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้เนื่องจากขอบด้านล่างของหน้าต่างต่ำมาก มันใช้งานได้จริงมากเพราะต้องขอบคุณมันทำให้เรามีทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม
พื้นที่เยอะทั้งหน้าและหลัง ผู้ใหญ่สูงสุด 5 คนสามารถเดินทางมาที่นี่ได้อย่างง่ายดาย ท้ายรถยังมีประโยชน์สำหรับการเดินทางไกล เพราะมันจุได้ถึง 480 ลิตร และเมื่อพับเบาะลงได้มากถึง 2250 ลิตร
เขากำลังจะเลี้ยว!
ปัญหาของรถ SUV ที่เร็วคือรถไม่เลี้ยว... ตัวอย่างเช่น รถจี๊ป Trackhawk แข็งแกร่งราวกับนรก เลี้ยวได้แย่ราวกับขุมนรก และ SUV ที่สูงมากควรสร้างขึ้นบนเฟรมเลี้ยวอย่างไร?
ไม่มีทาง. นี่เป็นการอ้างสิทธิ์หลักของก่อนหน้านี้ G-class ในรุ่น AMG. และนั่นคือเหตุผลที่ AMG ได้สร้างเพลาทั้งสองขึ้นใหม่ในรุ่นใหม่ ด้านหน้าแบบอิสระปีกนกสองปีก ที่ด้านหลัง เรามีเพลาแบบแข็งพร้อมปีกนกห้าแฉก
เพิ่มไปที่ระบบขับเคลื่อนซึ่งแทนที่จะส่งแรงบิดไปยังเพลาทั้งสองอย่างต่อเนื่องในอัตราส่วน 50-50 ตอนนี้ส่งแรงบิด 60% ไปยังเพลาล้อหลัง การออกแบบไดรฟ์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน - ตอนนี้ฟังก์ชั่นของเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองทำงานด้วยคลัตช์หลายแผ่น อย่างไรก็ตาม เรายังสามารถล็อกเฟืองกลาง เฟืองท้ายด้านหน้าและด้านหลังได้ถึง 100 เปอร์เซ็นต์ เพลาหน้าและหลังถูกบล็อกด้วยคลัตช์ลูกเบี้ยว กระปุกเกียร์ยังคงอยู่นอกจากนี้ยังมีอัตราทดเกียร์เพิ่มขึ้นจาก 2,1 เป็น 2,93
เรายังได้รับ AMG RIDE CONTROL เป็นอุปกรณ์มาตรฐานอีกด้วย ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ที่สามารถทำงานได้ในโหมด Comfort, sport และ sport +
จึงมีการเปลี่ยนแปลงมากมาย และต้องขอบคุณสิ่งนี้ Mercedes AMG G63 ในที่สุดเขาก็ชอบผลัดกัน ความแตกต่างระหว่างโหมดช่วงล่างจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน ในโหมด "สบาย" รถจะหมุนมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง แต่รับการกระแทกได้ดีกว่ามาก มันสะดวกจริงๆ อีกด้านคือ Sport+ และถึงแม้จะไม่ใช่ "คอนกรีต" อย่างแน่นอน แต่ก็ช่วยปรับปรุงความเสถียรของรถและการตอบสนองของพวงมาลัยอย่างเห็นได้ชัด - แลกกับความสบาย
การบังคับเลี้ยวแบบโปรเกรสซีฟบางครั้งทำงานแปลกๆ ในตอนแรก เนื่องจากการเคลื่อนที่แบบเดียวกันของพวงมาลัยที่ความเร็วต่างกันส่งผลให้มุมบังคับเลี้ยวต่างกัน แต่คุณชินกับมันเร็วมาก ดังนั้นในเมืองจึงสบายกว่า ปลอดภัยกว่าบนทางหลวง
และบนทางหลวง Mercedes-AMG G63 เราจะเร่งความเร็วอย่างง่ายดายอย่างน่าประหลาดใจในความเร็วที่เราจะถูกคุกคามด้วยการดำเนินคดี นี่เป็นเพราะเครื่องยนต์ V4 ทวินเทอร์โบขนาด 8 ลิตรที่มีความจุ 585 แรงม้า และแรงบิดมากถึง 850 นิวตันเมตร ใช่ มันไม่ใช่ 5.5 V8 อีกต่อไปแล้ว แต่ยังคงให้เสียงที่ยอดเยี่ยมและทำให้ G-Class เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4,5 วินาที ความเร็วสูงสุด 220 กม./ชม. และชุดควบคุม AMG 240 กม./ชม.
ชั้น G มีอากาศพลศาสตร์โดยรวมของตู้และใน เวอร์ชั่น 500แม้จะมี V8 ที่แข็งแกร่ง แต่ก็รู้สึกถึงความต้านทานนี้ที่สูงกว่า 120 กม. / ชม. การขับขี่บนทางด่วนในรถคันนี้ไม่มั่นใจ - ด้วยเหตุผลบางประการ AMG มันไม่ทำอะไรเลยกับความเร็วและแรงต้านของอากาศ เขารีบไปข้างหน้าราวกับว่าไม่มีวันพรุ่งนี้ รถมีความเสถียรแม้ที่ความเร็ว 140 กม./ชม. ขึ้นไป
แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างสูง ... ในเมืองสามารถลดได้ถึง 12 ลิตร / 100 กม. แต่บ่อยครั้งขึ้นจะเป็น 15 ลิตรขึ้นไป ไม่มีขีดจำกัดบน แต่นี่เป็นรายละเอียด
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือคุณกำลังขับรถใหม่ G-class ในรุ่น AMG มันเป็นประสบการณ์ทุกครั้ง เสียงอันน่าสะพรึงกลัวนั้น ความเร่งนั้น มันเหนือกว่ายานพาหนะส่วนใหญ่บนท้องถนน - สิ่งที่เราจะไม่ได้สัมผัสในรถคันอื่น โอเค อาจจะมีอีกสองสามอย่าง แต่ไม่มีเลยที่จะดูเหมือน G-Class
นี่เป็นหนึ่งในรถเหล่านั้นที่ฉันมักจะมองหาเหตุผลที่จะขี่และไม่เต็มใจที่จะเปลี่ยนไปใช้บันทึกและการวัด เลยต้องไปปั๊มน้ำมันบ่อยๆ
เมอร์เซเดส-เอเอ็มจี G63 มันง่าย - มันยอดเยี่ยม
Mercedes class G นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ฉันชอบที่สุด แต่ถึงแม้จะมีรูปลักษณ์ แต่มันก็สมบูรณ์แบบสำหรับฉันในรุ่น AMG เท่านั้น มันเร็วเข้าโค้งได้ดีและใช้งานได้จริงดูดีสบายอย่างไม่น่าเชื่อและหรูหรา นี่เป็นเพราะราคา 760 ซลอตี
ด้วยงบประมาณที่ไม่จำกัด ผมจะสุ่มสี่สุ่มห้า เป็นกลาง - ชั้น G ประการแรก ความรู้สึกเป็นเอกลักษณ์นี้ และในรุ่น AMG ซึ่งเป็นแหล่งความภาคภูมิใจเพิ่มเติมสำหรับเจ้าของรถ SUV ที่ทั้งเร็วและทรงพลังไม่ใช่สิ่งที่หายากอีกต่อไป จึงมีให้เลือกมากมาย แต่จงมองหาคุณลักษณะที่โดดเด่นเช่นนี้
และลักษณะนิสัยคือสิ่งที่ถนนทุกวันนี้ซึ่งเต็มไปด้วยรถเดิมๆ จำเป็นต้องขับให้น่าสนใจ
